Quelltext der Seite Fairchild C-119

{{Infobox Flugzeug
|Name                = Fairchild C-119 ''Flying Boxcar''
|Bild                = [[Datei:Fairchild C-119B of the 314th Troop Carrier Group in flight, 1952 (021001-O-9999G-016).jpg|300px]]<br />''Fairchild C-119B „Flying Boxcar“''
|Typ                 = [[Transportflugzeug]]
|Entwicklungsland    = {{USA}}
|Hersteller          = [[Fairchild (Flugzeughersteller)|Fairchild Aircraft]]
|Erstflug            = November 1947
|Indienststellung    =
|Produktionszeitraum = 1947 bis 1955
|Stückzahl           = 1.183
}}
[[Datei:C-119s drop paras Korea Nov 1952.jpeg|mini|C-119 beim Einsatz über Korea im November 1952]]
Die '''Fairchild C-119''' war ein zweimotoriges [[Transportflugzeug|Militärtransportflugzeug]] der Zeit des [[Kalter Krieg|Kalten Krieges]] aus [[Vereinigte Staaten von Amerika|US-amerikanischer]] Produktion. Hersteller war die [[Fairchild (Flugzeughersteller)|Fairchild Aircraft Ltd.]] Entwickelt wurde sie aus der [[Fairchild C-82]] Packet. Deren Spitzname ''Flying Boxcar'' („fliegender Güterwaggon“)&nbsp;– der dann auch für die C-119 übernommen wurde&nbsp;– leitet sich vom Laderaum her, der die Abmessungen eines Eisenbahn-Güterwaggons aufwies. Zwischen 1947 und 1955 wurden 1.183 Flugzeuge in verschiedenen Varianten hergestellt.

== Verwendung ==
Der Flugzeugtyp wurde intensiv während des [[Koreakrieg|Korea-Krieges]] eingesetzt. Außer von der [[United States Air Force|US Air Force]] wurde die C-119 auch von [[Kanada]], [[Belgien]], [[Italien]] und [[Indien]] genutzt. Weil die US Air Force, insbesondere das [[Strategic Air Command]], ab Beginn der 1950er Jahre einen Großteil der Produktionskapazitäten von [[Pratt & Whitney]] für sich beanspruchte, stellte man ab der C-119F auf [[Wright R-3350]] Triebwerke um. Teilweise wurden auch ein zusätzliches Strahltriebwerk des Typs [[Westinghouse J34]] auf der Rumpfoberseite oder zwei [[General Electric J85]]-GE-17 unter den Tragflächen angebaut, um die Kurzstarteigenschaften weiter zu verbessern.

Fast alle Hilfsantriebe waren elektrisch – statt wie häufiger üblich hydraulisch – ausgeführt. Im Frachtraum befand sich eine Schiene, die den Frachtabwurf vereinfachte. Der [[Flugingenieur]] konnte mit Hilfe eines kleinen [[Oszilloskop]]s die Funktion jeder einzelnen Zündkerze – immerhin je Motor 56 Stück (28 Zylinder mit [[Doppelzündung]]) – überwachen.
Wegen der geringen Höchstgeschwindigkeit von 243 [[Knoten (Einheit)|Knoten]] (450 km/h) witzelten die Besatzungen gerne, dass statt der Borduhr ein Kalender hätte eingebaut werden sollen.

Als modifizierte Version der C-119 war die [[Fairchild XC-120|XC-120 Packplane]] geplant. Bei dieser Version konnte der gesamte untere Rumpf abgenommen und somit ausgetauscht werden. So hätte die Maschine je nach Verwendung und Mission ein passendes Modul aufnehmen können. Es wurde lediglich ein flugtaugliches Exemplar 1950 der US Air Force übergeben.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.youtube.com/watch?v=H1GFsYGRjFg |titel=The Most Bizarre or Brilliant Military Cargo Aircraft Ever Built? |werk=YouTube |hrsg=Dark Skies |datum=2022-10-11 |sprache=en |abruf=2022-10-12}}</ref>

Am 27. Juni 1958 fingen zwei sowjetische [[Mikojan-Gurewitsch MiG-17|MiG-17]]-Kampfflugzeuge südlich von [[Jerewan]] eine C-119 ab, deren Besatzung unverletzt gefangen genommen werden konnte, obwohl das Flugzeug abstürzte und ausbrannte. Die Besatzung wurde am 7. Juli US-Vertretern übergeben.

Im Rahmen des „Projekt Gunship III“ wurden ab 1967 etliche C-119 in zum Teil schwer bewaffnete [[Gunship]]s mit der Bezeichnung [[Fairchild AC-119|AC-119]] umgebaut und im [[Vietnamkrieg]] eingesetzt.

Eine Fairchild C-119 wurde 2004 in der [[Neuverfilmung]] des [[Abenteuerfilm]]s ''[[Der Flug des Phoenix (2004)|Der Flug des Phoenix]]'' eingesetzt.

== Versionen ==
;XC-119A
:Prototyp der Serienversion der XC-82B, später C-119A. Umbau zu Testflugzeug EC-119A.
;C-119B
:Serienversion mit P&W R-4360-20 (2424 kW Startleistung), 55 wurden gebaut.
;C-119C
:C-119B mit P&W R-4360-20W (2610 kW Startleistung), die Vorderkanten der Seitenleitwerke verlängert, 303 wurden gebaut.
;YC-119D
:Vorschlag einer Version mit abnehmbarem Transportbehälter, später als XC-128A bezeichnet. Die Version wurde nicht gebaut.
;YC-119E
:C-119D mit R-3350-Motoren, später als XC-128B bezeichnet. Die Version wurde nicht gebaut.
;YC-119F
:Umbau einer C-119C und Ausrüstung mit [[Wright R-3350|Wright-R-3350-85]] (2610 kW Startleistung), beide Seitenleitwerke nach unten verlängert (wurde später auch bei C Modellen nachgerüstet)
;C-119F
:Serienversion der YC-119F, das Fahrwerk wird nun hydraulischen ein- und ausgefahren, 256 wurden gebaut.
;C-119G
:C-119F mit anderen Propellern (Aeroproducts), 480 wurden gebaut.
;[[Fairchild AC-119|AC-119G Shadow]]
:Umbau von 26 C-119G zu Gunships.
;YC-119H
:Umbau einer C-119C mit verlängerten Flügeln und modifiziertem Heckleitwerk.
;C-119J
:Ausrüstung von 62 C-119F/G mit anderem Rumpfheck.
;EC-119J
:Umbau von C-119J für die Satellitenverfolgung.
;MC-119J
:Bezeichnung für C-119J, die als Ambulanzflugzeuge ausgerüstet werden konnten.
;YC-119K
:Umbau einer C-119G mit zwei Turbojet-Strahltriebwerken [[General Electric J85]] in Gondeln unter den Tragflächen.
;C-119K
:Umbau von fünf C-119G analog der YC-119K.
;[[Fairchild AC-119|AC-119K Stinger]]
:Umbau von 26 C-119K zu Gunships.
;C-119L
:22 modifizierte C-119Gs.
;[[Fairchild XC-120|XC-120 Packplane]]
[[Datei:R4Q-1 USMC NAN8-50.jpg|mini|R4Q-1 des U.S. Marine Corps 1950.]]
:Umbau einer C-119B mit abnehmbarem Transportbehälter.
;C-128
:ursprüngliche Bezeichnung der YC-119D und YC-119E.
;R4Q-1
:Bezeichnung der [[United States Navy]] für die C-119C, 39 wurden gebaut.
;R4Q-2
:Bezeichnung der [[United States Navy]] für die C-119F (ab 1962 wieder C-119F), 58 wurden gebaut.

== Produktion ==

'''Abnahme der C-119 durch die USAF:<ref>Statistical Digest of the USAF 1948, S. 16; 1949, S. 164 f.; 1951, S. 158; 1952, S. 158; 1953, S. 185 f.; 1954, S. 70 f.; 1955, S. 80 f.; 1958, S. 83 f.</ref>'''

Im Rahmen des Mutual Defense Aid Program (MDAP) wurden 141 C-119 gebaut.

{| class="wikitable" border="1"
!Version
!Hersteller
!1948
!1949
!1950
!1951
!1952
!1953
!1954
!1955
!SUMME
!Bemerkung
|-
|C-119
|Fairchild
|align="right" |1
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|align="right" |1
|&nbsp;
|-
|C-119B
|Fairchild
|&nbsp;
|align="right" |45
|align="right" |9
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|align="right" |54
|&nbsp;
|-
|C-119C
|Fairchild
|&nbsp;
|&nbsp;
|align="right" |89
|align="right" |98
|align="right" |79
|align="right" |37
|&nbsp;
|&nbsp;
|align="right" |303
|align="right" |480.884 USD
|-
|C-119F
|Fairchild
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|align="right" |98
|align="right" |23
|&nbsp;
|&nbsp;
|align="right" |121
|align="right" |1.093.940 USD
|-
|C-119F
|Kaiser
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|align="right" |15
|align="right" |56
|&nbsp;
|&nbsp;
|align="right" |71
|align="right" |1.093.940 USD
|-
|C-119G
|Fairchild
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|align="right" |127
|align="right" |186
|align="right" |83
|align="right" |396
|align="right" |590.028 USD
|-
|YC-119H
|Fairchild
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|align="right" |1
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|align="right" |1
|&nbsp;
|-
|R4Q-1
|Fairchild
|&nbsp;
|align="right" |1
|align="right" |7
|align="right" |23
|align="right" |8
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|align="right" |39
|&nbsp;
|-
|R4Q-2
|Fairchild
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|align="right" |58
|&nbsp;
|&nbsp;
|align="right" |58
|&nbsp;
|-
|C-119F MDAP
|Fairchild
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|align="right" |18
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|align="right" |18
|für Belgien
|-
|C-119F Sales
|Fairchild
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|align="right" |11
|align="right" |24
|&nbsp;
|&nbsp;
|align="right" |35
|für Kanada
|-
|C-119G MDAP
|Fairchild
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|align="right" |4
|align="right" |47
|align="right" |11
|&nbsp;
|align="right" |62
|22 für Belgien, 40 für Italien
|-
|C-119G Sales
|Fairchild
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|align="right" |5
|align="right" |21
|align="right" |26
|für Indien
|-
!SUMME
!
!1
!46
!105
!121
!234
!372
!202
!104
!1185
!
|}

In Korea gingen 19 C-119 verloren, davon 11 im Einsatz. Lediglich 2 davon wurden durch Feindeinwirkung zerstört, der Rest durch Flugunfälle.<ref>Statistical Digest of the USAF 1953, S. 53 ff.</ref>
27 C-119B wurden in C-119C umgebaut. Insgesamt 68 C-119J entstanden aus C-119G.<ref>Statistical Digest of the USAF 1961, S. 86 ff.</ref>

== Militärische Nutzer ==
* {{ETH}}: 8 ex USAF
* {{BEL}}: [[Belgische Luftstreitkräfte]] 40 neue und 6 von der USAF übernommen
* {{BRA}}: 13 von der USAF
* {{FRA}}: [[Französische Luftwaffe]] verwendete 8 von der USAF geliehene Maschinen in Indochina
* {{IND}}: 79
* {{ITA}}: 40 neue, 5 von der UNO und 25 ex-USAF
* {{JOR}}: 4 ex-USAF
* {{KHM}}: 4
* {{CAN-1921}}: [[Royal Canadian Air Force]] 35
* {{MAR}}: 12 ex-USAF und 6 ex-Kanada
* {{NOR}}: 8 ex-Belgien
* {{ESP}}: 10 ex-Belgien
* {{VNM-1955}}: 91 ex-USAF
* {{TWN}}: 114 ex USAF
* {{UNO}}: 5 ehemalige USAF-Maschinen wurden von der [[Indische Luftstreitkräfte|indischen Luftwaffe]] betrieben und später an Italien weitergegeben
* {{USA}}
: [[United States Air Force]]
: [[United States Marine Corps]]
: [[United States Navy]]

== Zwischenfälle ==
* Am 27. September 1951 stürzte eine Fairchild C-119C-15-FA Flying Boxcar der [[United States Air Force]] ([[Luftfahrzeugkennzeichen]] ''49-169'') in bergigem Gelände nahe dem [[Militärflugplatz Tachikawa]] ([[Tokio]], [[Japan]]) ab, wobei alle fünf Crewmitglieder an Bord ums Leben kamen.<ref>{{ASN|id=19510927-0|Titel=C-119 49-169|Abruf=2017-10-27}}</ref>

* Am 15. Mai 1953 kollidierte ein Kampfjet vom Typ [[Republic F-84|F-84E Thunderjet]] der [[United States Air Force|US Air Force]] über [[Hemsbach]] mit einer Fairchild C-119C der US Air Force in einer Höhe von 5000 Fuß. Dabei starben zwei der sechs Insassen der Fairchild. Die anderen vier konnten vorher mit dem Fallschirm abspringen. Der Pilot der F-84 konnte sicher notlanden. Die Fairchild ging in einen unkontrollierten Sturzflug über, wobei sie mit einer weiteren C-119C der US Air Force kollidierte. Alle sechs Insassen der zweiten C-119C starben bei der Kollision. Insgesamt starben acht von dreizehn Personen bei der Kollision der drei Flugzeuge.<ref>{{Internetquelle |autor=Harro Ranter, Aviation Safety Network |url=http://aviation-safety.net/mailings/indexhome.php |titel=Aviation Safety Network > |abruf=2021-12-17}}</ref>

* Am 10. August 1955 stießen bei [[Edelweiler]], Deutschland, während einer Fallschirmjägerübung zwei US-amerikanische Fairchild C-119G (Kennzeichen ''53-3222, 53-7841'') zusammen. Beim Absturz in einem Kornfeld bzw. Waldgebiet bei Edelweiler kamen alle 66 an Bord beider Maschinen befindlichen US-Soldaten ums Leben.<ref>[https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19550810-0 Unfallbericht C-119 53-3222], [[Aviation Safety Network]] (englisch), abgerufen am 15. August 2016.</ref><ref>[https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19550810-1 Unfallbericht C-119 53-7841], Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 15. August 2016.</ref>

* Am 27. März 1958 kollidierte eine Fairchild C-119C-17-FA der [[United States Air Force|United States Air Force (USAF)]] ''(49-195)'' 3 Kilometer nordnordwestlich von [[Bridgeport (Texas)]] ([[USA]]) im Flug mit einer [[Douglas C-124|Douglas C-124C Globemaster II]] ''(52-0981)'' der USAF. Beide Maschinen stürzten ab. Alle 3 Besatzungsmitglieder kamen ums Leben, außerdem alle 15 Insassen der C-124.<ref>{{ASN|id=19580327-1|Typ=|Titel=C-119 49-195|Abruf=2024-02-07}}</ref>

* Am 19. Juli 1960 verunglückte eine Fairchild C-119G der [[Belgische Luftwaffe|belgischen Luftwaffe]] ''(CP-36/OT-CBP)'' in bergigem Gelände bei Rushengo ([[Demokratische Republik Kongo]]). Von den 43 Insassen wurden 39 getötet, alle 3 Besatzungsmitglieder sowie 36 Passagiere.<ref>[https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19600719-1 Unfallbericht C-119G CP-36/OT-CBP], Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 11. Februar 2020.</ref>

* Am 12. Dezember 1961 kollidierten zwei Fairchild C-119G der belgischen Luftwaffe (Kennzeichen ''CP-25/OT-CBE'' und ''CP-23/OT-CBC)'' während des Fluges bei [[Lens (Belgien)|Montignies-lez-Lens]] (Belgien). Alle 13 Besatzungsmitglieder beider Maschinen (8 + 5) kamen ums Leben.<ref>[https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19611212-2 Unfallbericht C-119G CP-25/OT-CBE], Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 11. Februar 2020.</ref><ref>[https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19611212-1 Unfallbericht C-119G CP-23/OT-CBC], Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 11. Februar 2020.</ref>
[[File:738 Kreuz zum Gedenken an den Absturz der Flying Boxcar C119 CP19 der Belgischen Luftwaffe an der Kasseler Schneise.jpg|thumb|Kreuz zum Gedenken an den Unfall der Flying Boxcar C119 CP19 der Belgischen Luftwaffe an der Kasseler Schneise im Reinhardswald, Oktober 1965]]

* Am 26. Juni 1963 wurde eine Fairchild C-119G der belgischen Luftstreitkräfte (Kennzeichen ''CP 45/OT-CEE'') über dem [[Truppenübungsplatz Senne]] von [[Vereinigtes Königreich|britischen]] Mörsergranaten getroffen. Neun Fallschirmjäger konnten noch aus der abgeschossenen Maschine abspringen, bevor diese bei Detmold abstürzte. Alle anderen 33 Fallschirmjäger und die 5 Crewmitglieder wurden getötet.<ref>[https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19630626-0 Unfallbericht C-119 BAF CP 45/OT-CEE], Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 4. Dezember 2017.</ref>

* Am 22. Oktober 1965 flog eine Fairchild C-119G der belgischen Luftwaffe (Kennzeichen ''CP-19/OT-CAS'') im [[Reinhardswald]], 2,7 Kilometer westnordwestlich von [[Reinhardshagen|Reinhardshagen-Veckerhagen]] in einen bewaldeten Berg. Alle acht Insassen kamen ums Leben. Mit der Maschine sollte Nachschub für ein Manöver im nordhessisch-ostwestfälischen Raum geliefert werden.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.hna.de/lokales/hofgeismar/reinhardshagen-ort101242/53-jahre-nach-unglueck-belgische-armee-schafft-erinnerungsstaette-im-reinhardswald-10011873.html |titel=53 Jahre nach Unglück: Belgische Armee schafft Erinnerungsstätte im Reinhardswald |abruf=2020-02-11}}</ref><ref>[https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19651022-0 Unfallbericht C-119 CP-19/OT-CAS], Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 11. Februar 2020.</ref>

* Am 23. Februar 1980 verunglückte eine Fairchild C-119G der [[Indische Luftstreitkräfte|Indischen Luftstreitkräfte]] ''(Kennzeichen unbekannt)'' beim Start auf dem [[Flughafen Agra]] ([[Indien]]). Bei dem Versuch, zu früh hochzuziehen, um einem Radfahrer auf der Startbahn auszuweichen, kam es zum [[Strömungsabriss]]. Die Maschine stürzte über die rechte Tragfläche ab und explodierte. Alle 46 Insassen kamen ums Leben.<ref>{{ASN|id=19800223-0|Typ=|Titel=Fairchild C-119, Kennzeichen unbekannt|Abruf=2021-11-09}}</ref>

* Am 6. Juni 1983 stürzte eine Fairchild C-119G der [[Luftstreitkräfte der Republik China|taiwanischen Luftwaffe]] ''(3197)'' einige Minuten nach dem Start vom [[Flughafen Kinmen]] aufgrund des Ausfalls eines [[Motor]]s und eines [[Strömungsabriss]]es ins Meer. Insgesamt starben 38 der 47 Insassen.<ref>[https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19830606-0 Unfallbericht C-119, 3197], [[Aviation Safety Network]] (englisch), abgerufen am 29. April 2020.</ref>

== Technische Daten ==
{| class="wikitable"
|-
! Kenngröße !! Daten
|-
| Besatzung || 5
|-
| Zuladung || bis zu 62 Soldaten, 35 Tragen oder 4.500 kg Fracht
|-
| Länge || 26,35 m
|-
| Spannweite || 33,30 m
|-
| Höhe || 8,10 m
|-
| Flügelfläche || 134,43 m²
|-
| Flügelstreckung || 8,25
|-
| Leermasse || 18.144 kg
|-
| max. Startmasse || 30.350 kg
|-
| Höchstgeschwindigkeit || 450 km/h (243 kts)
|-
| Steigrate || 308 m/min (1.010 ft/min)
|-
| Dienstgipfelhöhe || 7.286 m (23.900 ft)
|-
| Reichweite || 2.832 km (1.529 NM)
|-
| Triebwerke
| 2× Sternmotor [[Pratt & Whitney R-4360]]-20W, je 3.549 PS (2.610 kW) [[Startleistung (Triebwerk)|Startleistung]]
|-
|}

== Weblinks ==
{{commons|C-119 Flying Boxcar}}
* [https://www.flyingboxcar.com Flyingboxcar.com]
* [https://www.nationalmuseum.af.mil/Visit/Museum-Exhibits/Fact-Sheets/Display/Article/197556/fairchild-c-119j-flying-boxcar/ Nationalmuseum der USAF:C-119 Flying Boxcar]

== Einzelnachweise ==
<references />

{{NaviBlock
|Navigationsleiste USAF-Transportflugzeuge
|Navigationsleiste USN/USMC-Transportflugzeuge}}

[[Kategorie:Zweimotoriges Flugzeug mit Kolbenmotoren]]
[[Kategorie:Erstflug 1947]]
[[Kategorie:Flugzeug mit Doppelleitwerksträger]]
[[Kategorie:Transportflugzeug]]
[[Kategorie:Fairchild|C-119]]
[[Kategorie:Luftfahrzeug im Koreakrieg]]
[[Kategorie:Luftfahrzeug im Vietnamkrieg]]
[[Kategorie:Militärluftfahrzeug (Belgien)]]
[[Kategorie:Militärluftfahrzeug (Frankreich)]]
[[Kategorie:Militärluftfahrzeug (Indien)]]
[[Kategorie:Militärluftfahrzeug (Italien)]]
[[Kategorie:Militärluftfahrzeug (Norwegen)]]
[[Kategorie:Militärluftfahrzeug (Spanien)]]
[[Kategorie:Fairchild C-119| ]]
[[Kategorie:Mittelstreckenflugzeug]]