Quelltext der Seite Miles Merchantman

{{Infobox Flugzeug
|Name                = Merchantman
|Bild                = 
|Typ                 = [[Passagierflugzeug|Passagier]]-/[[Frachtflugzeug]]
|Entwicklungsland    = {{GBR}}
|Hersteller          = [[Miles Aircraft]]
|Erstflug            = August 1947
|Indienststellung    = 
|Produktionszeitraum = 
|Stückzahl           = 1
}}

Die '''Miles Merchantman''' war ein viermotoriges [[Passagierflugzeug|Passagier]]- beziehungsweise [[Frachtflugzeug]] des [[Vereinigtes Königreich|britischen]] Herstellers [[Miles Aircraft]].

== Entwicklung und Konstruktion ==
Die Miles M.71 Merchantman<ref name="Jackson">{{Literatur | Autor=A. J. Jackson | Titel=British Civil Aircraft 1919–59 | Band=2 | Verlag=Putnam Publishing | Ort=London | Jahr=1960 | Seiten=390 | Sprache=en }}</ref><ref name="Flight">{{Literatur | Titel=Miles Merchantman | Sammelwerk=[[Flight International]] | Verlag=Reed Business Information | Datum=1947-08-28 | Seiten=221–225 | Sprache=en | Online=https://web.archive.org/web/20121018130450/http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1947/1947%20-%201433.html }}</ref> sollte die größere Nachfolgerin der erfolgreichen [[Miles Aerovan|Aerovan]] werden und auf einer ähnlichen [[Fertigungsstraße]] gebaut werden. Miles wollte damit einen einfachen und robusten [[Hochdecker (Flugzeug)|Hochdecker]] mit leicht zugänglicher und konfigurierbarer Fracht- und Passagiersektion anbieten. Dies wurde wie bei der Aerovan durch die Montage des [[Leitwerk]]s an einem Ausleger erreicht, was den Zugang zum Heck des Flugzeugs vereinfachte. Um größere Lasten tragen zu können, wurde die Merchantman größer dimensioniert als ihre Vorgängerin. Die [[Flügelspannweite|Spannweite]] wurde um den Faktor 1,33, das Gesamtgewicht um den Faktor 2,2 und die Antriebsleistung um den Faktor 3,2 erhöht.<ref name="Jackson" /><ref name="JacksonA">{{Literatur | Autor=A. J. Jackson | Titel=British Civil Aircraft 1919–59 | Band=2 | Verlag=Putnam Publishing | Ort=London | Jahr=1960 | Seiten=168–171 | Sprache=en }}</ref>

Anders als die Aerovan sollte das [[Flugzeug#Flugwerk|Flugwerk]] der Merchantman zum größten Teil aus Metall bestehen.<ref name="Jackson" /> Der als einziges Exemplar gebaute [[Prototyp (Technik)|Prototyp]] war jedoch mit einem Leitwerk aus Holz versehen, um die Bauzeit zu verkürzen.<ref name="Flight" /> Die [[Tragfläche]]n waren hinter dem hinteren [[Holm (Flügel)|Holm]] mit Stoff bespannt<ref name="Flight" /> und mit den für Miles typischen, unter den Flügeln aufgehängten [[Landeklappe|Klappen]] ausgerüstet. Die [[Querruder]] waren in gleicher Weise montiert.<ref name="Flight" /> Der Vorteil dieser Konstruktion lag darin, dass die Querruder ebenfalls als Landeklappen dienen konnten. Des Weiteren erzeugten die Querruder so weniger Luftwiderstand als konventionelle Konstruktionen. Der Gesamteffekt ähnelte damit den „Zweitflügeln“ der [[Junkers Ju 52]]. Die zusätzliche Leistung für den Merchantman kam von den vier [[Kolbenmotor]]en vom Typ [[de Havilland Gipsy Queen]] mit einer [[Nennleistung]] von je {{PS2kW|250|0|1}}. Diese waren in langen [[Triebwerksgondel]]n unter den Tragflächen montiert. Die Treibstofftanks befanden sich dahinter hinter einem [[Brandschott]].

Die Merchantman verfügte über einen ähnlichen Ausleger wie die Aerovan, der praktisch gerade zum [[Seitenleitwerk]] verlief, an dem die spitz zulaufenden [[Höhenleitwerk]]e mit [[Trimmruder]]n angebracht waren. Das [[Heckleitwerk]] bestand neben dem Höhenleitwerk aus einem zentral angebrachten Teil mit dem [[Seitenruder]] und zwei beweglichen Endplatten, die als Trimmruder dienten.<ref name="Flight" /> Diese Endplatten hatten die für Flugzeuge von Miles typische Form – oben symmetrisch und [[Ellipse|elliptisch]] und unten abgeflacht. Im Gegensatz zur Aerovan, deren zentrales Leitwerk nur über dem Höhenleitwerk eine elliptische Form aufwies, wurde die Form bei der Merchantman auch unter dem Ausleger weitergeführt. Dies wurde jedoch kurz nach den ersten Flugtests wieder geändert und der untere Teil des Seitenleitwerks wurde durch eine Rückenflosse ersetzt.<ref name="FlightA" />

Durch den eckigen [[Flugzeugrumpf|Rumpf]] mit geraden Seiten musste das Heck einen breiten Unterboden kompensieren. Andererseits entstand dadurch ein großer Innenraum, der problemlos über die Hecktüren mit integrierter Rampe<ref name="Flight" /> zugänglich war. Dieser Raum hatte ein Volumen von 780 ft³ (22,1&nbsp;m³)<ref name="FlightC" /> und das Flugzeug konnte Lasten bis zu {{lb2kg|5000|0|1}} transportieren.<ref name="Flight" /> In der Konfiguration als Passagierflugzeug konnte der Innenraum zwanzig Sitze in fünf Viererreihen aufnehmen.<ref name="FlightA">{{Literatur | Titel=Gliders and Sailplanes | Sammelwerk=[[Flight International]] | Verlag=Reed Business Information | Datum=1947-09-18 | Seiten=327 | Sprache=en | Online=https://web.archive.org/web/20121018130917/http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1947/1947%20-%201609.html }}</ref> Es gibt jedoch keine Aufzeichnungen darüber, ob in der Maschine je Sitze installiert wurden.

Das Flugzeug war mit einem starren [[Bugradfahrwerk]] ausgerüstet, dessen [[Hauptfahrwerk]] aus kurzen Fahrwerksbeinen mit kleinen Doppelrädern bestand, die direkt unter dem Rumpf montiert waren. Dadurch konnte die Ladefläche nah am Boden gehalten werden. Die Rumpfunterkante lag lediglich {{ft2m|2|1}} über dem Boden.<ref name="Flight" /> Das Bugrad war wie bei der Aerovan über die Seitenrudersteuerung steuerbar.<ref name="FlightC" />

Die Merchantman absolvierte ihren [[Jungfernflug]] Mitte August 1947<ref name="FlightC">{{Literatur | Titel=Miles Merchantman | Sammelwerk=[[Flight International]] | Verlag=Reed Business Information | Datum=1947-09-11 | Seiten=280| Sprache=en | Online=https://web.archive.org/web/20121018131237/https://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1947/1947%20-%201542.html }}</ref> und wurde im darauffolgenden Monat bei der Luftfahrtausstellung der [[Society of British Aerospace Companies]] in [[Radlett]] bereits mit dem neuen Heck vorgestellt.<ref name="FlightA" /> Der Prototyp mit dem [[Luftfahrzeugkennzeichen]] G-AILF blieb das einzige Exemplar und wurde mindestens bis zum November 1947 geflogen.<ref name="FlightB">{{Literatur | Titel=Activity At Woodley | Sammelwerk=[[Flight International]] | Verlag=Reed Business Information | Datum=1947-11-20 | Seiten=587| Sprache=en | Online=https://web.archive.org/web/20121018131102/http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1947/1947%20-%202041.html }}</ref> Miles Aircraft stellte die Geschäftstätigkeit 1947 ein und wurde an [[Handley Page]] verkauft. Die Merchantman wurde 1948 verschrottet.

== Technische Daten ==
{| class="wikitable"
|- class="hintergrundfarbe8"
! Kenngröße !! Daten
|-
| Besatzung || 1
|-
| Passagiere || 20 Passagier in der Konfiguration als [[Passagierflugzeug]]
|-
| Länge || {{ft2m|42.75|2|1}}
|-
| Spannweite || {{ft2m|66.5|2}}
|-
| Höhe || {{ft2m|14|2}}
|-
| Flügelfläche || {{ft²2m²|600|2|1}}
|-
| Flügelstreckung || 7,4
|-
| max. Startmasse || {{lb2kg|13000|0|1}}
|-
| Reisegeschwindigkeit || {{mph2kmh|143|0|1}}
|-
| Höchstgeschwindigkeit || {{mph2kmh|163}}
|-
| Dienstgipfelhöhe || {{ft2m|16000}}
|-
| Reichweite || {{NM2km|750|0|1}}
|-
| Triebwerke || 4 × [[de Havilland Gipsy Queen]] 30 mit je {{PS2kW|250|0|1}}
|-
|}

== Siehe auch ==
* [[Liste von Flugzeugtypen]]
* [[Miles Aerovan]]
* [[Miles M.68]]

== Literatur ==
* {{Literatur | Autor=A. J. Jackson | Titel=British Civil Aircraft 1919–59 | Band=2 | Verlag=Putnam Publishing | Ort=London | Jahr=1960 | Sprache=en }}

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Navigationsleiste Miles Aircraft Flugzeuge}}

[[Kategorie:Viermotoriges Flugzeug mit Kolbenmotoren]]
[[Kategorie:Frachtflugzeug]]
[[Kategorie:Erstflug 1947]]
[[Kategorie:Nicht realisiertes Flugzeugprojekt]]