Ver el código de «Junkers A 20/35»


{{Ficha de aeronave
  |nombre = A 20/35 R 53
  |imagen = Junkers A.35-W Le Document aéronautique August,1927.jpg
  |pie de foto = Junkers AFi R02(A20) S-AABB, foto de Le Document aéronautique, agosto de 1927
  |tipo = avión correo y transporte de carga
  |fabricante = {{Bandera|Alemania}} [[Junkers|Junkers Flugzeugwerk AG]]
  |diseñador =  [[Otto Mader]], [[Ernst Zindel]]
  |primer vuelo = 1923 
  |introducido = 5 de julio de 1924
  |retirado = 
  |estado = 
  |usuario = {{Bandera|Unión Soviética}} [[Fuerza Aérea Soviética]]
  |otros usuarios = [[Junkers Motorenbau und Junkers Flugzeugwerk|Junkers Luftverkehr AG]]<br/>[[Deutsche Luft Hansa]]
  |producción = 
  |unidades construidas = 186
  |coste del programa = 
  |coste unitario = 
  |desarrollo del = [[Junkers J11]]
  |variantes con su propio artículo = 
  |desarrollado en = [[Junkers G 23]]
}}
Los '''Junkers A 20''' y su variante '''A 35''' eran monoplanos biplazas, destinado al transporte de mercancías y correo, y más tarde como entrenadores y con fines militares. Era un desarrollo del [[hidroavión]] Junkers J11 (CLS.I). Fue diseñado en la década de 1920 por [[Junkers]] en [[Alemania]] y fabricado en [[Dessau]] y por [[AB Flygindustri (Limhamn)|AB Flygindustri]] en  [[Limhamn]], [[Suecia]]. El [[avión]] fue desarrollado en 1923 sobre la base del [[avión de reconocimiento]] Ju 20, diseñado para la [[Armada Soviética]] y construido en [[Fili (Moscú)|Fili]], [[Moscú]], [[Rusia]].

== Historia, diseño y desarrollo ==
===Junkers Ju 20===
En febrero de 1922 [[Junkers|Junkers Flugzeugwerk AG]] firmó un contrato con el gobierno de la Unión Soviética para producir el avión en la ''Planta Estatal de Aeroplanos nº 7'' en Fili (Moscú). Estas instalaciones debían usarse, entre otros cometidos (fabricación de los [[Junkers F 13|Junkers Ju 13]]  para la construcción y mantenimiento de una flota básica para la [[Fuerza Aérea Soviética]]. Junkers fue responsable de la configuración de las instalaciones de producción, así como del diseño de varios tipos de aviones, que fueron solicitados por la Fuerza Aérea Soviética. El primer avión diseñado fue un hidroavión de reconocimiento, para el cual el gobierno soviético hizo un pedido de 20 aviones. Junkers comenzó este diseño designado '''J20'''. Para cumplir con la solicitud soviética, Zindel y Mader decidieron basarse directamente del diseño del hidroavión de 1918 Junkers J11. El primer J20 voló por primera vez en marzo de 1922. Durante los meses siguientes, Junkers participó en la instalación de la planta de producción en Fili y en noviembre de 1922, el primer J20 construido en Rusia, ahora designado como '''Ju 20''' , voló por primera vez en Leningrado Un total de veinte Junkers Ju 20W se construyeron durante 1923 en Fili y se entregaron a la Armada Soviética como aviones de reconocimiento durante ese año.
===Junkers A20===
En la factoría Junkers en [[Dessau]] , Mader y Zindel rediseñaron el J20/Ju 20 para cometidos civiles durante 1923 y en mayo de 1923 este diseño modificado fue presentado en el Salón Aeronáutico de Goteborg como Tipo A. Poco después de la exhibición, Junkers ofreció una versión más potente del tipo A como '''A20.''' El A20 podría usarse como avión terrestre o hidroavión. En Alemania, los A20 fueron utilizados principalmente por [[Junkers Motorenbau und Junkers Flugzeugwerk|Junkers Luftverkehr AG]]  y más tarde por [[Deutsche Luft Hansa]] en vuelos postales. El 5 de julio de 1924, un Junkers A20 (n/c 458) despegó para el primer servicio de vuelo postal de Berlín a [[Ankara]] y el 18 de agosto de 1924 se utilizó otro A20 (n/c 461) para el primer servicio postal nocturno de Berlín a Estocolmo. El A20 fue también utilizado por la [[Deutsche Verkehrsfliegerschule|Deutsche Verkehrsfliegerschule (DVS)]] (Escuela Alemana de Aviación); una organización encubierta de entrenamiento militar, que operó como academia de entrenamiento de pilotos civiles.
[[Archivo:Yesil Bursa aircraft.jpg|miniaturadeimagen|A20 Fuerza Aérea Turca]]
En 1925, Junkers entró en negociaciones con el gobierno turco sobre la base de las operaciones iniciales de las aerolíneas turcas. Los servicios de calibración de rutas se iniciaron durante el mismo año. Se estuvo discutiendo sobre una estación de mantenimiento en [[Eskişehir]], cerca de Bursa, además, el gobierno turco también solicitó la construcción de una fábrica de aviones, que fuera capaz de construir el avión requerido para la nueva aerolínea, así como también de aviones militares para la futura fuerza aérea.
Al igual que en Rusia con la empresa conjunta en Fili, el gobierno alemán se involucró en la discusión y apoyó la cooperación entre la firma Junkers y Turquía. El 15 de agosto de 1925 se fundó la fábrica de aviones TOMTAŞ -Tayyare ve Motor Türk Anonim Şirketi. Los accionistas fueron Junkers Flugzeugwerke co una participación de 50 % y la Asociación Aeronáutica Turca (Türk Hava Kurumu) el 50% restante. La planta de producción estaba ubicada en [[Kayseri]]. 
Como resultado del contrato con TOMTAŞ, Junkers establecería una planta de producción de motores y construiría cuatro hangares para el montaje de aviones. El contrato tenía un período de validez de 40 años. La planta tendría una capacidad anual de 250 aviones y el gobierno turco debería comprar los aviones construidos por TOMTAŞ. Según Junkers, el gobierno turco retrasó el pago de los capitales pendientes y, por lo tanto, el contrato se rescindió en 1928 y Junkers se retiró de la escena de la aviación turca. Junkers solo entregó 20 aviones Junkers A20 a Turquía a finales de 1925. Estos aviones eran versiones civiles y fueron armados en Turquía con [[Ametralladora Madsen|ametralladoras Madsen]] y lanzabombas debajo de las alas.

===Junkers A25===
El Junkers A20 fue específicamente diseñado y motorizado para cumplir con las restricciones aliadas sobre la industria de la aviación de Alemania. Pero los motores Mercedes y BMW no ofrecían un nivel de potencia satisfactorio. Cuando en 1926, se eliminaron las restricciones se pudo combinar al A20 con los motores [[Junkers L2]] y se volvió a designar como '''A25'''. Al parecer todos los A25 fueron A20 remotorizados.
===Junkers A35===
También en 1926, se instalaron los primeros motores en línea de seis cilindros refrigerados por agua [[Junkers L5]] de 349/280 hp en los [Junkers A 20. Con algunas modificaciones adicionales en la cola, el nuevo avión fue designado como '''A 35'''. Se construyeron originalmente un total de 24 aviones; un número de A20 y A25 fueron modificados con el motor Junkers L5 aunque el tipo, también estuvo disponible con el motor en línea de seis cilindros refrigerado por agua [[BMW IV]].
===Junkers AFi R53===
En 1925, el A20 de diseño civil volvió a sus orígenes como avión militar. Junkers envió un A20 a sus instalaciones suecas de [[AB Flygindustri (Limhamn)|AB Flygindustri]] en [[Limhamn]], donde se instaló una ametralladora en el asiento trasero. Esta versión militar del A20 fue designada '''R02''' . Aunque Junkers no pudo conseguir interés con esta variante militar y solo se convirtió un R02. En 1926, este R02 fue equipado con un motor Junkers L2 y redesignado como '''Junkers AFi R41''' ; ese mismo año, AB Flygindustri equipó un Junkers A35 con un motor Junkers L5 con una ametralladora en el asiento trasero y esta versión fue designada como '''Junkers AFi R53'''. El R53 resultó lo suficientemente capaz para fines militares y se vendió a diferentes países incluida Suecia. La mayoría de estos R53 procedían de la conversión de aparatos civiles A20 o A35, que habían sido construidos en Dessau. Algunos fueron entregados a Turquía como A20 modificados, otros 20 aviones fueron a Rusia y 21 R53 militarizados fueron vendidos a China.

== Versiones ==
;J20
: designación del diseño para el avión de reconocimiento soviético de 1922
;Ju 20 
: designación de los J20 construidos en Fili en 1923
;Ju 35 
:Ju 20 modificado con motores [[Junkers L5]]
:Tipo A 
: designación del diseño de los J20 civiles de 1923
;A20L / A20W (hidro)
:versiones civiles iniciales del J20 de 1923/24 con motores [[Mercedes D.III|Mercedes D IIIa]] o [[BMW IIIa]] 
;A20a 
:versión con motor [[Junkers L2]] (A20 modificado al estándar A25)
;A20be 
: con motor BMW IV
;A20b 
: motor Junkers L5 (A20 modificado al estándar A35)
;A25 
: motor Junkers L2 (A20 modificado, también designado A20a)
;A35 
: con motor Junkers L5 (A20 modificado también designado A20b)
;A35a 
: motor [[BMW IV]]
;R02 
: A20 militarizado (modificado por AB Flygindustri en Limhamn)
;R02/R41 
: con motor Junkers L2 (convertido por AB Flygindustri)
;AFi R53 
: A20 militarizados (modificados por AB Flygindustri)

== Usuarios ==
;{{flag|Afganistán|1919}} Afganistán
* [[Fuerza Aérea Afgana]]
;{{flag|Bulgaria}} Bulgaria
* [[Fuerza Aérea Búlgara]]
;{{CHL}}
* [[Fuerza Aérea Chilena]]
;{{bandera2|República de China}} 
21 aviones R53 fueron vendidos a los señores de la guerra, Zhang Zongchang de Shandong (10), Zhang Xueliang de Manchuria (9), Yan Xishan de Shanxi (1),  Liu Xiang de Sichuan (1)
* {{FIN}}
* [[Fuerza Aérea Finlandesa]] 
;{{flag|Germany}} [[República de Weimar]]
* [[Junkers Motorenbau und Junkers Flugzeugwerk|Junkers Luftverkehr AG]]
* [[Deutsche Luft Hansa]]
* [[Reichswehr]]
;{{flag|Hungary}} Hungría
* [[Fuerza Aérea Húngara]]
;{{flag|Iran}} Irán
* [[Fuerza Aérea Iraní]]
;{{URSS}} 
* [[Fuerza Aérea Soviética]] – 20 Ju 20
* [[Dobrolyot|Dobrolet]]
;{{TUR}}
* [[Fuerza Aérea Turca]] – 20 A20

== Especificaciones técnicas  (A 20) ==
{{Especificaciones de aeronave
|referencia = 
|imagen = Junkers_A_35_3-view_NACA-TM-586.png
|descripción imagen = 
|tamaño imagen = 
 
|avión o helicóptero? = avión
|reactor o hélice? = hélice
 
|tripulación = 1
|capacidad = 1
|carga = 

|longitud = 8,30 m 
|altura = 3,50 m 
|envergadura = 15,35 m 
|diámetro rotor = 
|superficie alar = 28,1 m² 
|área circular = 
|perfil alar = 
|peso vacío = 1 060 kg 
|peso cargado =  1 500 kg 
|peso útil = 
|peso máximo = 1 600 kg 

|motores por hélice = 
|tipo motor = 
|modelo motor =  [[Junkers L5]]
|potencia =  260 
|potencia unidad = <!-- kw -->
|potencia más = 
|potencia/peso = 
|potencia/peso más = 
|hélices por motor = 
|tipo hélice = 
|diámetro hélice = 

|otros general = 

|vnexceder = 208 km/h 
|vnexceder más = 
|vnormal = 
|vnormal más = 
|vcrucero = 185 km/h 
|vcrucero más = 
|vpérdida = 
|vpérdida más = 
|vmcontrol = 
|vmcontrol más = 

|autonomía = 900 km
|autonomía más = 
|autonomía combate = 
|autonomía combate más = 
|autonomía ferry = 
|autonomía ferry más = 
|radio acción = 
|radio acción más = 
|techo vuelo = 6 400 m 
|techo vuelo más = 
|régimen ascenso = 
|régimen ascenso más = 

|carga alar = 
|carga alar más = 
|carga rotor = 
|carga rotor más = 

|otros rendimiento = 
}}
=== Aeronaves de cometido, configuración y época comparables ===
* [[B.F.W. M-18]]
* [[Fokker F.II]]
* [[Junkers F 13]]
* [[Junkers K 16]]
* [[Dornier Merkur]]
== Bibliografía ==
* Albrecht, Ulrich, ''The Soviet armaments industry'', Harwood Academic Press, Philadelphia 1993 ISBN 978-3-7186-5313-3
* ''Enciclopedia Ilustrada de la Aviación: Vol.9'' - pág. 2214, Edit. Delta, Barcelona. 1984 ISBN 84-85822-74-9
* [https://adl-luftfahrthistorik.de/dok/deutsche-flugzeuge-im-luftverkehr-der-udssr-dornier-junkers-dobroljot-ukrwosduchputj-sakawia.pdf Frost, Günter,  ''Deutsche Flugzeuge im Luftverkehr der UdSSR in den 1920er Jahren'']
* Eyermann, Karl-Heinz,; Sellenthin, Wolfgang, ''Der Luftverkehr der UdSSR'', DSF 1967
* Jowett, Philip, ''Chinese Warlord Armies 1911-30 (Men-at-Arms)'', Osprey Publishing 2010 ISBN 978-1849084024
* Pohlmann, H., ''Prof. Junkers nannte es Die Fliege. Eine technische Plauderei aus 75 Jahren miterlebter Flugzeuggeschichte mit dem Leitfaden Nurflügel-Flugzeug'', Motorbuch Vlg 1983 ISBN 978-3879439829
* Taylor, Michael J. H., Jane's Encyclopedia of Aviation, Studio Editions, London 1989 ISBN 0-7106-0710-5

== Enlaces externos ==
* {{commonscat|Junkers A 20}}
* {{commonscat|Junkers A 35}}
* [http://www.airwar.ru/enc/law1/a20.html airwar.ru /Junkers A 20]
* [http://www.tayyareci.com/digerucaklar/turkiye/1923ve50/junkers-a20.asp El Junkers A 20 en Turquía]

{{Control de autoridades}}
[[Categoría:Aeronaves de Junkers|A 20]]
[[Categoría:Aviones tractores monomotores]]
[[Categoría:Aviones comerciales de Alemania de los años 1920]]
[[Categoría:Aviones comerciales de los años 1920]]