Ver el código de «Saab 37 Viggen»

{{Ficha de aeronave
|nombre = JA 37 Viggen
|tipo = [[Avión de caza]], [[Avión de ataque a tierra|ataque a tierra]] y [[reconocimiento aéreo]]
|fabricante = {{Bandera|Suecia}} [[Saab]]
|imagen = Saab AJS-37 Viggen 37098 52 (SE-DXN) (9223653017).jpg
|pie de foto = 
|diseñador = 
|primer vuelo = 8 de febrero de 1960
|introducido = 21 de junio de 1971
|retirado = 25 de noviembre de 2005
|estado = Retirado
|usuario = {{Bandera|Suecia}} [[Fuerza Aérea Sueca]]
|otros usuarios = 
|producción = 
|unidades construidas = 329
|coste unitario = 
|variantes con su propio artículo = 
}}

El '''Saab 37 Viggen''' (en [[Idioma sueco|sueco]]: «rayo») es un [[avión de combate]] fabricado por la compañía [[Suecia|sueca]] [[Saab]] entre los años 1970 y 1990 con la finalidad de reemplazar al [[Saab 35 Draken]]. Del Viggen se llegaron a producir diversas variantes, desempeñando roles de avión interceptor, avión de ataque y de [[reconocimiento aéreo]], así como una variante biplaza.

== Desarrollo ==

{{discutido}}

[[Archivo:Viggen lasku2.jpg|thumb|250px|Un Viggen biplaza.]]
[[Archivo:Viggen.JPG|thumb|250px|Saab SH 37 Viggen de reconocimiento.]]
[[Archivo:SH-37 Viggen (21164920686).jpg|thumb|250px|Saab SH 37 Viggen en un festival aéreo.]]
Los primeros estudios para desarrollar un sucesor del [[Saab 35 Draken]] se realizaron entre 1952 y 1957, donde participó el diseñador [[Finlandia|finlandés]] [[Aarne Lakomaa]]. Tras varios debates acerca del modelo militar sueco se decidió seguir adelante con la búsqueda de un nuevo avion. En 1962 las especificaciones y el diseño del Viggen fueron cerrados, recibiendo la designación de 37, con la misión inicial de ataque a tierra, en sustitución del ''Lansen''. Sin embargo el avión estaba diseñado en realidad como multimisión. Debería ser capaz de realizar distintas misiones mediante la elección específica de vainas externas. Pero la aviónica de entonces no había avanzado lo suficiente como para hacer factible el concepto, la consecuencia fue que se produjeran cinco versiones diferentes

La construcción comenzó en 1964, con el primer vuelo de prueba en 1967. El objetivo era producir un caza monomotor con capacidad [[STOL]] que pudiese utilizar pistas alternativas como [[carretera]]s y [[autopista]]s en caso de un ataque que le impidiera aterrizar en instalaciones militares u otros complejos. Otros requisitos eran una velocidad supersónica a baja altitud y alcanzar [[Número Mach|Mach]] 2 a altas cotas y la posibilidad de hacer aterrizajes cortos con [[Ángulo de ataque|ángulos de ataque]] bajos para evitar el daño en las pistas improvisadas.

Para conseguir esas metas, [[Saab]] seleccionó una configuración singular: una [[ala en delta]] convencional con alas de tipo [[canard]]<ref>''Viggen'' o ''Vigg'' es también un tipo de [[anatidae|pato]] de Suecia. ''Canard'' es una palabra francesa que significa «pato», pero en este caso no hay ninguna relación ya que el nombre ''Viggen'' tiene un trasfondo mitológico: es el trueno producido por [[Mjolnir]], el martillo de [[Thor (mitología)|Thor]].</ref> a mayor altura. Las alas canard se han convertido en un tipo común en los cazas actuales, usándose en aviones como el [[Eurofighter Typhoon]] y el [[IAI Kfir]]. Tanto sus alas convencionales como las canard producen sustentación, por lo que se puede considerar al Viggen un [[biplano]] moderno. Para resistir la tensión en aterrizajes, Saab utilizó [[titanio]] en gran parte del Viggen, especialmente en el [[fuselaje]], y añadió un [[tren de aterrizaje]] inusual para cazas, pero común en aviones de pasajeros y carga, con dos ruedas en tándem. El avión fue diseñado para que desde un principio fuese fácil de reparar y mantener, incluso con personal poco entrenado. Los sistemas internos son modulares para facilitar mejoras, reeemplazos y reparaciones, siendo además pionero en el uso de un sistema de aviso de fallos incorporado a la electrónica del avión.

El avión fue diseñado utilizando una proporción alta de tecnología y experiencia estadounidense, gracias al acuerdo de cooperación en tecnología militar entre [[Estados Unidos]] y Suecia. Los Estados Unidos deseaban una [[Fuerza Aérea Sueca]] fuerte para poder proteger a los [[submarino]]s balísticos desplegados en la costa oeste de Suecia. Consecuentemente, la construcción del avión fue más rápida y barata que hubiera sido en otro caso.<ref>[https://web.archive.org/web/20070707104503/http://www.foi.se/FOI/templates/Page____3941.aspx Hemliga atomubåtar gav Sverige säkerhetsgaranti Framsyn 2005, Nr. 1] (Agencia de Investigación de Defensa de Suecia)</ref>

Entre 1963-64 se produjo un gran debate político, cuestionando los sobrecostos. Algunos pedían el desarrollo de una versión de ataque a tierra del ''Draken'', mientras que otros defendían la compra de un avión listo para operar. Hubo que reducir los costos del programa y se creó un comité para estudiar aviones extranjeros para evaluar la posibilidad de compra directa. El [[McDonnell F-4 Phantom II]] era el tipo preferido pero la decisión final fue continuar con el programa ''Viggen''.

En un principio se pensó en equiparlo con la turbina británica Bristol Olympus , que equipaba al [[BAC TSR.2]]. Pero se quiso evitar que sólo la fuerza aérea sueca fuera usuario de este motor. La variante '''JA 37''' está impulsada con un motor [[turbofán]] Svenska Flygmotor RM8B, una versión del [[Pratt & Whitney JT8D]] que se utilizaba en aviones comerciales como el [[Boeing 737]] y el [[Douglas DC-9]], pero con [[postquemador]]. Volvo había desarrollado el postquemador, dando mayor potencia al motor. La cámara de postcombustión era necesaria para mejorar el rendimiento en pistas cortas, ya que por facilitar el mantenimiento se prefería un diseño monomotor. El motor podía hacer una inversión de empuje durante los aterrizajes, una característica compartida con el [[Panavia Tornado]]. El Viggen utilizaba una computadora de navegación [[Datasaab]] CK37, la primera diseñada para un avión de combate en utilizar circuitos integrados. Además incorporó el sistema STRIL 60 para enlaces con los sistemas de defensa aérea suecos. El motor es reflejo de la filosofía de un avión económico, ya que se hizo énfasis en un bajo consumo de combustible a altas velocidades subsónicas a baja altura y simplicidad mecánica. Las tomas de aire eran simples secciones en forma de 'D'.[https://www.militaryfactory.com/aircraft/detail.php?aircraft_id=66]

En 1965 se decidió posponer la entrega en 18 meses, retrasando la fecha a 1971. En 1965 una maqueta fue expuesta al público por primera vez. Cuando se solicitó autorización para comprar 831 aviones el comité de defensa redujo el número debido a los altos costos. Afortunadamente, la versión de ataque había sido ya desarrollada con función secundaria de caza. También se decidió en 1967 no ordenar el desarrollo de las versiones para interceptación y reconocimiento, por razones presupuestarias. A cambio se autorizó el primer lote de 100 aviones( 83 ede la versión de ataque AJ 37 y 17 biplazas). En 1968 se autorizó el desarrollo de la versión de reconocimiento (75 aviones), SH 37 de reconocimiento marítimo y SF 37 de reconocimiento fotográfico. En enero de 1969 se comenzó a pensar en un nuevo caza para reemplazar el Draken, lo que llevó a la versión pura de combate Viggen. Sin embargo no fue un camino recto. De nuevo se evaluó comprar un caza ya operativo en el extranjero, para luego estudiar el ''Flygplan 80'' (ala alta y bimotor, parecido al Jaguar anglo-frances). Finalmente en 1972 se dio luz verde para el diseño del que sería ''JA 37 Viggen''.

El primer escuadrón operacional se creó en 1972, con una versión optimizada para combate a tierra. Tras 110 unidades del modelo original '''AJ 37''' y 18 unidades del biplaza de entrenamiento '''SK 37''' entregadas, 26 unidades de la versión de reconocimiento '''SF 37''', para reemplazar al S 35 Draken en 1975, y otras 26 unidades '''SH 37''' para reconocimiento marítimo fueron construidas en 1974, reemplazando al [[Saab 32 Lansen]].

A pesar de que el Viggen fue puesto en oferta mundialmente, y ser considerado un avión competente, no se realizaron ventas de exportación. Varias razones para este fallo fueron los controles estrictos del gobierno sueco para la venta de armas en países no democráticos, las dudas de los potenciales compradores sobre la continuidad del mantenimiento ofrecido y piezas de reparación y las presiones diplomáticas por parte de otros países. Hubo contactos con Australia, Alemania Federal, Suiza y Austria sin éxito. El ''Viggen'' compitió, con bastantes opciones, en el contrato que se llevó el F-16 para reemplazar los aviones de combate de Bélgica, Holanda, Dinamarca y Noruega. En 1967 el gobierno ingles envió una solicitud de cotización, ya que andaba buscando un avión de ataque. Lo curioso es que los requisitos británicos no correspondían con las características del Viggen, por lo que SAAB discutió acerca de una versión bimotor con motores Spey. Estados Unidos bloqueó la exportación del Viggen a la [[India]] en 1978 al no expedir una licencia de exportación del motor RM8/JT8D, forzando a la India a escoger al [[SEPECAT Jaguar]] en su lugar.

La última versión del Viggen fue el [[interceptor]] '''JA 37'''. Está incorporó una versión mejorada y más potente del  motor RM8B, un nuevo radar de interceptación PS 46/A, nuevas computadoras, HUD, ECM y otros subsistemas. La apuesta sueca por la tecnología era inusual para un caza de su época: 3 pantallas multipropósito CRT en el cockpit, un nuevo modelo de HUD, nuevo radar compatible con misiles ''Skyflash'' que daban capacidad para el combate BVR. Su armamento era nada menos que dos misiles ''Skyflash'', cuatro misiles ''Sidewinder'' y un cañón Oerlikon KCA de 30 mm.. Las últimas de las 149 unidades del ''JA 37'' se entregaron en 1990. Se realizaron varias actualizaciones durante los años siguientes, principalmente en el equipo de cabina, armas y sensores, pero fue retirado el 25 de noviembre de 2005 a favor del nuevo avión de Saab, el [[Saab Gripen|Gripen]].

== Especificaciones (JA 37 Viggen) ==
{{Especificaciones de aeronave
|referencia = 
|imagen = Saab J 37 Viggen 3-view.svg
|descripción imagen = Dibujo 3 vistas del Saab J 37 Viggen
|tamaño imagen = 650px
|avión o helicóptero? = avión
|reactor o hélice? = reactor
|tripulación = 1× (2× en versión biplaza)
|capacidad = 
|carga = 
|longitud = 16.4
|envergadura = 10.6
|altura = 5.9
|superficie alar = 46
|perfil alar = 
|peso vacío = 9500
|peso cargado = 17000
|peso útil = 10500
|peso máximo = 20000
|número reactores = 1
|tipo reactor = [[Turbofán]]
|modelo reactor = Volvo RM8B 
|empuje = 16400
|empuje unidad = lbf
|empuje más = 
|empuje/peso = 1.12
|postquemador = 28100
|postquemador unidad = lbf
|postquemador más = 
|empuje/peso postquemador = 
|otros general = 
|vnexceder = 
|vnexceder más = 
|vnormal = 2231 
|vnormal más = 
|vcrucero = 
|vcrucero más = 
|vpérdida = 
|vpérdida más = 
|vmcontrol = 
|vmcontrol más = 
|autonomía = 2000
|autonomía más = 
|autonomía combate = 
|autonomía combate más = 
|autonomía ferry = 
|autonomía ferry más = 
|radio acción = 
|radio acción más = 
|techo vuelo = 18000
|techo vuelo más = 
|régimen ascenso = 150
|régimen ascenso más = 
|carga alar = 
|carga alar más = 
|otros rendimiento = 
<!-- Armamento -->
|armas de proyectil = 
|número ametralladoras = 
|ametralladoras = 
|número cañones = 
|cañones = <br>
** 1x [[Oerlikon]] KCA de [[30 mm]] con 150 proyectiles
|bombas = [[Bombas de propósito general]]
|misiles = <br />
*** 2x [[Skyflash]]
*** 4x [[AIM-120 AMRAAM]]
*** 6x [[AIM-9 Sidewinder]]
*** [[RBS-04]]
*** [[RBS-15]]
*** [[RB-75 Maverick]]
|cohetes = <br />
*** 4x contenedores de cohetes de 135 mm
|otras armas = 
|puntos anclaje = 6
|capacidad anclaje = 6 000 kg
|aviónica = 
}}

== Relación con el SR-71 Blackbird==

Las misiones ''Baltic Express'' de los años 80 del [[Lockheed SR-71|SR-71]] seguían una ruta que incluía volar a través de un estrecho corredor de espacio aéreo internacional, cerca de Suecia. Aunque Suecia era neutral su gobierno no permitía aviones de espionaje en su espacio aéreo.<ref>https://www.key.aero/es/article/salvar-una-sr-71</ref>

Los Saab J-35F ''Draken'' hicieron intentos de interceptación, pero fracasaron. Con la llegada de la versión interceptoras del ''Viggen'' los suecos trataron de interceptar esos vuelos cuando violaban el espacio aéreo sueco. No fue fácil por la altura y velocidad, y la multud de cosas que podían salir mal. Se hubo de crear una táctica de intercepción frontal y lograr una coordinación perfecta con los radares en tierra. Está táctica tuvo éxito varias veces, ya que los pilotos suecos obtuvieron el tono que confirmaba que sus misiles habían fijado el blanco. <ref>https://theaviationgeekclub.com/viggen-vs-blackbird-swedish-air-force-ja-37-fighter-pilots-able-achieve-radar-lock-legendary-sr-71-mach-3-spy-plane/amp/</ref>

Para lograr la interceptación el JA-37 necesitaba alcanzar la velocidad y altitud en base a la información del sistema de seguimiento de datos del Centro de Operadores Aéreos. Estos datos inficaban exactamente dónde y cuándo se necesitaba iniciar el ascenso desde la altitud de crucero para poder adquirir un contacto de radar con el SR-71. Si el piloto no lo lograba la primera vez, la oportunidad se esfumaba. En algunas ocasiones la interceptación se frustró porque el SR-71 activó sus sistemas de contramedidas electrónicas, pero pronto se aprendió cómo evitarlos y se incorporó un sistema de contramedidas al JA-37.

== Véase también ==

{{Sección VT
 |véase también= 
* [[Saab]]
 |relacionado= 
 |ítem= Aeronaves
 |similares= 
{{lista de columnas|3|
* {{bandera|Estados Unidos}} [[Republic F-105 Thunderchief]]
* {{Bandera|Estados Unidos}} [[McDonnell Douglas F-4 Phantom II]]
* {{Bandera|Francia}} [[Dassault Mirage F1]]
* {{Bandera|Francia}} [[Dassault Mirage 5]]
* {{Bandera|Israel}} [[IAI Kfir]]
* {{Bandera|Unión Soviética}} [[Túpolev Tu-28]]
* {{Bandera|Unión Soviética}} [[Mikoyan-Gurevich MiG-23]]
* {{Bandera|Unión Soviética}} [[Mikoyan MiG-27]]
* {{bandera|Canadá}} [[Avro Canada CF-105 Arrow]]
}}
 |secuencias=
* Aviones de caza de Saab: [[Saab 21|21]] · [[Saab 21R|21R]] · [[Saab 29|29 Tunnan]] · [[Saab 32|32 Lansen]] · [[Saab 35|35 Draken]] · '''37 Viggen''' · [[Saab 39|39 Gripen]] · [[Saab Gripen NG|NG Gripen]]
 |listas= 
}}

== Referencias ==

{{referencias|aviación|t=20100126}}
{{listaref}}

== Enlaces externos ==

* [http://www.canit.se/~griffon/aviation/text/37viggen.htm Saab 37 Viggen] (en inglés).
* [https://web.archive.org/web/20061011144409/http://hem.passagen.se/weasle/eng_index.html Viggen's Corner] (en inglés).
* [https://web.archive.org/web/20061015212156/http://www.europa1939.com/aviones/apoyo/saabvig.html Saab JA 37 Viggen].

{{Control de autoridades}}
[[Categoría:Aeronaves de Saab|Saab 037]]
[[Categoría:Aeronaves de ala baja]]
[[Categoría:Aeronaves de ala en delta sin estabilizador horizontal]]
[[Categoría:Canard]]
[[Categoría:Aviones monomotores a reacción]]
[[Categoría:Cazas suecos de los años 1960]]
[[Categoría:Aviones de ataque de los años 1960 de Suecia]]
[[Categoría:Aeronaves supersónicas]]
[[Categoría:Cazas a reacción de cuarta generación]]