Tekst źródłowy strony Kontraruch rowerowy

{{Grafika rozwinięta
| opis                 = Oznakowanie ulic z kontraruchem w Polsce
| szerokość            = 100
| grafika1             = PL road sign B-2+T-22.svg
| grafika2             = PL road sign D-3+T-22.svg
}}
'''Kontraruch rowerowy''' – organizacja [[Ruch drogowy|ruchu drogowego]] dająca możliwość poruszania się rowerem w kierunku przeciwnym do ogólnej organizacji ruchu{{r|eska-definicja}}.

== Stosowanie ==
[[Plik:Directional closure with bicycle access.jpg|thumb|Ulica z kontraruchem w Kanadzie]]
Kontraruch jest powszechny w wielu krajach [[Unia Europejska|Unii Europejskiej]], m.in. w Belgii, Francji, Holandii, Niemczech, na Węgrzech i w Wielkiej Brytanii. W Belgii i Francji zarządcy drogi mają prawny obowiązek stosowania takiej organizacji ruchu jako domyślnej{{r|TP-50173|RK-2016-09-09}}.

Pierwszą jednokierunkową ulicą w Polsce, na której dopuszczono dwukierunkowy ruch rowerów jest ulica Wroniecka w [[Poznań|Poznaniu]], na której kontraruch wprowadzono w 1993 roku{{r|gddkia-opinia}}. Natomiast pierwszym miastem, w którym wprowadzono kontraruch na wszystkich jednokierunkowych ulicach w mieście, jest [[Radom]], gdzie wprowadzanie kontraruchu zakończono w 2014 roku. Takich ulic było wówczas w Radomiu 52, a już w 2003 roku na pierwszej z nich dopuszczony został kontraruch{{r|TP-3192}}. Najwięcej takich ulic jest natomiast w [[Kraków|Krakowie]] i [[Gdańsk]]u, gdzie takich ulic z taką organizacją ruchu jest odpowiednio ponad 300<ref>{{Cytuj |tytuł = Wyborcza.pl |data dostępu = 2021-07-24 |opublikowany = krakow.wyborcza.pl |url = https://krakow.wyborcza.pl/krakow/7,44425,27327770,w-krakowie-az-300-ulic-z-kontraruchem-a-bedzie-wiecej.html?disableRedirects=true}}</ref> i ponad 200{{r|MDR-147}}

== Zalety ==
Dzięki kontraruchowi rowerzyści mogą omijać niebezpieczne ulice i skrzyżowania o dużym natężeniu ruchu, a także często skracać pokonywany dystans, co dodatkowo zwiększa konkurencyjność roweru wobec innych środków transportu{{r|zm-kontraruch}}. Dodatkowo w pewnych konfiguracjach kontraruch ogranicza konieczność wykonywania przez rowerzystów manewru skrętu w lewo, który to manewr najbardziej naraża ich na potrącenie przez samochód{{r|TP-50173}}.

== Oznakowanie i uwarunkowania prawne w Polsce ==
[[Plik:Kontrapas lublin.jpg|thumb|[[Kontrapas]] rowerowy w Lublinie]]
Na ulicach z kontraruchem wymagane jest jedynie oznakowanie pionowe w postaci tabliczek T-22 „Nie dotyczy rowerów” pod znakami zakaz wjazdu i droga jednokierunkowa{{r|wroc-2015-07-31}}. Czasem poza oznakowaniem pionowym stosuje się dodatkowo oznakowanie poziome w postaci P-27 „kierunek i tor ruchu roweru” (tzw. sierżantów rowerowych – rowerów z podwójnym daszkiem){{r|RK-2016-09-09}}. Innym sposobem organizacji kontraruchu jest [[kontrapas]], czyli specjalny [[pas ruchu]] dla rowerów jadących „pod prąd”{{r|RB-KiK}}.

Kwestia dwukierunkowego ruchu rowerów na jezdniach dróg jednokierunkowych została uregulowana w rozporządzeniu [[Ministerstwo Infrastruktury i Rozwoju|ministra infrastruktury i rozwoju]] z dnia 3 lipca 2015, zmieniającym rozporządzenie w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach{{r|rozp-1314}}. Wcześniej przepisy były nieprecyzyjne i przez to kontraruch był rzadko stosowany{{r|RR-nowelizacja}}.

Stosowanie kontraruchu jest możliwe tylko w [[Obszar zabudowany|obszarze zabudowanym]]. Jeżeli maksymalna dozwolona prędkość nie jest większa niż 30 km/h, to nie jest wymagane wyznaczanie osobnego pasa do jazdy „pod prąd”{{r|rozp-1314}}.
{{Commonscat|Contra-flow cycle lanes}}

== Przypisy ==
<references>
<ref name="rozp-1314">{{Dziennik Ustaw|2015|1314}}.</ref>
<ref name="eska-definicja">{{cytuj stronę |url = http://poznan.eska.pl/komunikacja/wprowadza-kontraruch-rowerowy-na-kolejnych-ulicach-w-poznaniu/260083 |tytuł = Zarząd Dróg Miejskich opublikował listę ulic, na których rowerzyści wkrótce będą mogli jeździć pod prąd. Można przesyłać swoje opinie do projektu zmian |data = 2016-09-06 |opublikowany = poznan.eska.pl |data dostępu = 2017-01-15}}</ref>
<ref name="wroc-2015-07-31">{{cytuj stronę |url = http://www.wroclaw.pl/rowerzysci-pojada-pod-prad-nie-tylko-po-kontrapasie-wroclaw |tytuł = „Kontraruch” rowerowy w centrum Wrocławia |data = 2015-07-31 |opublikowany = wroclaw.pl |data dostępu = 2017-01-15}}</ref>
<ref name="zm-kontraruch">{{cytuj stronę |url = http://www.zm.org.pl/?a=dp_kontraruch-163 |tytuł = Dwukierunkowy ruch rowerowy na ulicach jednokierunkowych |data = 2016-03-31 |opublikowany = zm.org.pl |data dostępu = 2017-01-15}}</ref>
<ref name="MDR-147">{{cytuj stronę |url = http://miastadlarowerow.pl/index_wiadomosci.php?dzial=2&kat=9&art=147 |tytuł = Rowerowe podsumowanie roku |opublikowany = miastadlarowerow.pl |data = 2016-12-31 |archiwum = https://web.archive.org/web/20170515024912/http://miastadlarowerow.pl/index_wiadomosci.php?dzial=2&kat=9&art=147 |zarchiwizowano = 2017-05-15 |data dostępu = 2017-01-16}}</ref>
<ref name="RK-2016-09-09">{{cytuj stronę |url = http://www.radiokrakow.pl/wiadomosci/krakow/kontraruch-na-waskich-jednokierunkowych-ulicach-w-krakowie-budzi-kontrowersje/ |tytuł = Kontraruch na wąskich jednokierunkowych ulicach w Krakowie budzi kontrowersje |opublikowany = radiokrakow.pl |data = 2016-09-09 |data dostępu = 2017-01-16}}</ref>
<ref name="TP-3192">{{cytuj stronę |url = http://www.transport-publiczny.pl/wiadomosci/radom-rowerem-pod-prad-52-ulice-z-kontraruchem-3192.html |tytuł = Radom. Rowerem pod prąd. 52 ulice z kontraruchem |data = 2014-09-17 |opublikowany = transport-publiczny.pl |data dostępu = 2017-01-16}}</ref>
<ref name="TP-50173">{{cytuj stronę |url = http://www.transport-publiczny.pl/wiadomosci/kontraruch-jest-bezpieczny-50173.html |tytuł = Kontraruch jest bezpieczny |opublikowany = transport-publiczny.pl |data = 2015-08-13 |data dostępu = 2017-01-15}}</ref>
<ref name="RB-KiK">{{cytuj stronę |url = http://rowerowy.bialystok.pl/art/144#Pierwsza_ulica_z_kontraruchem_w_Białymstoku |tytuł = Kontrapasy, kontraruch |opublikowany = rowerowy.bialystok.pl |data = 2015-10-10 |archiwum = https://web.archive.org/web/20170706095258/http://rowerowy.bialystok.pl/art/144#Pierwsza_ulica_z_kontraruchem_w_Białymstoku |zarchiwizowano = 2017-07-06 |data dostępu = 2017-01-15}}</ref>
<ref name="gddkia-opinia">{{cytuj stronę |url = http://www.gddkia.gov.pl/userfiles/articles/i/infrastruktura-rowerowa_3000/documents/Opinia_pod_prd_korektaTKMHTK.pdf |tytuł = Opinia w sprawie dwukierunkowego ruchu rowerowego na ulicach i drogach jednokierunkowych |opublikowany = gddkia.gov.pl |data = 2011-05 |archiwum = https://web.archive.org/web/20110627165306/http://www.gddkia.gov.pl/userfiles/articles/i/infrastruktura-rowerowa_3000/documents/Opinia_pod_prd_korektaTKMHTK.pdf |zarchiwizowano = 2011-06-27 |data dostępu = 2017-01-21}}</ref>
<ref name="RR-nowelizacja">{{cytuj stronę |url = http://rowery.rzeszow.pl/rowerowe-zmiany-w-rozporzadzeniach/ |tytuł = Rowerowe zmiany w rozporządzeniach |opublikowany = rowerowy.rzeszow.pl |data dostępu = 2017-01-21}}</ref>
</references>

== Linki zewnętrzne ==
* {{YouTube|u727rVEgEY0|Wrocławski Wideoporadnik Rowerowy – kontraruch}}

{{Zastrzeżenia|Prawo}}{{Infrastruktura rowerowa}}

[[Kategoria:Infrastruktura drogowa]]
[[Kategoria:Prawo o ruchu drogowym]]
[[Kategoria:Infrastruktura rowerowa]]