Tekst źródłowy strony Polskie Linie Lotnicze LOT

{{Linia lotnicza infobox
 |nazwa                     = Polskie Linie Lotnicze LOT
 |nazwa oryginalna          = LOT Polish Airlines
 |grafika                   = 
 |opis grafiki              = 
 |alt grafiki               = 
 |IATA                      = LO
 |ICAO                      = LOT
 |znak                      = LOT
 |data założenia            = 29 grudnia 1928<ref name="Historia">{{cytuj stronę |url = http://corporate.lot.com/pl/pl/historia |tytuł = Historia Polskich Linii Lotniczych LOT |opublikowany = lot.com |data dostępu = 2018-01-31}}</ref>
 |rozpoczęcie działalności  = 1 stycznia 1929{{r|Historia}}
 |zaprzestanie działalności = 
 |państwo                   = Polska
 |baza                      = * [[Lotnisko Chopina w Warszawie|Warszawa–Chopin]]
 |węzeł                     = * [[Lotnisko Chopina w Warszawie|Warszawa–Chopin]]
* [[Port lotniczy Kraków-Balice|Kraków–Balice]]
 |węzeł rezerwowy           = 
 |główne porty lotnicze     = * [[Lotnisko Chopina w Warszawie|Warszawa–Chopin]]
* [[Port lotniczy Kraków-Balice|Kraków–Balice]]
* [[Port lotniczy Katowice-Pyrzowice|Katowice–Pyrzowice]]
* [[Port lotniczy Poznań-Ławica|Poznań–Ławica]]
* [[Port Lotniczy Gdańsk im. Lecha Wałęsy|Gdańsk–Rębiechowo]]
* [[Port lotniczy Wrocław-Strachowice|Wrocław–Strachowice]]
* [[Port lotniczy Budapeszt im. Ferenca Liszta|Budapeszt]]
* [[Port lotniczy Ben Guriona w Tel Awiwie|Tel Awiw]]
 |program lojalnościowy     = [[Miles & More]]<br />LOT dla Firm<ref name="Lojalność">{{cytuj stronę |url = http://corporate.lot.com/pl/pl/programy-lojalnosciowe |tytuł = Programy lojalnościowe |opublikowany = lot.com |data dostępu = 2018-01-31}}</ref>
 |sojusz                    = [[Star Alliance]]
 |powiązania                = [[Eurolot]]<br />[[LOT Charters]]<br />[[Centralwings]]
 |liczba samolotów          = 84
 |liczba tras               = 145 (rejsowe)<br />70 (czarterowe)<br />2 (cargo)<br />Razem: 217
 |siedziba                  = [[Warszawa]]
 |członkowie zarządu        = * Michał Fijoł (prezes zarządu)
* Artur Lebiedziński (oddelegowany przez Radę Nadzorczą do pełnienia funkcji członka zarządu ds. korporacyjnych oraz członka zarządu ds. finansowo-ekonomicznych)<br />Dorota Dmuchowska (członek zarządu ds. operacyjnych)<ref>{{Cytuj stronę |url = https://www.money.pl/gospodarka/kolejne-zmiany-w-zarzadzie-lot-u-wybrano-dwoje-nowych-czlonkow-6911334773586496a.html |tytuł = Kolejne zmiany w zarządzie LOT-u. Wybrano dwoje nowych członków |data = 2023-06-21 |opublikowany = money.pl |data dostępu = 2023-06-30}}</ref>
 |udziałowcy                = Skarb Państwa-69,30%, [[Polska Grupa Lotnicza]]-30,7%
 |kapitał zakładowy         = 203 214 923,28 [[Złoty|PLN]] (2021)
 |slogan                    = Ważne, z kim podróżujesz
 |skytrax                   = 3
 |commons                   = Category:LOT Polish Airlines
 |www                       = http://www.lot.com
}}
{{Przedsiębiorstwo infobox
 |nazwa             = Polskie Linie Lotnicze LOT SA
 |nazwa oryginalna  = Polskie Linie Lotnicze LOT SA
 |grafika           = Siedziba PPL LOT w Warszawie 2018.jpg
 |opis grafiki      = Siedziba PLL LOT w Warszawie
 |państwo           = Polska
 |siedziba          = Warszawa
 |adres             = ul. Komitetu Obrony Robotników 43,<br />02-146 [[Warszawa]]
 |data założenia    = 29 grudnia 1928
 |data likwidacji   = 
 |forma prawna      = [[spółka akcyjna]]
 |prezes            = Michał Fijoł
 |dyrektor          = 
 |przewodniczący RN = Artur Zawadowski
 |udziałowcy        = [[Polska Grupa Lotnicza|Polska Grupa Lotnicza S.A.]]
 |rejestr           = KRS
 |numer rejestru    = 0000056844
 |zatrudnienie      = 2028 osób w etatach (2012){{r|lista 500}}
 |giełda            = 
 |ISIN              = 
 |symbol akcji      = 
 |rok               = 
 |przychody         = 10,121 mld zł (2023)
 |wynik operacyjny  = 1,129 mld zł (2023 )
 |wynik netto       = 1,074 mld zł netto (2023)
 |aktywa            = 3082 mln zł (2015)
 |kapitał własny    = 
 |kapitał zakładowy = 203.214.923,28 zł (2024)
 |kod mapy          = Warszawa
 |współrzędne       = 52°10′58.4″N 20°58′06.8″E
 |opis miejsca      = PLL LOT
 |commons           = 
 |www               = http://www.lot.com
}}
'''Polskie Linie Lotnicze „LOT” S.A.''' ('''PLL LOT''', '''PLL „Lot”'''<ref>''Zasady pisowni i interpunkcji''. W: Wydawnictwo Naukowe PWN > ''[https://web.archive.org/web/20130922085826/http://so.pwn.pl/lista.php?co=lot Wielki słownik ortograficzny]'', dostęp 2013-08-19.</ref>) – [[Linie lotnicze w Polsce|polskie]] [[Linia lotnicza|linie lotnicze]], utworzone 29 grudnia 1928 pod nazwą ''Linie Lotnicze LOT Sp. z o.o.'' z połączenia – działających w kraju – prywatnych linii lotniczych [[Aerolot]] i [[Aero (linia lotnicza)|Aero]]{{r|Historia}}, jako wynik ich nacjonalizacji. Faktyczną działalność rozpoczęły 1 stycznia 1929{{r|Historia}} i są jedną z najstarszych czynnych linii lotniczych świata.

Obecnymi udziałowcami PLL LOT jest [[Skarb Państwa]] (69,30% akcji)<ref name=":1">{{Cytuj |tytuł = Struktura własnościowa |data dostępu = 2021-08-24 |opublikowany = LOT.com |url = http://corporate.lot.com/pl/pl/struktura-wlasnosciowa-i-podstawowe-dane-przewozowe |język = pl}}</ref> i [[Polska Grupa Lotnicza]] (30,70% akcji)<ref name=":1" />.

Spółka należy do sojuszu [[Star Alliance]] i jest właścicielem spółek: LOT Travel<ref>{{Cytuj stronę |url = https://www.lottravel.com/ |tytuł = LOT Travel |opublikowany = lottravel.com |data dostępu = 2016-06-02}}</ref>, CEES<ref>{{Cytuj stronę |url = http://corporate.lot.com/pl/pl/cees |tytuł = Obsługa techniczna CEES |opublikowany = LOT.com |data dostępu = 2016-06-02}}</ref>, WRO-LOT<ref>{{Cytuj stronę |url = http://corporate.lot.com/pl/pl/uslugi-lotniskowe |tytuł = Usługi lotniskowe WRO-LOT |opublikowany = LOT.com |data dostępu = 2016-06-02}}</ref>, LOT Crew<ref>{{Cytuj stronę |url = http://corporate.lot.com/pl/pl/lotnik |tytuł = LOT Crew |opublikowany = LOT.com |data dostępu = 2018-06-12}}</ref> oraz marek [[LOT Charters]]<ref>{{Cytuj stronę |url = http://corporate.lot.com/pl/pl/lot-charters |tytuł = LOT Charters |opublikowany = LOT.com |data dostępu = 2016-06-02}}</ref>, LOT Cargo<ref>{{Cytuj stronę |url = http://corporate.lot.com/pl/pl/lot-cargo |tytuł = LOT Cargo |opublikowany = LOT.com |data dostępu = 2016-06-02}}</ref>, [[LOT Flight Academy]]<ref>{{Cytuj stronę |url = http://corporate.lot.com/pl/pl/lotflightacademy |tytuł = LOT Flight Academy |opublikowany = LOT.com |data dostępu = 2016-06-02}}</ref>.

== Historia ==
=== Początki ===
W 1928 r. wydział Lotnictwa Cywilnego w [[Ministerstwo Komunikacji|Ministerstwie Komunikacji]] opracował program gruntownych zmian polskiej komunikacji lotniczej, którego celem i skutkiem była likwidacja wszystkich prywatnych firm lotniczych w Polsce. W ich miejsce 29 grudnia 1928 utworzono jedno państwowo-samorządowe przedsiębiorstwo o nazwie ''Linje Lotnicze LOT Sp. z o.o.''{{r|Historia}} Faktyczną działalność nowy podmiot rozpoczął 1 stycznia 1929{{r|Historia}}, a jego bazę stanowiło [[lotnisko mokotowskie]] w [[Warszawa|Warszawie]].
Pierwszym dyrektorem PLL LOT został pilot mjr [[Tomasz Turbiak]], od 1930 mjr [[Wacław Makowski (lotnik)|Wacław Makowski]], który pełnił tę funkcję do września 1939 roku<ref>„Komunikacja Lotnicza w Polsce” Wydawnictwo PLL LOT, Warszawa 1935 r. s18,22, książka wydana z okazji jubileuszu 5-lecia PLL LOT.</ref>.

[[Plik:Samolot PLL LOT Fokker F.VII znak SP-ABC.jpg|thumb|left|[[Fokker F.VII]] (SP-ABC) w barwach PLL LOT]]
Pierwszą flotę stanowiło 21 [[Samolot pasażerski|samolotów pasażerskich]]: 15 sztuk [[Junkers F 13|Junkersów F 13]] i 6 sztuk [[Fokker F.VII|Fokkerów F.VIIa/1m]]. Od 1 stycznia 1929 realizowano loty na sześciu trasach krajowych: Warszawa–[[Łódź]]–[[Poznań]], [[Gdańsk]]–Warszawa, Warszawa–[[Lwów]], Warszawa–[[Katowice]], Warszawa–[[Bydgoszcz]], Katowice–[[Kraków]] oraz jednej międzynarodowej: Katowice–[[Brno]]–[[Wiedeń]]. 1 kwietnia 1930 uruchomiono trasę do [[Bukareszt]]u z lotniska mokotowskiego, a kolejnymi kierunkami były: [[Ateny]], [[Bejrut]] i [[Helsinki]].

W 1929 r. rozszerzono nazwę przedsiębiorstwa o przymiotnik „Polskie” oraz rozpisano konkurs na jego znak graficzny. Zwycięzcą został warszawski artysta plastyk [[Tadeusz Gronowski]] i jego projekt stylizowanego żurawia w locie wpisanego w koło, a w 1931 r. pojawił się on na [[Statecznik (lotnictwo)|stateczniku pionowym]] samolotów floty LOT-u, stając się [[logo]] polskiego przewoźnika lotniczego na długie lata. W 1930 PLL LOT przyjęto do [[Międzynarodowe Zrzeszenie Przewoźników Powietrznych|Stowarzyszenia Międzynarodowego Transportu Lotniczego (IATA)]], nadając mu kod '''LO'''. Rok później LOT uruchomił linię wieloodcinkową Warszawa – Lwów – [[Czerniowce]] – Bukareszt.

[[Plik:Pws-24.jpg|thumb|left|[[PWS-24]] (SP-AJF) w barwach PLL LOT]]
[[Plik:Bus voor het gebouw van de Poolse luchtvaartmaatschappij LOT in Warschau in Pole, Bestanddeelnr 190-0023.jpg|thumb|Informacja i biuro sprzedaży biletów PLL LOT przy [[Aleje Jerozolimskie w Warszawie|Al. Jerozolimskich]] 35 (1934)]]
Pierwszymi samolotami polskiej produkcji eksploatowanymi przez LOT były [[PWS-24]] i [[PWS-24|PWS-24 bis]] oraz [[RWD-5]]. Samoloty PWS były użytkowane w latach 1934–1938 w liczbie 5 sztuk, głównie na liniach krajowych<ref>{{cytuj stronę |url = http://www.samolotypolskie.pl/samoloty/2241/126/PWS-24 |tytuł = PWS-24. Z kalendarium człowieka niezwykłego |autor = |opublikowany = samolotypolskie.pl |data = |data dostępu = 2017-08-06}}</ref>.
PLL LOT w 1930 utworzył Wydział Aerofotogrametryczny o nazwie “Fotolot”, kierownikiem został inż. Brunon Piasecki. Wydział wykonywał zdjęcia lotnicze z zastosowaniem technik [[Fotogrametria|fotogrametrycznych]] na zlecenie Ministerstwa Robót Publicznych<ref>„Komunikacja Lotnicza w Polsce” …..s49.</ref>.

Jeden egzemplarz RWD-5 o znaku rejestracyjnym SP-LOT był eksploatowany w latach 1933–1936<ref>{{cytuj stronę |url = http://www.sle.malopolska.pl/pliki/rwd/rwd.pdf |tytuł = samolot RWD-5R. Z kalendarium człowieka niezwykłego |autor = |opublikowany = sle.malopolska.pl |data = |data dostępu = 2017-08-06}}</ref>.
[[Plik:Samolot PLL LOT Junkers Ju-52 znak SP-AKX.jpg|thumb|[[Junkers Ju 52|Ju-52/3m]] SP-AKX w czerwcu 1939 r.]]
W latach 1935 i 1936 do floty dołączono samoloty [[Douglas DC-2]], [[Lockheed L-10 Electra|Lockheed L-10-A Electra]] i [[Junkers Ju 52|Junkers Ju 52/3m]]. W latach 1938–1939 zakupiono samoloty [[Lockheed L-14 Super Electra|Lockheed L-14-H Super Electra]] – w owym czasie najnowocześniejsze samoloty komunikacyjne na świecie. Plany uruchomienia lotów transatlantyckich powstały po zakupie samolotów Lockheed L-14, regularne loty samolotów planowano w roku 1940. Zakupione w USA samoloty Super zdemontowano i drogą morską dostarczano do Polski. Postanowiono jeden z egzemplarzy tego samolotu dostarczyć drogą lotniczą przez Atlantyk. 13 maja 1938 r. z lotniska fabrycznego w [[Los Angeles]] wystartowali na „Lockheedzie” dyrektor naczelny LOT-u mjr pil. Wacław Makowski (pierwszy pilot) i Zbigniew Wysiekierski (drugi pilot). Lot odbył się przez Kalifornię, [[Brazylia|Brazylię]], do [[Natal (miasto)|Natalu]] przez [[Ocean Atlantycki|Atlantyk]] południowy, do [[Dakar]]u przez Afrykę i Niemcy do Warszawy. Był to pionierski przelot dwusilnikowego samolotu komunikacyjnego z wytwórni w USA w Warszawie zakończony 5 czerwca 1938 r., łączny czas przelotu wynosił 85 godzin ze średnią szybkością 292&nbsp;km/h, a pokonana odległość wynosiła 24 850&nbsp;km (11 godzin, 3070&nbsp;km nad Atlantykiem).
[[Plik:LOT DC-2 LOC matpc 22394u.jpg|thumb|[[Douglas DC-2]] w barwach PLL LOT na lotnisku w Lyddzie]]
26 kwietnia 1937 LOT uruchomił nową linię z [[Helsinki|Helsinek]] przez Warszawę, [[Ateny]] do Lyddy ([[Baza lotnicza Lidda|Tel Awiw]]). W tym czasie było to najdłuższe lotnicze połączenie południkowe w Europie o długości 4300&nbsp;km. Najdłuższy odcinek trasy z Warszawy wykonywany był w godzinach nocnych w ciągu 6 godzin (1674&nbsp;km) z tylko jednym międzylądowaniem w Atenach. Uruchomienie takiego połączenia było znaczącym osiągnięciem wymagającym posiadania nowoczesnego sprzętu lotniczego i doświadczonego personelu lotniczego. Z rozszerzeniem siatki międzynarodowych połączeń było związane hasło reklamowe PLL LOT, ''„Granice polskości zakreśli zasięg polskich samolotów”''<ref>Hasło reklamowe na Ogólnopolskiej Wystawie Lotniczej we Lwowie, źródło: „Skrzydlata Polska” nr 6/7 1938, s. 14.</ref>.
W 1939 roku LOT przedłuża linię Warszawa-Lydda do [[Bejrut]]u i otwiera nowe linie: 15 maja Warszawa-Gdynia-Kopenhaga, 14 czerwca Warszawa-Budapeszt-Belgrad oraz Budapeszt-Wenecja-Rzym<ref>Jerzy Osiński: „Transport Lotniczy” Wydawnictwo Komunikacyjne 1952, s. 66.</ref>.
W sierpniu 1939 roku PLL LOT zatrudniał 694 wysoko wykwalifikowanych pracowników, w tym: 25 pilotów, 37 osób personelu latającego (nawigatorzy, [[Technik pokładowy|mechanicy pokładowi]]) oraz 200 mechaników obsługi naziemnej. Sieć połączeń lotniczych LOT-u liczyła 10 200&nbsp;km (w poprzednim roku 6285&nbsp;km) i obejmowała 15 krajów. Flota liczyła 26 samolotów, w tym 18 komunikacyjnych, cztery [[Aerofotogrametria|fotogrametryczne]] i cztery specjalne, wykorzystywane jako [[Samolot łącznikowy|łącznikowe]] i [[Samolot szkolno-treningowy|szkolne]]. W roku 1936 pilot PLL LOT [[Kazimierz Burzyński]] jako pierwszy osiągnął 1 milion km pokonanych na trasach lotniczych, a pilot [[Klemens Długaszewski]] w tym samym roku jako drugi osiągnął taką samą liczbę kilometrów.

15 czerwca 1939 [[Order Odrodzenia Polski|Orderami Odrodzenia Polski]] zostali odznaczeni urzędnicy PLL „LOT”<ref>{{Monitor Polski|1939|140|331}}.</ref>.

Dyrekcja spółki mieściła się w Warszawie przy ul. [[Ulica Nowogrodzka w Warszawie|Nowogrodzkiej]] 49, a informacja i punkt sprzedaży biletów w [[Aleje Jerozolimskie w Warszawie|Alejach Jerozolimskich]] 35<ref>{{cytuj książkę |nazwisko = Mączewski |imię = Ryszard |tytuł = Warszawa między wojnami |wydawca = Księży Młyn |miejsce = Łodź |data = 2009 |strony = 64 |isbn = 978-83-61253-51-8}}</ref>.

=== Po II wojnie światowej ===
Działalność LOT-u została zawieszona w czasie [[II wojna światowa|II wojny światowej]]. Loty krajowe wznowiono 1 kwietnia 1945 roku, linia okrężna Warszawa-Łódź-Kraków-Rzeszów-Lublin-Warszawa, pierwsze połączenie międzynarodowe uruchomiono 11 maja 1945 Warszawa-Berlin (po otrzymaniu 9 samolotów [[Douglas DC-3]] i 10 [[Li-2|Lisunow Li-2]]), następne w lipcu Warszawa-Paryż, Warszawa -Sztokholm. Polskie Linie Lotnicze „LOT” na podstawie dekretu z 3 stycznia 1946 r. wznawiają działalność na podstawie ustawy (Dz.U.R.P. NR.3 poz. 21)<ref>{{Cytuj stronę |url = https://isap.sejm.gov.pl/isap.nsf/DocDetails.xsp?id=WMP19490951141 |tytuł = M.P. 1949 nr 95, poz. 1141 |opublikowany = isap.sejm.gov.pl |język = pl |data dostępu = 2024-02-15}}</ref>, uchwałą Rady Ministrów z 8 sierpnia 1946 został zatwierdzony statut przedsiębiorstwa państwowego Polskie Linie Lotnicze „LOT”<ref>{{Monitor Polski|1946|92|173}}.</ref>. W lipcu 1947 w skład floty włączono kolejne 5 samolotów typu [[SNCASE SE.161]] Languedoc. Zarządzeniem Ministra Komunikacji z 30 września 1949 utworzono przedsiębiorstwo państwowe pod nazwą Polskie Linie Lotnicze „Lot” oraz osobnym zarządzeniem MK z tego dnia nadano statut przedsiębiorstwa<ref>{{Monitor Polski|1949|95|1141}}.</ref><ref>{{Monitor Polski|1949|95|1142}}.</ref>. W ramach swojej działalności LOT prowadził także usługi lotnicze w zakresie opylania lasów przeciwko szkodnikom leśnym 1948 roku wykonał samolotami Li-2. W 1952 r. wykonano usługi [[Agrolotnictwo|agrolotnicze]] dla rolnictwa (zwalczanie stonki ziemniaczanej, 20 tys. ha). W tym celu zakupiono 14 samolotów [[Piper Cub]] od Aeroklubu Polskiego które zostały przerobione w warsztatach LOT-u na [[Samolot rolniczy|samoloty rolnicze]]. Po wykorzystaniu tych samolotów w 1953 r. 10 skasowano, a 4 przekazano aeroklubom. Samoloty LOT-u wykonywały także loty fotogrametryczne dla celów kartograficznych,

W 1961 r. PLL LOT podpisała umowę wynajmu samolotu [[PZL MD-12|PZL MD-12P]] zaprojektowanego przez [[Państwowe Zakłady Lotnicze|WSK-Okęcie]]. Prototyp SP-PBD, wersja pasażerska wynajęta przez PLL LOT wykonywała ramach testów eksploatacyjnych i oceny przydatności 120 regularnych lotów pasażerskich na trasie Warszawa – Rzeszów – Warszawa. Samolot miał dobre osiągi i niskie koszty w eksploatacji, jednak z powodu katastrofy pierwszego prototypu (SP-PAL), pomimo
dalszych prac rozwojowych nad konstrukcją samolotu PLL LOT nie podjął się zakupu<ref>{{cytuj stronę |url = http://samolotypolskie.pl/samoloty/2390/126/PZL-MD-12 |tytuł = MD-12 |autor = |opublikowany = samolotypolskie.pl |data = |data dostępu = 2018-05-19}}</ref>.

Następnie we flocie LOT-u znalazły się samoloty:
* [[Iljuszyn]] [[Ił-12]]B – w kwietniu 1949
* Iljuszyn [[Ił-14]] – w czerwcu 1955
* [[Convair CV-240]] – w październiku 1957
* Iljuszyn [[Ił-18]] – w marcu 1961
* [[Vickers Viscount]] – w listopadzie 1962
* [[Antonow]] [[An-24]] – w kwietniu 1966
* [[Tupolew]] [[Tu-134]] – w listopadzie 1968
* Iljuszyn [[Ił-62]] – w marcu 1972; po wprowadzeniu wersji zmodernizowanej Ił-62M zastąpiono dotychczas eksploatowane samoloty nową wersją, pozostawiając stronie radzieckiej w rozliczeniu używane samoloty.
* Tupolew [[Tu-154]] – w maju 1985

Wprowadzenie samolotów [[Ił-62]] i Ił-62M pozwoliło na uruchomienie pierwszych lotów transatlantyckich do [[Montreal]]u w maju 1972, a regularnej linii z Warszawy do [[Nowy Jork|Nowego Jorku]] – w kwietniu 1973. W maju 1973 roku rozpoczęto połączenia do Tokio<ref name=mt73>{{Cytuj pismo |tytuł =Kronika nauki i techniki MT |czasopismo = [[Młody Technik]] |oznaczenie = 7/1973 |rok=1973|strony=II okł.|issn = 0462-9760}}</ref>.

=== Po 1989 r. ===
[[Plik:LOT Polish Airlines, Boeing 787-8, SP-LRF (1) (14430146015).jpg|thumb|[[Boeing 787|Boeing 787 Dreamliner]] Polskich Linii Lotniczych LOT]]
Wymiana floty z samolotów [[Związek Socjalistycznych Republik Radzieckich|radzieckich]] na [[Stany Zjednoczone|amerykańskie]] rozpoczęła się w późnych latach 80. XX wieku. Ostatnie dwa zamówione wcześniej samoloty Tupolewa Tu-154M wcielono do floty w 1990 i 1991 roku. W kwietniu 1989 roku zakupiono amerykańskie samoloty firmy [[Boeing]]. Były to [[Boeing 767|Boeingi 767]]-200ER, a w 1990 Boeing 767-300ER. Następnie w sierpniu 1991 roku zakupiono samoloty [[Francja|francusko]]-[[Włochy|włoskiej]] firmy [[Avions de transport régional|ATR]] typu [[ATR 72]]-200 i kolejne samoloty Boeinga: [[Boeing 737]]-500 w grudniu 1992 i Boeing 737-400 w kwietniu 1993 roku.

W listopadzie 1992 roku LOT stał się [[Spółka akcyjna|spółką akcyjną]].

W 1999 roku LOT rozpoczął eksploatację [[Brazylia|brazylijskich]] samolotów [[Embraer 145]], w marcu 2004 [[Embraer 170]], a w maju 2006 [[Embraer 175]]. 8 czerwca 2010 r. [[Ministerstwo Obrony Narodowej]] [[Czarter|wyczarterowało]] od PLL LOT dwa Embraery 175 do obsługi lotów najważniejszych osób w państwie. Umowa, odnowiona w 2013 r., miała obowiązywać do końca roku 2017 z możliwością przedłużenia lub skrócenia<ref>{{Cytuj |tytuł = Wiemy, czym będą latać najważniejsze osoby w państwie |url = https://web.archive.org/web/20100611141947/http://wiadomosci.onet.pl/2181839,11,wiemy__czym_beda_latac_najwazniejsze_osoby_w_panstwie,item.html |opublikowany = Onet.pl |data = 2010-06-09}}</ref><ref>[http://www.polskieradio.pl/5/3/Artykul/1008853,MON-podpisalo-umowe-na-czarter-samolotow-dla-VIPow MON podpisało umowę na czarter samolotów dla VIP-ów] polskieradio.pl, 21 grudnia 2013.</ref>.

26 października 2003 roku LOT dołączył do [[Sojusze linii lotniczych|sojuszu lotniczego]] [[Star Alliance]], stając się jego 14. członkiem.

Do PLL LOT należał polski przewoźnik niskobudżetowy [[Centralwings]] ([[kod linii IATA]]: C0 / [[kod linii ICAO]]: CLW), założony w 2004 roku. Premierowy lot linii lotniczych Centralwings odbył się 1 lutego 2005 roku na trasie [[Warszawa]] – [[Londyn]], a we wrześniu linie obsłużyły półmilionowego pasażera. W kolejnych latach ze względu na niską rentowność tanich połączeń regularnych, które mogłyby w przyszłości zagrozić stabilności firmy zarząd spółki podjął decyzję o zawieszeniu do odwołania realizacji tanich połączeń regularnych. 26 marca 2009 roku spółka zakończyła działalność, a 9 czerwca Sąd Rejonowy dla m. st. Warszawy ogłosił upadłość spółki obejmującą likwidację majątku.

Większość samolotów użytkowanych przez Centralwings należało do PLL LOT.
[[Plik:LOT Embraer 175LR SP-LID MUC 2015 01.jpg|mały|[[Embraer 175]] w barwach LOT. [[Port lotniczy Monachium]]]]
Od 26 stycznia do 29 czerwca 2006 przewodniczącym rady nadzorczej PLL LOT był [[Władysław Bartoszewski]]<ref>{{cytuj |url = http://nadzor.msp.gov.pl/palm/nad/135/6289/Polskie_Linie_Lotnicze_LOT_SA__zmiany_w_skladzie_rady_nadzorczej.html |autor = Marcin Mazurek |tytuł = Polskie Linie Lotnicze LOT S.A. – zmiany w składzie rady nadzorczej |opublikowany = Ministerstwo Skarbu Państwa |data = 2006-01-26 |data dostępu = 2013-05-15 |archiwum = https://archive.is/DN8NB |zarchiwizowano = 2013-07-05}}</ref><ref>{{cytuj stronę |url = http://www.money.pl/gospodarka/wiadomosci/artykul/wladyslaw;bartoszewski;przewodniczacym;rn;lot,222,0,135390.html |tytuł = Władysław Bartoszewski przewodniczącym RN LOT |autor = [[Polska Agencja Prasowa|PAP]] |opublikowany = [[money.pl]] |data = 26 stycznia 2006 |data dostępu = 2013-05-15}}</ref><ref>{{cytuj stronę |url = http://www.wirtualnemedia.pl/artykul/wladyslaw-bartoszewski-nowym-szefem-rn-pll-lot |tytuł = Władysław Bartoszewski nowym szefem RN PLL Lot |autor = [[Polska Agencja Prasowa|PAP]] |opublikowany = [[Wirtualnemedia.pl|Wirtualne Media]] |data = 27 stycznia 2006 |data dostępu = 2013-05-15}}</ref>.

W 2010 roku władze PLL LOT planowały usunięcie logo „Żurawia” z ogona samolotów. Dotychczasowe logo na [[Statecznik (lotnictwo)|stateczniku pionowym]] miał zastąpić napis „LOT”. Jednak pomysł oprotestował [[związek zawodowy]] NSZZ „Solidarność” pracowników LOT-u. Protest poparło na portalu społecznościowym prawie 1,5 tys. internautów. Prawdopodobnie pod wpływem krytycznych artykułów prasowych i protestów zarząd spółki PLL LOT zrezygnował z pierwotnego planu zmiany malowania nowych samolotów Embraer i Dreamliner<ref>{{cytuj stronę |url = http://wiadomosci.gazeta.pl/wiadomosci/1,114873,8686555,LOT_niczy_boj_o_zurawia__Protesty___Lapy_precz_.html |tytuł = LOT-niczy bój o żurawia. Protesty: „Łapy precz” |autor = Łukasz Antkiewicz |opublikowany = Gazeta.pl |data = |data dostępu = 2010-11-19}}</ref>.

W dniu 15 kwietnia 2011 LOT wycofał z eksploatacji samoloty Embraer 145<ref>[http://lot.com/web/lot/press-info/-/asset_publisher/i3BN/content/15-04-2010?redirect=%2Fweb%2Flot%2Fpress-info Press information].</ref>.

23 listopada 2011 LOT<ref>{{cytuj stronę |url = https://avia.kissandly.de/airline/LO |tytuł = Lot Polish Airlines company page on the Kissandfly.de web portal |data = 2023 |opublikowany = Avia.kissandfly.de}}</ref> zaprezentował pierwszy samolot w nowych barwach, zaprojektowanych przez Jacka Bonczka. Był to Boeing 737-400 (SP-LLL) wykonujący operacje dla LOT Charters.

W 2012 roku PLL LOT SA zatrudniał na etatach 2028 osób{{r|lista 500}}. Operuje na 92 trasach z Polski{{fakt|data=2013-02}}. Główną bazą linii jest warszawskie [[Lotnisko Chopina w Warszawie|Lotnisko Chopina]]. W 2015 przewoźnik otworzył na nim swoje centrum przesiadkowe<ref>{{Cytuj pismo |nazwisko = Panek |imię = Jakub |tytuł = Szybka przesiadka na Lotnisku Chopina |czasopismo = Gazeta Stołeczna |strony = 4 |data = 5 listopada 2015}}</ref>.

==== Kryzys w 2012 r. ====
Pod koniec 2012 roku spółka zwróciła się do [[Skarb Państwa|Skarbu Państwa]] o [[Pomoc publiczna|pomoc publiczną]] w wysokości 1 miliarda [[złoty]]ch, w związku ze złą sytuacją finansową (we wrześniu prezes Marcin Piróg zapewniał, że jest ona niezła)<ref>{{cytuj stronę |url = http://biznes.interia.pl/wiadomosci/news/ministerstwo-skarbu-negocjuje-z-komisja-europejska-pomoc-dla,1872188,4199 |tytuł = Ministerstwo skarbu negocjuje z Komisją Europejską pomoc dla LOT \data=2012 |opublikowany = Interia}}</ref>. Jako przyczyny wskazywano pozorowane reformy po stronie [[Ministerstwo Skarbu Państwa|Ministerstwa Skarbu Państwa]] (51% udział właścicielski było zapisem [[Ustawa|ustawowym]]<ref>Ustawa z dnia 14 czerwca 1991 r. o przekształceniu własnościowym przedsiębiorstwa państwowego Polskie Linie Lotnicze „Lot” ({{Dziennik Ustaw|1991|61|260}}).</ref>), zmiany kadrowe w zarządzie, upolitycznienie stanowisk i niskie kompetencje kadry nadzorczej, które skutkowały błędnymi decyzjami biznesowymi<ref>{{cytuj stronę |url = http://archive.is/20130504002859/http://lotniczapolska.pl/Co-dalej-z-LOT-em,27768 |tytuł = Co dalej z LOT-em? |data = 2012 |opublikowany = Lotnicza Polska}}</ref>. W raporcie [[Fundacja Republikańska|Fundacji Republikańskiej]] z 2013 roku przeanalizowano nadzór właścicielski ze strony MSP w latach 2008–2012 i wskazano następujące zaniedbania jako przyczynę fatalnej sytuacji finansowej<ref>{{cytuj |url = https://web.archive.org/web/20130223062707/http://cafr.pl/raport-nadzor-wlascicielski-nad-pll-lot/ |autor = Marcel Klinowski |tytuł = Raport „Nadzór właścicielski nad spółką Polskie Linie Lotnicze LOT” |data = 2013-02-20 |opublikowany = Centrum Analiz Fundacji Republikańskiej}}</ref>:

* brak jakiejkolwiek spójnej polityki właścicielskiej ze strony MSP poza chęcią jak najszybszego sprzedania części udziałów,
* brak nadzoru właścicielskiego (zaskoczenie informacją o stanie finansowym spółki, w której Skarb Państwa ma ponad 90% udziałów),
* tolerowanie braku polityki informacyjnej spółki w zakresie działalności operacyjnej i sytuacji finansowej (ostatnie publiczne raporty pochodzą z 2010 roku),
* tolerowanie (lub narzucanie) „karuzeli kadrowej” na stanowiskach zarządczych i ich upolitycznienie, co prowadziło często do lokowania na kluczowych stanowiskach osób niekompetentnych; w wyniku jednej z takich decyzji LOT stracił ponad 430 mln zł na samych tylko opcjach paliwowych w 2008 roku, zaś skumulowana strata 2008–2011 wyniosła ponad 1,1 mld zł,
* zarząd pozostawał pasywny wobec znaczących zmian zachodzących na europejskim rynku lotniczym (duże konsolidacje [[Przewoźnik lotniczy|przewoźników]]) w obliczu kryzysu tak, jakby problem go nie dotyczył,
* w latach 2010–2012 LOT wyprzedawał dostępne [[Aktywa|aktywy]], dzięki czemu uzyskał ok. 640 mln zł, które zostały zużyte w całości na spłatę bieżących [[Prawo zobowiązań|zobowiązań]]; w rezultacie pod koniec 2012 roku pozostał praktycznie bez aktywów i utracił zdolność do dalszego regulowania zobowiązań.

Równocześnie większość z aktywów odsprzedanych po 2010 roku przeszła w ręce innych spółek lub agencji Skarbu Państwa, przez co [[prywatyzacja]] miała charakter pozorny. [[Ministerstwo Skarbu Państwa]] rozpoczęło poszukiwanie [[inwestor]]ów oraz zmianę ustawy, wymuszającej co najmniej 51% udział Skarbu Państwa w spółce<ref>{{cytuj stronę |url = http://forsal.pl/artykuly/695357,prywatyzacja_pll_lot_prywatny_biznes_nie_chce_narodowego_bankruta.html |tytuł = Prywatyzacja PLL LOT: prywatny biznes nie chce narodowego bankruta |data = 2013 |opublikowany = Forsal.pl}}</ref>. Ostatecznie ustawa została uchylona dnia 10 maja 2013<ref>{{cytuj stronę |url = http://biznes.onet.pl/sejm-uchylil-ustawe-o-lot-otwierajac-droge-do-pryw,0,5513391,news-detal |tytuł = Sejm uchylił ustawę o LOT, otwierając drogę do prywatyzacji spółki |data = 2013 |opublikowany = Onet.pl |archiwum = https://web.archive.org/web/20130608081208/http://biznes.onet.pl/sejm-uchylil-ustawe-o-lot-otwierajac-droge-do-pryw,0,5513391,news-detal |zarchiwizowano = 2013-06-08 |data dostępu = 2013-05-10}}</ref>. Pierwszą transzę wsparcia publicznego LOT otrzymał w drugiej połowie grudnia 2012, kiedy Skarb Państwa udzielił spółce 400 mln zł – pieniądze te zostały przeznaczone na spłatę przeterminowanych zobowiązań (318 mln zł) i pokrycie strat operacyjnych<ref name="Komisja zatwierdziła">{{cytuj stronę |url = http://biznes.interia.pl/wiadomosci/news/komisja-europejska-zatwierdzila-pomoc-dla-naszego-giganta,1918149 |tytuł = Komisja Europejska zatwierdziła pomoc dla naszego giganta |autor = |opublikowany = [[Interia|Interia.pl]] |data = 15 maja 2013 |data dostępu = 2013-05-15}}</ref>.

Ogólne [[Przychód|przychody]] PLL LOT SA w roku 2012 wyniosły ponad 3467 mln złotych, [[Przychód ze sprzedaży|przychody ze sprzedaży]] wyniosły ponad 3305 mln złotych{{r|lista 500}}.

==== 2013 ====
W kwietniu 2013 LOT poprosił o wsparcie publiczne w wysokości 380 mln zł<ref>{{cytuj stronę |url = http://forsal.pl/artykuly/699024,lot_znow_poprosi_panstwo_o_pozyczke.html |tytuł = LOT znów poprosi państwo o pożyczkę |data = 2013 |opublikowany = Forsal.pl}}</ref>. W połowie maja 2013 [[Komisja Europejska]] zaakceptowała warunkowo, do czasu zapoznania się z planem restrukturyzacji spółki, 400 mln zł pomocy publicznej udzielonej PLL LOT w grudniu poprzedniego roku. Plan ten Polska przedłożyła 20 czerwca 2013 roku (czyli w ciągu sześciu miesięcy od udzielenia pomocy)<ref name="Komisja zatwierdziła" />.

W związku z coraz lepszymi wynikami LOT nie wystąpił we wrześniu do Ministerstwa Skarbu o wypłatę drugiej transzy pomocy publicznej. Wypłata tej transzy – zgodnie z Planem Restrukturyzacji złożonym przez Ministerstwo Skarbu w Komisji Europejskiej – była planowana na sierpień. Tymczasem LOT nie wystąpił o nią ani w sierpniu, ani we wrześniu. Miało się to stać dopiero w październiku<ref>{{Cytuj |tytuł = LOT improves its results and for the time being it will not apply for the second tranche of public aid |url = http://www.lot.com/pl/web/newlot/press-info/-/asset_publisher/4MHh/content/lot-poprawia-wyniki-i-na-razie-nie-wystapi-o-druga-transze-pomocy-publicznej-1?redirect=%2Fpl%2Fpl%2Fweb%2Fnewlot%2Fpress-info |opublikowany = LOT |data = 2013-09-04 |język = en |archiwum = https://archive.is/jZcv7 |zarchiwizowano = 2013-09-09}}</ref>. Poprawiająca się kondycja firmy spowodowała, że LOT nie wystąpił już o II transzę pomocy publicznej.

7 listopada 2013 roku Komisja Europejska poinformowała o wszczęciu procedury sprawdzającej zasadność pomocy publicznej dla LOT-u, a także to czy pomoc publiczna nie zakłóci konkurencji na rynku europejskim<ref>{{Cytuj stronę |url = http://delegowany.blogspot.com/2013/11/komisja-europejska-sprawdzi-wniosek-lot.html |tytuł = Delegowany – blog o podróżach służbowych: Komisja Europejska sprawdzi wniosek LOT o pomoc publiczną |opublikowany = delegowany.blogspot.com |data dostępu = 2020-07-09}}</ref>. Komisja Europejska w dniu 27 lipca 2014 roku uznała zasadność pomocy publicznej dla LOT-u<ref>{{Cytuj |url = http://wyborcza.pl/1,75248,16394723,Komisja_Europejska_zaakceptowala_pomoc_publiczna_dla.html |autor = Mateusz Żurawik |tytuł = Komisja Europejska akceptuje pomoc publiczną dla Lotu |opublikowany = Wyborcza.pl |data = 2014-07-29 |data dostępu = 2014-11-04 |archiwum = https://archive.is/mv9M0 |zarchiwizowano = 2014-11-04}}</ref>.

==== 2014 ====
Rok 2014 oznacza dla linii ciągły rozwój, kojarzony głównie jako dostawa kolejnych [[Boeing 787|Boeingów 787]], ale również jako nowe kierunki i zwiększenie komfortu na trasach, między innymi dzięki renowacji [[Boeing 737|Boeingów 737-400]]<ref>{{Cytuj stronę |url = http://www.pasazer.com/news/23683/lot,retrofit,boeingow,737,400.html |tytuł = LOT: Retrofit Boeingów 737-400 – Pasazer.com |opublikowany = pasazer.com |data dostępu = 2017-11-26}}</ref>. Na początku września linie poinformowały, że od początku roku do końca stycznia po raz pierwszy od wielu lat osiągnęły dodatni wynik na działalności podstawowej, czyli na samym przewozie pasażerów (nie wlicza się w to profitów z posiłków i innych usług dodatkowych)<ref>{{Cytuj stronę |url = https://www.facebook.com/PllLOT/photos/a.357376010937.162503.269021210937/10152227884360938/?type=1&theater |tytuł = Niezwykle miło nam poinformować iż na... – LOT Polish Airlines &#124; Facebook |opublikowany = facebook.com |data dostępu = 2017-12-03}}</ref>. 30 października PLL LOT pobiło rekord długości lotu Boeingiem 787 – ponad 14,5 godziny. Lot odbył się na zlecenie [[KGHM Polska Miedź|KGHM]] z Warszawy do miejscowości Antofagasta w Chile<ref>{{Cytuj stronę |url = http://www.pasazer.com/news/24066/najdluzszy,rejs,polskiego,dreamlinera.html |tytuł = Najdłuższy lot 787 PLL LOT |autor = |opublikowany = |data dostępu =}}</ref>.

==== 2015 ====
W czerwcu 2015 LOT był gospodarzem CEB – spotkania szefów linii lotniczych Star Alliance, największego sojuszu na świecie<ref>{{cytuj |url = https://web.archive.org/web/20170721022859/http://corporate.lot.com/pl/pl/historia |tytuł = Historia 2015 |opublikowany = LOT |data dostępu = 2017-06-18}}</ref>.

==== 2016 ====
W 2016 r. LOT uruchomił 17 nowych tras, m.in. do Tokio. Przewoźnik nawiązał współpracę z [[Nordica (linie lotnicze)|Nordicą]].

==== 2017 ====
W 2017 r. LOT uruchomił połączenie do Los Angeles oraz przywrócił połączenia do Newarku, a także połączenie z Krakowa do Chicago. Do floty przewoźnika dołączyły 4 [[Boeing 737|Boeingi 737-800]]. LOT powrócił do portów regionalnych, uruchamiając loty do Tel Awiwu z Gdańska, Poznania, Wrocławia oraz Lublina, a także do Lwowa z Poznania, Bydgoszczy oraz Olsztyna. W grudniu LOT odebrał 2 nowoczesne [[Boeing 737|Boeingi 737 MAX 8]].

==== 2018 ====
W 2018 r. LOT uruchomił połączenie z Warszawy do Singapuru oraz z Budapesztu do Nowego Jorku i Chicago. Rzeszów jako trzecie miasto w Polsce, dzięki LOT, zyskuje bezpośrednie regularne połączenie transatlantyckie – do Nowego Jorku.
Otwarte zostaje także regularne połączenie z Rzeszowa do Tel Awiwu<ref>{{Cytuj stronę |url = http://www.pasazer.com/news/38469/budapeszt,lot,polecial,do,chicago,aa,do,filadelfii.html |tytuł = Pasazer.com: Budapeszt: LOT poleciał do Chicago, AA do Filadelfii |opublikowany = Pasazer.com |data dostępu = 2018-05-05}}</ref>. Wyróżnienie przez Global Traveler, jako najlepsza linia Europy Wschodniej. LOT odebrał cztery nowoczesne [[Embraer 190|Embraery 190]]. 23 marca do Warszawy przyleciał pierwszy Boeing 787-9 Dreamliner.

==== 2019 ====
Na początku 2019 roku LOT uruchomił połączenie z Warszawy oraz Budapesztu do portu lotniczego London City. Od lutego do kwietnia lot wypożyczył [[Airbus A340|Airbusa A340]], od linii Air Belgium (na trasy do Nowego Jorku). 12 marca 2019 r. LOT uziemił B737 MAX 8, a na czas ich uziemienia wypożyczył trzy samoloty, jednego B737-800 od linii Go2Sky oraz dwa od Blue Air, A321-200 od linii SmartLynx, oraz B737-400 od linii GetJet Airlines. Przewoźnik 1 kwietnia otworzył połączenie z Krakowa do Bukaresztu. Od 25 kwietnia LOT obsługuje również połączenie z Krakowa do Olsztyna i Dubrownika. Lot 1 maja uruchomił połączenie lotnicze Wilno-London City-Wilno<ref>{{Cytuj stronę |url = https://www.pasazer.com/news/41285/lot,polecial,z,wilna,do,londynu,city.html |tytuł = Pasazer.com: LOT poleciał z Wilna do Londynu City |opublikowany = Pasazer.com |data dostępu = 2019-05-26}}</ref>. Od czerwca odbywają się także loty z Warszawy do Miami, Bejrutu, Warny oraz na Korfu. We wrześniu LOT zacznie latać z Budapesztu do Brukseli i Bukaresztu oraz z Warszawy do Delhi. Przewoźnik zapowiedział, że od 3 listopada rozpocznie swoje loty ze stolicy Polski do Kolombo. Linia zwiększy również częstotliwość lotów z Krakowa do Chicago z 1 razu, na 3 razy w tygodniu. Lot podpisał umowę z biurem podróży Rainbow Tours na wykonanie 13 tras czarterowych z Portu Lotniczego Katowice-Pyrzowice, do tego celu lot na czas tej umowy LOT w Katowicach zrobi bazę jednemu [[Boeing 737|B737-8]] (połączenia ruszyły 24 maja)<ref>{{Cytuj stronę |url = https://www.pasazer.com/news/41159/lot,wykona,z,katowic,rejsy,czarterowe,dla,rainbow,tours.html |tytuł = Pasazer.com: LOT wykona z Katowic rejsy czarterowe dla Rainbow Tours |opublikowany = Pasazer.com |data dostępu = 2019-04-18}}</ref>. W tym roku również LOT odebrał 3 nowoczesne [[Boeing 787|Boeingi B787-9 Dreamliner]]. Ogłoszono start połączenia z Krakowa do Nowego Jorku – JFK, a także z Warszawy do San Francisco i Waszyngton-Dulles. Połączenie do San Francisco wystartuje po raz pierwszy 5 sierpnia 2020 roku<ref>{{Cytuj stronę |url = https://businessinsider.com.pl/firmy/zarzadzanie/nowe-polaczenie-pll-lot-warszawa-san-francisco/3xbpxkx |tytuł = LOT poleci do San Francisco. Nowe połączenie po zniesieniu wiz do USA |autor = Marcin Walków, 17:35 6 Paź, 119 408 |data = 2019-10-06 |opublikowany = Business Insider |data dostępu = 2019-11-18}}</ref>, natomiast do Waszyngton-Dulles wystartuje po raz pierwszy 2 czerwca 2020 roku<ref>{{Cytuj stronę |url = http://www.tvp.info/45983841/dobry-powod-by-zwiedzic-usa-bez-wizy-lot-otwiera-nowe-polaczenie-przez-atlantyk |tytuł = Dobry powód, by zwiedzić USA bez wizy. LOT otwiera nowe połączenie przez Atlantyk |opublikowany = www.tvp.info |data dostępu = 2020-01-21}}</ref>.

==== 2020 ====
15 stycznia LOT, jako trzecia linia w Europie, uruchomił bezpośrednie połączenie z Warszawy na lotnisko [[Port lotniczy Pekin-Daxing|Pekin Daxing]]. 20 stycznia 2020 roku [[Polska Grupa Lotnicza|PGL]] wyraziła chęć kupna (poprzez podpisanie listu intencyjnego)<ref>{{Cytuj stronę |url = https://www.rp.pl/Lotnictwo/301249931-LOT-przejmuje-niemiecka-linie-lotnicza-Condor.html |tytuł = LOT przejmuje niemiecką linię lotniczą Condor |opublikowany = www.rp.pl |data dostępu = 2020-01-24}}</ref> linii lotniczej [[Condor Flugdienst|Condor]], która poszukiwała inwestora po upadku Thomas Cook<ref>{{Cytuj stronę |url = https://polskatimes.pl/thomas-cook-oglasza-upadlosc-neckermann-polska-uspokaja-klientow-to-najstarsze-biuro-podrozy-na-lodzie-jest-600-tys-turystow/ar/c1-14442679 |tytuł = Thomas Cook ogłasza upadłość, Neckermann Polska uspokaja klientów. To najstarsze biuro podróży, na lodzie jest 600 tys. turystów |autor = Kazimierz Sikorski |data = 2019-09-23 |opublikowany = Polska Times |data dostępu = 2020-01-24}}</ref>, co nastąpiło jesienią 2019 roku. 24 stycznia podczas konferencji prasowej, prezes LOT i PGL Rafał Milczarski ogłosił plan zakupu 30 samolotów szerokokadłubowych, spośród których 20 ma trafić do [[Condor Flugdienst|Condora]]. Rozważane były [[Boeing 787|Boeingi 787-9]] oraz [[Boeing 787|787-10]], a także [[Airbus A350|Airbusy A350-900]]<ref>{{Cytuj stronę |url = https://www.pasazer.com/news/43167/lot,zamowi,30,nowych,samolotow,szerokokadlubowych,w,tym,20,dla,condora.html |tytuł = Pasazer.com: LOT zamówi 30 nowych samolotów szerokokadłubowych. W tym 20 dla Condora |opublikowany = Pasazer.com |data dostępu = 2020-01-29}}</ref>. 13 kwietnia, w okresie panowania [[Pandemia COVID-19|pandemii koronawirusa]], PGL ogłosiła, że z powodu niedopełnienia obowiązków finansowych przez niemiecką linię<ref name="autonazwa1">{{Cytuj stronę |url = https://www.money.pl/gospodarka/lot-jednak-nie-przejmie-condora-odstapienie-od-transakcji-6499467433604737a.html |tytuł = LOT jednak nie przejmie Condora. „Odstąpienie od transakcji” |autor = oprac Jakub Ceglarz |data = 2020-04-13 |opublikowany = www.money.pl |data dostępu = 2020-04-14}}</ref>. nie przejmie linii Condor. W marcu 2020 PLL LOT usunął<ref>{{Cytuj stronę |url = https://www.rynek-lotniczy.pl/mobile/lot-pozegnal-boeingi-737400-ktore-otrzymaja-drugie-zycie-jako-frachtowce-7690.html |tytuł = LOT pożegnał boeingi 737-400, które otrzymają drugie życie jako frachtowce [aktualizacja] |opublikowany = www.rynek-lotniczy.pl |data dostępu = 2020-01-24}}</ref> ze swojej floty wszystkie pozostałe we flocie [[Boeing 737|Boeingi 737 400]], które służyły we flocie od 27 lat. 10 marca 2020 ostatni egzemplarz (SP-LLG) wykonał swój ostatni lot w barwach PLL LOT w rejsie z Krakowa do Warszawy, do którego przyporządkowano okazjonalny [[znak wywoławczy]] „LAST734”.

Z powodu rozprzestrzeniania się [[Pandemia|pandemii]] [[Koronawirusy|koronawirusa]] [[SARS-CoV-2]], w dniu 15 marca zostały zawieszone wszystkie połączenia LOTu z Polski i z Węgier. Po tej dacie LOT wykonywał jedynie połączenia cargo oraz repatriacyjne w porozumieniu z rządem. Takim rejsem był najdłuższy aktualnie lot w historii Polskich Linii Lotniczych<ref>{{Cytuj stronę |url = https://www.pasazer.com/news/43704/lot,najdluzszy,rejs,w,historii,przewoznika,jeszcze,dzis,wyleci,do,warszawy.html |tytuł = Pasazer.com: LOT: Najdłuższy rejs w historii przewoźnika jeszcze dziś wyleci do Warszawy |opublikowany = Pasazer.com |data dostępu = 2020-04-02}}</ref> – w dniu 31 marca 2020 Boeing 787-9 Dreamliner (SP-LSD) wykonał trwający 14 godzin i 55 minut lot z Warszawy do [[Buenos Aires]]. Lot wznowił loty krajowe w dniu 1 czerwca, a loty na obszarze Unii Europejskiej zostały wznowione od 16 czerwca

===== LOT do Domu =====
LOT, na polecenie Prezesa Rady Ministrów wydanego na podstawie art. 11 ust. 3 ustawy z dnia 2 marca 2020 r. ''o szczególnych rozwiązaniach związanych z zapobieganiem, przeciwdziałaniem i zwalczaniem COVID-19 (...)''<ref>Ustawa z dnia 2 marca 2020 r. ''o szczególnych rozwiązaniach związanych z zapobieganiem, przeciwdziałaniem i zwalczaniem COVID-19, innych chorób zakaźnych oraz wywołanych nimi sytuacji kryzysowych'' ({{Dziennik Ustaw|2021|2095}}).</ref>, stworzył akcję #LOTdoDomu, dzięki której Polacy, którzy z powodu [[Pandemia COVID-19|pandemii koronawirusa]] pozostali za granicą mogli powrócić do kraju. Przewoźnik wykonał 388 rejsów o numerach LO8XXX, które wykonywane były od 15 marca do początku kwietnia i przewiozły około 54 000 pasażerów<ref>{{Cytuj stronę |url = http://corporate.lot.com/pl/pl/informacje-prasowe |tytuł = Informacje prasowe |opublikowany = LOT.com |data dostępu = 2020-04-23}}</ref>. Loty odbywały się między innymi do Meksyku, Kuby, Filipin, Australii, Stanów Zjednoczonych, Tajlandii, Tanzanii, Malediwów, Bali, Wietnamu, Zjednoczonych Emiratów Arabskich, Republiki Południowej Afryki, Kataru, Sri Lanki.

'''2022'''

Na początku października przewoźnik poinformował w swoich mediach społecznościowych o rozpoczęciu współpracy interline z amerykańską linią lotniczą [[JetBlue Airways|JetBlue]]<ref>{{Cytuj |tytuł = Współpraca interline LOT i Jet Blue – więcej tras w USA |data = 2022-10-04 |data dostępu = 2022-10-07 |url = https://www.przewodnik-usa.pl/jet-blue-lot/ |język = pl}}</ref>.

'''2024'''

Na początku roku LOT zaprezentował nowe safety demo w Dreamlinerach. W tym roku przewoźnik realizując strategię rozwoju przyjętą na lata 2024-2028 uruchomił nowe regularne połączenia do [[Taszkent|Taszkentu]], [[Ateny|Aten]], [[Rijad|Rijadu]], czy [[Oradea|Oradei]] oraz zapowiedział nowe kierunki takie jak: Lizbona, Lyon, Larnaka. W lipcu LOT podpisał umowę z dostawcą łączności internetowej [[Viasat (amerykańska firma)|Viasat]] na instalację bezprzewodowej łączności na pokładach [[Boeing 787|Boeingów 787-8]] i [[Boeing 787 Dreamliner|787-9 Dreamliner]] do 2026. W sierpniu LOT odświeżył mundury załóg pokładowych wprowadzając nowe akcesoria.  

== Porty docelowe ==
<!-- Londyn. Loty regularne znajdują się w siatce połączeń bezpośrednich -->
<!-- na stronie przewoźnika http://www.lot.com/pl/pl/siatka-polaczen nie -->
<!-- wpisuj połączeń regularnych nie znajdujących się w powyższej siatce -->
<!-- oficjalnych połączeń przewoźnika. Czartery oraz loty cargo wpisywać -->
<!-- do innej tabeli z podaniem źródła. -->
<!-- Dodać do mapy połączenie czarterowe z Katowic (13) -->
'''Porty docelowe regularnych lotów PLL LOT:'''
{| class="wikitable sortable"
! Miasto
! Państwo
! IATA
! ICAO
! Port lotniczy
!class="unsortable"| Uwagi
|-
|[[Amsterdam]]
|{{Państwo|NED}}
|align=center| AMS
|align=center| EHAM
|[[Port lotniczy Amsterdam-Schiphol]]
|
|-
|[[Astana]]
|{{Państwo|Kazachstan}}
| align="center" | NQZ
| align="center" | UACC
|[[Port lotniczy Nur-Sułtan]]
|
|-
|[[Ateny]]
|{{Państwo|GRE}}
|align=center| ATH
|align=center| LGAV
|[[Port lotniczy Ateny]]
|
|-
|[[Baku]]
|{{Państwo|AZE}}
|GYD
|UBBB
|[[Międzynarodowy Port Lotniczy im. Heydəra Əliyeva|Port lotniczy Baku]]
|
|-
|[[Barcelona]]
|{{Państwo|ESP}}
|align=center| BCN
|align=center| LEBL
|[[Port lotniczy Barcelona]]
|
|-
|[[Bejrut]]
|{{Państwo|LIB}}
|align=center| BEY
|align=center| OLBA
|[[Port lotniczy Bejrut]]
|
|-
|[[Belgrad]]
|{{Państwo|SRB}}
|align=center| BEG
|align=center| LYBE
|[[Port lotniczy Belgrad]]
|
|-
|[[Berlin]]
|{{Państwo|GER}}
|align=center| BER
|align=center| EDDB
|[[Port lotniczy Berlin Brandenburg|Port lotniczy Berlin-Branderburg]]
|
|-
|[[Billund]]
|{{Państwo|DNK}}
|align=center| BLL
|align=center| EKBI
|[[Port lotniczy Billund]]
|
|-
|[[Bruksela]]
|{{Państwo|BEL}}
|align=center| BRU
|align=center| EBBR
|[[Port lotniczy Bruksela]]
|
|-
|[[Budapeszt]]
|{{Państwo|HUN}}
|align=center| BUD
|align=center| LHBP
|[[Port lotniczy Budapeszt im. Ferenca Liszta|Port lotniczy Budapeszt]]
|
|-
|[[Bukareszt]]
|{{Państwo|ROU}}
|align=center| OTP
|align=center| LROP
|[[Port lotniczy Bukareszt-Otopeni]]
|
|-
|[[Bydgoszcz]]
|{{Państwo|Polska}}
|align=center| BZG
|align=center| EPBY
|[[Port lotniczy Bydgoszcz-Szwederowo|Port lotniczy Bydgoszcz]]
|
|-
|[[Charków]]
|{{Państwo|UKR}}
|align=center| HRK
|align=center| UKHH
|[[Port lotniczy Charków|Port lotniczy Charków-Osnowa]]
|Wstrzymane ze względu na Wojnę w Ukrainie
|-
|[[Chicago]]
|{{Państwo|USA}}
|align=center| ORD
|align=center| KORD
|[[Port lotniczy Chicago-O’Hare]]
|Loty również z [[Port lotniczy Kraków-Balice|KRK]]
|-
|[[Dubaj]]
|{{Flaga|UAE}} [[Zjednoczone Emiraty Arabskie]]
|align=center| DXB
|align=center| OMDB
|[[Port lotniczy Dubaj|Port Lotniczy Dubaj]]
|Sezonowo
|-
|[[Dubrownik]]
|{{Państwo|Chorwacja}}
|align=center| DBV
|align=center| LDDU
|[[Port lotniczy Dubrownik]]
|Sezonowo
|-
|[[Düsseldorf]]
|{{Państwo|GER}}
|align=center| DUS
|align=center| EDDL
|[[Port lotniczy Düsseldorf]]
|
|-
|[[Erywań]]
|{{Państwo|ARM}}
|align=center| EVN
|align=center| UDYZ
|[[Port lotniczy Erywań]]
|
|-
|[[Frankfurt nad Menem|Frankfurt]]
|{{Państwo|GER}}
|align=center| FRA
|align=center| EDDF
|[[Port lotniczy Frankfurt]]
|
|-
|[[Gdańsk]]
|{{Państwo|Polska}}
|align=center| GDN
|align=center| EPGD
|[[Port Lotniczy Gdańsk im. Lecha Wałęsy|Port lotniczy Gdańsk]]
|
|-
|[[Genewa]]
|{{Państwo|CHE}}
|align=center| GVA
|align=center| LSGG
|[[Port lotniczy Genewa-Cointrin]]

|
|-
|[[Göteborg]]
|{{Państwo|SWE}}
|align=center| GOT
|align=center| ESGG
|[[Port lotniczy Göteborg-Landvetter|Port lotniczy Göteborg]]
|
|-
|[[Hamburg]]
|{{Państwo|GER}}
|align=center| HAM
|align=center| EDDH
|[[Port lotniczy Hamburg]]
|
|-
|[[Innsbruck]]
|{{Państwo|AUT}}
|INN
|LOWI
|[[Port lotniczy Innsbruck]]
|Od 1 grudnia 2024
|-
|[[Kair]]
|{{Państwo|EGY}}
|CAI
|HECA
|[[Port lotniczy Kair]]
|
|-
|[[Górnośląski Okręg Przemysłowy|Katowice]]
|{{Państwo|Polska}}
| align="center" | KTW
| align="center" | EPKT
|[[Port lotniczy Katowice-Pyrzowice]]
|
|-
|[[Kijów]]
|{{Państwo|Ukraina}}
| align="center" | KBP
| align="center" | UKBB
|[[Port lotniczy Kijów-Boryspol]]
|Wstrzymane ze względu na Wojnę w Ukrainie
|-
|[[Kijów]]
|{{Państwo|UKR}}
| align="center" | IEV
| align="center" | UKKK
|[[Port lotniczy Kijów-Żulany]]
|Wstrzymane ze względu na Wojnę w Ukrainie
|-
|[[Kiszyniów]]
|{{Państwo|Mołdawia}}
| align="center" | KIV
| align="center" | LUKK
|[[Port lotniczy Kiszyniów]]
|
|-
|[[Kluż-Napoka]]
|{{Państwo|Rumunia}}
| align="center" | CLJ
| align="center" | LRCL
|[[Port lotniczy Kluż-Napoka]]
|
|-
|[[Kopenhaga]]
|{{Państwo|DNK}}
| align="center" | CPH
| align="center" | EKCH
|[[Port lotniczy Kopenhaga-Kastrup]]
|
|-
|[[Koszyce]]
|{{Państwo|Słowacja}}
| align="center" | KSC
| align="center" | LZKZ
|[[Port lotniczy Koszyce]]
|
|-
|[[Kraków]]
|{{Państwo|POL}}
| align="center" | KRK
| align="center" | EPKK
|[[Port lotniczy Kraków-Balice]]
|
|-
|[[Królewiec]]
|{{Państwo|Rosja}}
|align=center| KGD
|align=center| UMKK
|[[Port lotniczy Kaliningrad]]
|Od 26 lutego 2022 r. do odwołania loty zawieszone z powodu zamknięcia przestrzeni powietrznej w Rosji z uwagi na [[Inwazja Rosji na Ukrainę|inwazję wojsk rosyjskich na Ukrainę]].
|-
|[[Larnaka]]
|{{Państwo|CYP}}
|align=center| LCA
|align=center| LCLK
|[[Port lotniczy Larnaka]]
|
|-
|[[Lizbona]]
|{{Państwo|Portugalia}}
|LIS
|LPPT
|[[Port lotniczy Lizbona]]
|Od 3 lutego 2025
|-
|[[Londyn]]
|{{Państwo|GBR}}
|align=center| LHR
|align=center| EGLL
|[[Port lotniczy Londyn-Heathrow]]
|
|-
|[[Londyn]]
|{{Państwo|GBR}}
|align=center| LCY
|align=center| EGLC
|[[Port lotniczy Londyn-City]]
|Loty tylko z [[Port lotniczy Wilno|VNO]]
|-
|[[Los Angeles]]
|{{Państwo|USA}}
|align=center| LAX
|align=center| KLAX
|[[Port lotniczy Los Angeles]]
|
|-
|[[Lublana]]
|{{Państwo|Słowenia}}
|align=center| LJU
|align=center| LJLJ
|[[Port lotniczy Lublana]]
|
|-
|[[Lublin]]
|{{Państwo|POL}}
|align=center| LUZ
|align=center| EPLB
|[[Port lotniczy Lublin]]
|
|-
|[[Luksemburg (miasto)|Luksemburg]]
|{{Państwo|Luksemburg}}
|align=center| LUX
|align=center| ELLX
|[[Port lotniczy Luksemburg]]
|
|-
|[[Lwów]]
|{{Państwo|Ukraina}}
|align=center| LWO
|align=center| UKLL
|[[Port lotniczy Lwów]]
|Wstrzymane ze względu na Wojnę w Ukrainie
|-
|[[Lyon]]
|{{Państwo|FRA}}
|LYS
|LFLL
|[[Port lotniczy Lyon-Saint-Exupéry]]
|
|-
|[[Madryt]]
|{{Państwo|ESP}}
|align=center| MAD
|align=center| LEMD
|[[Port lotniczy Madryt-Barajas]]
|
|-
|[[Mediolan]]
|{{Państwo|ITA}}
|align=center| MXP
|align=center| LIMC
|[[Port lotniczy Mediolan-Malpensa]]
|
|-
|[[Miami]]
|{{Państwo|USA}}
|align=center| MIA
|align=center| KMIA
|[[Port lotniczy Miami]]
|
|-
|[[Mińsk]]
|{{Państwo|Białoruś}}
|align=center| MSQ
|align=center| UMMS
|[[Port lotniczy Mińsk]]
|Od 25 maja 2021 r. do odwołania loty zawieszone z powodu [[Lot Ryanair 4978|incydentu w Mińsku]] oraz [[Protesty na Białorusi (2020–2021)|pogorszenia sytuacji]] na Białorusi.
|-
|[[Monachium]]
|{{Państwo|GER}}
|align=center| MUC
|align=center| EDDM
|[[Port lotniczy Monachium]]
|
|-
|[[Moskwa]]
|{{Państwo|RUS}}
|align=center| DME
|align=center| UUDD
|[[Port lotniczy Moskwa-Domodiedowo]]
|Od 26 lutego 2022 r. do odwołania loty zawieszone z powodu zamknięcia przestrzeni powietrznej w Rosji z uwagi na [[Inwazja Rosji na Ukrainę|inwazję wojsk rosyjskich na Ukrainę]].
|-
|[[Moskwa]]
|{{Państwo|RUS}}
|align=center| SVO
|align=center| UUEE
|[[Port lotniczy Moskwa-Szeremietiewo]]
|Od 26 lutego 2022 r. do odwołania loty zawieszone z powodu zamknięcia przestrzeni powietrznej w Rosji z uwagi na [[Inwazja Rosji na Ukrainę|inwazję wojsk rosyjskich na Ukrainę]].
|-
|[[Mumbaj]]
|{{Państwo|IND}}
|align=center| BOM
|align=center| VABB
|[[Port lotniczy Chhatrapati Shivaji]]
|
|-
|[[Newark (New Jersey)|Newark]]
|{{Państwo|USA}}
|align=center| EWR
|align=center| KEWR
|[[Port lotniczy Newark-Liberty]]
|Loty również z [[Port lotniczy Kraków-Balice|KRK]], [[Port lotniczy Rzeszów-Jasionka|RZE]]
|-
|[[Nicea]]
|{{Państwo|FRA}}
|align=center| NCE
|align=center| LFMN
|[[Port lotniczy Nicea-Lazurowe Wybrzeże]]
|
|-
|[[Nowe Delhi]]
|{{Państwo|IND}}
|align=center| DEL
|align=center| VIDP
|[[Port lotniczy Indiry Gandhi w Delhi]]
|
|-
|[[Nowy Jork]]
|{{Państwo|USA}}
|align=center| JFK
|align=center| KJFK
|[[Port lotniczy Johna F. Kennedy’ego w Nowym Jorku|Port lotniczy Nowy Jork-JFK]]
|
|-
|[[Odessa]]
|{{Państwo|Ukraina}}
|align=center| ODS
|align=center| UKOO
|[[Port lotniczy Odessa]]
|Wstrzymane ze względu na Wojnę w Ukrainie
|-
|[[Olsztyn]]
|{{Państwo|POL}}
|align=center| SZY
|align=center| EPSY
|[[Port lotniczy Olsztyn-Mazury]]
|
|-
|[[Oradea]]
|{{Państwo|ROM}}
|align=center| OMR
|align=center| LROD
|[[Port lotniczy Oradea]]
|
|-
|[[Oslo]]
|{{Państwo|NOR}}
|align=center| OSL
|align=center| ENGM
|[[Port lotniczy Oslo-Gardermoen]]
|
|-
|[[Ostrawa]]
|{{Państwo|CZE}}
|align=center| OSR
|align=center| LKMT
|[[Port lotniczy Ostrawa]]
|
|-
|[[Paryż]]
|{{Państwo|FRA}}
|align=center| CDG
|align=center| LFPG
|[[Port lotniczy Paryż-Roissy-Charles de Gaulle]]
|
|-
|[[Pekin]]
|{{Państwo|CHN}}
|align=center| PEK
|align=center| ZBAA
|[[Port lotniczy Pekin]]
|Loty wstrzymane na sezon zimowy 2024-2025
|-
|[[Podgorica]]
|{{Państwo|MNE}}
|align=center| TGD
|align=center| LYPG
|[[Port lotniczy Podgorica]]
|
|-
|[[Poznań]]
|{{Państwo|Polska}}
|align=center| POZ
|align=center| EPPO
|[[Port lotniczy Poznań-Ławica]]
|
|-
|[[Praga]]
|{{Państwo|CZE}}
|align=center| PRG
|align=center| LKPR
|[[Port lotniczy Praga im. Václava Havla]]
|
|-
|[[Rijad]]
|{{Państwo|Arabia Saudyjska}}
| align="center" | RUH
| align="center" | OERK
|[[Port lotniczy Rijad]]
|
|-
|[[Ryga]]
|{{Państwo|Łotwa}}
|align=center| RIX
|align=center| EVRA
|[[Port lotniczy Ryga]]
|
|-
|[[Rzeszów]]
|{{Państwo|Polska}}
|align=center| RZE
|align=center| EPRZ
|[[Port lotniczy Rzeszów-Jasionka]]
|
|-
|[[Rzym]]
|{{Państwo|ITA}}
|FCO
|LIRF
|[[Port lotniczy Rzym-Fiumicino]]
|
|-
|[[Sarajewo]]
|{{Państwo|BIH}}
|SJJ
|LQSA
|[[Port lotniczy Sarajewo]]
|
|-
|[[Petersburg|Sankt Petersburg]]
|{{Państwo|Rosja}}
|align=center| LED
|align=center| ULLI
|[[Port lotniczy Petersburg-Pułkowo|Port lotniczy Sankt Petersburg-Pułkowo]]
|Od 26 lutego 2022 r. do odwołania loty zawieszone z powodu zamknięcia przestrzeni powietrznej w Rosji z uwagi na [[Inwazja Rosji na Ukrainę|inwazję wojsk rosyjskich na Ukrainę]].
|-
|[[Seul]]
|{{Państwo|Korea Południowa}}
|align=center| ICN
|align=center| RKSI
|[[Port lotniczy Seul-Inczon]]
|Loty również z [[Port lotniczy Wrocław-Strachowice|WRO]],[[Port lotniczy Budapeszt im. Ferenca Liszta|BUD]]
|-
|[[Skopje]]
|{{Państwo|Macedonia Północna}}
|align=center| SKP
|align=center| LWSK
|[[Port lotniczy Skopje]]
|
|-
|[[Sofia]]
|{{Państwo|Bułgaria}}
|align=center| SOF
|align=center| LBSF
|[[Port lotniczy Sofia]]
|
|-
|[[Split]]
|{{Państwo|Chorwacja}}
|align=center| SPU
|align=center| LDSP
|[[Port lotniczy Split]]
|Sezonowo
|-
|[[Stambuł]]
|{{Państwo|TUR}}
|align=center| IST
|align=center| LTBA
|[[Port lotniczy Stambuł]]
|
|-
|[[Stuttgart]]
|{{Państwo|Niemcy}}
|align=center| STR
|align=center| EDDS
|[[Port lotniczy Stuttgart]]
|
|-
|[[Szczecin]]
|{{Państwo|Polska}}
|align=center| SZZ
|align=center| EPSC
|[[Port lotniczy Szczecin-Goleniów]]
|
|-
|[[Sztokholm]]
|{{Państwo|SWE}}
|align=center| ARN
|align=center| ESSA
|[[Port lotniczy Sztokholm-Arlanda]]
|
|-
|[[Tallinn]]
|{{Państwo|Estonia}}
|align=center| TLL
|align=center| EETN
|[[Port lotniczy Tallinn]]
|
|-
|[[Taszkent]]
|{{Państwo|Uzbekistan}}
|align=center| TAS
|align=center| UTTT
|[[Port lotniczy Taszkent]]
|
|-
|[[Tbilisi]]
|{{Państwo|GEO}}
|align=center| TBS
|align=center| UGTB
|[[Port lotniczy Tbilisi]]
|
|-
|[[Tel Awiw-Jafa]]
|{{Państwo|ISR}}
|align=center| TLV
|align=center| LLBG
|[[Port lotniczy Ben Guriona w Tel Awiwie|Port lotniczy Ben Guriona]]
|
|-
|[[Teneryfa]]
|{{Państwo|ESP}}
|TFS
|GCTS
|[[Port lotniczy Tenerife Sur|Port lotniczy Teneryfa-Południe]]
|Od 27 listopada 2024
|-
|[[Tirana]]
|{{Państwo|Albania}}
| align="center" | TIA
| align="center" | LATI
|[[Port lotniczy Tirana im. Matki Teresy|Port lotniczy Tirana]]
|Sezonowo 
|-
|[[Tokio]]
|{{Państwo|Japonia}}
|align=center| NRT
|align=center| RJAA
|[[Port lotniczy Narita|Port lotniczy Tokio-Narita]]
|
|-
|[[Toronto]]
|{{Państwo|CAN}}
|align=center| YYZ
|align=center| CYYZ
|[[Port lotniczy Toronto-Lester B. Pearson|Port lotniczy Toronto-Pearson]]
|
|-
|[[Turyn]]
|{{Państwo|ITA}}
|align=center| TRN
|align=center| LIMF
|[[Port lotniczy Turyn]]
|Sezonowo
|-
|[[Warszawa]]
|{{Państwo|POL}}
|align=center| WAW
|align=center| EPWA
|[[Lotnisko Chopina w Warszawie|Port lotniczy Warszawa-Chopin]]
|
|-
|[[Wenecja]]
|{{Państwo|Włochy}}
|align=center| VCE
|align=center| LIPZ
|[[Port lotniczy Wenecja-Marco Polo]]
|
|-
|[[Wiedeń]]
|{{Państwo|AUT}}
|align=center| VIE
|align=center| LOWW
|[[Port lotniczy Wiedeń-Schwechat]]
|
|-
|[[Wilno]]
|{{Państwo|Litwa}}
|align=center| VNO
|align=center| EYVI
|[[Port lotniczy Wilno]]
|
|-
|[[Wrocław]]
|{{Państwo|Polska}}
|align=center| WRO
|align=center| EPWR
|[[Port lotniczy Wrocław-Strachowice]]
|
|-
|[[Zagrzeb]]
|{{Państwo|Chorwacja}}
|ZAG
|LDZA
|[[Port lotniczy Zagrzeb im. Franja Tuđmana|Port lotniczy Zagrzeb]]
|
|-
|[[Zaporoże (miasto)|Zaporoże]]
|{{Państwo|Ukraina}}
|align=center| OZH
|align=center| UKDE
|[[Port lotniczy Zaporoże]]
|Wstrzymane ze względu na Wojnę w Ukrainie
|-
|[[Zielona Góra]]
|{{Państwo|Polska}}
|align=center| IEG
|align=center| EPZG
|[[Port lotniczy Zielona Góra-Babimost]]
|
|-
|[[Zurych]]
|{{Państwo|CHE}}
|align=center| ZRH
|align=center| LSZH
|[[Port lotniczy Zurych-Kloten]]
|
|}
'''Kierunki lotów czarterowych i cargo PLL LOT:'''
{| class="wikitable sortable"
! Miasto
! Państwo
! IATA
! ICAO
! Port lotniczy
!class="unsortable"| Uwagi
|-
|[[Bangkok]]
|{{Państwo|THA}}
|align=center| BKK
|align=center| VTBS
|[[Port lotniczy Bangkok-Suvarnabhumi]]
|Czarter (WAW, KTW)
|-
|[[Phuket (miasto)|Phuket]]
|{{Państwo|Tajlandia}}
|HKT
|VTSP
|[[Port lotniczy Phuket]]
|Czarter (WAW)
|-
|[[Punta Cana]]
|{{Państwo|Dominikana}}
|PUJ
|MDPC
|[[Port lotniczy Punta Cana]]
|Czarter (WAW, KTW)
|-
|[[Puerto Plata (miasto)|Puerto Planta]]
|{{Państwo|Dominikana}}
|POP
|MDPP
|[[Port lotniczy Puerto Plata]]
|Czarter (WAW, KTW)
|-
|[[Varadero]]
|{{Państwo|Kuba}}
| align="center" | VRA
| align="center" | MUVR
|[[Port lotniczy Varadero]]
|Czarter (WAW, KTW)
|-
|[[Cancún]]
|{{Państwo|Meksyk}}
| align="center" | CUN
| align="center" | MMUN
|[[Port lotniczy Cancún]]
|Czarter (WAW)
|-
|[[Salvador]]
|{{Państwo|Brazylia}}
| align="center" | SSA
| align="center" | SBSV
|[[Port lotniczy Salvador-Magalhães]]
|Czarter (WAW)
|-
|[[Nowy Jork]]
|{{Państwo|Stany Zjednoczone}}
| align="center" | JFK
| align="center" | KJFK
|[[Port lotniczy Johna F. Kennedy’ego w Nowym Jorku|Port lotniczy Nowy Jork-JFK]]
|LOT Cargo
|-
|[[Hamilton (Kanada)|Hamilton]]
|{{Państwo|Kanada}}
|align=center| YHM
|align=center| CYHM
|[[Port lotniczy Hamilton-John C. Munro|Port lotniczy Hamilton]]
|LOT Cargo
|-
|[[Port Louis]]
|{{Państwo|Mauritius}}
|MRU
|FIMP
|[[Port lotniczy Port Louis]]
|Czarter (WAW)
|-
|[[Nosy Be]]
|{{Państwo|Madagaskar}}
| align="center" | NOS
| align="center" | FMNN
|[[Port lotniczy Nosy Be]]
|Czarter (WAW)
|-
|[[Male]]
|{{Państwo|Malediwy}}
|MLE
|VRMM
|[[Port lotniczy Male]]
|Czarter (WAW)
|-
|[[Marsa Alam]]
|{{Państwo|Egipt}}
|RMF
|HEMA
|[[Port lotniczy Marsa Alam]]
|Czarter (WAW, KTW)
|
|-
|[[Hurghada]]
|{{Państwo|Egipt}}
|HGR
|HEGN
|[[Port lotniczy Hurghada]]
|Czarter (WAW, KTW)
|
|-
|[[Szarm el-Szejk|Sharm el-Sheikh]]
|{{Państwo|Egipt}}
|SSH
|HESH
|[[Port lotniczy Sharm el-Sheikh]]
|Czarter (WAW, KTW)
|
|-
|[[Taba]]
|{{Państwo|Egipt}}
|TCP
|HETB
|[[Port lotniczy Taba]]
|Czarter (WAW, KTW)
|
|-
|[[Langkawi]]
|{{Państwo|Malezja}}
|LGK
|WMKL
|[[Port lotniczy Langkawi]]
|Czarter (WAW)
|-
|[[Denpasar]]
|{{Państwo|Indonezja}}
| align="center" | DPS
| align="center" | WADD
|[[Port lotniczy Denpasar]]
|Czarter (WAW)
|
|-
|[[Phú Quốc]]
|{{Państwo|Wietnam}}
|PQC
|VVPQ
|[[Port lotniczy Dương Đông]]
|Czarter (WAW, KTW)
|
|-
|[[Warszawa]]
|{{Państwo|Polska}}
|align=center| WAW
|align=center| EPWA
|[[Lotnisko Chopina w Warszawie|Port lotniczy Warszawa-Okęcie]]
|HUB
|-
|[[Antalya]]
|{{Państwo|Turcja}}
|AYT
|LTAI
|[[Port lotniczy Antalya|Port Lotniczy Antalya]]
|Czarter (WAW,RDO, KTW,WRO)
|-
|[[Bodrum]]
|{{Państwo|Turcja}}
|BJV
|LTFE
|[[Port lotniczy Bodrum-Milas|Port Lotniczy Bodrum-Milas]]
|Czarter (WAW,KTW,WRO)
|-
|[[Dalaman]]
|{{Państwo|Turcja}}
|DLM
|LTBS
|[[Port lotniczy Dalaman]]
|Czarter (WAW)
|-
|[[Izmir]]
|{{Państwo|Turcja}}
|ADB
|LTBJ
|[[Port lotniczy Izmir]]
|Czarter (WAW)
|-
|[[Faro (gmina w Portugalii)|Faro]]
|{{Państwo|Portugalia}}
|FAO
|LPFR
|[[Port lotniczy Faro]]
|Czarter (WAW)
|-
|[[Girona]]
|{{Państwo|Hiszpania}}
|GRO
|LEGE
|[[Port lotniczy Girona|Port Lotniczy Girona]]
|Czarter (WAW)
|-
|[[Almería|Almeria]]
|{{Państwo|Hiszpania}}
|LEI
|LEAM
|[[Port lotniczy Almería|Port lotniczy Almeria]]
|Czarter (WAW)
|-
|[[Palma (Hiszpania)|Palma de Mallorca]]
|{{Państwo|Hiszpania}}
|PMI
|LEPA
|[[Port lotniczy Palma de Mallorca]]
|Czarter (WAW)
|-
|[[Maó|Mahon]]
|{{Państwo|Hiszpania}}
|MAH
|LEMH
|[[Port lotniczy Menorka]]
|Czarter (WAW)
|-
|[[Malaga]]
|{{Państwo|Hiszpania}}
|AGP
|LEMG
|[[Port lotniczy Malaga]]
|Czarter (WAW)
|-
|[[Katania]]
|{{Państwo|Włochy}}
|CTA
|LICC
|[[Port lotniczy Katania-Fontanarossa|Port Lotniczy Katania – Fontanarossa]]
|Czarter (WAW)
|-
|[[Olbia (Włochy)|Olbia]]
|{{Państwo|Włochy}}
|OLB
|LIEO
|[[Port lotniczy Olbia]]
|Czarter (WAW)
|-
|[[Lamezia Terme]]
|{{Państwo|Włochy}}
|SUF
|LICA
|[[Port lotniczy Lamezia Terme]]
|Czarter (WAW)
|-
|[[Palermo]]
|{{Państwo|Włochy}}
|PMO
|LICJ
|[[Port lotniczy Palermo]]
|Czarter (WAW)
|-
|[[Korfu]]
|{{Państwo|Grecja}}
|CFU
|LGKR
|[[Port lotniczy Korfu]]
|Czarter (WAW)
|-
|[[Kos (wyspa)|Kos]]
|{{Państwo|Grecja}}
|KGS
|LGKO
|[[Port lotniczy Kos]]
|Czarter (WAW)
|-
|[[Kawala]]
|{{Państwo|Grecja}}
|KVA
|LGKV
|[[Port lotniczy Kawala]]
|Czarter (WAW,KTW)
|-
|[[Saloniki|Thessaloniki]]
|{{Państwo|Grecja}}
|SKG
|LGTS
|[[Port lotniczy Saloniki-Macedonia|Port lotniczy Saloniki]]
|Czarter (WAW)
|-
|[[Lesbos]]
|{{Państwo|Grecja}}
|MJT
|LGMT
|[[Port lotniczy Mitylena]]
|Czarter (WAW)
|-
|[[Rodos (wyspa)|Rodos]]
|{{Państwo|Grecja}}
|RHO
|LGRP
|[[Port lotniczy Rodos]]
|Czarter (WAW,KTW)
|-
|[[Chania]]
|{{Państwo|Grecja}}
|CHQ
|LGSA
|[[Port lotniczy Chania]]
|Czarter (WAW)
|-
|[[Heraklion]]
|{{Państwo|Grecja}}
|HER
|LGIR
|[[Port lotniczy Heraklion]]
|Czarter (WAW,KTW)
|-
|[[Zakintos|Zakynthos]]
|{{Państwo|Grecja}}
|ZTH
|LGZA
|[[Port lotniczy Zakintos|Port Lotniczy Zakynthos]]
|Czarter (WAW)
|-
|[[Samos]]
|{{Państwo|Grecja}}
|SMI
|LGSM
|[[Port lotniczy Samos]]
|Czarter (WAW)
|-
|[[Santoryn|Santorini]]
|{{Państwo|Grecja}}
|JTR
|LGSR
|[[Port lotniczy Santoryn|Port lotniczy Santorini]]
|Czarter (WAW)
|-
|[[Pafos]]
|{{Państwo|Cypr}}
|PFO
|LCPH
|[[Port lotniczy Pafos]]
|Czarter (WAW)
|-
|[[Dubrownik]]
|{{Państwo|Chorwacja}}
|DBV
|LDDU
|[[Port lotniczy Dubrownik]]
|Czarter (WAW)
|-
|[[Ochryda]]
|{{Państwo|Macedonia Północna}}
|OHD
|LWOH
|[[Port lotniczy Ochryda]]
|Czarter (WAW,KTW)
|-
|[[Podgorica]]
|{{Państwo|Czarnogóra}}
|TGD
|LYPG
|[[Port lotniczy Podgorica]]
|Czarter (WAW,KTW)
|-
|[[Tirana]]
|{{Państwo|Albania}}
|TIA
|LATI
|[[Port lotniczy Tirana im. Matki Teresy|Port lotniczy Rinas]]
|Czarter (WAW,KTW)
|-
|[[Tivat]]
|{{Państwo|Czarnogóra}}
|TIV
|LYTV
|[[Port lotniczy Tivat]]
|Czarter (WAW)
|-
|[[Burgas]]
|{{Państwo|Bułgaria}}
|BOJ
|LBBG
|[[Port lotniczy Burgas]]
|Czarter (WAW)
|-
|[[Warna]]
|{{Państwo|Bułgaria}}
|VAR
|LBWN
|[[Port lotniczy Warna]]
|Czarter (WAW)
|-
|[[Górnośląski Okręg Przemysłowy|Katowice]]
|{{Państwo|Polska}}
|KTW
|EPKT
|[[Port lotniczy Katowice-Pyrzowice]]
|HUB
|}
[[Plik:Mapa destynacji.png|mały|upright=2.5|centruj|Państwa obsługiwane przez PLL LOT]]
{{mapa lokalizacyjna
 |mapa        = Europa
 |rozmiar     = 950
 |wyrównanie  = center
 |podpis      = <span style="border-bottom:1px solid #dadada; padding-bottom:2px;">Mapa lotnisk obsługiwanych przez PLL LOT w Europie i zachodniej Azji (żółty – hub PLL LOT)</span>
 |punkty mapy =
{{mapa lokalizacyjna/punkt|60°11′38″N 11°06′02″E|pozycja=top|znak=Blue pog.svg|rozmiar znaku=7|opis=Oslo-Gardermoen}}
{{mapa lokalizacyjna/punkt|52°33′40″N 13°17′22″E|pozycja=top|znak=Blue pog.svg|rozmiar znaku=7|opis=Berlin}}
{{mapa lokalizacyjna/punkt|59°38′30″N 17°55′49″E|pozycja=left|znak=Blue pog.svg|rozmiar znaku=7|opis=Sztokholm-Arlanda}}
{{mapa lokalizacyjna/punkt|59°24′59,5″N 24°47′57,12″E|pozycja=right|znak=Blue pog.svg|rozmiar znaku=7|opis=Tallinn}}
{{mapa lokalizacyjna/punkt|56°55′25″N 23°58′16″E|znak=Blue pog.svg|rozmiar znaku=7|opis=Ryga}}
{{mapa lokalizacyjna/punkt|57°39′46″N 12°16′47″E|pozycja=right|znak=Blue pog.svg|rozmiar znaku=7|opis=Göteborg-Landvetter}}
{{mapa lokalizacyjna/punkt|54°38′03″N 25°17′09″E|znak=Blue pog.svg|rozmiar znaku=7|opis=Wilno}}
{{mapa lokalizacyjna/punkt|55°37′43″N 12°38′49″E|znak=Blue pog.svg|rozmiar znaku=7|opis=Kopenhaga}}
{{mapa lokalizacyjna/punkt|41°40′09″N 44°57′17″E|znak=Blue pog.svg|rozmiar znaku=7|opis=Tbilisi}}
{{mapa lokalizacyjna/punkt|40°08′05″N 44°23′45″E|znak=Blue pog.svg|rozmiar znaku=7|opis=Erywań}}
{{mapa lokalizacyjna/punkt|46°55′40″N 28°55′55″E|pozycja=left|znak=Blue pog.svg|rozmiar znaku=7|opis=Kiszyniów}}
{{mapa lokalizacyjna/punkt|54°22′39″N 18°27′58″E|znak=Blue pog.svg|rozmiar znaku=7|opis=Gdańsk}}
{{mapa lokalizacyjna/punkt|53°35′05″N 14°54′07″E|pozycja=top||znak=Blue pog.svg|rozmiar znaku=7|opis=Szczecin}}
{{mapa lokalizacyjna/punkt|53°28′55″N 20°56′16″E|pozycja=right|znak=Blue pog.svg|rozmiar znaku=7|opis=Olsztyn}}
{{mapa lokalizacyjna/punkt|52°09′57″N 20°58′02″E|pozycja=right|znak=Yellow pog.svg|rozmiar znaku=7|opis='''Warszawa-Okęcie'''}}
{{mapa lokalizacyjna/punkt|52°25′16″N 16°49′35″E|znak=Blue pog.svg|rozmiar znaku=7|opis=Poznań}}
{{mapa lokalizacyjna/punkt|50°28′27″N 19°04′48″E|pozycja=left|znak=Blue pog.svg|rozmiar znaku=7|opis=Katowice}}
{{mapa lokalizacyjna/punkt|50°04′40″N 19°47′05″E|pozycja=bottom|znak=Blue pog.svg|rozmiar znaku=7|opis=Kraków}}
{{mapa lokalizacyjna/punkt|50°06′35″N 22°01′08″E|pozycja=top|znak=Blue pog.svg|rozmiar znaku=7|opis=Rzeszów}}
{{mapa lokalizacyjna/punkt|51°06′10″N 16°53′09″E|pozycja=left|znak=Blue pog.svg|rozmiar znaku=7|opis=Wrocław}}
{{mapa lokalizacyjna/punkt|52°08′14″N 15°46′41″E|pozycja=left|znak=Blue pog.svg|rozmiar znaku=7|opis=Zielona Góra}}
{{mapa lokalizacyjna/punkt|48°39′47″N 21°14′28″E|znak=Blue pog.svg|rozmiar znaku=7|opis=Koszyce}}
{{mapa lokalizacyjna/punkt|50°06′03″N 14°15′36″E|pozycja=left|znak=Blue pog.svg|rozmiar znaku=7|opis=Praga}}
{{mapa lokalizacyjna/punkt|51°28′15″N 0°27′38″W|pozycja=top|znak=Blue pog.svg|rozmiar znaku=7|opis=Londyn-Heathrow}}
{{mapa lokalizacyjna/punkt|52°18′31″N 4°45′50″E|znak=Blue pog.svg|rozmiar znaku=7|opis=Amsterdam}}
{{mapa lokalizacyjna/punkt|51°17′22″N 6°46′00″E|pozycja=right|znak=Blue pog.svg|rozmiar znaku=7|opis=Düsseldorf}}
{{mapa lokalizacyjna/punkt|50°54′05″N 4°29′04″E|pozycja=left|znak=Blue pog.svg|rozmiar znaku=7|opis=Bruksela}}
{{mapa lokalizacyjna/punkt|49°00′35″N 2°32′52″E|pozycja=left|znak=Blue pog.svg|rozmiar znaku=7|opis=Paryż-Charles de Gaulle}}
{{mapa lokalizacyjna/punkt|49°37′36″N 06°12′41″E|pozycja=bottom|znak=Blue pog.svg|rozmiar znaku=7|opis=Luksemburg}}
{{mapa lokalizacyjna/punkt|50°01′35,12″N 8°32′35,25″E|pozycja=top|znak=Blue pog.svg|rozmiar znaku=7|opis=Frankfurt}}
{{mapa lokalizacyjna/punkt|53°37′55″N 9°59′22″E|pozycja=left|znak=Blue pog.svg|rozmiar znaku=7|opis=Hamburg}}
{{mapa lokalizacyjna/punkt|48°21′14″N 11°47′10″E|pozycja=top|znak=Blue pog.svg|rozmiar znaku=7|opis=Monachium}}
{{mapa lokalizacyjna/punkt|48°06′37″N 16°34′11″E|znak=Blue pog.svg|rozmiar znaku=7|opis=Wiedeń}}
{{mapa lokalizacyjna/punkt|47°27′53″N 8°32′57″E|znak=Blue pog.svg|rozmiar znaku=7|opis=Zurych}}
{{mapa lokalizacyjna/punkt|43°39′55″N 7°12′54″E|znak=Blue pog.svg|rozmiar znaku=7|opis=Nicea}}
{{mapa lokalizacyjna/punkt|46°14′11″N 6°06′26″E|pozycja=top||znak=Blue pog.svg|rozmiar znaku=7|opis=Genewa}}
{{mapa lokalizacyjna/punkt|45°37′50″N 8°43′41″E|pozycja=bottom|znak=Blue pog.svg|rozmiar znaku=7|opis=Mediolan-Malpensa}}
{{mapa lokalizacyjna/punkt|42°38′28,64″N 18°06′28,43″E|pozycja=left|znak=Blue pog.svg|rozmiar znaku=7|opis=Dubrownik}}
{{mapa lokalizacyjna/punkt|40°29′16″N 3°33′38″W|znak=Blue pog.svg|rozmiar znaku=7|opis=Madryt}}
{{mapa lokalizacyjna/punkt|41°17′49″N 2°04′02″E|pozycja=right|znak=Blue pog.svg|rozmiar znaku=7|opis=Barcelona}}
{{mapa lokalizacyjna/punkt|34°52′30″N 33°37′29″E|pozycja=top|znak=Blue pog.svg|rozmiar znaku=7|opis=Larnaka}}
{{mapa lokalizacyjna/punkt|32°00′41″N 34°53′12″E|znak=Blue pog.svg|rozmiar znaku=7|opis=Tel Awiw}}
{{mapa lokalizacyjna/punkt|45°26′00″N 12°19′00″E|pozycja=top|znak=Blue pog.svg|rozmiar znaku=7|opis=Wenecja}}
{{mapa lokalizacyjna/punkt|47°26′12,96″N 19°15′20,13″E|pozycja=bottom|znak=Yellow pog.svg|rozmiar znaku=7|opis='''Budapeszt'''}}
{{mapa lokalizacyjna/punkt|46°03′23″N 14°30′28″E|pozycja=top|znak=Blue pog.svg|rozmiar znaku=7|opis=Lublana}}
{{mapa lokalizacyjna/punkt|45°44′35″N 16°04′08″E|pozycja=right|znak=Blue pog.svg|rozmiar znaku=7|opis=Zagrzeb}}
{{mapa lokalizacyjna/punkt|43°32′20″N 16°17′53″E|znak=Blue pog.svg|rozmiar znaku=7|opis=Split}}
{{mapa lokalizacyjna/punkt|44°49′06″N 20°18′33″E|pozycja=right|znak=Blue pog.svg|rozmiar znaku=7|opis=Belgrad}}
{{mapa lokalizacyjna/punkt|46°46′00″N 23°36′E|pozycja=bottom|znak=Blue pog.svg|rozmiar znaku=7|opis=Kluż-Napoka}}
{{mapa lokalizacyjna/punkt|44°34′20″N 26°06′08″E|pozycja=top|znak=Blue pog.svg|rozmiar znaku=7|opis=Bukareszt}}
{{mapa lokalizacyjna/punkt|41°15′44″N 28°43′40″E|znak=Blue pog.svg|rozmiar znaku=7|opis=Stambuł}}
{{mapa lokalizacyjna/punkt|42°41′42″N 23°24′30″E|znak=Blue pog.svg|rozmiar znaku=7|opis=Sofia}}
{{mapa lokalizacyjna/punkt|48°41′27″N 9°13′23″E|pozycja=bottom|znak=Blue pog.svg|rozmiar znaku=7|opis=Stuttgart}}
{{mapa lokalizacyjna/punkt|53°05′48″N 17°58′40″E|pozycja=right|znak=Blue pog.svg|rozmiar znaku=7|opis=Bydgoszcz}}
{{mapa lokalizacyjna/punkt|42°10′34″N 19°15′07″E|pozycja=left|znak=Blue pog.svg|rozmiar znaku=7|opis=Podgorica}}
{{mapa lokalizacyjna/punkt|41°57′42″N 21°37′17″E|znak=Blue pog.svg|rozmiar znaku=7|opis=Skopje}}
{{mapa lokalizacyjna/punkt|55°44′25″N 9°09′06″E|pozycja=top|znak=Blue pog.svg|rozmiar znaku=7|opis=Billund}}
{{mapa lokalizacyjna/punkt|51°14′22″N 22°42′51″E|pozycja=right|znak=Blue pog.svg|rozmiar znaku=7|opis=Lublin}}
{{mapa lokalizacyjna/punkt|51°30′14″N 0°02′58″E|pozycja=right|znak=Blue pog.svg|rozmiar znaku=7|opis=Londyn-City}}
{{mapa lokalizacyjna/punkt|33°49′15″N 35°29′18″E|znak=Blue pog.svg|rozmiar znaku=7|opis=Bejrut}}
{{mapa lokalizacyjna/punkt|49°41′47″N 18°06′40″E|pozycja=bottom|znak=Blue pog.svg|rozmiar znaku=7|opis=Ostrawa}}
{{mapa lokalizacyjna/punkt|41°24′53″N 19°43′14″E|pozycja=bottom|znak=Blue pog.svg|rozmiar znaku=7|opis=Tirana}}
{{mapa lokalizacyjna/punkt|38°42′N 9°11′W
|pozycja=right|znak=Blue pog.svg|rozmiar
znaku=7|opis=Lizbona}}
{{mapa lokalizacyjna/punkt|38°00′N 23°43′E
|pozycja=right|znak=Blue pog.svg|rozmiar
znaku=7|opis=Ateny}}
{{mapa lokalizacyjna/punkt|45°45′N 4°50′E
|pozycja=left|znak=Blue pog.svg|rozmiar
znaku=7|opis=Lyon}}
{{mapa lokalizacyjna/punkt|41°53′N 12°29′E
|pozycja=left|znak=Blue pog.svg|rozmiar
znaku=7|opis=Rzym Fiumicino}}
{{mapa lokalizacyjna/punkt|38°57′N 20°44′E
|pozycja=right|znak=Blue pog.svg|rozmiar
znaku=7|opis=Preweza}}
{{mapa lokalizacyjna/punkt|51°24′13″N 21°09′24″E
|pozycja=left|znak=Blue pog.svg|rozmiar
znaku=7|opis=Radom}}
{{mapa lokalizacyjna/punkt|47°03′N 21°56′E
|pozycja=top|znak=Blue pog.svg|rozmiar
znaku=7|opis=Oradea}}
{{mapa lokalizacyjna/punkt|47°50′N 11°24′E
|pozycja=right|znak=Blue pog.svg|rozmiar
znaku=7|opis=Innsbruck}}
{{mapa lokalizacyjna/punkt|43°51′N 18°22′E
|pozycja=right|znak=Blue pog.svg|rozmiar
znaku=7|opis=Sarajewo}}
}}

{{mapa lokalizacyjna|mapa=świat|rozmiar=950|wyrównanie=center|podpis=<span style="border-bottom:1px solid #dadada; padding-bottom:2px;">Mapa lotnisk pozaeuropejskich obsługiwanych przez PLL LOT (zielony – czartery)</span>|punkty mapy={{mapa lokalizacyjna/punkt|19°48′N 70°41′W|pozycja=right|znak=Green pog.svg|rozmiar znaku=7|opis=Puerto Plata}}
{{mapa lokalizacyjna/punkt|17°34′03″N 68°21′48″W|pozycja=bottom|znak=Green pog.svg|rozmiar znaku=7|opis=Punta Cana}}
{{mapa lokalizacyjna/punkt|13°18′54″S 48°16′03″E|pozycja=left|znak=Green pog.svg|rozmiar znaku=7|opis=
Nosy Be}}
{{mapa lokalizacyjna/punkt|07°00′00″N 98°19′01″E|pozycja=left|znak=Green pog.svg|rozmiar znaku=7|opis=Phuket}}
{{mapa lokalizacyjna/punkt|20°25′49″S 57°41′01″E|pozycja=left|znak=Green pog.svg|rozmiar znaku=7|opis=Port Louis}}
{{mapa lokalizacyjna/punkt|10°13′44″N 103°57′26″E|pozycja=left|znak=Green pog.svg|rozmiar znaku=7|opis=Phú Quốc}}
{{mapa lokalizacyjna/punkt|21°02′12″N 86°52′37″W|pozycja=left|znak=Green pog.svg|rozmiar znaku=7|opis=Cancún}}
{{mapa lokalizacyjna/punkt|13°40′52″N 100°44′50″E|pozycja=right|znak=Green pog.svg|rozmiar znaku=7|opis=Bangkok}}

{{mapa lokalizacyjna/punkt|35°45′50″N 140°23′30″E|pozycja=right|znak=Blue pog.svg|rozmiar znaku=7|opis=Tokio-Narita}}
{{mapa lokalizacyjna/punkt|23°00′00″N 81°26′07″W|pozycja=right|znak=Green pog.svg|rozmiar znaku=7|opis=Varadero}}
{{mapa lokalizacyjna/punkt|40°38′23″N 73°46′44″W|pozycja=bottom|znak=Blue pog.svg|rozmiar znaku=7|opis=Nowy Jork-JFK}}
{{mapa lokalizacyjna/punkt|43°40′38″N 79°37′50″W|pozycja=top|znak=Blue pog.svg|rozmiar znaku=7|opis=Toronto-Pearson}}
{{mapa lokalizacyjna/punkt|41°58′43″N 87°54′17″W|pozycja=left|znak=Blue pog.svg|rozmiar znaku=7|opis=Chicago-O’Hare}}
{{mapa lokalizacyjna/punkt|40°04′48″N 116°35′04″E|pozycja=left|znak=Blue pog.svg|rozmiar znaku=7|opis=Pekin}}
{{mapa lokalizacyjna/punkt|52°09′57″N 20°58′02″E|pozycja=bottom|znak=Yellow pog.svg|rozmiar znaku=7|opis='''Warszawa-Okęcie'''}}
{{mapa lokalizacyjna/punkt|37°56′07″N 127°00′00″E|pozycja=top|znak=Blue pog.svg|rozmiar znaku=7|opis=Seul}}
{{mapa lokalizacyjna/punkt|25°16′N 55°20′E|pozycja=right|znak=Blue pog.svg|rozmiar znaku=7|opis=Dubaj}}
{{mapa lokalizacyjna/punkt|33°56′33″N 118°24′29″W|pozycja=left|znak=Blue pog.svg|rozmiar znaku=7|opis=Los Angeles}}
{{mapa lokalizacyjna/punkt|40°41′31,98″N 74°10′07,20″W|pozycja=right|znak=Blue pog.svg|rozmiar znaku=7|opis=Newark}}
{{mapa lokalizacyjna/punkt|51°01′20″N 71°28′01″E|pozycja=right|znak=Blue pog.svg|rozmiar znaku=7|opis=Astana}}
{{mapa lokalizacyjna/punkt|6°21′N 99°48′E|pozycja=bottom|znak=Green pog.svg|rozmiar znaku=7|opis=Langkawi}}
{{mapa lokalizacyjna/punkt|25°59′36″N 80°17′26″W|pozycja=right|znak=Blue pog.svg|rozmiar znaku=7|opis=Miami}}
{{mapa lokalizacyjna/punkt|24°42′42″N 46°43′37″E|pozycja=left|znak=Blue pog.svg|rozmiar znaku=7|opis=Rijad}}
{{mapa lokalizacyjna/punkt|41°16′N 69°13′E|pozycja=right|znak=Blue pog.svg|rozmiar znaku=7|opis=Taszkent}}
{{mapa lokalizacyjna/punkt|28°33′59″N 77°06′11″E|pozycja=right|znak=Blue pog.svg|rozmiar znaku=7|opis=Delhi}}
{{mapa lokalizacyjna/punkt|40°23′N 49°52′E|pozycja=right|znak=Blue pog.svg|rozmiar znaku=7|opis=Baku}}
{{mapa lokalizacyjna/punkt|19°01′02,88″N 72°51′31,96″E|pozycja=right|znak=Blue pog.svg|rozmiar znaku=7|opis=Mumbaj}}
{{mapa lokalizacyjna/punkt|30°03′N 31°14′E|pozycja=left|znak=Blue pog.svg|rozmiar znaku=7|opis=Kair}}
{{mapa lokalizacyjna/punkt|28°19′N 16°34′W|pozycja=right|znak=Blue pog.svg|rozmiar znaku=7|opis=Teneryfa}}
{{mapa lokalizacyjna/punkt|12°59′S 38°31′W|pozycja=right|znak=Green pog.svg|rozmiar znaku=7|opis=Salvador}}
{{mapa lokalizacyjna/punkt|8°40′00″S 115°13′00″E|pozycja=right|znak=Green pog.svg|rozmiar znaku=7|opis=Denpasar}}
{{mapa lokalizacyjna/punkt|4°10′N 73°30′E|pozycja=left|znak=Green pog.svg|rozmiar znaku=7|opis=Male}}}}

== Linie partnerskie ==
LOT z poniższymi liniami lotniczymi oferuje pasażerom połączenia lotnicze w formule ''[[Współdzielenie (code-share)|codeshare]]'':

{|
|- valign=top
|
* {{Flaga|GRC}} [[Aegean Airlines]]*
* {{Flaga|LVA}} [[Air Baltic]]
* {{Flaga|KAZ}} [[Air Astana]]*
* {{Flaga|CAN}} [[Air Canada]]*
* {{Flaga|CHN}} [[Air China]]*
* {{Flaga|NZL}} [[Air New Zealand]]
|
* {{Flaga|SRB}} [[Air Serbia]]
* {{Flaga|USA}} [[Alaska Airlines]]
* {{Flaga|JPN}} [[All Nippon Airways]]*
* {{Flaga|AUT}} [[Austrian Airlines]]*
* {{Flaga|BLR}} [[Belavia]]
* {{Flaga|FIN}} [[Blue1]]*
* {{Flaga|BEL}} [[Brussels Airlines]]*
* {{Flaga|BGR}} [[Bulgaria Air]]
|
* {{Flaga|EGY}} [[EgyptAir]]*
* {{Flaga|AUS}} [[Jetstar Airways]]
* {{Flaga|DEU}} [[Lufthansa]]*
* {{Flaga|LUX}} [[Luxair]]
* {{Flaga|AUS}} [[Qantas]]
* {{Flaga|RUS}} [[Rossija (linie lotnicze)|Rossiya Airlines]]
* {{Flaga|DNK}} {{Flaga|NOR}} {{Flaga|SWE}} [[Scandinavian Airlines System|SAS]]*
* {{Flaga|SGP}} [[Singapore Airlines]]*
|
* {{Flaga|ZAF}} [[South African Airways]]*
* {{Flaga|CHE}} [[Swiss International Air Lines]]*
* {{Flaga|PRT}} [[TAP Portugal]]*
* {{Flaga|ROU}} [[TAROM]] ([[SkyTeam]])
* {{Flaga|TUR}} [[Turkish Airlines]]*
* {{Flaga|USA}} [[United Airlines]]*
* {{Flaga|USA}} [[JetBlue Airways|JetBlue]]
* {{Flaga|Wietnam}} [[Vietnam Airlines]]
|}

<sup>* Linie, które są członkiem [[Star Alliance]]</sup>

== Współpraca z [[Nordica (linie lotnicze)|Nordica]] ==
5 listopada 2016 roku Polskie Linie Lotnicze LOT oraz Nordica podpisały strategiczną umowę o współpracy. Na mocy tej umowy PLL LOT przejął 49% udziałów przewoźnika, a od 19 listopada 2016 wszystkie rejsy linii Nordica były wykonywane z kodem LOT (LO). Nordica przejęła od LOT operacje na trasie Tallinn – Warszawa zaś PLL LOT zabazował w stolicy Estonii jednego ze swoich [[Embraer]]ów do obsługi trasy Tallinn – Monachium. W tym okresie dwa samoloty Nordici [[Bombardier CRJ-900]] wykonywały dla PLL LOT bezpośrednie połączenia z Warszawy w ramach siatki LOT.

Wszystkie samoloty wykonujące rejsy dla Nordici pozostały w jej malowaniu, ale dodatkowo jest na nich umieszczone logo PLL LOT.

Wszystkie połączenia z Tallinna były dostępne we wszystkich kanałach sprzedaży PLL LOT, Nordica korzystała również z innych elementów platformy operacyjnej LOT<ref>{{Cytuj stronę |url = https://www.nordica.ee/en/information/new-strategic-partner-is-lot-polish-airlines/ |tytuł = Nordica is spreading its wings – our new strategic partner is LOT Polish Airlines |autor = Nordica |opublikowany = nordica.ee |język = en |archiwum = https://web.archive.org/web/20161106064516/https://www.nordica.ee/en/information/new-strategic-partner-is-lot-polish-airlines/ |zarchiwizowano = 2016-11-06 |data dostępu = 2016-11-05}}</ref>.

Z uwagi na załamanie popytu na podróże lotnicze związane z pandemią [[COVID-19]] współpraca przewoźników została zakończona w dniu 31 grudnia 2020 roku<ref>{{Cytuj |tytuł = Pasazer.com: LOT odleciał z Nordiki. Koniec trzyletniej współpracy |data dostępu = 2021-01-03 |opublikowany = Pasazer.com |url = https://www.pasazer.com/news/45029/lot,odlecial,z,nordiki,koniec,trzyletniej,wspolpracy.html |język = pl}}</ref>. Na mocy zawartego porozumienia LOT odsprzeda 49% udziałów spółki [[Xfly]], która jest właścicielem floty używanej przez spółkę Nordica.

Według oświadczenia zarządów obydwu spółek nie wykluczają oni kontynuowania współpracy na zasadach komercyjnych.

== Linie lotnicze Condor ==
W dniu 24 stycznia 2020 roku we Frankfurcie została podpisana umowa o przejęcie przez właściciela PLL LOT, [[Polska Grupa Lotnicza|Polską Grupę Lotniczą]], niemieckiej linii lotniczej [[Condor Flugdienst|Condor]]<ref>{{Cytuj stronę |url = https://www.rp.pl/Lotnictwo/301249931-LOT-przejmuje-niemiecka-linie-lotnicza-Condor.html |tytuł = LOT przejmuje niemiecką linię lotniczą Condor |opublikowany = www.rp.pl |data dostępu = 2020-01-28}}</ref>. Została ona wystawiona na sprzedaż jesienią 2019 roku, po upadłości<ref>{{Cytuj stronę |url = https://niezalezna.pl/289283-najstarsza-na-swiecie-firma-turystyczna-thomas-cook-upada-co-z-neckermannem |tytuł = Najstarsza na świecie firma turystyczna Thomas Cook upada. Co z Neckermannem? |data = 2019-09-23 |opublikowany = NIEZALEZNA.PL |data dostępu = 2020-01-28}}</ref> poprzedniego właściciela spółki [[Thomas Cook Airlines|Thomas Cook]]. Umowa obejmowała przejęcie wraz z całą flotą (53 samolotów, w tym 16 szerokokadłubowych), wszystkimi trasami i slotami oraz załogami. 13 kwietnia 2020 roku PGL poinformowało o odstąpieniu od kupna linii Condor. Nieoficjalnym powodem było niedopełnienie obowiązków finansowych przez niemiecką linię<ref name="autonazwa1" />.

== Liczba przewiezionych pasażerów ==
{| class="wikitable"
|-
!Rok || Pasażerowie
!Zmiana
|-
|1930 || 94 900<ref name="Transport Lotniczy">{{Cytuj |tytuł = Transport Lotniczy |autor = [[Jerzy Osiński (dziennikarz)]] |data dostępu = 1954-06-02 |wydawca = Wydawnictwa Komunikacyjne 1954}}</ref>
|
|-
|1931 || 94 000<ref name="Transport Lotniczy" />
|
|-
|1932 || 95 000<ref name="Transport Lotniczy" />
|
|-
|1933 || 97 200<ref name="Transport Lotniczy" />
|
|-
|1934 || 95 900<ref name="Transport Lotniczy" />
|
|-
|1935 || 97 700<ref name="Transport Lotniczy" />
|
|-
|1936 || 98 000<ref name="Transport Lotniczy" />
|
|-
|1937 || 95 400<ref name="Transport Lotniczy" />
|
|-
|1938 || 96 200<ref name="Transport Lotniczy" />
|
|-
!Po II wojnie światowej
|-
|1945 || 26 845<ref name="Transport Lotniczy" />
|
|-
|1946 || 57 500<ref name="Transport Lotniczy" />
| +115%
|-
|1947 || 59 800<ref name="Transport Lotniczy" />
| +4%
|-
|1948 || 77 500<ref name="Transport Lotniczy" />
| +29.5%
|-
|1961 || 68 800<ref name="Polski transport lotniczy ">{{Cytuj książkę |nazwisko = Glass |imię = Andrzej |tytuł = Polski transport lotniczy 1918-1978 |wydawca = Wydawnictwa Komunikacji i Łączności |miejsce = Warszawa |strony = 183 |nazwisko2 = Mikulski |imię2 = Mieczysław}}</ref>
| -11.2%
|-
|1962 || 87 900<ref name="Polski transport lotniczy" />
| +2.7%
|-
|1963 || 90 300<ref name="Polski transport lotniczy" />
| +2.7%
|-
|1964 || 112 500<ref name="Polski transport lotniczy" />
| +24.6%
|-
|1965 || 135 800<ref name="Polski transport lotniczy" />
| -20.7%
|-
|1966 || 188 600<ref name="Polski transport lotniczy" />
| +38.9%
|-
|1967 || 236 300<ref name="Polski transport lotniczy" />
| +25.3%
|-
|1968 || 221 800<ref name="Polski transport lotniczy" />
| -6.1%
|-
|1969 || 254 800<ref name="Polski transport lotniczy" />
| -14.8%
|-
|1970 || 324 500<ref name="Polski transport lotniczy" />
| +27.4%
|-
|1971 || 373 900<ref name="Polski transport lotniczy" />
| +15.2%
|-
|1972 || 469 100<ref name="Polski transport lotniczy" />
| +25.5%
|-
|1973 || 564 200<ref name="Polski transport lotniczy" />
| +20.3%
|-
|1974 || 642 000<ref name="Polski transport lotniczy" />
| -13.8%
|-
|1975 || 805 600<ref name="Polski transport lotniczy" />
| +25.5%
|-
|1976 || 809 700<ref name="Polski transport lotniczy" />
| +0.5%
|-
|1977 || 927 200<ref name="Polski transport lotniczy" />
| +14.4%
|-
|1978 || 1 054 000<ref name="Polski transport lotniczy" />
| +13.7%
|-
|1980 || 1 828 000<ref name="Rocznik Statystyczny">{{Cytuj |tytuł = Rocznik Statystyczny 1989 |data dostępu = 1989-06-02 |wydawca = Główny Urząd Statystyczny |issn = 0079-2780}}</ref>
| +73.4%
|-
|1985 || 1 790 000<ref name="Rocznik Statystyczny" />
| -2%
|-
|1986 || 1 820 000<ref name="Rocznik Statystyczny" />
| +1.7%
|-
|1987 || 1 858 000<ref name="Rocznik Statystyczny" />
| +2%
|-
|1988 || 2 018 000<ref name="Rocznik Statystyczny" />
| +8.5%
|-
|2008 || 3 974 271<ref name="Dane spółki">{{Cytuj |tytuł = Struktura własnościowa |data dostępu = 2019-01-12 |opublikowany = LOT.com |url = http://corporate.lot.com/pl/pl/struktura-wlasnosciowa-i-podstawowe-dane-przewozowe}}</ref>
| +97%
|-
|2009 || 4 102 114<ref name="Dane spółki" />
| +3.2%
|-
|2010 || 4 504 044<ref name="Dane spółki" />
| +9.8%
|-
|2011 || 4 635 305<ref name="Dane spółki" />
| +2.9%
|-
|2012 || 4 970 000<ref>{{Cytuj stronę |url = http://www.newsweek.pl/biznes/wiadomosci-biznesowe/400-mln-straty-pll-lot-w-2012-r-,105364,1,1.html |tytuł = 400 mln straty PLL LOT w 2012 r. |opublikowany = Newsweek.pl |data = 2013-06-15 |data dostępu = 2018-03-28}}</ref>
| +7.2%
|-
|2013 || 4 600 000<ref>{{Cytuj stronę |url = http://www.pasazer.com/news/12772/lot,wyniki,finansowe,za,2013,rok.html |tytuł = Pasazer.com: LOT: Wyniki finansowe za 2013 rok |opublikowany = Pasazer.com |data dostępu = 2018-03-28}}</ref>
| -7.4%
|-
|2014 || 4 780 000<ref>{{Cytuj stronę |url = http://forsal.pl/artykuly/878753,10-mln-pasazerow-rocznie-i-dwukrotnie-wieksza-flota-lot-zapowiada-rynkowa-ofensywe.html |tytuł = 10 mln pasażerów rocznie i dwukrotnie większa flota. LOT zapowiada rynkową ofensywę |opublikowany = forsal.pl |data dostępu = 2018-03-28}}</ref>
| +3.9%
|-
|2015 || 4 300 000<ref name=":0">{{Cytuj stronę |url = https://www.pb.pl/lot-zarzadzil-cala-naprzod-905754 |tytuł = LOT zarządził całą naprzód |opublikowany = pb.pl |data dostępu = 2018-03-28}}</ref>
| -10%
|-
|2016 || 5 450 000<ref name=":0" />
| +26.7%
|-
|2017
|6 800 000<ref name=":0" />
| +24.7%
|-
|2018
|8 800 000<ref>{{Cytuj stronę |url = https://www.rynek-lotniczy.pl/wiadomosci/lot-88-mln-pasazerow-w-2018-roku-5125.html |tytuł = LOT: Rekordowe 8,8 mln pasażerów w roku 2018 – Rynek Lotniczy |opublikowany = rynek-lotniczy.pl |data dostępu = 2019-01-07}}</ref>
| +29.4%
|-
|2019
|10 000 000<ref>{{Cytuj stronę |url = https://www.rynek-lotniczy.pl/wiadomosci/rekord-lot-juz-10-mln-pasazerow-w-tym-roku-7542.html |tytuł = Rekord LOT: Już 10 mln pasażerów w tym roku! |opublikowany = www.rynek-lotniczy.pl |data dostępu = 2020-01-28}}</ref>
| +10.1%
|-
|2020
|3 100 000<ref>{{Cytuj |tytuł = PLL LOT odnotowały ponad 1 mld zł straty za 2020 rok |data = 2021-07-14 |data dostępu = 2021-09-14 |opublikowany = Bankier.pl |url = https://www.bankier.pl/wiadomosc/PLL-LOT-odnotowaly-ponad-1-mld-zl-straty-za-2020-rok-8153034.html |język = pl}}</ref>
| -69%
|-
|2021
|4 200 000<ref>{{Cytuj |tytuł = PLL LOT: 4,2 mln pasażerów w roku 2021 |data dostępu = 2022-02-04 |opublikowany = www.rynek-lotniczy.pl |url = https://www.rynek-lotniczy.pl/wiadomosci/pll-lot-42-mln-pasazerow-w-roku-2021-13636.html |język = pl}}</ref>
| +35.5%
|-
|2022
|8 000 000<ref>{{Cytuj |data dostępu = 2023-05-04 |opublikowany = www.lot.com |url = https://www.lot.com/pl/pl/biuro-prasowe/informacje-prasowe/lot-z-ponad-milionowym-zyskiem |tytuł = LOT Z PONAD 100-MILIONOWYM ZYSKIEM}}</ref>
| +90,5%
|-
|2023
|10 027 734<ref>{{Cytuj |tytuł = LOT: Ponad 10 mln pasażerów w 2023 r. (aktualizacja) |data dostępu = 2024-06-18 |opublikowany = www.rynek-lotniczy.pl |url = https://www.rynek-lotniczy.pl/wiadomosci/lot-ponad-10-mln-pasazerow-w-2023-r-19879.html |język = pl-PL}}</ref>
| +25%
|}

== Flota PLL LOT ==
Według stanu na listopad 2024 flota PLL LOT składała się z 84 samolotów o średnim wieku 11 lat<ref>{{Cytuj |tytuł = LOT - Polish Airlines Fleet Details and History |data dostępu = 2024-11-07 |opublikowany = planespotters.net |url = https://www.planespotters.net/airline/LOT-Polish-Airlines |język = en}}</ref>:
{| class="wikitable"
! colspan="3" |Samolot
! colspan="4" |Liczba miejsc
! rowspan="2" |Uwagi
|-
! Model
! Aktywne
! Zamówione
!<abbr title="Business Class">B</abbr>
!<abbr title="Premium Economy Class">P</abbr>
!<abbr title="Economy Class">E</abbr>
! Łącznie
|-
|[[Boeing 737|Boeing 737-800]]
|6
| -
|20
| -
|156
|176
|Elastyczna konfiguracja miejsc
|-
|[[Boeing 737|Boeing 737-8 MAX]]
|16
|10
|20
| -
|156
|176
|Elastyczna konfiguracja miejsc, planowane zakończenie dostawy do połowy 2025<ref>{{Cytuj |tytuł = PLL LOT z nowymi samolotami Boeing 737 MAX 8. Opóźnienia w dostawach były z winy producenta |data dostępu = 2024-11-02 |opublikowany = polskieradio24.pl |url = https://polskieradio24.pl/artykul/3368267,pll-lot-z-nowymi-samolotami-boeing-737-max-8-opoznienia-w-dostawach-byly-z-winy-producenta |język = pl}}</ref>
|-
|[[Boeing 787|Boeing 787-8]]
|8
| -
|18
|21
|213
|252
|
|-
|[[Boeing 787|Boeing 787-9]]
|7
| -
|24
|21
|249
|294
|
|-
| rowspan="2" |[[Embraer 170|Embraer E170]]
| rowspan="2" |5
| rowspan="2" | -
| rowspan="2" | -
| rowspan="2" | -
|76
|76
|
|-
|70
|70
|
|-
| rowspan="2" |[[Embraer 175]]
|13
| rowspan="2" | -
| -
| -
|82
|82
|
|-
|2
| colspan="4" |
|Wyczarterowane przez [[Ministerstwo Obrony Narodowej|MON]], konfiguracja VIP
|-
| rowspan="2" |[[Embraer 190|Embraer E190]]
| rowspan="2" |8
| rowspan="2" | -
| rowspan="2" | -
| rowspan="2" | -
|112
|112
| rowspan="2" |
|-
|106
|106
|-
| rowspan="2" |[[Embraer 195|Embraer E195]]
| rowspan="2" |16
| rowspan="2" | -
| rowspan="2" | -
| rowspan="2" | -
|118
|118
| rowspan="2" |
|-
|112
|112
|-
|[[Embraer 195|Embraer E195-E2]]
|3
| -
| -
| -
|136
|136
|
|-
!Łącznie
!84

!10
! colspan="5" |
|}

PLL LOT są pierwszą linią lotniczą w Europie, w której pojawił się we flocie [[Boeing 787 Dreamliner|Boeing 787-8 Dreamliner]]<ref>{{cytuj stronę |url = http://www.gazetaprawna.pl/galerie/525533,zdjecie,1,dreamliner_787_najnowoczesniejszy_samolot_swiata_w_polsce.html |tytuł = Dreamliner 787 – najnowocześniejszy samolot świata w Polsce |autor = |opublikowany = [[Dziennik Gazeta Prawna|gazetaprawna.pl]] |data = |archiwum = https://web.archive.org/web/20121227100959/http://www.gazetaprawna.pl/galerie/525533,zdjecie,1,dreamliner_787_najnowoczesniejszy_samolot_swiata_w_polsce.html |zarchiwizowano = 2012-12-27 |data dostępu = 2013-05-15}}</ref><ref>{{cytuj stronę |url = http://www.dziennikwschodni.pl/apps/pbcs.dll/article?AID=/20121115/KRAJSWIAT/121119642 |tytuł = Dreamliner – lądowanie w Warszawie (wideo) |autor = |opublikowany = [[Dziennik Wschodni]] |data = 15 listopada 2012 |archiwum = https://web.archive.org/web/20150427223619/http://www.dziennikwschodni.pl/apps/pbcs.dll/article?AID=%2F20121115%2FKRAJSWIAT%2F121119642 |zarchiwizowano = 2015-04-27 |data dostępu = 2013-05-15}}</ref>. Trzeci dostarczony Boeing 787-9 LOT-u (SP-LSC) i czwarty Boeing 737 MAX 8 (SP-LVD) to samoloty w specjalnym malowaniu z okazji 100-lecia odzyskania przez Polskę niepodległości.

== Samoloty użytkowane od początku istnienia PLL LOT ==
{| class="wikitable sortable"
! Typ
! Liczba
! Lata użytkowania
!class="unsortable"| Uwagi
|-
|[[Junkers F 13]]
|15
| 1929–1936
|
|-
|[[Fokker F.VII|Fokker F.VIIa/1m]]
|11
|1929–1938
|
|-
|[[RWD-5]]
|1
|1933–1936
|
|-
|[[PWS-24]]
|5
|1933–1938
|
|-
|[[PWS-24|PWS-24 bis]]
|5(6)
|1935–1939
|
|-
|[[Douglas DC-2]]
|3
|1935–1939
|
|-
|[[Lockheed L-10 Electra|Lockheed L-10-A Electra]]
| 10
|1936–1939
|
|-
|[[Junkers Ju 52|Junkers Ju 52/3m]]
|1
|1936–1939
|
|-
|[[Lockheed L-14 Super Electra|Lockheed L-14-H Super Electra]]
|10
|1938–1940
|
|-
|[[Douglas DC-3]]
|14
|1945–1959
|
|-
|[[Li-2|Lisunow Li-2]]
|39
|1945–1967 <small>(według innych źródeł wycofane w 1969)</small>
|Pierwsze samoloty produkcji radzieckiej użytkowane przez LOT.<br />Ostatni lot rejsowy Li-2 miał miejsce w dniu 23 czerwca 1967 roku na trasie Poznań – Ławica do Warszawa – Okęcie, pod dowództwem kapitana Jana Kujawskiego. [[Li-2 we Wieruszowie]]{{fakt|data=2019-06|W 1968 roku Li-2 o numerze ogonowym SP-LKI został przewieziony do Wieruszowa w rocznicę wyzwolenia tego miasta. Znajduje się tam do dzisiaj}}.
|-
|[[SNCASE SE.161]]
|5
|1947–1950
|
|-
|[[Ił-12|Iljuszyn Ił-12B]]{{odn|Glass|1980|s=408}},
| 5
|1949–1957
|
|-
|[[Piper Cub]]
|14
| 1952–1953
|samoloty przebudowane w warsztatach LOT-u na wersję agrolotniczą do opryskiwania lasów i zwalczania stonki ziemniaczanej
|-
|[[Ił-14|Iljuszyn Ił-14]]
|13
|1955–1961
|
|-
|[[Convair CV-240]]
|5
|1957–1966
|
|-
|[[PZL MD-12|PZL MD-12P]]
|1
|1961
| wynajęty od PZL-Mielec, testy eksploatacyjne prototypu wersji pasażerskiej
|-
|[[Ił-18|Iljuszyn Ił-18]]
|9
|1961–1990
| Kilka zostało przerobionych na wersje transportowe i latały dla Polskich Linii Lotniczych LOT CARGO (np. SP-LSA).
|-
|[[Vickers Viscount]]
|3
|1962–1969
|Ostatnie, zakupione przed 1989, samoloty wyprodukowane poza ZSRR.<br />2 samoloty uległy katastrofom
|-
|[[An-24|Antonow An-24]]
|14
|1966–1991
|3 samoloty uległy katastrofom
|-
|[[Tu-134|Tupolew Tu-134]]
|5 Tu-134
8 Tu-134A
|1968–1994
|Po katastrofie 23.01.1980 roku na Okęciu Tu-134 SP-LGB [samolot wypadł z pasa 11 i został całkowicie rozbity na wale ziemnym] wszystkie Tu-134 (krótkie, bez odwracaczy ciągu) zostały wymienione na Tu-134A2 (dłuższy, wyposażony w APU i rewersery silników)
|-
|[[Iljuszyn]] [[Ił-62]]
|6 Ił-62
10(11) Ił-62M
|1973–1992
|2 samoloty uległy katastrofom. W latach 80. XX wieku latały dwa wyczarterowane (jeden od Tarom, drugi od Aerofłotu).
|-
|[[Jak-40]]
|1
|1982–1989
|Wyleasingowany od [[Instytut Lotnictwa|Instytutu Lotnictwa]]
|-
|[[Tu-154|Tupolew Tu-154M]]
|14
|1985–1996
|Ostatnie samoloty kupione przez LOT w ZSRR.<br />W 1994 jeden samolot odkupiło Wojsko Polskie. Dawny SP-LCO latał w 36 pułku jako numer 102
|-
|[[Douglas DC-8|DC-8-62H (F]])
| 1
| 1988
| Czarterowany od [[Arrow Air]] po katastrofie SP-LBG. Pierwszy, w użyciu po 1969 roku, samolot wyprodukowany poza ZSRR.
|-
|[[Boeing 767|Boeing 767-200ER]]
|2(3)
|1989–2008
|Pierwszy od 1962 roku zakup samolotów spoza ZSRR.<br />W latach 1992–1995 jeden samolot wyleasingowany od Air New Zealand
|-
|[[Boeing 767|Boeing 767-300ER]]
|7(9)
|1990–2013;
2017; 2018
|
* Od 27 kwietnia do 12 maja 2011 jeden samolot był czarterowany od [[Air Italy]], wykonał łącznie 13 rejsów.
* W dniu 1 kwietnia 2011 linie LOT opuścił SP-LPF (767-319ER) (nowy właściciel: [[North American Airlines|NAA]]).
* W dniu 1 listopada 2011 [[Boeing 767|Boeing 767-300]] [[Awaryjne lądowanie lotu PLL LOT 016|SP-LPC]] lądował awaryjnie w Warszawie bez podwozia.
* W dniu 29 sierpnia 2013 został wykonany ostatni komercyjny lot w barwach PLL LOT na trasie Chicago – Warszawa (LOT4), lot wykonywał samolot SP-LPB.
* Od kwietnia do sierpnia 2017 roku samolot o rejestracji CS-TKS (leasingowany od EuroAtlantic) był wykorzystywany na trasach do [[Port lotniczy Newark-Liberty|Newark]] i [[Port lotniczy Johna F. Kennedy’ego w Nowym Jorku|Nowego Jorku]].
|-
|[[ATR 72|ATR 72-202]]
|8
2
|1991–2013
2017-
|W PLL LOT było tylko 8 samolotów (SP-LFA do SP-LFH) – wszystkie przekazane do Eurolotu.
Przejęte wraz z załogami od linii lotniczej [[Nordica (linie lotnicze)|Nordica]]. (Od 2017 r.)
|-1lata jeszcze nieoficjalnie
|[[Boeing 737]]
|3 737-300

12 737-400

13 737-500

6 737-800 NG

1 737-700

14 737 MAX8
|1992–
|Od września 2017 roku jeden B737-800 o rejestracji YR-BML leasingowany od linii [[Blue Air]].
W 2018-2019 roku, dwa wynajmowane od [[Blue Air]]

Od 12 marca 2019 r. LOT uziemił B737 MAX 8. (24 marca 2021 r. lotem SP-LVD do Oslo wznowiono eksploatację samolotów tego typu).

Na czas uziemienia B737 MAX 8 LOT wypożyczył B737-800 od linii Go2Sky.

Na czas uziemienia B737 MAX 8 LOT wypożyczył dwa B737-400 (rejestracja LY-GTW i LY-MGC) od linii GetJet Airlines.

Na czas uziemienia B737 MAX 8 LOT wypożyczył B737-400 oraz dwa B737-800 (rejestracja YR-BMK i YR-BMM) od linii Blue Air

Na czas uziemienia B737 MAX 8 LOT pozyskał B737-700 z Boeing Capital (rejestracja SP-LUA).

LOT wycofuje w 2020 r. SP-LLE, SP-LLF i SP-LLG<ref>{{Cytuj stronę |url = https://www.pasazer.com/news/43139/lot,po,cichu,wycofal,boeingi,737,400.html |tytuł = Pasazer.com: LOT po cichu wycofał boeingi 737-400 |opublikowany = Pasazer.com |data dostępu = 2020-01-21}}</ref>.

W 2023 r. LOT pozyskał 6 B737 MAX 8 po upadku linii [[Blue Air]]
|-
|[[McDonnell Douglas DC-10|McDonnell Douglas DC-10-30]]
|3
|1994–1996
|2 wyleasingowane od Malaysian Airlines, a jeden od Finnair
|-
|[[Lockheed L-1011 TriStar|Lockheed L 1011]]
|1
|1995–1998
|wyleasingowany od [[British Airways]]
|-
|[[ATR 42]]
|5 42-300
8 42-500
|1998–2013
|Żaden z nich nie latał w barwach PLL LOT. Były to samoloty Eurolotu, na początku wykorzystywano pilotów i instruktorów PLL LOT
|-
|[[Embraer 145]]
|14
|1999–2011
|Oficjalny ostatni lot wykonał kpt. Sławomir Majcher 15 kwietnia 2011 roku na trasie Gdańsk-Warszawa (LO3832). Nieoficjalnie 2 samoloty latały jeszcze przez ponad miesiąc.
|-
|[[Embraer 170]] (170-100)
|10
|2004–
|
|-
|[[Embraer 175]] (170-200)
|15
|2006-
|2 samoloty: SP-LIG i SP-LIH latają dla Rządu RP i Kancelarii Prezydenta Rzeczypospolitej.
|-
|[[Embraer 195]] (190-200)
|15
|2011–
|
|-
|Embraer 195-E2
|1
|2024-
|
|-
|[[Boeing 787]]
|8 787-8
7 787-9
|2012–
|Pierwszy egzemplarz Boeinga 787 w wersji 8 (SP-LRA) został dostarczony 15 listopada 2012 roku a pierwszy egzemplarz w wersji 9 (SP-LSA) 23 marca 2018 roku. Trzeci dostarczony Boeing 787-9 (SP-LSC) został specjalnie pomalowany z okazji 100-lecia odzyskania przez Polskę niepodległości.
|-
|[[Airbus A330]]
|1
|2013–2013
|Eksploatowany przez maj i początek czerwca na rejsach do [[Chicago]] i [[Nowy Jork|Nowego Jorku]] (Samolot leasingowany od HiFly)
|-
|[[Boeing 777]]
|3
|2013; 2017;
2024-
|Jeden egzemplarz eksploatowany w maju na rejsach do Toronto (samolot leasingowany od EuroAtlantic)
Samolot o rejestracji EC-MIA wypożyczony od linii lotniczej Privilege Style na okres od 6 września do 25 października 2017 roku do obsługi trasy WAW-JFK.

Jeden egzemplarz eksploatowany od września 2024 na rejsach do Toronto oraz JFK (samolot leasingowany od EuroAtlantic)
|-
|[[Bombardier Q Series|Bombardier DHC-8Q400]]
|10
|2015-2023
|Ostatni rejs odbył się 1 Stycznia 2023 roku z Gdańska do Warszawy
|-
|[[Bombardier CRJ-700]]
|2
|rowspan=2| 2016-2020
|rowspan=2| Samoloty będące własnością spółki Xflay użytkowane przez linie LOT i Nordica na mocy zawartej umowy. Do dnia 31 grudnia 2020 LOT był właścicielem 49% udziałów spółki Xfly
|-
|[[Bombardier CRJ-900]]
|9
|-
|[[Airbus A330]]
|1
|2023-2024
|Wyleasingowany od Air Belgium (Na Trasie Warszawa – Nowy Jork (JFK))
Na czas zbazowania jednego 787 w Pradze
|-
|[[Airbus A330]]
|1
|2018-2019
|Wyleasingowany od [[Air Italy]] (Na trasy Warszawy – Nowego Jorku-JFK, Newark i Toronto.)
|-
|[[Embraer 190]]
|8
|2018-
|Samoloty zakupione głównie pod wykonywanie tras do London-City, gdyż jest to tam największy akceptowalny rozmiar samolotu jaki może być obsługiwany
|-
|[[Airbus A340]]
|(2)
|2018-2020
|Samolot zastępczy za [[Boeing 787|Boeing 787-8]] od HiFly (2018) oraz dwa od [[Air Belgium]] (2019, do maja jeden; wymiennie samoloty o rejestracji OO-ABA, OO-ABD lub OO-ABE)
|-
|[[Airbus A320]]
|(2)
|2019-2020
|Na czas uziemienia B737 MAX 8 lot wypożyczył 2 A320 od linii SmartLynx.
|}

== Wypadki i awaryjne lądowania ==
{{Kategoria główna|Katastrofy Polskich Linii Lotniczych LOT}}
* [[Katastrofa lotnicza pod Tuszynem]] – 15 listopada 1951 samolot Lisunow [[Li-2]] o znakach SP-LKA wystartował z Łodzi w kierunku Krakowa. Niedaleko od miejsca startu, przy niskim pułapie chmur i słabej widoczności w pobliżu miejscowości Tuszyn w powiecie łódzkim (w rejonie wsi Górki Duże), samolot zaczepił o linię wysokiego napięcia i spadł na ziemię, a następnie stanął w płomieniach. W wypadku zginęli wszyscy będący na pokładzie – 16 osób w tym czterech członków załogi.
* [[Katastrofa lotnicza w Warszawie (1962)|Katastrofa lotnicza w Warszawie]] 19 grudnia 1962. Samolot [[Vickers Viscount]] SP-LVB podczas podejścia do lądowania przy złych warunkach pogodowych. Na pokładzie znajdowały się 33 osoby (28 pasażerów i 5 członków załogi), wszyscy zginęli. Przyczyna katastrofy jest nieznana.
* Katastrofa lotnicza we Francji w 1965 r. 20 sierpnia 1965, rozbił się samolot Vickers Viscount SP-LVA w Jeuk St. Troud we Francji. Na pokładzie znajdowała się tylko 4-osobowa załoga. W katastrofie wszyscy zginęli. Przyczyna katastrofy jest nieznana.
* [[Katastrofa lotnicza na Policy]] – 2 kwietnia 1969 na północnym stoku Policy w Paśmie Babiogórskim, na terenie Zawoi, rozbił się samolot Polskich Linii Lotniczych LOT [[An-24]] (nr rejestracyjny SP-LTF), nr lotu 165. Na pokładzie znajdowały się 53 osoby (47 pasażerów i 6 członków załogi), wszyscy zginęli.
* [[Katastrofa polskiego An-12 w Bejrucie]] – 13 maja 1977. Antonow An-12 użytkowany przez Polskie Linie Lotnicze LOT, lecący z Warny do Bejrutu, rozbił się podczas podejścia do lądowania. Zginęła cała 9-osobowa załoga.
* Wypadnięcie samolotu z pasa na Okęciu<ref>{{Cytuj |url = http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19800123-2 |tytuł = ASN Aircraft accident Tupolev 134 SP-LGB Warszawa-Okecie Airport (WAW) |opublikowany = aviation-safety.net |data dostępu = 2016-01-15}}</ref> – 23 stycznia 1980, roku Tupolew Tu-134 SP-LGB wracający z Berlina Schonefeld podczas lądowania rozbił się na wale ziemi na przedłużeniu pasa 11. Nikt nie zginął, samolot całkowicie rozbity. Przyczyną był błąd załogi, która nie użyła spadochronu hamującego (ten wariant jeszcze nie posiadał rewersu silników, zamiast tego był wyposażony w spadochron).
* [[Katastrofa lotnicza na Okęciu (1980)|Katastrofa lotnicza na Okęciu]] – 14 marca 1980 o godzinie 11:15 w pobliżu warszawskiego lotniska Okęcie rozbił się samolot Polskich Linii Lotniczych LOT Ił-62 „Mikołaj Kopernik” (nr rejestracyjny SP-LAA), lecący z Nowego Jorku lot PLL LOT 007. Zginęło 77 pasażerów i 10 członków załogi. Wśród pasażerów znajdowała się polska piosenkarka [[Anna Jantar]].
* [[Katastrofa lotnicza pod Słupskiem]] – 26 marca 1981. Samolot pasażerski Polskich Linii Lotniczych LOT An-24 lot nr 691 lecący rejsowo z Warszawy do Słupska, rozbił się i spłonął 4&nbsp;km od pasa startowego lotniska Słupsk-Redzikowo. Zginęła 1 osoba, reszta (51 osób) zdążyła się ewakuować z wraku przed wybuchem.
* [[Katastrofa lotnicza w Lesie Kabackim]] – 9 maja 1987 o godzinie 11:12, samolot IŁ-62M ''„Tadeusz Kościuszko”'' (SP-LBG) należący do Polskich Linii Lotniczych „LOT” lecący na trasie Warszawa – Nowy Jork, rozbił się w trakcie podchodzenia do awaryjnego lądowania na skrajach Lasu Kabackiego w Warszawie. Zginęły wszystkie 183 osoby znajdujące się na pokładzie.
* [[Katastrofa lotnicza w Białobrzegach|Katastrofa lotnicza pod Rzeszowem]] – 2 listopada 1988, samolot pasażerski An-24W (nr rejestracyjny SP LTD) „Dunajec” lecący z Warszawy do Rzeszowa podczas podchodzenia do lądowania uległ awarii obu silników. Samolot awaryjnie lądował bez podwozia na łące w okolicach Białobrzegów. Zginęła 1 osoba, reszta (28 osób) zdążyła opuścić samolot przed eksplozją.

* Awaryjne lądowanie lotu PLL LOT 015 – 11 marca 1990, samolot IŁ-62M odbywał rejs nr 015 z Warszawy do Toronto. Kiedy samolot znajdował się nad Atlantykiem zapaliła się żółta lampka, która sygnalizowała podwyższony stan wibracji w silniku nr 2. Silnik został od razu wyłączony, a rozgrzane łopatki zostały ugaszone. Samolot wylądował bezpiecznie, a na następny dzień wrócił do Warszawy o trzech silnikach bez pasażerów. Wszystko skończyło się szczęśliwie.
* [[Awaryjne lądowanie lotu PLL LOT 016|Awaryjne lądowanie lotu PLL LOT 016 na Okęciu]] – 1 listopada 2011 około godziny 14:45. Samolot pasażerski [[Boeing 767|Boeing 767-300ER]] SP-LPC odbywał lot z Newark koło Nowego Jorku (Lotnisko Newark, New Jersey) do Warszawy. Pierwsze usterki systemu hydraulicznego samolotu pojawiły się 30 minut po starcie. Próby awaryjnego wysunięcia podwozia nie dały pozytywnych rezultatów i maszyna lądowała bez wypuszczonego podwozia. Nikt z pasażerów samolotu ani załogi nie został ranny.
* Awaryjne lądowanie lotu PLL LOT 3924 na Okęciu – 10 stycznia 2019 około godziny 19:20 samolot [[Bombardier Q Series|Bombardier Dash 8 Q400]] lecący z Krakowa do Warszawy awaryjnie lądował z powodu nie wysuniętego przedniego podwozia. Nikt z osób z samolotu nie ucierpiał.
* Awaryjne lądowanie lotu PLL LOT 3943 na lotnisku [[Port lotniczy Poznań-Ławica|Poznań-Ławica]] – 9 września 2019 około godziny 14:15 samolot [[Bombardier Q Series|Bombardier Dash 8 Q400]] lecący z Warszawy do Poznania awaryjnie lądował z powodu awarii jednego z silników. Nikt z osób znajdujących się na pokładzie nie ucierpiał.

== Władze PLL LOT ==
Spółka boryka się z ciągłą rotacją zarządu – w ciągu 8 lat firma miała 11 prezesów<ref name="dp">{{cytuj stronę |url = http://www.dziennikpolski24.pl/artykul/3205232,szybkie-zmiany-w-lot-11-prezesow-przez-8-lat,id,t.html |tytuł = Szybkie zmiany w LOT. 11 prezesów przez 8 lat |data = 2012 |opublikowany = [[Dziennik Polski]]}}</ref>. W rezultacie w latach 2012–2013 LOT miał problemy z rentownością świadczonych usług. W 2012 w związku z ciężką sytuacją finansową zwrócił się o [[Pomoc publiczna|pomoc publiczną]]<ref name="f">{{cytuj stronę |url = http://forsal.pl/artykuly/668730,ratowanie_lot_u_nie_ma_sensu.html |tytuł = Ratowanie LOT nie ma sensu |autor = Cezary Pytlos |data = 2012 |opublikowany = Forsal.pl}}</ref>, która łącznie miałaby wynieść ponad 1 mld zł<ref>{{cytuj stronę |url = http://wyborcza.biz/biznes/1,100896,13272886,Polskie_Linie_Lotnicze_LOT___spolka_pod_specjalnym.html |tytuł = Polskie Linie Lotnicze LOT – spółka pod specjalnym nadzorem |autor = Leszek Baj |data = 2013 |opublikowany = Gazeta Wyborcza}}</ref>.

* '''Byli prezesi:'''
** Jerzy Słowiński (1986–1990)
** [[Bronisław Klimaszewski]] (1990–1992)
** Jan Litwiński (1992–2003)
** Marek Grabarek (czerwiec 2003 – marzec 2006)<ref>[http://wyborcza.pl/1,75248,1530033.html Transport: Marek Grabarek został prezesem LOT-u].</ref>
** [[Krzysztof Kapis]] (marzec 2006 – listopad 2006)<ref>[http://wiadomosci.gazeta.pl/wiadomosci/1,114873,3245338.html Krzysztof Kapis nowym prezesem LOT].</ref><ref>[http://wyborcza.biz/biznes/1,101562,3736167.html Krzysztof Kapis odwołany ze stanowiska prezesa LOT].</ref>,
** Tomasz Dembski (p.o. prezesa listopad 2006 – luty 2007)<ref>[https://www.tygodnikprzeglad.pl/lot-miedzy-petla-korkociagiem LOT między pętlą a korkociągiem].</ref>
** Marek Mazur (luty 2007 – marzec 2007)<ref>[http://wiadomosci.gazeta.pl/wiadomosci/1,114873,3917243.html Marek Mazur – chwilowy prezes LOT-u?]</ref>
** Piotr Siennicki (kwiecień 2007 – kwiecień 2008)<ref>{{Cytuj |tytuł = Prezesem LOT-u został Piotr Siennicki |url = https://web.archive.org/web/20160304205450/http://wiadomosci.gazeta.pl/wiadomosci/1,114873,4063330.html |opublikowany = Gazeta.pl |data = 2007-04-16}}</ref>
** Dariusz Nowak (kwiecień 2008 – marzec 2009)<ref>{{Cytuj |autor = Leszek Baj |tytuł = LOT z nowym prezesem |url = https://web.archive.org/web/20160304094619/http://wiadomosci.gazeta.pl/wiadomosci/1,114873,5097806.html |opublikowany = Gazeta.pl |data = 2008-04-07}}</ref>
** [[Sebastian Mikosz]] (p.o. marzec 2009 / maj 2009 – wrzesień 2010)<ref>[http://forsal.pl/artykuly/454904,sebastian_mikosz_prezes_pll_lot_podal_sie_do_dymisji.html Sebastian Mikosz, prezes PLL LOT podał się do dymisji].</ref>
** Zbigniew Mazur (p.o. prezesa październik 2010)
** Marcin Piróg (październik 2010 – grudzień 2012)
** Sebastian Mikosz (6.02.2013 – 31.08.2015)
** Marcin Celejewski (p.o. prezesa, 31.08.2015 – 28.01.2016)
** Rafał Milczarski (28.01.2016 – 21.12.2022)<ref>{{Cytuj stronę |url = http://www.money.pl/gospodarka/wiadomosci/artykul/nowy-prezes-lot-rafal-milczarski-,195,0,2008003.html |tytuł = Nowy prezes LOT. Rafał Milczarski, specjalista od transportu kolejowego |opublikowany = money.pl |data dostępu = 2017-11-26}}</ref>
** Katarzyna Lewandowska – członek Rady Nadzorczej oddelegowany na stanowisko prezesa zarządu (21.12.2022 – 16.06.2023)<ref>{{Cytuj stronę |url = https://www.money.pl/gospodarka/to-nie-zabawa-samolocikami-nowy-prezes-lot-u-zostanie-rzucony-na-gleboka-wode-6849073046408000a.html |tytuł = „To nie zabawa samolocikami”. Nowy prezes LOT-u zostanie rzucony na głęboką wodę |autor = Marcin Walków |opublikowany = money.pl |strony = 2023–2001–01 |data dostępu = 2024-01-31}}</ref>
* '''Obecny prezes:'''
** Michał Fijoł (od 16.06.2023)
* '''Przewodniczący Rady Nadzorczej PLL LOT SA:'''
** Katarzyna Lewandowska
* '''Członkowie Rady Nadzorczej PLL LOT SA'''<ref>{{Cytuj stronę |url = http://corporate.lot.com/pl/pl/radanadzorcza/rada-nadzorcza |tytuł = Rada Nadzorcza |opublikowany = LOT.com |data dostępu = 2022-12-21}}</ref>:
** Armen Artwich
** Dawid Dziama
** Sławomir Gawroński
** Paweł Stańczyk

== Akcjonariat ==
Struktura własnościowa<ref name="Dane spółki" />:
* [[Skarb Państwa]] – 69,30%
* [[Polska Grupa Lotnicza|Polska Grupa Lotnicza S.A.]] PGL S.A. – 30,70%

== Zobacz też ==
* [[Aeroklub PLL LOT]]

== Galeria ==
<gallery widths="260" mode="nolines">
Plik:RWD 5R.JPG|[[RWD-5]]R w barwach PLL LOT
Plik:Okęcie - samolot 06.JPG|[[Boeing 737|Boeing 737-500]] PLL LOT na lotnisku [[Lotnisko Chopina w Warszawie|Lotnisku Chopina]]
Plik:SP-LDH (16998296700).jpg|[[Embraer 170]] w barwach LOT
Plik:LOT Embraer ERJ-190-200LR 195LR Jager.jpg|Drugi zakupiony przez LOT [[Embraer 195]] w okolicznościowych barwach promujących [[Polska|Polskę]]
Plik:SP-LLE interior.jpg|Odnowione wnętrze samolotu [[Boeing 737|Boeing 737-400]]
Plik:PLL LOT Boeing 767-300ER Poznan 2.jpg|[[Boeing 767]]-300ER PLL LOT na Lotnisku Chopina
Plik:LOT Polish Airlines Boeing 737-400 SP-LLC, golden livery.jpg|[[Boeing 737|Boeing 737-400]] w specjalnych złotych barwach z okazji 80-lecia PLL LOT
Plik:LOT Charters Boeing 737-400 Karakas.jpg|Samolot w malowaniu spółki LOT Charters [[Boeing 737|Boeing 737-400]]
Plik:ATR42 500.jpg|[[ATR 42]] w barwach [[Eurolot]]u
Plik:ATR72EuroLot.jpg|[[ATR 72]]-200 w barwach Eurolotu
Plik:CentralWings Boeing 737 cropped.jpg|[[Boeing 737]]-400 w barwach nieistniejących już linii lotniczych [[Centralwings]]
Plik:Embrion.jpg|[[Embraer 170]] LOT-u w nowym malowaniu
Plik:LOT Polish Airlines Boeing 787-8 SP-LRE (14020773270).jpg|[[Boeing 787|Boeing 787-8]] ''Dreamliner''
Plik:ES-ACG.jpg|[[Bombardier CRJ-900]] w barwach [[Nordica (linie lotnicze)|Nordica]] z logo LOT
Plik:Embraer 190-200LR, LOT Polish Airlines JP7754047.jpg|[[Embraer 195]] PLL LOT
Plik:SP-LWD LOT WARSAW.jpg|[[Boeing 737|Boeing 737-800]] na lotnisku w [[Warszawa|Warszawie]]
Plik:LOT Polish Airlines Boeing 787-9 Dreamliner SP-LSC (Proud of Polish Independence Polish side) approaching JFK Airport.jpg|Boeing 787-9 ''Dreamliner'' PLL LOT na „Dumni z niepodległości Polski”
Plik:SP-LVB (42922130952).jpg|[[Boeing 737|Boeing 737 MAX 8]]
</gallery>

== Przypisy ==
<references>
<ref name="lista 500">{{cytuj stronę |url = http://www.lista500.polityka.pl/companies/show/55 |tytuł = Lista 500 największych polskich firm |opublikowany = polityka.pl |archiwum = https://web.archive.org/web/20140806214417/http://www.lista500.polityka.pl/companies/show/55 |zarchiwizowano = 2014-08-06 |data dostępu = 2013-06-18}}</ref>
</references>

== Bibliografia ==
* Kazimierz Sławiński, ''Żurawiem na dalekie trasy'', [[Krajowa Agencja Wydawnicza]] RSW „Prasa-Książka-Ruch”, Warszawa 1976
* {{cytuj książkę |nazwisko = Glass |imię = Andrzej |autor link = Andrzej Glass |tytuł = Polski transport lotniczy 1918-1978 |wydawca = Wydawnictwa Komunikacji i Łączności |miejsce = Warszawa |rok = 1980 |odn = tak}}

== Linki zewnętrzne ==
* [http://www.lot.com/ Oficjalna strona PLL LOT]
* [https://historia.org.pl/2018/07/02/ostatni-przedwojenny-rozklad-lot-u-imponuje-ceny-czasy-przelotow-i-kogo-bylo-stac-na-bilet-w-1939-r/ Ostatni przedwojenny rozkład LOT-u imponuje. Ceny, czasy przelotów i kogo było stać na bilet w 1939 r.]

{{Członkowie sojuszu Star Alliance}}
{{Członkowie Stowarzyszenia Europejskich Linii Lotniczych}}
{{Polskie linie lotnicze}}

{{Kontrola autorytatywna}}

[[Kategoria:Polskie Linie Lotnicze LOT| ]]
[[Kategoria:Przedsiębiorstwa w Warszawie]]
[[Kategoria:Polskie linie lotnicze]]
[[Kategoria:Przedsiębiorstwa założone w Polsce w 1928]]
[[Kategoria:Spółki akcyjne]]
[[Kategoria:Hasła kanonu polskiej Wikipedii]]