Перегляд вихідного коду сторінки МАЗ-200

{{Автомобіль
| назва              = МАЗ-200 
| модель             = 
| фото               = МАЗ-200 фото1.JPG
| виробник           = [[МАЗ]]
| інше ім'я          = 
| роки виробництва   = 
| попередник         = 
| наступник          = 
| заводи             = 
| платформа          = 
| клас               = 
| сегмент            = 
| тип кузова         = 
| модифікації кузова = 
| компоновка         = 
| колісна  формула   = 
| привід             = 
| двигун             = 
| кпп                = 
| колісна база       = 
| довжина            = 
| ширина             = 
| висота             = 
| колія передня      = 
| колія задня        = 
| кліренс            =
| передній звис      =  
| задній звис        = 
| передній кут звису = 
| задній кут звису   = 
| маса               =
| суха маса          = 
| споряджена маса    =  
| повна  маса        = 
| вантажопідйомність = 
| витрата палива     = 
| об'єм бака         = 
| макс. швидкість    = 
| розгін             = 
| коефіцієнт аеродинамічного опору= 
| схожі              = 
| зв'язані           = 
| дизайнер           = 
| вікісховище        = 
| модифікації        = 
}}

'''МАЗ-200'''&nbsp;— радянський [[вантажний автомобіль]] виробництва Мінського автомобільного заводу. Дослідні зразки створені в 1944-1945 на [[Ярославський моторний завод|Ярославському автомобільному заводі]] ('''ЯАЗ-200'''). З [[1947]] року на МАЗі, а [[10 лютого]] 1951, після введення другої черги заводу, розпочато його серійне виробництво. Всього було випущено 230 тисяч примірників усіх модифікацій.

Від оригінальної моделі ЯАЗ-200 МАЗ-200 відрізняється ґратами радіатора (на ЯАЗі - з горизонтальними брусами, на МАЗі - з вертикальними) та іншою емблемою («зубр» замість «ведмедя»), причому ЯАЗівський ведмідь розміщувався на капоті, а МАЗівські зубри в вигляді виштамповок - на боковинах капота. На самих ранніх виставкових зразках МАЗ-200 емблема у вигляді зубра також розміщувалася на капоті.

На МАЗ-200 були вперше в [[СРСР]] застосовані синхронізатори на всіх передачах переднього ходу, вища прискорююча передача, насос-форсунки, [[тахометр]]. З метою спрощення і здешевлення конструкції, а також через [[дефіцит]] в країні тонкого катаного сталевого листа [[кабіна]] автомобіля виготовлялася на дерев'яному каркасі з обшивкою дерев'яною планкою («вагонкою»), а поверх неї - листами з чорної жерсті з забарвленням в захисний колір (поставляються на експорт машини забарвлювалися в блакитний колір).

Спочатку на МАЗ-200 був встановлений [[двигун]] ЯАЗ-204, аналог двигуна з американського тягача, потужністю 110 [[к.с.]] Надалі, після модернізації, його [[потужність]] зросла до 120 к.с.

== Посилання ==
{{commonscat|MAZ-200}}
{{Автомобілі ЯАЗ}}
{{Автомобілі МАЗ}}
{{truck-stub}}

[[Категорія:Автомобілі МАЗ]]
[[Категорія:Автомобілі Білорусі]]
[[Категорія:Автомобілі, що з'явилися 1951]]