JB BDhe 4/8

BDhe 4/8
Nummerierung:	211-218
Anzahl:	8
Baujahr(e):	1992/93 (211-214) 2002 (215-218)
Achsformel:	2'z 2'z + 2'z 2'z
Spurweite:	1'000 mm
Länge über Kupplung:	31'350 mm
Dienstmasse:	44.8 t
Höchstgeschwindigkeit:	27 km/h (bergwärts) 14 km/h (talwärts)
Stundenleistung:	804 kW
Zahnradsystem:	Strub
Stromsystem:	1125 V/ 50 Hz ∆
Stromübertragung:	Oberleitung
Anzahl der Fahrmotoren:	4
Sitzplätze:	116

BDhe 4/8 sind Triebwagen der schweizerischen Jungfraubahn (JB). Sie wurden 1992 beschafft, weil einige Fahrgäste in den alten BDhe 2/4 aufgrund von Platzmangel Stehplätze einnehmen mussten.

Technik

Sie bestehen wie die BDhe 4/8 der Wengernalpbahn, an denen ihre Konstruktion angelehnt ist, aus zwei kurzgekuppelt miteinander verbundenen, beinah identischen Fahrzeughälften aus Stahlkästen mit gesickten Seitenwänden. Die bergseitige Fahrzeughälfte besteht aus einem Führerstand, auf den ein Fahrgastabteil, ein Einstieg mit Aussenschwingtüren und noch ein Fahrgastabteil folgt. Die talseitige Fahrzeughälfte ist genauso aufgebaut mit dem einzigen Unterschied, dass es nur ein Stromabnehmerpaar auf dem Dach aufweist, während auf dem bergseitigen zwei sind, und dass zwischen dem Führerstand und dem Fahrgastabteil ein Gepäckabteil ist. Dafür ist das angrenzende Fahrgastabteil kleiner als das entsprechende bergseitige. An den Fronten befinden sich seitliche Übergangstüren und darunter Schneeräumer. Alle vier Drehgestelle, von denen sich je zwei unter einer Fahrzeughälfte befinden, sind identisch und somit untereinander austauschbar. Auf der talseitigen Achse jedes Drehgestells ist ein querliegender Motor. Alle Triebwagen sind für den reinen Zahnradbahnbetrieb ausgestattet und können deshalb wie ihre Vorgänger, die BDhe 2/4, nicht auf einer Adhäsionsbahn fahren. Neben den Stromabnehmern sind auf dem Dach nur die Bremswiderstände. Die Kupplungen sind automatisch und wegen der Sicherheitsvorschriften gibt es drei unabhängige Bremssysteme. Im Gegensatz zu den BDhe 2/4 (die mit Asynchronmotoren ausgestattet sind) sind diese Triebwagen mit Gleichstrommotoren ausgerüstet. Ein gesteuerter Dreiphasen-Gleichrichter versorgt diese aus dem Dreiphasennetz.

Betrieb

Die BDhe 4/8 fahren gewöhnlicherweise in Doppeltraktion und können bei Bedarf auch von einem Kesselsteuerwagen ferngesteuert werden.

Geschwisterfahrzeuge

Die Bhe 4/8 der Gornergratbahn sind mit den BDhe 4/8 mit dem Unterschied, dass die Bhe 4/8 nur auf einer Seite Einstiegstüren haben, fast identisch.

Quellen

• Hans-Bernhard-Schönborn: Schweizer Triebfahrzeuge. GeraMond, 2004, ISBN 3-7654-7176-3, S. 60–61.