Aireon

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Aireon LLC
Rechtsform Unternehmen mit beschränkter Haftung
Gründung 2011
Sitz McLean, Virginia
Leitung Don Thoma[1]
Website aireon.com

Aireon ist ein US-amerikanisches Unternehmen mit Sitz in McLean, Virginia. Es wurde 2011 gegründet und produziert, installiert und betreibt ein System zur globalen Flugwegverfolgung und -überwachung[2] mit Hilfe von satellitengestützten Empfängern, welche die standardmäßig ausgesendeten ADS-B-Übertragungen von Flugzeugen für die globale Luftverkehrsüberwachung empfangen und an die Nutzer weiterleiten.[3][4][5]

Firmengeschichte

Aireon wurde im Jahr 2011 als Joint Venture zwischen dem Satellitenkommunikationsunternehmen Iridium Communications Inc, dem kanadischen Flugsicherungsuntermehmen Nav Canada, der britischen Flugsicherungsgesellschaft NATS Holding,[6] der italienischen Flugsicherungsgesellschaft ENAV,[7] dem dänischen Staatsunternehmen für Flugsicherung Naviair[8] und dem halbstaatlichen irischen Flugsicherungsunternehmen Irish Aviation Authority (IAA) gegründet. Unternehmensziel war die Entwicklung eines Überwachungssystems, mit welchem Flugzeuge rund um den Globus auch außerhalb der Reichweite von bodengestützten Radargeräten und ADS-B-Empfängern in Echtzeit verfolgt werden können.[9][10][11] Nav Canada investierte 150 Millionen Dollar, um eine 51%ige Beteiligung an dem Projekt zu erwerben.[12][13][14]

Im September 2016 startete Aireon eine Partnerschaft mit dem globalen Unternehmen für Luftfahrt-Software und -Datendienste FlightAware, um Fluggesellschaften und anderen Flugzeugnutzern weltraumgestütztes ADS-B anzubieten. Der erste Kunde war Qatar Airways.

Im Januar 2017 startete Aireon den Betrieb der ersten ADS-B-Empfänger als Nutzlasten auf den Iridium-Satelliten der zweiten Generation (Iridium Next). Dem ersten Start folgten sieben weitere.[15][16] Mit dem achten und letzten Start im Januar 2019 wurde die Satellitenkonstellation vervollständigt und die Gesamtzahl der ADS-B Empfänger von Aireon in der Umlaufbahn auf 75 erhöht (66 davon in Betrieb und 9 als Reserve).[17][18][19][20][21]

Verschiedene Nationale Flugsicherungsdienstleister (Air Navigation Service Provider, ANSP) wie zum Beispiel die bereits genannten Nav Canada, UK NATS, ENAV, IAA, AAI, Naviair, sowie der staatliche isländische Flugsicherungs- und Flughafenbetreiber Isavia, die Civil Aviation Authority of Singapore (CAAS) aus Singapur, die Air Traffic and Navigation Services SOC Ltd. aus Südafrika, der Dutch Caribbean Air Navigation Service Provider (DC-ANSP) aus Curacao, ASECNA aus Madagaskar, die Seychelles Civil Aviation Authority (SCAA), die zwischenstaatliche Agentur Corporación Centroamericana de Servicios de Navegación Aérea (COCESNA) aus Honduras und die staatliche PNG Air Services ltd. aus Papua-Neuguinea haben einen Dienstleistungsvertrag mit Aireon unterzeichnet.[22][23][24][25]

Technik

Gemäß Forderung der Internationalen Zivilluftfahrtorganisation (ICAO) müssen Flugzeuge mit einem Mode-S-fähigen Transponder ausgestattet sein. In deren standardisierten Datenprotokollen ist auch die ADS-B Meldung enthalten, die periodisch von Flugzeugen als Rundspruch ausgesendet wird. Das sind kurze Datenpakete mit Identifikations-, Positions- und weiteren Informationen. Mit diesem System kann mit einem einfachen Empfänger auf der Festfrequenz von 1090 MHz ein virtuelles Radar aufgebaut werden. Dieses System hat allerdings nur eine begrenzte Reichweite, so dass die Polargebiete und Ozeanflächen nicht bedient werden können.

Durch die Verteilung vieler derartiger Empfänger in einem Satellitensystem als Relaisstation und die Übermittlung dieser Datenpakete an ausgewählte Flugsicherungszentren sorgt Aireon für eine Abdeckung dort, wo es keine Bodeninfrastruktur gibt.[26][27] Das Deutsche Zentrum für Luft- und Raumfahrt (DLR) hat bereits 2013 mit dem ESA-Satelliten Proba-V die prinzipielle Machbarkeit von weltraumgestütztem Empfang von ADS-B Signalen erstmalig nachgewiesen.[28][29] Die Europäische Weltraumorganisation wollte jedoch eigene Satelliten dafür starten. Dem ist Aireon mit der Verteilung von zusätzlicher Nutzlast auf ein bereits im Entstehen befindlichen System zuvorgekommen.

Die Empfangsantennen an den Satelliten sind zirkular polarisiert, obwohl die Sendeantennen am Flugzeugrumpf linear polarisiert senden. Das ist zwar eine Fehlanpassung, die einen Verlust von −3 dB bewirkt, der jedoch konstant ist. Durch die Abstrahlrichtung nach oben wird die Polarisation der Sendeantenne abhängig von der Flugrichtung und es könnte bei völliger Fehlanpassung zu einer linear polarisierten Empfangsantenne eine Dämpfung von bis zu −30 dB auftreten. Das wird durch die zirkulare Polarisation verhindert.[27]

Die Satelliten des Iridium Kommunikationssystems, welche sich in einer niedrigen Erdumlaufbahn in einer Höhe von 820 km befinden, befördern auch die Aireon-Empfänger, so dass eine lückenlose Abdeckung der Erdoberfläche möglich ist. Die Flugdaten werden durch die Softwarefirma FlightAware an die entsprechenden Nutzer zur Verfügung gestellt.

Einzelnachweise

  1. ↑ Aireon Board of Directors. Abgerufen am 25. Mai 2023 (englisch).
  2. ↑ Malaysia Airlines to track planes with satellites. In: BBC News. 19. April 2017, abgerufen am 24. Mai 2023.
  3. ↑ Aireon Surveillance Payloads See First ADS-B Traffic. In: aviationweek.com. 13. März 2017, abgerufen am 24. Mai 2023 (englisch).
  4. ↑ Aireon and LVNL to assess space-based ADS–B. In: Airport Technology. 30. Juni 2017, abgerufen am 24. Mai 2023 (englisch).
  5. ↑ Aireon Launches, Deploys 10 More Iridium Next Satellites with ADS-B Payloads. In: Avionics. 26. Juni 2017, abgerufen am 24. Mai 2023 (englisch).
  6. ↑ nats-buys-equity-stake-in-aireon-in-space-based-aircraft-surveillance-tech-push. Abgerufen am 24. Mai 2023.
  7. ↑ italys-stake-in-aireon-comes-under-fire. Abgerufen am 24. Mai 2023 (englisch).
  8. ↑ aireon-completes-requirements-for-third-investment-from-nav-canada. Abgerufen am 24. Mai 2023 (englisch).
  9. ↑ Free Satellite Tracking Will Improve Ability To Locate Lost Planes. In: Business Inside. Abgerufen am 24. Mai 2023 (englisch).
  10. ↑ This Technology Will Make Missing Planes a Thing of the Past. Abgerufen am 24. Mai 2023 (englisch).
  11. ↑ Aireon Launch Begins New Era for Satellite-Based Aircraft Surveillance. In: Flying Magazine. Abgerufen am 24. Mai 2023 (englisch).
  12. ↑ CAAS and Aireon pair up to improve aircraft tracking. In: The Business Times. Abgerufen am 24. Mai 2023 (englisch).
  13. ↑ SpaceX Deploys Airplane Trackers in 'Delicate Choreography'. In: VOA. Abgerufen am 24. Mai 2023 (englisch).
  14. ↑ Aireon Launches First ADS-B Hosted Payload and Begins Testing and Validating Data. In: Via Satellite. 6. März 2017, abgerufen am 24. Mai 2023 (englisch).
  15. ↑ Aireon and FlightAware Partner to Launch GlobalBeacon Airline Solution for ICAO Airline Flight Tracking Compliance. In: Aireon. Abgerufen am 25. Mai 2023 (englisch).
  16. ↑ Qatar Airways to be Launch Customer for Flight Aware, Aireon Flight Tracking. In: Via Satellite. Abgerufen am 25. Mai 2023 (englisch).
  17. ↑ SpaceX sets Sept. 30 for third Iridium Next launch - SpaceNews.com. 28. Juli 2017, abgerufen am 25. Mai 2023 (englisch).
  18. ↑ La DSNA monte à bord de l'ADS-B satellitaire d'Aireon. Abgerufen am 25. Mai 2023 (französisch).
  19. ↑ Space Radio Developed For NASA Could Change Flight Tracking Worldwide. In: Tech Times. 30. Januar 2017, abgerufen am 25. Mai 2023 (englisch).
  20. ↑ Successful Fifth Launch Brings Aireon(SM) Global Air Traffic Surveillance System Closer to Full Deployment. Abgerufen am 25. Mai 2023 (englisch).
  21. ↑ Iridium Completes Historic Satellite Launch Campaign. Abgerufen am 25. Mai 2023 (englisch).
  22. ↑ Aireon aims at Asia, LatAm as Iridium deploys satellites. In: Reuters. 11. Dezember 2015, abgerufen am 25. Mai 2023 (englisch).
  23. ↑ Space X rocket with 10 Iridium satellites launches from Vandenberg. Abgerufen am 25. Mai 2023 (englisch).
  24. ↑ SpaceX launches first batch of Iridium NEXT satellites. In: GPS World. 17. Januar 2017, abgerufen am 25. Mai 2023 (englisch).
  25. ↑ asecna-aireon-provide-air-traffic-surveillance-africa. Abgerufen am 25. Mai 2023 (englisch).
  26. ↑ Aireon Will Add ADS-B Receivers to Iridium Satellites for Worldwide Aircraft Surveillance. In: Aviation International News. Abgerufen am 25. Mai 2023 (englisch).
  27. ↑ a b C. Wolff: Weltraumgestütztes ADS-B Flugtracking. In: Radartutorial. November 1998, abgerufen am 25. Mai 2023.
  28. ↑ Proba-V ADS-B aircraft detection Europe. In: European Space Agency. Abgerufen am 25. Mai 2023 (englisch).
  29. ↑ ADS-B over Satellite - Aus dem Weltall den Flugzeugen folgen. In: institut für Raumfahrtsysteme. Abgerufen am 25. Mai 2023.
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