Audi TT
El Audi TT es un auto deportivo biplaza producido por Audi desde 1998 Győr, Hungría.
Concepto del TT
El TT fue mostrado por primera vez como un auto concepto o concept car en el Motor Show de Frankfurt en 1995. El diseño es acreditado a J Mays y Freeman Thomas de estudio de diseño California perteneciente a Volkswagen, con Martin Smith contribuyendo con el diseño interior que fue ganador de premios. El nombre TT no indica twin turbo como algunos asumieron. El auto es nombrado por el NSU TT, un pequeño modelo con motor trasero con pedigree de competecia formidable que NSU Motorenwerke AG fabrico en los años 1960s y fue basado en el NSU Prinz, aunque el TT moderno no comparte nada con los conceptos de diseños de aquel modelo. El NSU TT fue, en cambio, nombrado por las famosas carreras de motocicletas Isle of Man TT (Tourist Trophy)
Diseño del TT
La estilización del TT es vista por muchos como un momento clave en el diseño automotriz. Desde su introducción como auto concepto en 1995, y como auto de producción en 1998, el diseño fue visto como audaz, innovador y revolucionario. Mientras el auto tomo prestado algunos elementos de diseño de vehiculos anteriores, el diseño en general fue considerado por muchos como verdaderamente unico. A pesar de su suave curvado tan atractivo, el diseño no lleva a aerodinamicas revolucionarias (el coefieciente de arrastre de la carroceria era en realidad un relativamente alto 0.35). Pero con su distintivo diseño, carroceria redondeada, gran uso de aluminio anodizado expuesto, y falta de paragolpes definidos, el TT represento una desviacion de mucha de la estilización que dominaba el mercado automotriz en aquella epoca.
Primera generación del TT
Plantilla:Infobox Automóvil El modelo de producción (designación interna Typ 8N) fue lanzado como un coupé en Septiembre de 1998, seguido por un roadster en Agosto 1999, basado en la platadorma A de Volkswagen usado en el Volkswagen Golf, Skoda Octavia y otros. Estilizado sabiamente, se diferenciaba poco del concepto, excepto por los paragolpes modificados ligeramente y la adicion de vantanas en los cuartos traseros detras de las puertas. Mecanicamente, el TT usa un motor montado transversalmente tracción delantera o tracción total quattro. Primero estuvo disponible con un motor 1.8L cuatro cilindros turbocargado de 20 valvulas. Los primeros dos años de producción, tanto los modelos de tracción delantera como los quattro tenian como caracteristica una versión de 180hp (132 kW) de este motor. En 2001, un modelo quattro mas poderoso fue lanzado, el cual fue equipado con un motor de 225hp (165kW) que comparte el mismo diseño basico pero con un turbocargador mas grande, un intercooler adicional en el lado del conductor, bielas forjadas, escape doble, y algunos otros ajustes internos diseñados para soportar el aumento de empuje del turbo de 10 psi hasta 15 psi.
Todos los modelos TT fueron llamados a revisión a finales de 1999/principios de 2000 siguiendo inquietudes sobre el manejo del auto, el cual fue considerado inestable en giros a alta velocidad como resultado del sobreviraje por aceleración (varias modificaciones fueron hechas, que fueron incorporadas subsecuentemente en todos los futuros modelos: alerones traseros fueron colocados (para reducir el alzamiento) y configuración de la suspensión modificada (para aumentar el subviraje). La oferta de los motores originales cuatro cilindros fue complementada con un motor VR6 3.2L de 250hp (184kW) al principio de 2003, el cual viene con el sistema de tracción total quattro. En octubre de 2004 una nueva transmisión llamada DSG (de doble embrague), la cual mejora la aceleración mediante una drastica reducción de la velocidad de los cambios, estuvo disponible junto con una suspensión mas dura.
Audi habia desarrollado el TT con algunas notables mejoras, incluyendo un modelo "quattro Sport" aligerado y con un aumento de potencia, con 240hp (176 kW) y una velocidad maxima de 250 km/h (155 mph), sin embargo la maniobrabilidad y la dirección son consideradas por muchos (incluyendo al presentador del programa de la BBC Top Gear, Jeremy Clarkson), de ser "aburridas". Se compara con el Nissan 350Z el cual tiene mas agarre. Se debe hacer notar, sin embargo, que la forma de manejo del TT es premeditada, ya que los autos Audi son generalmente diseñados para mostrar subviraje (una caracterisitica determinada por el diseño de la suspensión, el efecto del sistema de tracción total quattro y otros factores). El subviraje es inherente a la caracteristica de una maniobrabilidad mas segura, por ser mas facil para los principiantes y conductores casuales predecir y controlar el vehiculo (y por tanto el auto puede ser mas llamativo para un mercado mas amplio). Los puristas de los autos deportivos y demas entusiastas, sin embargo, prefieren generalmente el sobreviraje (como el que el Nissan 350Z muestra) que subviraje, ya que el primero implica una experiencia de manejo mas viva.
El TT modelo 2006 fue sacado de California y otros estados que adoptaron los estandares de emisión de California ya que el Audi TT 2006 no cumplia con estos estandares de emisión en tales estados. La declaración en la página de Audi Norteamerica dice: "El Audi TT modelo 2006 no cumple con los estandares de emisión de California, por ejemplo, Nueva York, Massachusetts, Vermont o Maine. Los TT de los año-modelos 2005 o anteriores pueden estar disponible en estos estados a travez de nuestro programa de certificación de pre-compra. Contacte a su vendedor para mas información."
Segunda generación del TT
En Agosto de 2004, Audi anuncio que la próxima generacion de TT seria hecha de aluminio e iria a producción en 2007. Un concepto del TT (el Audi Shooting Brake) fue mostrado en el Motro Show de Tokyo en 2005. El concepto presentaba un estilo angular y un estilo de carroceria hatchback de dos puertas "Shooting Brake".
Audi mostro la segunda generación del TT, con la designación interna Typ 8j, el 6 de Abril de 2006. Es contruido de aluminio en el frente y acero atras para mejorr su balance, y esta disponible con tracción delantera o tracción total. El auto de producción usa tanto el motor 3.2L V6, con 247hp (184kW), o una versión de 197hp (147kW) del cuatro cilindros de inyección directa de Audi de 2.0L. Mejor conocido como FSI, por sus siglas en ingles de Fuel Straight/Stratified Injection, esta tecnologia fue derivada de los autos de competencia en LeMans y ofrecia una eficiencia de combustible mejorada y una potencia mayor. Una transmisión de seis velocidades es estandar, con la DSG como opcional, y tracción total quattro estandar con el V6. La nueva suspension activa de Audi, Audi Magnetic Ride, estara disponible y es basada en el MagneRide de Delphi. Sera ofertado nuevamente como un coupé 2+2 con el roadster llegando a finales del 2007 como modelo 2008. Una versión wagon es objeto de rumores también. La segunda generación de Audi TT esta disponible para los consumidores en Estados Unidos como modelo 2008.
También para el 2008, un TT-S (S por Sport o deportivo) y un TT-RS (RS por Renn Sport en alemán, o Race Sport) estan en desarrollo, similares a las versiones S4 y RS4 del Audi A4. El TT-S usara el I4 turbocargado de 2.0L, del Audi S3, que produce 270hp, y el TT-RS usara un motor 2.5L cinco cilindros de 350hp, ambos con la intención de competir con el BMW Z4, Nissan 350Z y Porsche Cayman S. Un cuatro cilindros TDI mejorado tambien esta planeado, con una salida de potencia mayor al modelo tope de la gama de 170hp (125kW)
Premios
El TT original fue nominado por el premio de Auto del Año Norteamericano para 2000. También estuvo en la list de los Mejores Diez en la revista Car and Driver para 2000 y 2001.
La segunda generación del TT ha sido honorada con muchos premios, incluyendo el inaugural Drive Car of the Year, Coupé del año 2006 de Top Gear, Auto del Año 2006 de Fifth Gear, Auto Mas Bello por Autobuild y Auto de Diseño Mundial del año 2007, y ademas fue finalista en Auto del Año Mundial.
Enlaces externos
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