SACEM (sistema ferroviario)
Conocido como SACEM (por su nombre original en Frances: Système d'aide à la conduite, à l'exploitation et à la maintenance) es un sistema de ayuda a la conducción, a la operación y al maintenimiento, basado en señalización en cabina. El sistema está installado en la línea A del RER de Paris y en las lineas A, B y 8 del STC de la Ciudad de México [1]· [2]· [3].
Funcionamiento
El SACEM usa un cierto número de emisores de informacion que inyectan la señal en las vías, una por cada división elemental (en general cada circuito de vía) y a distancias determinadas balisas o referencias de distancia.
Receptores, instalados en el tren, leen la información continua en los rieles y cada balisa, interpreta y envia las informaciones hacia el pupitre. La interfaz presentada al conductor tiene un dispositivo que anuncia la referencia de velocidad (o una naranja para la marcha a la vista (30 km/h), o roja para el paro total), así como una indicacion sonora cuando este punto de referencia baja. Cuando el operador no respeta las indicaciones de disminucion de la velocidad en unos cuantos segundos se produce un frenado de urgencia y el paro total del tren.
Con el SACEM activo se puede dar la anulación automática del sistema de señalización luminosa clásica, cuyas indicaciones están reemplazadas por las indicaciones en cabina. Casila totalidad de las indicaciones presentadas por las señales laterales pueden ser anuladas.
El SACEM permite subdividir las secciones de via asociadas a las senales clasicas en circuitos de via mas pequenos lo cual permite disminuir la distancia entre trenes de manera segura siendo asi una solucion intermedia entre el sistema de bloques fijo y el sistema de bloque mobil. Por ejemplo en el case del RER A de paris, permitio pasar de 105 a 90 segundos entre cada tren.
En caso de que la señalización en cabina y la señalización lateral estén en contradicción, el conductor tiene que aplicar la señal mas restrictiva.
Extensión y renovación del SACEM en Paris
La esquema director de 2012 prevé para la línea A una extensión del SACEM hacia Neuilly-Plaisance en 2018 y hasta Noisy-Campos[4] en 2019.
Galería de fotografías
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SACEM en fonctionnement sur le pupitre d'un MI 09 : la vitesse limite autorisée est de 100 km/h. -
Annulation par SACEM du carré 1110 voie 2 à Nation.
Notas y referencias
- ↑ PARKINSON, Tom. TCRP Report 13: Rail Transit Capacity (1996) (en inglés). p. 21. ISBN 0-309-05718-3. Consultado el 19 de mayo de 2020..
- ↑ «Railway Gazette International». railwaygazette.com (en inglés). 1 de febrero de 2000. Consultado el 19 de mayo de 2020..
- ↑ «Matra Transport International». tiscali.it (en inglés). Consultado el 19 de mayo de 2020..
- ↑ «Schéma directeur du RER A (2015)». http://www.amutc.fr/ (en francés). Julio 2015. Consultado el 7 de julio de 2020.