Estación de Martorell Central (Rodalies de Catalunya)

Martorell
La estación en 2018
Ubicación
Coordenadas	41°28′44″N 1°55′32″E
Municipio	Martorell
Zona	3
Zona ATM	3B
Datos de la estación
Código	77209
Inauguración	1859
Servicios
Propietario	Adif
Operador	Renfe
Tráfico actual	Ver salidas y llegadas
Servicios detallados
Cercanías

Martorell es una estación ferroviaria situado en el municipio homónimo. Es cabecera de la R8 y comprende, además, de parte de los servicios de la R4 de Cercanías Barcelona operadas por Renfe. Es la estación principal del municipio de Martorell, aunque no la única, pues tiene dos más de FGC, Martorell Enlace y Martorell Central. La actual estación de FGC (anexa a la de Adif) se reinauguró en 2007 con ocasión de la construcción de la LAV, sustituyendo a la anterior, variando el trazado.

Situación ferroviaria

La estación de Martorell se sitúa en el punto kilométrico 73,2 de la línea Tarragona-Barcelona-Portbou,​ entre las estaciones de Gelida y Castellbisbal. El tramo es de vía doble y está electrificado.

Historia​

La "Compañía del Ferrocarril de Martorell a Barcelona" o "Caminos de Hierro del Centro" (CHC) hizo llegar el tren a Castellbisbal el 10 de noviembre de 1856, con la puesta en servicio de la línea de Molins de Rey hasta justo antes de cruzar el río Llobregat, en la otra orilla de Martorell. El 23 de junio de 1859 se acabó el puente metálico que permitía llegar al núcleo de Martorell. La línea completa a Tarragona se terminaría en 1865, formando parte ya toda la línea de la Compañía del Ferrocarril de Tarragona a Barcelona y Francia (TBF). En 1891 la línea de Tarragona a Barcelona se anexionaba a la compañía Madrid Zaragoza y Alicante (MZA). En 1893 se inauguró la línea del Ferrocarril Central Catalán de Martorell-Central a Igualada, convirtiéndose desde entonces en la estación de Martorell un punto de conexión entre la red de vía de ancho ibérico y la ancho métrico. En 1929 se construía el edificio de viajeros aún existente hoy en día. En 1941 la estación de Martorell pasaba a formar parte de RENFE y en 1957 se electrificaba la línea. En 1960 se construía un nuevo puente sobre el Llobregat y en 1978 se cubría la trinchera por donde discurría el ferrocarril por la ciudad, aprovechando las obras de duplicación de la vía. En 1985 se finalizaba la doble la vía entre Castellbisbal y Martorell y un año después hasta San Vicente de Calders. El 20 de mayo de 2007 se ponía en servicio la renovada estación de Martorell Central de FGC para viajeros justo al lado de la de vía de ancho ibérico. En 2010 se completaba la mejora de la accesibilidad a la estación, con el recrecimiento de andenes y un nuevo paso inferior con ascensores. Queda aún pendiente la mejora del enlace con la estación de FGC de Martorell Central a través de un nuevo edificio sobre el túnel.

La estación​

Está situada en el núcleo urbano de la localidad, muy cerca de la confluencia de los ríos Noya y Llobregat. La estación de Martorell actual consta de las dos vías generales (vías 1 y 2), una vía derivada (vía 3) y cinco vías muertas (vías 4, 6, 8, 5 y 7), además de otras vías muertas auxiliares que se utilizan en menor grado. Hay un total de tres andenes, situados de manera lateral en las dos vías generales 1 y 2 (que disponen de marquesinas metálicas que las cubren parcialmente) y otra entre las vías 6 y 8. Así, las vías que están servidas por andenes son las 1-3, 2-4 y 6-8. El enlace entre los andenes de las vías generales se realiza a través de un paso subterráneo con escaleras fijas y ascensor.

El edificio de viajeros se sitúa a la izquierda de las vías (mirando sentido Villafranca) y es de grandes dimensiones con tres cuerpos de tres plantas, unidos por tramos de dos plantas. En la planta baja del edificio de viajeros se sitúa el vestíbulo con máquinas de venta automática de billetes, barreras tarifarias de control de acceso a los andenes, una cafetería y el gabinete de circulación, entre otras dependencias. A la salida de la estación de Martorell dirección Barcelona está el ramal de mercancías hacia la factoría Solvay, ramal por el que también circulan los trenes de ancho métrica de FGC. De hecho la estación de FGC de Martorell-Central se sitúa en paralelo a la de la red de vía de ancho ibérico, estando en construcción un verdadero intercambiador entre las dos líneas. A la salida de Martorell dirección Vilafranca hay otro ramal de mercancías, el de la fábrica de coches SEAT. Completan las instalaciones de la estación de Martorell un park&ride situado en la antigua zona de mercancías totalmente rehabilitada y acondicionada como aparcamiento. En Martorell también se conserva la antigua cochera de MZA construida en 1912, que se encuentra rehabilitada y donde se conservan varios trenes históricos en el denominado Parque Ferroviario de Martorell (PFM). La exposición de material, donde destacan la locomotora de vapor, de rodaje 2-4-0, ex Oeste 1015 (posterior RENFE 240-2215) y la locomotora diésel 10825 "Ye-yé", celebró algunas jornadas de puertas abiertas a finales de 2016 y primeros de 2017. Más información: http://pfm.treneshistoricos.es/ca/

Servicios ferroviarios

<< cabecera	< estación	línea	estación >	cabecera >>
Rodalies de Catalunya de Renfe
San Vicente de Calders Villafranca del Panadés terminal	Gelida terminal		Castellbisbal	Manresa Tarrasa
terminal				Granollers

Bibliografía

• García Raya, Joaquín (2006). «Cronología básica del ferrocarril español de vía ancha». IV Congreso Historia Ferroviaria: Málaga, septiembre de 2006 (Consejería de Obras Públicas y Transportes de la Junta de Andalucía). 

• Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Estación de Martorell Central.

• Datos: Q2485421
• Multimedia: Martorell train station / Q2485421