Minardi M197

Minardi M197
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Categoría	Fórmula 1
Constructor	Minardi
Diseñador(es)	Gabriele Tredozi (Director técnico); Mauro Gennaro (Jefe de diseño); Mariano Alperin (Jefe de Aerodinámica)
Predecesor	M195
Sucesor	M198
Especificaciones técnicas
Chasis	Monocasco de fibra de carbono
Susp. delantera	Doble horquilla, varilla de empuje
Susp. trasera	Doble horquilla, varilla de empuje
Nombre motor	Hart 830 3-litre 72° V8
Caja de cambios	Semiautomática secuencial longitudinal de 6 velocidades.
Combustible	Petroscience
Neumáticos	B Bridgestone
Palmarés
Equipo(s)	Minardi Team
Pilotos	20. Ukyō Katayama ; 21. Jarno Trulli ; 21. Tarso Marques
Debut	Gran Premio de Australia de 1997
Última carrera	Gran Premio de Europa de 1997
Carreras	17
Victorias	0
Podios	0
Poles	0
Vueltas rápidas	0
Campeonatos de Constructores	0
Campeonatos de Pilotos	0
	[editar datos en Wikidata]

El Minardi M197 fue el coche con el que compitió el equipo Minardi de Fórmula 1 en la temporada 1997 de Fórmula 1.

Desarrollo

A finales de 1996, Minardi fue adquirida por un consorcio liderado por Flavio Briatore que incluía al ex piloto de Minardi Alessandro Nannini y Gabriele Rumi de Fondmetal. Giancarlo Minardi conservó una participación minoritaria en el equipo que llevaba su nombre.^[1]

El M197 fue desarrollado por el ingeniero jefe de Minardi, Gabriele Tredozi, el jefe de la oficina de dibujo, Mauro Gennaro, y el jefe de aerodinámica, Mariano Alperin. El M197 se desarrolló en gran medida en el túnel de viento de Fondmetal en Ferrara, Italia. Davide Colombo también se unió al equipo de aerodinámica del F3000. Aunque el trabajo de diseño y desarrollo había comenzado a mediados de 1996, la decisión de utilizar motores Hart V8 para 1997 se tomó tarde, lo que llevó a un extenso trabajo de rediseño del coche en preparación para el primer Gran Premio.^[2]

Resumen

Minardi lanzó el M197 el 4 de febrero de 1997. En la presentación se confirmó que los pilotos de 1997 serían Ukyo Katayama y el novato Jarno Trulli. Tarso Marques fue contratado como piloto de pruebas.^[3] En el lanzamiento, se anunció una asociación con Mild Seven.^[4]

En el primer Gran Premio en Australia, ambos pilotos se clasificaron bien, por delante de los dos Tyrrell, los dos Arrows, incluido el actual campeón del mundo Damon Hill, y los dos Lola. Katayama finalmente se retiraría de la carrera, sin embargo, Trulli terminó noveno.^[5] Trulli completaría los tres primeros Grandes Premios, mientras que su compañero de equipo más experimentado, Katayama, sufrió dos abandonos. Trulli no pudo largar el Gran Premio de San Marino debido a un fallo hidráulico.^[6]

Antes del Gran Premio de Francia de 1997, Trulli dejó Minardi para unirse al Prost Grand Prix y fue reemplazado por Marques.^[7]^[8] Ni Marques ni Katayama anotarían un punto en lo que restaba de temporada. Marques fue descalificado del Gran Premio de Austria de 1997 debido a una infracción de peso.^[9]

El equipo quedó desclasificado en el Campeonato de Constructores, sin puntos. Se clasificaron por delante del equipo Lola, que se retiró del campeonato tras el primer Gran Premio.^[10]^[11]

Pilotos de pruebas

El M197 fue utilizado por varios pilotos durante las sesiones de prueba. Junto a los tres pilotos de carreras Katayama, Trulli y Marques, Esteban Tuero, Tom Kristensen, Luca Badoer, Laurent Redon y Oliver Martini probaron el M197.^[12]

Livery

El M197 presentó un retorno al esquema de color de Minardi de negro, amarillo y blanco, utilizado de 1988 a 1992. Fondmetal fue uno de los patrocinadores principales, junto con Mild Seven (traído por el nuevo piloto Ukyo Katayama) y Roces.

Resultados

(Clave) (negrita indica pole position) (cursiva indica vuelta rápida)

Año	Motor	Neu.	N.º	Pilotos	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	Puntos	Pos.
1997	Hart V8	B			AUS	BRA	ARG	SMR	MON	ESP	CAN	FRA	GBR	GER	HUN	BEL	ITA	AUT	LUX	JPN	EUR	0	NC
			20	Ukyō Katayama	Ret	18	Ret	11	10	Ret	Ret	11	Ret	Ret	10	14	Ret	11	Ret	Ret	17
			21	Jarno Trulli	9	12	9	DNS	Ret	15	Ret
			21	Tarso Marques								Ret	10	Ret	12	Ret	14	EX	Ret	Ret	15
Fuente:^[13]

Referencias

Enlaces externos

Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Minardi M197.

Datos: Q2575899
Multimedia: Minardi M197 / Q2575899

[1] ttps://www.grandprix.com/news/nannini-and-minardi.html

[2] ttps://www.grandprix.com/news/technical-analysis-minardi-hart-m197.html

[3] ttps://www.grandprix.com/news/minardi-signs-trulli.html

[4] ttp://atlasf1.autosport.com/news/1997/333.htm

[5] ttps://www.chicanef1.com/race.pl?

[6] ttp://www.atlasf1.com/97/san/galvin.html

[7] ttps://www.grandprix.com/news/trulli-replaces-panis.html

[8] ttp://www.forzaminardi.com/1997.php

[9] ttps://www.racefans.net/2017/09/21/schumachers-yellow-flag-penalty-helps-villeneuve-slash-his-lead/

[10] ttps://www.statsf1.com/en/minardi-m197.aspx

[11] ttps://autosportworld.info/en/cars/minardi-m197-hart-830-av7-v8-30/

[12] ttps://www.unracedf1.com/overview-formula-one-testing-in-1997/

[:statsF1-13] F1, STATS. «Minardi M197 • STATS F1». www.statsf1.com. Consultado el 13 de octubre de 2018.

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