Réseau routier du Morbihan
Cartographie
Le réseau en 1750 – Cartes de Cassini
De 1750 à 1784, l’ensemble du réseau routier est pour la première fois cartographié à grande échelle (au 86 400ème) et de manière complète par Cassini de Thury, à la demande Louis XV. Ces cartes sont d’une grande richesse toponymique, mais d’une grande pauvreté quant à la figuration du relief et de l’altimétrie. De même les chemins secondaires sont rarement représentés, du fait d’une part de leur état médiocre, d’autre part de leur faible importance économique.
Pour voir les cartes de Cassini du département du Morbihan, cliquer sur les zones ci-dessous :
zone de Vannes
zone de Belle-ile-en Mer
Le réseau en 1850 – Carte de Levasseur
L’Atlas national illustré réalisé par Victor Levasseur est un précieux témoignage du XIXe siècle, les cartes coloriées à la main sont entourées de gravures indiquant statistiques, notes historiques et illustrations caractéristiques des départements. Sur ces cartes sont représentées les routes, voies ferrées et voies d'eaux. Par ailleurs, les départements sont divisés en arrondissements, cantons et communes.
Voir la carte Levasseur du département du Morbihan
Histoire
Cette section a pour objet de recenser les grandes étapes du développement du réseau routier du département du Morbihan.
Caractéristiques
La longueur du réseau routier du Morbihan s’établit en 2007 à xxx km se répartissant comme suit[1] :
| Types de routes | Longueur |
|---|---|
| Autoroutes | 0 km |
| Routes nationales | 255 km |
| Routes départementales | 4 200 km |
| Voies communales | 11 000 km |
Le réseau routier départemental se répartit lui-même en:
| Type de réseau | Longueur |
|---|---|
| Réseau principal | 1 100 km |
| Réseau secondaire | 3 100 km |
Réalisations ou événements récents
Cette section a pour objet de recenser les événements marquants concernant le domaine de la Route dans le département du Morbihan depuis 1990. Seront ainsi citées les déclarations d’utilité publique, les débuts de travaux et les mises en service. Seuls les ouvrages les plus importants soit par leur coût soit par leur impact (déviation de bourgs) seront pris en compte. De même il est souhaitable de ne pas recenser les projets qui n’ont pas encore fait l’objet d’une utilité publique.
Note et référence
Liens internes
Sources
- Cartes de Cassini : site de Gallica,
- Cartes de Levasseur : site d'Hervé Mingot
