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Opel 16/35 PS

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Opel 16/35 PS
Opel 16/35 PS
Opel 16/35 PS (1910) au Technoclassica 2015 à Essen
Marque Opel
Années de production 1910-1911
Classe Luxueuse
Moteur et transmission
Cylindrée 4 100 cm3
Puissance maximale 25,7 kW
Masse et performances
Masse à vide Châssis : 1 050 kg
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Voiture de tourisme
Torpédo
Berline
Landaulet
Dimensions
Longueur 5 000 mm
Largeur 1 800 mm
Hauteur 2 500 mm
Empattement 3 350 mm
Chronologie des modèles
Précédent Opel 15/24 PS Opel 18/40 PS Suivant
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L'Opel 16/35 PS est une voiture de la catégorie luxueuse construite par Adam Opel KG de 1910 à 1911 pour succéder au modèle 15/24 PS.

Historique et technologie

Le moteur était un moteur quatre cylindres d'une cylindrée de 4 084 cm³ (alésage × course = 100 mm × 130 mm), qui produisait 35 ch (25,7 kW) à 1 500 tr/min. Le moteur à commande latérale était refroidi par eau et une pompe centrifuge assurait la circulation du liquide de refroidissement. La puissance du moteur était transmise à l'essieu arrière via un embrayage à cône en cuir, une boîte de vitesses manuelle à quatre vitesses et un arbre à cardan. La vitesse maximale de la voiture était de 80 km/h.

Le cadre était constitué de profilés en U en tôle en acier. Les deux essieux rigides étaient suspendus à des ressorts à lames trois quarts elliptiques (semi-elliptiques sur le modèle précédent). Le frein de service agissait sur l’arbre de sortie de la transmission. Le frein à main a été conçu comme un frein à tambours agissant sur les roues arrière.

Il y avait quatre styles de carrosserie, une voiture de tourisme à quatre places, une torpédo, une berline quatre portes et un landaulet. La carrosserie phaéton à deux places de la prédécesseur n'était plus disponible. La variante la moins chère (la voiture de tourisme), coûtait 11 000 Reichsmark.

En 1911, la construction de la 16/35 PS est arrêtée. La successeur était le modèle 18/40 PS.

Références

Liens externes

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