Moby Baby
| Moby Baby | |
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| Descrizione generale | |
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| Tipo | Traghetto ro-ro passeggeri |
| Proprietà | Moby Lines |
| Porto di registrazione | Helsingborg (8 giugno 1966 - novembre 1974) Londra (novembre 1974 - 1984) Hamilton (1984 - marzo 1990) Napoli (marzo 1990 - ...) |
| Identificazione | Numero IMO: 6606026 |
| Costruttori | AB Öresundvarvet |
| Cantiere | Landskrona,
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| Varo | 20 gennaio 1966 |
| Completamento | 8 giugno 1966 |
| Entrata in servizio | giugno 1966 |
| Stato | in servizio |
| Caratteristiche generali | |
| Stazza lorda | 5.667 tsl |
| Portata lorda | 1.064[1] tpl |
| Lunghezza | 99,5[1] m |
| Larghezza | 18,29[1] m |
| Propulsione | Due KHD SBV 6 m 358 e due KHD SBV 12 m 350 Diesel, 8.825 kW[1] |
| Velocità | 19,5[1] nodi |
| Capacità di carico | 220 auto |
| Numero di cabine | 36 |
| Passeggeri | 1100 |
| (DA) Moby Baby (1990-), IMO 6606026, su faergelejet.dk. URL consultato il 30 settembre 2013. | |
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La Moby Baby è una nave traghetto passeggeri appartenente alla compagnia di navigazione italiana Moby Lines dal 1990.
Servizio
La nave fu costruita presso gli Öresundvarvet Ab di Landskrona per la compagnia di navigazione svedese Rederi Ab Svea, venendo varata con il nome di Svea Drott il 20 gennaio 1966. Fu completata a giugno dello stesso anno, entrando poi in servizio tra Helsingborg e Travemünde, linea alla quale fu aggiunto uno scalo intermedio a Copenaghen. Il servizio fu sospeso nel marzo 1974 e il traghetto fu disarmato, venendo poi noleggiato nella stagione estiva alla Rederi Ab Gotland, che lo impiegò nei collegamenti tra Visby e Oskarshamn.
Nell'agosto 1974 la Svea Drott fu noleggiata alla British Railways, che la immise sulla linea Weymouth - Jersey - Guernsey in sostituzione di una delle proprie navi, che aveva avuto un guasto ai motori[1]. La nave rimase in servizio su questa rotta dal 20 agosto al 26 settembre, venendo poi posta in disarmo a Helsingborg. Nel novembre 1974 la Svea Drott fu venduta alla Lloyd's Leasing, che la noleggiò a scafo nudo alla British Railways. Sottoposta a lievi lavori di rifacimento e rinominata Earl Godwin, la nave tornò in servizio tra Weymouth, Jersey e Guernsey nel febbraio 1975.
Rimase attiva principalmente nei collegamenti con le Isole della Manica fino al giugno 1980, facendo in alcuni periodi scalo a Portsmouth invece che a Weymouth. In seguito fu impiegata anche su altre rotte, alternando periodi di servizio per le Isole della Manica ad altri nei collegamenti tra Francia e Gran Bretagna. Nel 1984 prese bandiera delle Bermuda, venendo registrata a Hamilton. Nell'inverno 1989 fu noleggiata alla Mainland Market Deliveries, continuando ad essere impiegata sulle solite rotte. Il noleggio venne ripetuto nel gennaio 1990, venendo però interrotto per un'avaria. La nave fu quindi posta in disarmo e venduta, nel marzo 1990, alla Nav.Ar.Ma.
Rinominata Moby Baby e sottoposta a dei lievi lavori di ristrutturazione a Livorno, entrò in servizio a giugno nei collegamenti tra Piombino e Portoferraio, nei quali continuò a essere impiegata nei due decenni seguenti.
Note
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