Piaggio NRG
L'NRG è uno scooter sportivo della cilindrata di 50cc prodotto dalla casa motociclistica italiana Piaggio.
La prima serie, a cui fu affidato il compito di affiancare l'ormai anziano Quartz, è entrata in produzione nel 1994 ed aveva anche una versione fuoristrada, l'NTT. Di forte impatto estetico e capace di ottime prestazioni, si conquista da subito la fama di scooter all'avanguardia e di qualità. Alcune delle sue peculiari caratteristiche tecniche per l'epoca erano il freno a disco anteriore (anche se ormai la quasi totalità dei ciclomotori lo montavano), il gruppo termico a due tempi raffreddato a liquido con testata in alluminio, il vano sotto-sella capace di ospitare un casco integrale, l'avviamento elettrico, il miscelatore automatico, la pedana piatta ben sfruttabile ed optional come il bauletto, il parabrezza ed il cavalletto laterale.
Nel 1996 arriva la seconda serie, chiamata MC2, la quale è soggetta ad un forte restyling della parte posteriore e della strumentazione; viene inoltre dotata di una nuova sella biposto e della famosa marmitta SitoPlus. Disponibile sia in versione AC che LC, quest'ultima ora con valvola termostatica e carburatore riscaldato. Oltretutto il copri-carter della trasmissione presenta dei fori di raffreddamento. L'MC2 rimarrà in produzione fino al 1999, anno di presentazione dell'Extreme, caratteristico per la sua livrea nero-verde e per il freno a disco anche al posteriore nella versione LC.
Rivoluzionato nel 2001, l'NRG diventa MC3, con i nuovi motori HiPer2Pro a carburatore e PureJet ad iniezione. Quest'ultimo è però soggetto a frequenti guasti e quindi tolto prematuramente dal listino. La strumentazione si arricchisce del contagiri, lo stop a led e le calandre vengono ridimensionate, la marmitta è ora catalizzata (rispetta quindi la normativa Euro 2), le pedane del passeggero sono di serie (con conseguente omologazione a 2 posti) e molto altro.
Nel 2004 arriva l'NRG POWER, tutt'ora in produzione, anch'esso nelle versioni AC ed LC. La carrozzeria viene completamente stravolta, eliminando ogni similitudine con l'antenato del 1994 mentre i propulsori rimangono il collaudatissimo HIPer2Pro per la versione raffreddata ad acqua e l'HiPer2 per la versione raffreddata ad aria. Per restare al passo con i tempi, la strumentazione diviene per i 3/4 digitale, la luce posteriore interamente a led, il serbatoio del carburante viene spostato sotto la pedana poggiapiedi e molto altro. I suoi antagonisti sono stati l'Aprilia SR, il Gilera Runner, il Malaguti Phantom, lo Yamaha Aerox ed il Peugeot Speedfight.
