Sauber C37

Sauber C37
	Ericsson alla guida della C37 nei test prestagionali di Barcellona
Descrizione generale
Costruttore	Sauber
Categoria	Formula 1
Squadra	Sauber
Progettata da	Jörg Zander
Sostituisce	Sauber C36
Descrizione tecnica
Meccanica
Telaio	Monoscocca in fibra di carbonio
Motore	Ferrari 062 EVO 1.6 V6 Turbo Ibrido
Trasmissione	Cambio sequenziale a 8 rapporti + retromarcia
Dimensioni e pesi
Lunghezza	5143 mm
Larghezza	2000 mm
Altezza	950 mm
Peso	(con pilota senza carburante) 733 kg
Altro
Carburante	BP plc
Pneumatici	Pirelli
Avversarie	Vetture di Formula 1 2018
Risultati sportivi
Piloti	9. Marcus Ericsson; 16. Charles Leclerc

La Sauber C37 è una vettura da Formula 1 realizzata dalla Sauber per prendere parte al Campionato mondiale di Formula 1 2018.

Livrea

Dopo l'accordo di sponsorizzazione con l'Alfa Romeo, la livrea abbandona l'azzurro delle precedenti stagioni e presenta i colori tradizionali della casa italiana, con un corpo bianco e la pinna rossa con il marchio del Biscione.

Caratteristiche

La nuova monoposto presenta alcune soluzioni che riprendono elementi della Sauber C36, e altre soluzioni completamente rivoluzionate.

L'ala anteriore presenta un muso con una piccola protuberanza ripresa dalla C36 e altri elementi presi dalla Force India. La sospensione anteriore è di tipo push rod. Nella zona anteriore si può notare anche l'introduzione del dispositivo dell'S-Duct, utile ad espellere l'aria turbolenta sotto forma di flusso laminare.

Nella zona centrale i tecnici si sono concentrati prevalentemente nella zona dei radiatori, che presentano una soluzione innovativa con due aperture. Sulle fiancate si nota la presenza dei deviatori di flusso a ponte non collegati ai deviatori posti ai lati delle fiancate, che nascondono le bocche dei radiatori. La presa dell'aria utile a raffreddare ed alimentare la Power Unit è sdoppiata ed è divisa al centro dalla struttura di sicurezza del Roll-bar. Altro particolare degno di nota sono le diverse carenature che sormontano il dispositivo di sicurezza Halo, utili a ridurre gli effetti negativi che esso ha sui flussi.

Nella zona posteriore, infine, sono presenti delle grosse aperture per smaltire il calore che si sviluppa sotto il cofano, mentre l'ala posteriore è sostenuta dall'ormai classico doppio pilone.^[1]

Scheda tecnica

Caratteristiche tecniche - Sauber C37

Configurazione
Carrozzeria: monoposto		Posizione motore: posteriore		Trazione: posteriore
Dimensioni e pesi
Ingombri (lungh.×largh.×alt. in mm): 5143 mm × 2000 mm × 950 mm				Diametro minimo sterzata:
Interasse:		Carreggiate: anteriore 1615 mm - posteriore 1530 mm		Altezza minima da terra:
Posti totali: 1		Bagagliaio:		Serbatoio: 105 kg
Masse	/ in ordine di marcia: Errore in {{M}}: parametro 2 non è un numero valido. kg
Meccanica
Tipo motore: Ferrari tipo 062 EVO V6 90°			Cilindrata: Errore in {{M}}: parametro 2 non è un numero valido. cm³
Distribuzione: pneumatica			Alimentazione: 500 – diretta
Prestazioni motore	Potenza: 900 CV + 160 del sistema ERS
Accensione: elettronica Magneti Marelli statica			Impianto elettrico: Magneti Marelli
Frizione: multidisco			Cambio: longitudinale Ferrari, 8 marce + retromarcia, con comando semiautomatico elettronico sequenziale
Telaio
Corpo vettura	in materiale composito a nido d'ape con fibra di carbonio
Sospensioni	anteriori: a schema push rod con doppi triangoli sovrapposti / posteriori: a schema push rod con doppi triangoli sovrapposti
Freni	anteriori: a disco autoventilanti in carbonio Brembo / posteriori: a disco autoventilanti in carbonio Brembo con sistema di controllo elettronico
Pneumatici	Pirelli / Cerchi: O.Z. da 13
Altro
Energia batteria (a giro) Errore in {{M}}: parametro 2 non è un numero valido.	Sistema ERS
Potenza MGU-K: Errore in {{M}}: parametro 2 non è un numero valido.	Giri max MGU-K: 50 000 giri/min Giri max MGU-H: 125 000 giri/min