에어버스 A300
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|---|---|
.jpg?lang=ko) 이란 항공의 에어버스 A300-600 | |
| 종류 | 광동체형 제트 여객기 |
| 첫 비행 | 1972년 10월 28일 |
| 도입 시기 | 1974년 5월 30일 |
| 현황 | 생산 종료 |
| 생산 시기 | 1971년 ~ 2007년 |
| 생산 대수 | 561대[1] |
| 파생형 | 에어버스 벨루가 |
에어버스 A300(Airbus A300)은 세계 최초의 중거리 쌍발 광동체형 항공기이다. 최대 이륙 중량은 170톤이다. 1974년에 에어버스에서 만든 항공기로, 2007년 7월에 생산이 종료되었다.
A300은 최대 이륙 중량 170톤의 비행기로서, 미국의 전략 폭격기 B-52(220톤, 1952년)와 비슷한 크기이다. 에어버스 A300(170톤, 1972년)의 성공은 보잉으로 하여금 보잉 767(200톤, 1981년)의 개발을 착수하게 하는 결과를 낳았고, 이는 또다시 에어버스가 A330(230톤, 1992년)을 제작하게 하였으며, 보잉은 다시 보잉 767보다 20% 연료비를 줄인 보잉 787 드림라이너(254톤, 2009년)를 개발하는 등 보잉-에어버스의 양자 대결 구도를 낳게 되었다
역사
1966년 아메리칸 항공은 보잉 727을 대신해 미국 국내선 항로에 사용할 비행기를 찾고 있었다. FAA에서 쌍발 제트기는 금지하고 있었기 때문에 대체 기종으로는 MD의 DC-10이나 록히드 마틴의 L-1011 등이 거론되고 있었다. 프랑스 대통령인 샤를 드 골은 민간 항공계에서 미국의 독주를 막기 위해 2가지 항공기를 계획했는데, 하나는 대륙 간 비행에 쓸 초음속 여객기인 콩코드, 다른 하나는 대륙 내 비행에 쓸 A300이었다.
1967년 영국, 독일, 그리고 프랑스는 서로 협력하여 A300의 개발에 착수했으나 도중 영국의 탈퇴(영국의 컨소시엄 회사였던 호커-시들리사는 잔류)로 독일과 프랑스는 1970년에 에어버스를 설립하게 된다. 차후 스페인이 참여하고, 영국도 재참여하게 된다.
A300은 1972년에 처음으로 시험 비행에 성공했고, 첫 상업용 모델인 A300B2가 1974년 처음으로 출시되었다. A300은 그다지 성공을 거두지 못했으나, A320의 성공과, 보잉과 비교되는 철저한 분업 생산 시스템으로 유럽의 항공 산업 발전에 한 획을 그었다. 또한 정치적인 계산으로 이루어진 분업이 오히려 더욱 효율적인 생산을 낳아 차후 에어버스의 성장을 돕게 되어, 보잉도 787의 제작을 분업화하기로 하는 원인이 되기도 했다.
처음에 아직 검증되지 않은 A300은 에어프랑스나 루프트한자 등 유럽 국적 항공사에서만 쓰였지만, 대한항공의 성공적인 도입 및 운용으로 인해 점차 다른 비유럽권 국가에서도 널리 쓰이게 되어 큰 성공을 거두었다. 비록 대한민국 정부의 엑조세 미사일 도입에 따른 패키지였던 군사적 측면이 가미되기는 했지만, 대한항공이 1974년에 A300 여객기를 대량 구입한 게 많은 일조를 하기도 했다. A300(170톤)의 성공은 보잉으로 하여금 767(200톤)의 개발을 착수하게 하는 결과를 낳았고, 이는 또 다시 에어버스가 A330(230톤)을 제작하게 하였으며, 에어버스가 A380을 내놓자 보잉은 다시 767 대비 연료소모율을 20% 줄인 787(254톤)을 개발하는 등 보잉-에어버스의 양자 대결 구도를 낳게 되었다.
특징
페덱스 익스프레스의 도입을 끝으로 2007년에 단종됐으나, A300은 차후 동체 연장형인 A330, 동체 단축형인 A310, 화물기 개량 버전인 벨루가 등으로 개량되기도 했다.
현재 A300은 주로 화물기로 쓰이고 있으며, 이는 보잉 747 다음으로 가장 많이 사용되고 있다. 2007년에 A300이 단종된 후 에어버스에서 나오는 화물기는 A330-200F밖에 없었으며, 에어버스는 A350의 화물기 사양을 개발한다고 발표했다.
보유 항공사
이전 보유 항공사
여객 항공사화물 항공사
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세부 기종
- A300B1
- A300B2
- A300B2-100
- A300B2-200
- A300B2-300
- A300B4
- A300B4-100
- A300B4-200
- A300B4-200FF
- A300B4-600 (A300-600)
- A300C4
- A300F4-203
사건 및 사고
- 대한항공 2033편 활주로 이탈 사고 (1994)
- 중화항공 140편 (1994)
- 가루다 인도네시아 항공 152편 (1997)
- 중화항공 676편 추락 사고 (1998)
- 아메리칸 항공 587편 (2001)
- 이란 항공 655편 격추 사건 (1988)
- PIA 268편 추락 사고 (1992)
각주
외부 링크
