Naar inhoud springen

Station Bad Bentheim

Uit Wikipedia, de vrije encyclopedie
Dit is een oude versie van deze pagina, bewerkt door Riquix (overleg | bijdragen) op 19 sep 2019 om 17:52.
Deze versie kan sterk verschillen van de huidige versie van deze pagina.
Bad Bentheim
 
Spoorwegstation in Duitsland
Stationsgebouw van Bad Bentheim
Stationsgebouw van Bad Bentheim
Algemeen
DS100-code HBTH (DB) Bh (NS)
Stationscode 248
Categorie 4
Type Bf
Vervoerder(s) DB Fernverkehr
NS International
eurobahn
Stationsbouw
Architect(en) Franz Ewerbeck
Perrons in gebruik 2
Perronsporen 3[1]
Spoorlijn(en)
Spoorlijn(en) DB 2026 Almelo - Salzbergen
DB 9203 Gronau - Coevorden
Treindienst(en)
TreinRichtingVolgend station
Bad BentheimEindpunt
HengeloOldenzaal
Bielefeld HauptbahnhofSchüttorf
Brongegevens in Wikidata aanpassen
Ligging
Land Vlag van Duitsland Duitsland
Deelstaat Vlag van de Duitse deelstaat Nedersaksen Nedersaksen
Plaats Bad Bentheim
Adres Am Bahnhof 1
Coördinaten 52° 19′ NB, 7° 10′ OL
Station Bad Bentheim (Duitsland)
Station Bad Bentheim
Deutsche Bahn - S-Bahn - U-Bahn
Portaal  Portaalicoon   Openbaar vervoer
Duitsland

Station Bad Bentheim is het spoorwegstation van de Duitse plaats Bad Bentheim.

Door de ligging als grensstation aan de spoorlijn Almelo - Salzbergen stoppen er internationale treinen. Eens in de twee uur stopt hier een internationale Intercity van Amsterdam Centraal, Amersfoort en Hengelo naar Osnabrück Hbf, Hannover Hbf en Berlin Ostbahnhof en omgekeerd. Het station is zo ingericht dat NS- en DB-locomotieven - die door verschillen in elektrische spanning niet kunnen doorrijden - kunnen worden omgewisseld. Op een deel van het emplacement kan de spanning geschakeld worden tussen 1500 V gelijkspanning (Nederlands) en 15.000 V wisselspanning (Duits).

In Bad Bentheim konden tot 26 februari 2018 de reizigers overstappen op de door de Westfalenbahn en sinds 10 december 2017 op de eurobahn geëxploiteerde Wiehengebirgs-Bahn, die via Rheine, Osnabrück en Herford naar Bielefeld loopt. Ook is Bentheim een belangrijke stopplaats voor de vele goederentreinen die hier passeren. De Bentheimer Eisenbahn heeft iets ten oosten van het station een apart emplacement en exploiteert de goederenspoorlijn van Bad Bentheim naar Nordhorn, Neuenhaus, Emlichheim en Coevorden.

Vanaf 12 december 2010 liet Syntus, in samenwerking met de Bentheimer Eisenbahn, elk uur de Grensland Express rijden tussen Hengelo en Bad Bentheim, met een stop te Oldenzaal. Deze sloot in Hengelo aan op de intercity naar Den Haag en in Bentheim op de Duitse Regionalbahn van de Westfalenbahn naar Bielefeld. Medefinanciers waren Europese fondsen, de Regio Twente, de Provincie Overijssel, de Landesnahverkehrsgesellschaft Niedersachsen, de gemeenten Oldenzaal, Hengelo, Bad Bentheim en Nordhorn, de Graafschap Bentheim en het Nederlandse Ministerie van Infrastructuur en Milieu. Het ging om een proef voor een periode van drie jaar. Omdat te weinig reizigers gebruik maakten van deze verbinding werd de Grensland Express eind 2013 opgeheven.

Daarna hebben de aanbestedende overheden, waaronder van Nederlandse kant de Regio Twente en de Provincie Overijssel, zich ingespannen om de RegionalBahn vanuit Bielefeld met ingang van de nieuwe concessie per december 2017 door te trekken naar Hengelo. In mei 2014 werd hiervoor de aanbesteding uitgeschreven.[2] In november van datzelfde jaar werd bekend dat de concessie voorlopig gegund was aan eurobahn, onderdeel van Keolis.[3] De WestfalenBahn, die de concessie op dat moment uitvoerde, maakte tegen deze voorlopige gunning succesvol bezwaar, maar trok later haar bezwaar in. Daardoor kon de concessie definitief gegund worden aan eurobahn.[4]

eurobahn heeft voor de verbinding naar Hengelo treinstellen van het type Stadler FLIRT 3 laten bouwen die geschikt zijn voor zowel de Nederlandse als het Duitse beveiligingssysteem en bovenleidingsspanning. Deze stellen werden vanaf augustus 2017 geleverd. De treinstellen zouden vanaf 10 december 2017 ingezet worden, maar door zowel procedurele als technische problemen werd dit verschoven naar 26 februari 2018.[5]

Vanaf 7 juli 2019 is de spoorlijn naar Nordhorn weer opengesteld voor personenvervoer[6]. De exploitatie geschiedt door de Bentheimer Eisenbahn met vijf Alstom Coradia Lint 41-treinstellen onder de naam Regiopa Express op het traject van Bad Bentheim via Nordhorn naar Neuenhaus. De treinen sluiten aan op de RegionalBahn naar Hengelo en Rheine.

Het stationsgebouw van Bad Bentheim werd in 2018 grondig gerenoveerd en verbouwd, nadat in 2016 de perrons waren verhoogd. De oostelijke zijvleugel, die bij een eerdere renovatie was verdwenen, keerde terug en werd ingericht als 'Reisezentrum'. Ook het voorplein en de bushaltes werden aangepakt.

Treinverbindingen

Serie Treinsoort Route Bijzonderheden
140/240 IC 77 Intercity (NS International / DB Fernverkehr) Amsterdam Centraal – Hilversum – Amersfoort Centraal – Apeldoorn – Deventer – Hengelo – Bad Bentheim – Rheine – Osnabrück Hbf – Bünde (Westf) – Hannover Hbf – Berlin-Spandau – Berlin Hbf – Berlin Ostbahnhof Stopt niet in Almelo. Rijdt elke twee uur.
RB 56 Regionalbahn (Bentheimer Eisenbahn AG) Bad Bentheim – Quendorf – Nordhorn-Blanke – Nordhorn – Neuenhaus Süd – Neuenhaus Regiopa Express
20350 RB 61 Stoptrein/Regionalbahn (Keolis) Hengelo – Bad Bentheim – Rheine – Osnabrück Hbf – Bünde(Westf) – Bielefeld Hbf Wiehengebirgsbahn

Trivia

In 2016 werden op het station de lage perrons verhoogd om de reizigers een meer gelijkvloerse opstap te bieden. Op het eerste perron werd het perron echter dusdanig opgehoogd dat de deur naar het stationsgebouw niet meer open kan. Het was alleen door het raam mogelijk om van het perron in het stationsgebouw te komen; men diende om het station heen te lopen.[7]

Mediabestanden die bij dit onderwerp horen, zijn te vinden op de pagina Bahnhof Bad Bentheim op Wikimedia Commons.
Zie de categorie Bahnhof Bad Bentheim van Wikimedia Commons voor mediabestanden over dit onderwerp.

Overgenomen van "https://nl.wikipedia.org/w/index.php?title=Station_Bad_Bentheim&oldid=54615960"