Dacia Spring
| Dacia Spring | ||||
|---|---|---|---|---|
| ||||
| Algemeen | ||||
| Bedrijf | Renault Frankrijk
| |||
| Merk | Dacia Roemenië
| |||
| Modellen | Spring | |||
| Andere namen | Dacia Spring Electric | |||
| Productiejaren | 2021 - heden | |||
| Klasse | Miniklasse (A) | |||
| Koetswerkstijl |
Hatchback
| |||
| Uitvoeringen |
Comfort, Comfort Plus, Essential, Expression, Extreme
| |||
| Zitplaatsen | 4 | |||
| Basisprijs | € 17.890,- (maart 2021) € 20.850,- (juli 2022) € 21.750,- (januari 2023) | |||
| Soortgelijk |
Renault Kwid (India), Renault City K-ZE (China), Dongfeng Nissan Venucia E30 (China), Dongfeng Fengshen EX1 (China), Dongfeng Scenery E1 (China)
| |||
| Concurrenten | VW e-UP!, Škoda CitigoeiV, Citroën C-Zero, Peugeot Ion, Fiat 500e, Honda e, Renault Twingo Electric | |||
| Fabriek |  China, Shiyan (Hubei)
| |||
| In aanmerking voor SEPP | Ja | |||
| Technisch | ||||
| Platform | CMF-A EV | |||
| Motor |
elektromotor
| |||
| Vermogen in pk | 44 | |||
| Vermogen in kW | 32 | |||
| Koppel | 125 Nm | |||
| Versnellingsbak | Continue overbrenging | |||
| Actieradius | 225 km (WLTP) 170 km (praktijk[1]) | |||
| Oplaadmogelijkheden | 7,4 kW AC of 34 kW DC | |||
| Remmen | Schijven voor, trommels achter | |||
| Overig | ||||
| Afmetingen (L×B×H) | lengte: 3,73 m, breedte: 1,62 m, hoogte: 1,49 m | |||
| Wielbasis | 2423 mm | |||
| Bodemvrijheid | 151 mm | |||
| Spoorbreedte voor | 1385 mm | |||
| Spoorbreedte achter | 1365 mm | |||
| Draaicirkel | 9,5 m | |||
| Massa | 950 kg | |||
| Verbruik | 119 Wh/km (WLTP) 158 Wh/km (praktijk[1]) | |||
| Emissie | 0 g/km | |||
| Topsnelheid | 125 km/u | |||
| ||||
De Dacia Spring of Dacia Spring Electric is de eerste elektrische stadsauto van het Roemeense automerk Dacia.[2] De Spring is sinds 2021 op de markt als de op dat moment goedkoopste Europese elektrische auto.[3]
Om kosten te besparen op de ontwikkeling is de auto gebouwd op het Renault–Nissan Common Module Family-platform CMF-A EV, waar ook de Renault City K-ZE uit voortkomt, die in China geleverd wordt.[4][5] Ook het ontwerp is op deze wagen gebaseerd. Moederbedrijf Renault had al rekening gehouden bij het ontwerp van de K-ZE, dat er een Europese variant kon komen. Hiervoor moest deze echter wel nog aangepast worden om aan regelgeving te voldoen, en daarnaast is de maximumsnelheid van 105 naar 125 km/u opgehoogd.[5]
Facelift van 2022
[bewerken | brontekst bewerken]In juni 2022 heeft Dacia al haar modellen voorzien van een facelift, waarbij gebruikt wordt gemaakt van een vernieuwd Dacia-logo en een nieuwe grille. De Dacia Spring is sinds deze facelift standaard niet meer voorzien van oranje accenten, en is nu te krijgen als de varianten "Essential" en "Expression", als opvolger van de varianten "Comfort" en "Comfort Plus", respectievelijk.[6]
Dacia Spring Extreme
[bewerken | brontekst bewerken]In januari 2023 heeft Dacia bekendgemaakt een nieuwe versie van de Dacia Spring uit te brengen, die technisch verschilt met de bestaande varianten; de "Dacia Spring Extreme".[7][8] Deze variant van de Spring kan 48 kW of 65 pk aan (piek)vermogen leveren, waar de bestaande varianten allemaal 33 kW of 44 pk leverden. Verder heeft dit model identieke eigenschappen zoals laadsnelheid en accugrootte. Wel is de WLTP-range van de auto iets kleiner: 220 in plaats van 230 km. Dit model wordt standaard geleverd met koperkleurige accenten en een "X"-logo aangebracht op het interieur en exterieur.
Specificaties
[bewerken | brontekst bewerken]De auto heeft in vergelijking met andere moderne elektrische auto's weinig opties en varianten; er bestaan twee uitvoeringen en zaken zoals het interieur of velgen zijn niet individueel aanpasbaar bij aanschaf. De Spring wordt geleverd als Comfort en Comfort Plus, waarbij de laatste variant naast alle opties van de Comfort-variant een achteruitrijcamera, reservewiel en een 17,8 cm (7 inch) multimediascherm met navigatie, Android Auto en Apple Carplay-mogelijkheden biedt. De Comfort Plus kan geleverd worden met oranje accenten aan het interieur en exterieur en de auto is beschikbaar in de kleuren wit, grijs, zwart, blauw en rood.
Aandrijving
[bewerken | brontekst bewerken]De elektromotor in de auto levert een piekvermogen van 33 kW met een koppel van 125 Nm voor de "Essential"-uitvoering en 48 kW met een koppel van 113 Nm voor de "Extreme"-uitvoering. De elektronisch begrensde topsnelheid bedraagt 125 km/u en de auto kan optrekken van 0 naar 100 km/u in 19,1 seconden (48 kW: 13,7 s).[9][10][11]
Elektrisch systeem
[bewerken | brontekst bewerken]De wagen is uitgerust met een batterij met een capaciteit van 26,8 kWh. De actieradius is 230 km[10] volgens de WLTP-norm, en als een van de weinige[12] elektrische auto's blijkt uit een test van AutoWeek dat de Spring deze actieradius ook daadwerkelijk kan bereiken en zelfs kan overtreffen in ideale omstandigheden.[13] De "Extreme"-uitvoering van de Spring heeft een WLTP-gemeten actieradius van 220 km. De auto is voorzien van een Type 2-connector aan de voorzijde met CCS voor snelladen. De accu van het voertuig kan optioneel voorzien worden van een snellader die met maximaal 34 kW gelijkstroom kan opladen. De maximale laadsnelheid op wisselstroom is 6,6 kW.[10]
Veiligheid
[bewerken | brontekst bewerken]De Spring is aangepast om te voldoen aan de veiligheidseisen van personenauto's op de Europese markt, en bevat naast frontale airbags voor de bestuurder en passagier ook zij- en tussenairbags. Euro NCAP heeft crashtests uitgevoerd met het 2021-model van de auto en hier een van de vijf sterren voor uitgereikt.[14]
Verder is de Spring voorzien van een (verplicht) radarsysteem in de voorbumper om een automatische noodstop (AEB) te maken wanneer een dreigende impact gedetecteerd wordt. Verder is het voertuig voorzien van een antiblokkeersysteem (ABS) en elektronische stabiliteitscontrole (ESC) en een noodoproepsysteem met SOS-knop dat automatisch de alarmcentrale kan bellen in het geval van een ongeluk.[15]
Galerij
[bewerken | brontekst bewerken]-
Het interieur van de Dacia Spring (Comfort Plus). -
Onder de motorklep van de Dacia Spring. (Modeljaren 2021-2022) -
Achterzijde van de Dacia Spring. (Modeljaren 2021-2022) -
Laadpoort van de Dacia Spring. (Modeljaren 2021-2022) -
Voorzijde van de Dacia Spring. (Modeljaren 2021-2022) -
Dacia Spring bij Fully Charged 2022, voorzijde (Modeljaren 2021-2022) -
Dacia Spring bij Fully Charged 2022, achterzijde (Modeljaren 2021-2022) -
Dacia Spring bij IAA 2021 (Modeljaren 2021-2022)
_interior.png?lang=nl)
_charging_port.png?lang=nl)
_front_view_03.png?lang=nl)
.jpg?lang=nl)
_rear.jpg?lang=nl)
Externe link
[bewerken | brontekst bewerken]- Dacia Spring op de website van Dacia.
- ↑ a b Waarden zoals door EV Database geschat. Deze waarden zijn verder afhankelijk van gebruik, rijsnelheid en weersomstandigheden.
- ↑ Dacia Spring. www.dacia.nl. Gearchiveerd op 20 januari 2022. Geraadpleegd op 28 april 2022.
- ↑ (en) RVO, Electric Vehicle Statistics ín The Netherlands pagina 14. Rijksdienst voor Ondernemend Nederland (2022-02). Gearchiveerd op 28 april 2022. Geraadpleegd op 28 april 2022.
- ↑ RichardMCV, Dacia Spring versus Renault K-ZE. Daciast (8 maart 2020). Gearchiveerd op 28 april 2022. Geraadpleegd op 28 april 2022.
- ↑ a b 4myra, Dacia Spring - de goedkope EV? - Mobiliteit - GoT. gathering.tweakers.net (4 augustus 2021). Gearchiveerd op 10 april 2022. Geraadpleegd op 28 april 2022.
- ↑ Lars Krijgsman, FACELIFTFESTIJN: DACIA SPRING, SANDERO, DUSTER EN JOGGER VERNIEUWD. AutoWeek (15 juni 2022). Gearchiveerd op 3 augustus 2022. Geraadpleegd op 22 juli 2022.
- ↑ LARS KRIJGSMAN, Dacia Spring Extreme: 44 procent meer vermogen!. autoweek.nl (13 januari 2022). Gearchiveerd op 13 januari 2023. Geraadpleegd op 13 januari 2023.
- ↑ Dacia Spring Extreme - robuuste en betaalbare elektrische auto. www.dacia.nl. Gearchiveerd op 13 januari 2023. Geraadpleegd op 13 januari 2023.
- ↑ Dacia Spring: 4 nadelen van de goedkoopste elektrische auto van Nederland - Autowereld.com
- ↑ a b c Dacia Spring Electric. EV Database. Gearchiveerd op 20 januari 2022. Geraadpleegd op 19 januari 2022.
- ↑ Dacia Spring Electric 65. EV Database. Gearchiveerd op 18 april 2024. Geraadpleegd op 18 april 2024.
- ↑ Actieradius van elektrische auto's: zo werkt het. www.anwb.nl. ANWB (21 oktober 2019). Gearchiveerd op 15 juli 2022. Geraadpleegd op 27 juni 2022. “Voorheen was dat de NEDC-testcyclus, maar de testresultaten bleken erg ver van het praktijkverbruik te liggen. De Europese Unie heeft toen een nieuwe, veel realistischere test ontworpen, de WLTP-cyclus. Deze cijfers geven een beter beeld, al zien we nog steeds dat de werkelijke verbruikscijfers vaak iets hoger uitvallen. Om je bereik voor dagelijks verbruik te berekenen, houd je twee derde van de WLTP-waarde aan, dan zit je op een vrij realistische actieradius.”
- ↑ Frabk Jacobs, ZO VER KOMT DE DACIA SPRING IN DE PRAKTIJK. Autoweek (26 juni 2022). Gearchiveerd op 27 juni 2022. Geraadpleegd op 27 juni 2022. “We maken een paar middellange snelwegritten, afgewisseld met wat stukjes binnendoor en na een paar honderd kilometer staat de boordcomputer op een hoogst respectabele 11,7 kWh/100 km. Ruim onder fabrieksopgave dus en met dit accupakket zou de Spring 234 kilometer moeten kunnen komen.”
- ↑ Officiële 2021 veiligheidsbeoordeling van de Dacia Spring. www.euroncap.com. Gearchiveerd op 20 januari 2022. Geraadpleegd op 19 januari 2022.
- ↑ Dacia, DE NIEUWE DACIA SPRING ELECTRIC. Gearchiveerd op 10 april 2022. Geraadpleegd op 28 april 2022.
· 
· 