MFV Hilary Gdy-115

{{{nazwa}}}

Dane techniczne

{{Statek infobox}} Sugerowane pola (wstaw w kodzie): | załoga = | data wodowania = | armator = | opis grafiki = | data wycofania = | commons = | właściciel = | data eksploatacji = | liczba śrub = | data zatonięcia = | silnik = | nazwa = | towarzystwo klasyfikacyjne = | długość po pokładzie = | operator = | grafika = | port macierzysty = | wyporność całkowita = | masa całkowita = | długość linii wodnej = | szerokość = | materiał = | data budowy = | pojemność netto = | pojemność brutto = | długość = | bandera = | pojemność = | moc silnika = | wyporność = | call sign = | długość kadłuba = | typ = | wysokość = | pasażerowie = | MMSI = | prędkość = | stocznia = | numer IMO = | pojemność TEU = | zanurzenie = | nośność = Nieznane pola: "Datawycofania", "Załoga", "Szerokość", "Port", "Długość", "Nazwa", "Stocznia", "Kolejneimiona", "Wysokość", "Bandera", "Śruby", "Silnik", "Dataeksploatacji", "Pojemność", "Prędkość", "Zanurzenie", "Typstatku" oraz "Armator".

MFV Hilary Gdy-115 – polski superkuter rybacki. Jednostki bliźniacze MFV Walery Gdy-116, MFV January Gdy-117, MFV Ksawery Gdy-118, MFV Aleksy Gdy-119, MFV Damazy Gdy-120. Statek podniósł polską banderę 21 marca 1947 roku, wycofany z eksploatacji został w 1962 roku.

Historia

Budowa

Mały trawler motorowy typu "y" (w końcu lat 40-tych przeklasyfikowany na superkuter rybacki typu MFV-75), zbudowany dla Polski, w ramach pomocy UNRRA (nr kontraktu D 3148), przez szkocką stocznię James V. Hepburn & Co, Ltd z Aberdeen. Polską banderę podniósł 21 marca 1947 roku.

Służba

Po podniesieniu polskiej bandery, rozpoczął służbę w barwach Przedsiębiorstwa Połowów Dalekomorskich „Dalmor”, spółka z o.o. z Gdyni; był klasyfikowany wówczas jako „trawler motorowy 75-stopowy” i poławiał na Bałtyku. W początku marca 1949 roku, przekazany nowo powstałemu Państwowemu Przedsiębiorstwu Połowów Morskich „Barka” ze Świnoujścia, zmienił wtedy nazwę na Świ-60. W wyniku reorganizacji „Barki” w dniu 1 stycznia 1951 roku został przekazany do Przedsiębiorstwa Połowów i Usług Rybackich „Arka” w Gdyni, co spowodowało zmianę nazwy na Arka 94 Gdy-134. W latach 50-tych dokonano wymiany oryginalnego silnika na 3-cylindrowy marki June Munktell. Prawdopodobnie w 1956 roku przekazany został do Przedsiębiorstwa Połowów i Usług Rybackich „Szkuner” we Władysławowie, zmienił nazwę na Wła-130.

Losy końcowe

W 1962 roku wycofany z eksploatacji.

Pełna charakterystyka

• Radiowy sygnał wywoławczy SPDN
• Nazwy i oznaki rybackie
  • do marca 1949: Hilary Gdy-115
  • od marca 1949: Świ-60
  • od 1 stycznia 1951: Arka 94 Gdy-134
  • od 1956?: Wła-130
• Klasyfikacja (typ) statku
  • do marca 1949: trawler motorowy
  • od marca 1949: superkuter rybacki
• Podniesienie bandery 21 marca 1947
• Stocznia James V. Hepburn & Co., Ltd, Aberdeen (Wielka Brytania)
• Pojemność brutto 78 RT
• Pojemność netto 26 RT
• Nośność 40 ton
• Długość całkowita 24,0 m
• Długość między pionami 22,0 m
• Szerokość 5,8 m
• Zanurzenie około 2,5 m
• Napęd
  • początkowo: 1 silnik Ruston & Hornsby, 6-cylindrowy
  • później (wymiana w latach 50-tych): 1 silnik June Munktell, 3-cylindrowy
• Moc napędu 240 KM
• Liczba śrub 1
• Prędkość eksploatacyjna
  • początkowo: 9 węzłów
  • później: 10 węzłów
• Liczba pokładów 1
• Liczba członków załogi 6-8 osób
• Armator
  • do marca 1949: Przedsiębiorstwo Połowów Dalekomorskich „Dalmor”, spółka z o.o., Gdynia
  • od marca 1949: Państwowe Przedsiębiorstwo Połowów Morskich „Barka”, Świnoujście
  • od 1 stycznia 1951: Przedsiębiorstwo Połowów i Usług Rybackich „Arka”, Gdynia
  • od 1956?: Przedsiębiorstwo Połowów i Usług Rybackich „Szkuner”, Władysławowo
• Port macierzysty
  • do marca 1949: Gdynia
  • od marca 1949: Świnoujście
  • od 1 stycznia 1951: Gdynia
  • od 1956?: Władysławowo
• Bandera polska
• Towarzystwo klasyfikujące statek Polski Rejestr Statków
• Numer PRS 41220
• wycofany z eksploatacji 1962
• Jednostki bliźniacze: mfv Walery Gdy-116, mfv January Gdy-117, mfv Ksawery Gdy-118, mfv Aleksy Gdy-119, mfv Damazy Gdy-120

Bibliografia

• Andrzej Ropelewski: Półwiecze "Dalmoru" na oceanach świata 1946-1996. Marpress, 1996. ISBN 83-85349-59-6.{{Cytuj książkę}} Nieznane pola: 1. Brak numerów stron w książce
• Jerzy Miciński, Stefan Kolicki: Pod polską banderą. Wydawnictwo Morskie, 1962.{{Cytuj książkę}} Nieznane pola: 1. Brak numerów stron w książce
• Wiesław Blady: Polska flota rybacka 1921-2001. Morski Instytut Rybacki, 2002. ISBN 83-908885-9-9.{{Cytuj książkę}} Nieznane pola: 1. Brak numerów stron w książce
• Zbiorowe: Działalność Przedsiębiorstwa Połowów Dalekomorskich i Usług Rybackich "DALMOR" w Gdyni w latach 1946-1986. Dalmor, 1986.{{Cytuj książkę}} Nieznane pola: 1.Sprawdź autora:1. Brak numerów stron w książce
• Zbiorowe: "Szkuner" - 50 lat. Fundacja Promocji Przemysłu Okrętowego i Gospodarki Morskiej, 2005. ISBN 83-919488-9-7.{{Cytuj książkę}} Nieznane pola: 1.Sprawdź autora:1. Brak numerów stron w książce
• Wojciech Budziński. Jak powstała "Barka". „Głos Pomorza”. Październik 1988. nr 253. brak numeru strony
• http://fow.az.pl/forum/viewtopic.php?f=18&t=6966.{{Cytuj książkę}} Gołe linki: "tytuł".Tylko tytuł Brak numerów stron w książce
• korespondencja autora z Polskim Rejestrem Statków.Tylko tytuł Brak numerów stron w książce
• tzw. listy Wojciecha Zientary.Tylko tytuł Brak numerów stron w książce