Trabant

Pentru alte sensuri, vedeți Trabant (dezambiguizare).

Trabant este un automobil care a fost produs în Republica Democrată Germană în perioada 1957 - 1991. Fabrica "VEB Sachsenring Automobilwerke Zwickau" s-a închis pe data de 30 aprilie 1991. În Zwickau au fost produse în total 3.051.385 de automobile Trabant. La data de 01.01.2001 mai erau în Germania înscrise în circulație 33.726 automobile. În perioada de fabricație autoturismele erau exportate în fostele țări socialiste, cele mai multe trabanturi fiind exportate în Cehoslovacia, Polonia și Ungaria. În ținuturile unde se vorbea germana autoturismul era numit Trabi (Trabbi). În prezent el a devenit un obiect de colecție pentru amatorii de automobile istorice.

Istoric

Prin anii 1950, după naționalizarea fabricii de automobile Auto-Union din Saxonia, guvernul comunist din RDG a hotărât fabricarea de automobile. Scopul era crearea de noi locuri de muncă, reducerea numărului mare al celor care se refugiau în Germania de Vest și de a concura cu VW-ul fabricat în RFG care se bucura de un mare succes pe piața internațională.

În anul 2009, la salonul auto IAA din Germania a fost prezentată o versiune modernă a vechiului Trabant: Trabant nT.

Modele

Trabant P50

Ani de producție: 1958-1962
Motor: 0,5 l (20 CP); 2 timpi, 2 cilindri în linie
Greutate: 559 kg

In 1957, cand a fost lansat modelul Trabant P50, cunoscut mai bine sub numele de Trabant 500, acesta avea un motor in 2 timpi cu doua pistoane de 500 cmc care oferea in jur de 18 cp. Acest model s-a vandut cu succes pana in 1962, cand a fost lansat pe piata modelul urmator care s-a vandut pana in 1991, cand compania a incetat din viata.

Trabant 500 avea un rezervor de carburant de 20 de litri, montat sub capota fata, langa motor, dar pozitionat mai sus de acesta, pentru ca nu exista o pompa de benzina si trebuia ca benzina sa curga prin gravitatie. Din cauza ca intre motor si sofer era un rezervor de benzina, exista mereu riscul unui incendiu in caz de accident. In plus, soferul nu avea ceas indicator de nivel pentru carburant, ci avea doar o simpla joja.

In 1960 masina a fost "modernizata" si a primit din acelasi motor 2 cai in plus, acum avand 20. Insa per total, reteta masinii ieftine era aceeasi. Surprinzator pentru acea vreme este ca toate Trabanturile aveau suspensie independenta si tractiune fata, lucru destul de rar in acea perioada in care absolut toate Volkswagenurile aveau tractiune spate.

Trabant P60

Motor: 0,6 l (23 CP); 2 timpi, 2 cilindri în linie
Greutate: 620-660 kg

In 1962, a fost lansat un nou model de Trabant numit P60 sau 600. Era acum dotat cu motor de 600 cmc care oferea 23 cp, o cutie de viteze sincronizata cu schimbator la volan, rezervor de 24 de litri si o noua infatisare cu mici modificari estetice. Caroseria era, la fel ca modelul anterior numit P50, realizata din carton presat. In rest, sasiul era din metal si motorul, tot cu 2 pistoane, functiona pe baza de amestec benzina cu ulei.

Toate modelele fabricate de Trabant, atat 500 sat si 600, erau in forma sedan sau break, dar numai cu 2 portiere laterale. Oricum, cine voia un Trabant in anii '60, trebuia sa astepte cateva luni bune pana cand masina ii ajungea acasa, din cauza comenzilor uriase si a exporturilor numeroase. Exact cum facea Dacia in epoca Ceausescu.

Trabant 601

Motor: 0,6 l (26 CP); 2 timpi, 2 cilindri în linie
Greutate: 595 kg
Consum de carburant: 6 l/100 km mixt

Modelul 601 aparut in 1964 este cel mai cunoscut dintre toate. Pentru ca acest model, fara schimbari majore, a fost construit pana in 1991, anul in care compania germana a disparut de pe fata pamantului. Acesta este modelul intalnit des si pe strazile din Romania pana nu demult, realizat si el in varianta sedan sau break.

Trabant 601 era un model P60 cu facelift, forme mai dragute, o noua capota, faruri remodelate si un alt bord. Adica un facelift in toata regula. Insa motorul era acelasi, un 0.6 litri in 2 timpi care producea acum circa 26 cp si avea un consum cam de 7 litri la 100 de kilometri parcursi. Greutatea masinii era de sub 650 de kilograme si putea transporta pana la 5 persoane plus bagaje.

Trabant 1.1

Motor: 1,1 l (40 CP); 4 timpi, 4 cilindri în linie, fabricat sub licența Volkswagen
Greutate: 700-735 kg

In 1990, dupa ce a cazut Zidul Berlinului, fabrica Trabant a facut o intelegere cu uzina Volkswagen pentru a utiliza un motor de 1.1 litri de pe modelul Polo. Acest motor nou producea 45 de cp, cu mult peste orice motor original de Trabant, dar, mai important, era in 4 timpi si nu mai consuma asa de mult. Insa acest model lansat in 1990 a venit mult prea tarziu pentru a mai salva acest producator invechit, ce utiliza tehnologie veche de 33 de ani, iar modelul Trabant 1.1 a rezistat doar un an, pana cand productia a incetat de tot.

Trabantul e facut din Duroplast, un "carton" presat la cald

De la inceputul productiei, pana cand a disparut de pe piata, Trabanturile erau cunoscute drept masini de carton. De fapt, automobilele erau realizate dintr-o caroserie metalica de tip monococa, cu elemente exterioare realizate din Duroplast. Capota, portbagajul, plafonul, aripile si portierele aveau la exterior acest Duroplast, un carton presat din bumbac reciclat si presat la cald. Mai multe straturi de hartie si material textil erau puse intre doua folii si coapte intr-o presa pana cand luau forma dorita. Piesa astfel realizata era destul de rezistenta si se putea vopsi in culoarea dorita de client.

Trabantul in zilele noastre

In total, Trabant a vandut peste 3 milioane de automobile, majoritatea comercializate in tarile comuniste afiliate Rusiei. Dintre acestea mai supravietuiesc astazi destul de putine, dar destule incat sa fie o masina istorica, celebra, care uneste oameni. In tari precum Germania, Polonia, Austria, Statele Unite, Franta, Marea Britanie sau Romania exista cluburi speciale dedicate acestui model, se fac raliuri si se fac evenimente care celebreaza micuta masina din carton.

In zilele noastre, pentru ca vorbim de o masina destul de rara, dar istorica si mai degraba iconica, asa cum este un Volkswagen Beetle sau un Fiat 500, cine vrea sa cumpere un Trabant in stare impecabila trebuie sa scoata ceva bani din buzunar. De exemplu, un Trabant 601 nou, cu doar 20 de kilometri, poate fi cumparat acum pentru 14.000 de Euro. Insa suma este asa de mare pentru ca are valoare de muzeu, nu de folosit. Insa un Trabant 601 in stare buna, care poate fi utilizat, costa circa 2500-3000 de Euro.

Oricum, e clar ca un Trabi sau Trabantel, cum i se mai spune, a fost si a ramas o masina simpatica. O masina care a facut mobilitatea posibila in tarile comuniste, o masina istorica ce a schimbat vieti si care a marcat o importanta parte a vietii noastre. Speram doar ca intr-o zi, marca Trabant va reveni pe piata si ne va uimi cu un nou model low-cost, cel mai probabil electric, pentru a revolutiona, inca o data, domeniul si piata auto.