Detector radar
 | Punctul de vedere neutru al acestui articol sau al acestei secțiuni este disputat. Vă rugăm consultați părerile exprimate în pagina de discuții. Vă rugăm nu ștergeți eticheta până la rezolvarea disputei. |
 | Din textul acestui articol nu rezultă caracterul notabil al subiectului. Dacă articolul nu va fi completat cu bibliografia necesară, el va fi redirecționat, combinat cu altul sau propus pentru ștergere. |
 | Tonul acestui articol sau al acestei secțiuni este nepotrivit pentru o enciclopedie. Puteți contribui la îmbunătățirea lui sau sugera modificările necesare în pagina de discuție. |
 | Acest articol sau această secțiune are bibliografia incompletă sau inexistentă. Puteți contribui prin adăugarea de referințe în vederea susținerii bibliografice a afirmațiilor pe care le conține. |
Detectoare radar Escort. Scurt istoric.
Până în 1978 toate detectoarele radar au utilizat o tehnologie directă de detectare și erau deseori descrise ca fiind detectoare pasive. O excepție a fost Snooper, care a fabricat un detector radar care a încorporat sistemul superheterodină de detecție în banda X împreuna cu sistemul pasiv de detectare în banda K. Acest detector era extrem de susceptibil la alarmele false și era de nefolosit în zone cu spectru încărcat adică in toate orașele mari. In 1978 Cincinnati Microwave a introdus Escort care era un adevărat detector radar ce detecta în benzile X și K cu ajutorul tehnologiei superheterodină. Acest detector era incontestabil cel mai bun detector radar la acea oră. Genera foarte puține alarme false și avea o rază de detecție mai bună cu aproximativ 330% decât toate celelalte detectoare radar. Detectorul Escort a avut un mare succes și a setat standardul pentru performanța detectoarelor radar în următorii ani. Numai câteva detectoare radar din cele existente puteau fi competitive cu designul detectorului radar Escort. Până in anul 1984 un număr mare de producători de detectoare radar au încetat sa mai existe. Prin urmare Escort, Bell, Whistler, Uniden si Cobra au fost principalii furnizori de detectoare radar ce foloseau tehnologia superheterodină.
In 1984 Cincinnati Microwave a lansat două produse revoluționare: bateria ce alimenta detectoarele radar SOLO si DSP-ul de la Escort. Detectorul fără fir SOLO era alimentat de o baterie de 9 volți și a fost primul detector radar produs ce nu era alimentat prin cablu. Escort Solo era furnizat cu o baterie cu litiu de 9 volți ce îi conferea detectorului 60 de ore de operare. Bateriile alcaline ar fi oferit numai 40-45 de ore de operare. Astăzi detectorul radar cordless Escort Solo S2 reprezintă standardul pentru detectoarele radar portabile cordless.
Al doilea obstacol tehnologic a fost adăugarea benzii Ka. Pistoalele radar ale poliției au inceput sa fie produse pe frecventa Ka in 1988. Acestea pistoale erau toate produse pe o singura frecventa Ka. Escort DSP a fost lansat in 1989 devenind primul detector radar cu procesare digitală a semnalului, tehnologie ce a fost folosită la nivel militar. Produsul utiliza un chip DSP Motorola 5600 care singur costa mai mult de detectorul radar. Detectorul radar Escort DSP a oferit compatibillitate pe 3 benzi X, K si Ka, cu o sensibiliate fara precedent.
Al treilea obstacol tehnologic care ar micșora pozițiile dintre producatorii de detectoare radar a fost lansarea pistoalelor laser. In 1991 pistoalele laser au fost aprobate pentru măsurarea vitezei. Compania Laser Atlanta a început livrarea primelor pistoale laser pe la sfârsitul anului 1991. În luna mai a anului 1992, Escort a scos pe piață primul receptor laser destinat populației - detectoarele radar și laser Passport 1000 și 1100. Restul produselor ce urmau în vara anului 1993 aveau integrate detecție radar și laser.
La scurt timp de la introducerea laser-ului, producătorii de pistoale radar au introdus pistoale care operau pe diferite frecvențe în raza de frecvența super larga de 2.6 GHz. Aceasta a însemnat ultima picătura pentru multe dintre detectoarele radar mai slabe. Primele detectoare radar ce aveau integrate banda Ka au fost livrate in vara anului 1993.
In 2000 Escort a scos pe piață detectorul radar Passport 8500. Acesta și-a ocupat repede locul pe piață ca fiind cel mai bun detector radar și laser disponibil la acea ora. Din ianuarie 2000, echipa de dezvoltare de la Escort a creat cel mai larg portofoliu de patente laser și radar existent. Acesta a fost realizat de ingineri de elita care evident erau unii dintre cei mai buni in domeniu.
In 2001 Escort a anunțat un sistem complet de aparare integrat în noul produs cu montare în bară. Acesta era detectorul radar Passport SRX. Acest produs a încorporat tehnologie laser de schimbare care evita pistolul radar. Acestuia i-a urmat Laser Shifter ZR3 care a venit pe piață in primavara anului 2002. Acest produs este unic deoarece poate fi folosit în tandem cu orice alt detector radar sau poate fi legat cu toata familia detectoarelor radar Passport eliminind ecranul redundant și funcțiile alertelor.
Numit ca find cel mai revoluționar detector radar fabricat vreodata Escort a lansat in 2004 detectorul radar Passport 8500 X50 cu o noua unitate digitală de procesare a semnalului primit. Noua construcție a unitații de procesare a semnalului al detectorului radar Passport 8500 X50 oferă o rază de detectare extremă a semnalelor radar, incluzând si noul mod POP, banda X și o raza de detectare cu 50% mai mare decat originalul Passport 8500 in toate benzile importante precum K și Ka. Acest detector a introdus și un led albastru opțional.
O alta inovație extraordinara de la Escort in materie de detectoare radar este detectorul radar Passport 9500i, acesta revoluționand categoria detectoarelor radar. Performanța uimitoare este derivată de la Passport 8500 X50 ceea ce înseamnă că oferă cea mai bună protecție posibilă împotriva tuturor dispozitivelor de măsurare a vitezei. Detectorul radar 9500i introduce tehnologia GPS, ceea ce face din Passport 9500i cel mai performant, tăcut și ușor de folosit detector radar fabricat vreodata. Câștigător al premiului Popular Editor’s Choice pentru realizările uimitoare în materie de design și inovație, Passport 9500i a fost cea mai mare realizare în materie de protecție laser de la lansarea Escortului original in 1978. Acesta elimină ultimul și cel mai mare obstacol...alarmele false…
Escort 9500i nu a stat singur in vârf pentru multa vreme...A aparut apoi Escort 9500ix, care pe langă tot ce oferă Escort 9500i vine cu o inteligența artificială și noua caracteristica AUTOLEARN! „In final, acest detector radar emite alerte ale alarmelor reale, in timp ce anuleză automat alarmele false folosindu-și inteligența artificiala. Este un dispozitiv cu adevărat remarcabil pentru cei care vor cea mai bună protecție in trafic” spune Tim Coomer, vice-președinte al departamentului de Dezvoltare al Escort Inc. Escort 9500 ix, aduce o imbunătățirire a tehnologiilor deja folosite de Escort, mărește capacitatea de stocare a informațiilor salvate de catre utilizator, măreste sensibilitatea radar și laser si oferă detecție rapidă in benzile X, K, Ka, Super Ka si Ku. Prin caracteristica AutoLearn, detectorul invața automat, daca alerta emisă este o alertă falsă sau o alertă reală.
Istoria Escort continuă cu un alt sistem de protecție radar și laser: detectorul cu montaj ascuns in bara Escort Passport 9500ci Remote.
Un alt mare pas a fost făcut de Escort Inc prin introducerea detectorului radar Escort 8500 X50 Euro (varianta special creată pentru Europa) care aduce îmbunătățiri ale detecției in banda K inclusiv pulsed K 60 ms pentru radarele ISKRA, noi segmente de detecție in banda Ka și posibilitatea închiderii acestora separat.
Sursă: