Avia
| Avia Ashok Leyland Motors, s.r.o. | |
|---|---|
 | |
 | |
| Тип | автопроизводитель[вд], предприятие, авиакосмическое предприятие и бизнес |
| Основание | 1919 |
| Основатели | Павел Бенеш и Милослав Гайн |
| Расположение |
Прага  |
| Отрасль | автомобилестроение |
| Продукция | грузовые автомобили |
| Материнская компания | Czechoslovak Group[вд] |
| Сайт | www.avia.cz,avia-trucks.com |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Avia Ashok Leyland Motors — чешская компания, производитель лёгких и средних грузовых автомобилей, а также в прошлом самолётов. Производство самолётов закончилось в 1963 году, когда была завершена постройка лицензионных Ил-14.
История
Фирма была основана в 1919 году инженерами Павлом Бенешем и Милославом Гайном. Первым изделием стал истребитель BH-1. До войны завод в Праге-Летнянах выпустил большое количество гражданских и военных самолётов, как собственной конструкции, так и лицензионных (например, советский бомбардировщик СБ). В 1928 году Avia была куплена концерном Шкода.
Во время войны Avia производила самолёты Arado и моторы фирмы Argus Motoren. После войны продолжал производство учебных самолётов Arado Ar 96, а также чехословацких версий Messerschmitt Bf.109 (Avia S-199) и Messerschmitt Me.262 (Avia S-92). Кроме того было налажено лицензионное производство штурмовиков Ил-10 (Avia B-33) и пассажирского Ил-14 (Avia Av-14).
В 1946 году начат выпуск грузовиков Skoda 706R и автобусов Skoda 706RO, позднее грузовиков Tatra 805 и Praga V3S (1961-1988). C 1963 года здесь производились части бронетранспортёра OT-64 SKOT.
В 1967 году была куплена лицензия на производство автомобилей Renault SAVIEM серий SG2 и SG4 грузоподъёмностью 1,5 и 3 т соответственно. Покупка лицензии позволяла поднять уровень автомобилестроения на новый, соответствующий мировому, уровень.
К середине восьмидесятых годовой выпуск достиг 150 000 машин разных модификаций. Большая их часть уходила на экспорт, в основном — в СССР.
После распада Советского Союза Avia пришлось искать новые рынки сбыта, однако устаревшие модели оказались неконкурентоспособными. В 1995 году было образовано совместное предприятие Daewoo-Avia. Некоторое время выпускались модернизированные старые модели, с новыми двигателями и обновлёнными кабинами.
В 2006 году Avia была куплена индийским производителем грузовиков Ashok Leyland.
С 2007 года, в России, поставки автомобилей AVIA (21/31/60/65/75/80/Turbo) и запчастей к ним, осуществляет компания «СНВ-Сервис», Санкт-Петербург.
С марта 2010 года, подписав договор с компанией «Avia Ashok Leyland Motors», компания «Блок Комтранс», город Москва, занялась продажей и обслуживанием грузовых автомобилей AVIA в Московском регионе. До конца 2010 года компания «AALM» планировала занять на российском рынке значительную долю благодаря продажам автомобилей AVIA типов D60, D90 и D120. Причем будут предлагаться два варианта соответствия требованиям: Euro 3 и Euro 4.
Деятельность
Выручка 2006 году составила 86 млн крон и неконсолидированный убыток 21,47 млн крон. В 2007 году выручка компании составила 668 млн крон и убыток 250,67 млн крон.[1] В 2008 году выручка упала до 539 млн крон, а убыток увеличился до 491 млн крон. Производство автомобилей снизилось с 737 в 2007 году до 485 в 2008.[2]
В 2010 было произведено 448 автомобилей, убыток 199 млн крон. По итогам 2011 года выручка компании составила 425 млн крон, произведено около 600 автомобилей.[3]
Галерея
-
Saviem TP3 -
Avia A31 (1991-1993) -
Avia A21F -
Avia A75 -
Avia A31 (1989-1991) -
Avia D90 -
Daewoo-avia -
Avia подготовленная для Трак-триала
