Choke

För boken av Chuck Palahniuk, se Choke (bok)

Choke är engelska och betyder kväva. Benämningen används bland annat till ett manuellt eller automatiskt kallstartsreglage – ett startspjäll – som man justerar bränsle/luftblandningen med i äldre bilar med förgasarmotor. Att det heter choke är just för att man med ett spjäll i förgasaren kväver luftmängden i bränsle/luftblandningen och därmed ökar bränsleandelen vilket behövs vid kallstarter på äldre bilar för att underlätta starten. Choken skall bara användas tills motorn blir driftsvarm och skall därefter skjutas in. Kör man med den utdragen för länge kan motorn börja gå ojämnt och eventuellt stanna då tändstiften blir blöta. För mycket bränsle under en längre tid kan få motorlager att skära då smörjoljan tunnas ut.

Äldre bilar med förgasarmotor hade vanligen ett chokereglage i instrumentbrädan eller intill växelspaken på golvet. Det drogs ut vid kallstart och måste sedan skjutas in när motorn blev varm. Volvo 240- och 740-serien hade denna konstruktion ända fram till 1987 års modell. Från 1960-talet och framåt fick många bilar i stället en automatisk choke, som aktiverades genom att trampa gasen i botten innan bilen startades. En termostat i förgasaren såg sedan till att återställa choken när motorn fick upp temperaturen.

Själva funktionen hos choken består i att ett spjäll begränsar mängden luft som kommer in i förgasaren och därmed ger en "fetare" blandning (mer bränsle och mindre luft). Förgasare med rörlig kolv, t ex Zenith-Stromberg och SU, har i stället ett bränslemunstycke som rör sig i förhållande till förgasarens nål, och på det sättet reglerar blandningen.

Moderna motsvarigheter

Bränsleinsprutningssystem har länge haft "kallstartsventiler" som ger extra bränsle när motorn är kall. Alla moderna bilmotorer har också någon form av lambdasond, som känner av syrehalten i avgaserna. De kan därför själva reglera bränslemängden så att den anpassas till lufttemperatur, motorns temperatur, lufttryck och andra faktorer.