Toyota Land Cruiser Prado

Toyota Land Cruiser Prado
Asosiy maʼlumotlar
Ishlab chiqaruvchi	Toyota Motor Corporation
Boshqa nomlari	Toyota Land Cruiser LC5 (Yevropada) Lexus GX (AQShda)
Model yili	1984-yildan hozirgi kungacha
Tasnifi
Sinfi	O'rta sinf
Komponovkasi	Old dvigatel, to'liq g'ildirakli
Platformasi	J150 platformasi
Kuch moslamalari
Dvigateli	Turbodizel 1KD-FTV, 3 l Benzin 1GR-FE, 4 l, Benzin 2TR-FE, 2,7 l.
Transmissiyasi	5 va 6 pog'onali mexanik uzatmalar qutisi 5 va 6 pog'onali avtomat uzatmalar qutisi
Oʻlchamlari
Gʻildirak bazasi	2790 mm Orqa yo'l 1585 mm Old yo'l 1585 mm
Uzunligi	4840 mm
Kengligi	1885 mm
Balandligi	1870 mm
Bak hajmi	87 l va 106 l
Eksteryer
Kuzov turi	5‑dv. SUV (7 o'rin)
Boshqa maʼlumotlar
Aloqador avtomobillar	Tegishli Lexus GX Toyota 4Runner Toyota FJ Cruiser

Toyota Land Cruiser Prado — Yaponiyaning Toyota konsernining oʻrta oʻlchamli ramkali SUV modeli. Birinchi avlod 1987-yilda paydo boʻlgan. Prado uch va besh eshikli versiyalarda mavjud, ikkinchi avloddan boshlab, SUV Toyota Hilux Surf (yoki Toyota 4Runner) bilan bir xil platformada qurilgan. Uchinchi avloddan boshlab Lexus GX brendi ostida tashqi oʻzgarishlar va bir qator ichki yaxshilanishlarga ega Land Cruiser Prado ishlab chiqarila boshlangan.

2009-yil kuzida Frankfurt xalqaro avtosalonida Land Cruiser Prado 150 modelining toʻrtinchi avlodi taqdim etildi.."Prado" soʻzi Prado muzeyi va Prada kiyimlari bilan bogʻliq boʻlib, asli ispancha boʻlib, uni „sohil, oʻtloq, togʻ etagidagi rancho“ yoki „dam olish joyi“ deb tarjima qilish mumkin.

Birinchi avlod

Land Cruiser 70 seriyali Toyota, shuningdek, 1985-yildan 1996-yilgacha boʻlgan 70 seriyali nomga ega boʻlgan yengil yuk versiyalarini ishlab chiqardi. Baʼzi bozorlarda Bundera yoki LandCruiser II sifatida sotilgan, keyinchalik 70 Prado nomini oʻzgartirgan. Ishlab chiqarish 1996-yilda yakunlandi. Modifikatsiya 70 seriyasining ildizlaridan yanada uzoqlashdi.1997-yildan Prado 90 seriyasi sifatida tanildi va 70 seriyasiga aloqasi boʻlmagan kichik 4x4 yuk mashinasiga aylandi. 1994-yildan beri model Rossiyada rasman sotila boshlandi.

Ikkinchi avlod

"90" oilasi 1996-yilda paydo boʻlgan va Mitsubishi Pajero ning asosiy raqobatchisi sifatida ishlab chiqarilgan. Land Cruiser Prado klassik SUVlarning toʻgʻridan-toʻgʻri vorisi ekanligiga ishoniladi, ammo „shahar“ koʻrinishi va kichik dvigatel hajmi 5VZ-FE (benzin) va 1KZ-TE (turbodizel) tufayli SUVga talab paydo boʻldi. Prado 90 seriyali oilaning mustaqil old suspenziyasi bilan jihozlangan birinchi avtomobili va N185 seriyasining 4Runner modeli bilan birgalikda platformada qurilgan birinchi avtomobil edi.

1999-yil iyun oyida SUV qayta tiklandi, bir qator tizimlarning oʻrnatilishi tufayli avtomobil xavfsizligi yaxshilandi va 2000-yil iyul oyida yangi 1KD -FTV dizel dvigateli paydo boʻldi. Toyota Prado 90 seriyali koʻpgina mamlakatlarda faqat 2002-yilgacha ishlab chiqarilgan, ammo Venesuelada bu model 2009-yilgacha Meru nomi bilan ishlab chiqarilgan.

Uchinchi avlod

Toyota Land Cruiser Prado 120 seriyali oldingi avlod 90 seriyasi bilan bir xil printsip asosida qurilgan, yaʼni Toyota 4Runner platformasida yaratilgan. 2002-yilgi SUVning gʻildirak bazasi 2455 yoki 2790 mm uznlikka ega boʻldi. Besh eshikli Prado 120 seriyali ham uch qatorli oʻrindiqlar bilan ishlab chiqarilgan. 2007-yilda Toyota Land Cruiser Prado-ni yangiladi: magistral oʻzgardi, endi gʻildirak orqada emas, balki „pastki orqa tomondan“ joylashgan holatda ishlab chiqrildi.. Ishlab chiqarish 2009-yilda yakunlandi.

toʻrtinchi avlod

J150 orqasidagi avtomobil 2009-yilning kuzida Frankfurt avtosalonida taqdim etilgan, jahon debyutidan koʻp oʻtmay, yangi Prado ishlab chiqarila boshlandi. Avvalgidek, SUV Yevropa bozoriga Land Cruiser, 2010-yil modeli sifatida yetkazib beriladi.

Land Cruiser Prado 150 modernizatsiya qilingan 120 seriyali platformada qurilgan, gʻildirak bazasi avvalgisiga oʻxshash (2790 mm), kattaroq kuzov tufayli zamonaviy SUV tashqi oʻlchamlarini oshirdi. Dual-VVT-i tizimini olgandan soʻng, benzin 1GR-FE, maksimal quvvati 282 ot kuchiga koʻtarildi. Shuningdek, u 2,7 litrli benzinli dvigatelga ega. Keyinchalik hajmi 2,8 litr va 177 ot kuchiga ega 1GD-FTV turbodizel paydo boʻldi. 190 litr hajmli dizel 1KD-FTV. bilan faqat Yevropa bozoriga yetkazib beriladi.

Koʻpgina bozorlarda Prado 2010 model yili faqat besh eshikli versiyada mavjud, uchinchi qatorda elektr yigʻiladigan oʻrindiqli 7 oʻrindiqli salonlar mavjud, ammo ular faqat maksimal konfiguratsiyada mavjud. Elegance toʻplami yomgʻir va yorugʻlik datchiklari, 9 karnayli audiotizim, kalitsiz kirish va ishga tushirish tizimlari, toʻxtash datchiklari va orqa koʻrinish kamerasi kabi elementlarni oʻz ichiga oladi. 2012-yildan beri avtomobil Rossiyada Vladivostokdagi Sollers-Bussan zavodida ishlab chiqarilmoqda^[1]. 2013 yilda qayta tiklangan . 2014-yildan beri u Vladivostokda ishlab chiqarilmaydi, ammo ishlab chiqarishni qayta tiklash imkoniyati istisno qilinmaydi.

2017-yilda Toyota Land Cruiser Prado oʻzgardi, birinchi sotuvlar sentyabr oyida boshlangan.

2020-yilda kompaniya SUVni yangilashga qaror qildi. Tizimda 204 ot kuchiga ega 2,8 litrli dizel dvigatel paydo boʻldi. 500 Nm aylanish momentiga ega boʻlgan. Oʻzgarishlar media tizimiga ham taʼsir qildi: sensorli ekran yanada sezgir boʻldi, yangi interfeys va Apple CarPlay va Android Auto-ni qoʻllab-quvvatlash paydo boʻldi. Avtomatik tormoz tizimi ham takomillashtirildi, endi u qorong‘uda piyodalarni taniy oladi. Bundan tashqari, SUV biroz oʻzgargan koʻrinishga ega^[2].

Boshqa Toyota avtomobillari bilan birlashish

Mustaqil model sifatida Land Cruiser Prado faqat uchinchi avlodda shakllangan va shuning uchun modellar oraligʻida qoʻshni avtomobillar bilan birlashtirilgan koʻplab komponentlar va qismlarga ega: iqtisodiy segmentdagi Hilux (va uning navlari) va Land Cruiser yilda premium segment. Uchinchi avloddan boshlab teskari birlashuv ham amalga oshirildi: Prado uchun ishlab chiqilgan tugunlar qoʻshni modellarga ham oʻrnatiladi.

Dvigatellar. Prado Hilux-da ishlatiladigan deyarli barcha dvigatellarni oldi — bular 2,7 litrli 3RZ, 2TR benzinli va 3 litrli dizel dvigatellari: 5L-E (atmosfera), 1KZ-TE (mexanik qarshi pompasi bilan turbo zaryadlangan) va 1KD-FTV (turbo zaryadlangan umumiy temir yoʻl). Keyinchalik, 4 litrli 1GR-FE Pradoda paydo boʻlganda, u Hiluxga oʻrnatila boshlandi.

Transmissiyalar. Uchala avtomobil ham bir xil vites qutilari va uzatish qutilari bilan jihozlangan. Bular yarim vaqtda uzatish qutilari boʻlgan mexanik besh tezlikli vites qutilari, toʻliq vaqtli uzatish qutilari boʻlgan mexanik olti pogʻonali vites qutilari, avtomatik toʻrt bosqichli (A343F, A340F), besh pogʻonali (A750F), olti pogʻonali (A761F, A960F)).

Tormoz tizimi. 2RZ, 2TR, 5L-E dvigatelli Prado tormoz tizimlari Hilux bilan birlashtirilgan. 1KZ-TE, 1KD-FTV, 1GR-FE dvigatellari bilan Prado tormoz tizimlari Land Cruiser bilan birlashtirilgan.

Toʻxtatib turish. Avtomobillarda koʻplab birlashtirilgan gʻildirak osma birliklari mavjud. Prado-da maksimal konfiguratsiya Lexus GX havo suspenziyasidan foydalanadi va toʻrtinchi avloddan boshlab KDSS tizimi ham Lexus GX va Toyota 4Runnerdan ham olingan.