Opel Astra J

	Opel Astra J GTC
Marque	Opel
Années de production	Astra GTC : 2011 - 2015 GTC : 2015
Classe	Coupé
Moteur et transmission
Énergie	Essence et diesel
Moteur(s)	Essence :; 1.4 Turbo S/S 120/140 ch; 1.6 200; ; Diesel :; 1.6 CDTi 110/136 ch; 2.0 165 ch; 2.0 biturbo 195 ch
Position du moteur	Transversale avant
Puissance maximale	110 (140) à 4 900 ch Euro 5 (2011-2015); Euro 6 (2015)
Couple maximal	200 à 1 850 N m
Transmission	Traction
Boîte de vitesses	Manuelle à 6 rapports
Masse et performances
Masse à vide	1 437 kg
Vitesse maximale	201 km/h
Accélération	0 à 100 km/h en 9 à 7 s
Consommation mixte	4,9 à 5,9 L/100 km
Émission de CO2	139 g/km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	3 portes
Châssis	Opel Astra J
Direction	Électrique
Freins	Disques ventilés - Disques
Dimensions
Longueur	4,47 mm
Largeur	1,84 mm
Hauteur	1,49 mm
Empattement	2,70 mm
Voies	1,59 mm
Volume du coffre	380 à 1 165 dm3
Chronologie des modèles
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	Opel Astra J
Appelé aussi	Buick Excelle XT/GT (Chine, 5p/4p); Buick Verano (Amérique du Nord, 4p); Holden Astra J; Vauxhall Astra J
Marque	Opel; Vauxhall; Buick; Holden
Années de production	2009 - 2015; Phase 1 : 2009 - 2012; Phase 2 : 2012 - 2015
Classe	Compacte
Usine(s) d’assemblage	Gliwice Pologne
Moteur et transmission
Énergie	Essence et diesel
Moteur(s)	Essence :; 1.4T 120/140; 1.6T SIDI 170; 1.6T 180; 2.0T 280; ; Diesel :; 1.3 CDTi 95; 1.6 CDTi 110/136; 1.7 CDTi 110/125/130; 2.0 CDTi 160/165; 2.0 BiTurbo 195
Puissance maximale	95 à 280 ch
Couple maximal	190 à 400 N m
Transmission	Manuelle ou Automatique à 5 ou 6 rapports
Masse et performances
Masse à vide	1 388 à 1 590 kg
Accélération	0 à 100 km/h en 14,7 à 8,1 s
Émission de CO2	109 à 164 g/km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	Berline 5 portes; Berline 4 portes
Suspensions	Avant: Type Mac Pherson, barre stabilisatrice; Arrière: Essieu de torsion avec parallélogramme de Watt
Dimensions
Longueur	4 419 mm
Largeur	2 013 mm
Hauteur	1 510 mm
Chronologie des modèles
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L'Opel Astra J, quatrième du nom, est un modèle du constructeur automobile Opel qui est sortie en novembre 2009, pour remplacer l'Opel Astra H. Elle reprend le style de l'Opel Insignia. Elle fut officiellement présentée au salon de l'automobile de Francfort, en septembre 2009. Puis est arrivé en octobre 2010, le break Sports Tourer, suivi en 2011 de la version 3 portes coupé GTC et du Zafira.

Elle est vendue en Chine sous le nom de Buick Excelle XT^[2], qui remplace l'Excelle HRV, une Daewoo Lacetti rebadgée.

Cette version présente des innovations qui augmentent le confort et la sécurité tel que la suspension arrière qui est un essieu de torsion à parallélogramme de Watt^[3], le châssis mécatronique (en option) qui est un châssis à suspensions adaptatives Flex-Ride proposant 3 modes de conduite (Sport, Normal ou Tour) avec réglages individualisés et qui modifie en temps réel la souplesse de l'amortissement, la direction et l'accélération.

Finitions

Cette voiture est disponible en quatre niveaux de finition classés ci-dessous selon le niveau d'équipement :

Essentia (entrée de gamme)
Enjoy
Sport (équivalent à la finition Cosmo mais avec un design plus sportif)
Cosmo (haut de gamme)
OPC (version sport en version GTC uniquement)

D'autres options sont également disponibles comme la caméra Opel-eye (reconnaissance des panneaux de signalisation) ou le châssis Flex-Ride (suspension à amortissement piloté, avec trois modes de conduite).

En 2011, la gamme Opel Astra se voit compléter d’une inédite version Connect Pack. Basée sur la version haut de gamme Cosmo, elle comprend :

GPS couleur avec cartographie Europe
Prise auxiliaire
Prise USB
Connectivité bluetooth

En 2012, la gamme s'enrichit encore d'une version Cosmo Pack comprenant, en plus des options de la finition Cosmo :

un GPS 600 SD cartographie France avec prise USB, prise Aux-in, affichage couleur 7"
Aide au stationnement AV et AR
Rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement
Jantes en alliage 17" à 5 branches
Vitres et lunette arrière surteintées de série

Toujours en 2012, deux versions apparaissent au catalogue : l'Astra GTC et l'Astra OPC. L'Astra GTC est un coupé trois portes respectant globalement le design de l'Astra classique. La version OPC (pour Opel Performance Center) est une version survitaminée de l'Astra. En effet, un 2L à injection directe de 280 ch en fait l'Astra la plus puissante jamais produite.

De plus, la gamme Astra (à l'exception des GTC & OPC) a eu droit à un léger restylage intervenant principalement sur la calandre (se rapprochant ainsi des GTC & OPC) et sur le spoiler avant au niveau des clignotants.

La version OPC n'existe qu'en GTC (coupé), elle est présentée par Opel comme une rivale de la Mégane 3 RS.

Elle a bénéficié de 10 000 km de développement sur le mythique circuit du Nürburgring par l'Opel Performance Center.

Elle est motorisée par un bloc 2.0 turbo à injection directe en alu (A20NFT) dérivé du 2.0T déjà présent sur l'Insignia.

Elle est équipée d'un échappement inox 76 mm double sortie bénéficiant de la fameuse "dérogation Ferrari" sur les nuisances sonores pour les voitures capables de passer de 50 à 61 km/h en moins de 15 mètres en 3^e (75dB au lieu de 74).

Elle abat sur 0 à 100 km/h en 6,0 s et atteint une vitesse maximale de 250 km/h (bride électronique).

Présentée à sa sortie sur le marché français avec les équipements de série suivants :

Sièges baquets Recaro cuir / Alcantara
Suspension Flex-Ride avec 3 modes : OPC (le plus radical, inclus un temps de réponse de l'accélérateur optimisé, une direction plus directe et une suspension encore raffermie), Sport (n'influe que sur la suspension et la direction) et Normal
Différentiel mécanique à glissement limité
Phares bi-xénon avec AFL (adaptatifs et directionnels)
Spoilers AV et AR spécifiques
Jantes 19"
Navi 600 SD France, avec USB MP3 et Bluetooth
Aide au stationnement AR (radar)
Stop and Start
Phares à leds de jour
Climatisation auto bi-zones
Allumage des phares et essuie-glaces automatique
Étriers Brembo sur disques percés et ventilés AV/AR

Motorisations

Essence :

1.4 Twinport 100 ch, CO₂ : 129 g/km
1.4 Turbo 140 ch (en boîte de vitesses manuelle ou automatique), CO₂ : 138 g/km^[4] (BVM) et 154 g/km^[5] (BVA)
1.6 Turbo 180 ch, CO₂ : 159-160 g/km
2.0 turbo 280ch, CO₂: 189 g/km

Diesel :

1.3 CDTI 95 ch ecoFLEX, (origine Fiat) CO₂ : 109 g/km
1.3 CDTI 95 ch ecoFLEX Start&Stop DPF (origine Fiat) CO₂ : 104 g/km
1.7 CDTI 110 ch, CO₂ : 119 g/km
1.7 CDTI 130 ch, CO₂ : 114^[6] g/km
2.0 CDTI 160 ch BVM, en remplacement du 1.9 également d'origine Fiat: CO₂ : 126-127 g/km (selon taille des jantes)
2.0 CDTI 160 ch BVA, (origine Fiat) CO₂ : 154-155 g/km

GTC (2011-2015)

L'Opel Astra J GTC est un coupé produit par Opel depuis l'été 2011. Il s'agit de la seconde génération de ce modèle trois portes dérivé de l'Astra après une première qui était basée sur l'Astra H.

En s'affranchissant nettement de l'Astra classique, elle profite d'un positionnement plus sportif et parvient à se faire une place dans ce segment en perte de vitesse chez les compactes. Elle accueille quatre blocs essence turbo, dont le tout dernier 1.6 de 200 ch pas vraiment convaincant. Aux côtés du déjà connu, 2.0 CDTi de 165 ch, elle reçoit le tout nouveau et très réussi 1.6 CDTi de 110 et 136 ch.

Après la sortie de l'Astra K qui n'existe qu'en cinq portes et break, l'Astra GTC devient tout simplement GTC et poursuit sa carrière.