SO–1
| SO–1 | |
 | |
| SO–1 hajtómű a krakkói Lengyel Repülési Múzeumban | |
| Fajtája | gázturbinás sugárhajtómű |
| Ország | Lengyelország |
| Gyártó | WSK PZL-Rzeszów |
| Fő alkalmazás | TS–11 Iskra |
| Sorozatgyártás | 1967–tól |
 A Wikimédia Commons tartalmaz SO–1 témájú médiaállományokat. | |
Az SO–1 (SO – Silnik odrzutowy, magyarul: sugárhajtómű) a lengyelországi Repülési Intézetben (IL – Instytut Lotnictwa) kifejlesztett gázturbinás sugárhajtómű, amelyet a TS–11 Iskra kiképző és gyakorló repülőgépen alkalmaztak. Továbbfejlesztett változatai az SO–3, majd az 1994-től gyártott K–15.
Története
[szerkesztés]A hajtóművet a varsói Repülési Intézet a WSK PZL-Rzeszów és a WSK PZL Hydral együttműködésével fejlesztette ki a lengyel gyártású TS–11 repülőgép számára. Konstrukciós kialakítása a brit Armstrong Siddeley Viper hajtóműn alapul. Ez volt az első hazai fejlesztésű lengyel gázturbinás sugárhajtómű. A sorozatgyártását a rzeszówi WSK PZL–Rzeszów vállalat végezte 1967-től. A hajtóművet a TS–11 Iskra 1967–1969 között gyártott első sorozatában használták. A hajtómű egytengelyes, egyszerű felépítésű. Egyrészes, hatfokozatú axiálkompresszorral, gyűrűs égéstérrel és egyfokozatú turbinával rendelkezik.
SO–3
[szerkesztés]Az 1960-as évek közepére fejlesztették ki az SO–1 modernizált változatát, az SO–3-t, amelyet eredetileg a TS–11 trópusi éghajlattal rendelkező országokba exportált példányaihoz terveztek. Az SO–3-t 1969-től gyártották és az Indiába, valamint Indonéziába eladott gépeken alkalmazták először. 1978-tól valamennyi TS–11-be a hajtómű SO–3B változatát építették. Maximális tolóerejét 10,8 kN-ra növelték. Felépítése és szerkezete teljesen megegyezik az SO–1-ével.
K–15
[szerkesztés]Az SO–3 továbbfejlesztésével alakították ki 1988-ra a K–15 gázturbinás sugárhajtóművet, amelyet az I–22 Iryda gyakorló repülőgéphez szántak. Sorozatgyártása 1994-ben kezdődött Rzeszówban, de az Iryda-program felfüggesztése miatt csak kis mennyiség készült a típusból. Felépítése lényegében megegyezik az SO–3-mal, de a hajtómű élettartamát 1200 órára, maximális tolóerejét 14,5 kN-ra növelték.
Műszaki adatai
[szerkesztés]| SO–1 | SO–3 | K–15 | |
|---|---|---|---|
| Hossz (mm) | 2151 | 2154 | 2006 |
| Szélesség (mm) | 707 | 707 | 725 |
| Magasság (mm) | 764 | 764 | 892 |
| Száraz tömeg (kg) | 303 | 321 | 340 |
| Nyomásviszony | 4,8 | 4,8 | n/a |
| Fajlagos üzemanyag- fogyasztás (kg/kN·h) |
1,045 | 1,045 | 1,152 |
| Maximális tolóerő (kN) | 9,8 | 10,8 | 14,7 |
Külső hivatkozások
[szerkesztés]
