Mercedes-Benz Classe CLC

Mercedes-Benz Classe CLC
Descrizione generale
Costruttore	Mercedes-Benz
Tipo principale	coupé
Produzione	dal 2008 al 2011
Sostituisce la	Mercedes-Benz Classe C SportCoupé
Sostituita da	Mercedes-Benz C Coupé
Altre caratteristiche
Dimensioni e massa
Lunghezza	4450 mm
Larghezza	1730 mm
Altezza	1410 mm
Passo	2720 mm
Massa	Da 1400 a 1475 kg
Altro
Assemblaggio	Juiz de Fora, Brasile
Stessa famiglia	Mercedes-Benz W203; Mercedes-Benz W209; Mercedes-Benz R171
Auto simili	Alfa Romeo GT; BMW Serie 1 Coupé; Renault Mégane III Coupé; Volkswagen Scirocco; Volvo C30

La Classe CLC (o semplicemente CLC) è un'automobile coupé di fascia media prodotta e commercializzata da Mercedes-Benz dal 2008 al 2011. Rappresenta l'evoluzione della Mercedes-Benz Classe C SportCoupé, che era sul mercato dal 2000 e aveva ottenuto un tiepido riscontro da parte del pubblico.

Storia

La continuità tra la CLC ed il modello che l'ha preceduta è evidente non solo dalle forme generali della carrozzeria e dagli schemi meccanici adottati, ma addirittura dalla sigla di progetto, che anche in questo caso rimane immutata: CL203.

Cambia invece il sito di produzione, in Germania veniva prodotta la vecchia Sportcoupè, mentre in Brasile viene prodotta la nuova CLC.

Nella primavera del 2008, la SportCoupé subisce una serie di rivisitazioni molto marcate rispetto a quanto accaduto con il restyling occorso alla SportCoupé stessa nel 2004. Questa volta, oltre alle novità esteriori e di meccanica, vi è anche un cambio nella denominazione, che diviene CLC, o meglio, Classe CLC. Strutturalmente, la vettura è la stessa, in quanto il pianale e la meccanica rimangono quelli della Classe C W203, ma esteriormente, cambiano soprattutto il frontale, stilisticamente ispirato a quello della Classe C W204, entrata in produzione l'anno prima, e la coda, che sfoggia nuovi gruppi ottici più avvolgenti, a forma di falce ed a sviluppo orizzontale. Sempre in coda, va notata anche un'altra novità, vale a dire il lunotto non più in due pezzi, ma in un pezzo unico.

Il ridisegnamento di frontale e coda ha comportato un allungamento del corpo vettura, passato dai precedenti 4.343 m della SportCoupé a 4.448 m di lunghezza per il nuovo modello.

Date queste caratteristiche, meccanicamente e strutturalmente la CLC è una delle vetture più datate della gamma Mercedes-Benz alla vigilia degli anni '10 del Duemila. L'unica novità di rilievo dal punto di vista tecnico sta nell'arrivo del dispositivo di sterzata attiva, disponibile di serie solo nell'allestimento Sport, il più completo. Gli altri due allestimenti sono denominati SC e Chrome e non prevedono lo sterzo attivo nella dotazione standard.

Internamente, sembra di trovarsi a bordo della precedente SportCoupé, dal momento che a grandi linee non vi sono state grosse novità, se non nel ridisegnamento della strumentazione, in chiave più moderna, ed anche della consolle centrale, in particolare per quanto riguarda l'impianto hi-fi e di navigazione.

Al suo debutto, la CLC è disponibile praticamente nelle stesse motorizzazioni che hanno visto la SportCoupé uscire di produzione. L'unica differenza stava nella nuova CLC 200 Kompressor, il cui motore da 1.8 litri (lo stesso della precedente C200 Kompressor SportCoupé) è stato portato da 163 a 184 CV. Si tratta dell'unico punto di contatto con la gamma delle berline W204.

In definitiva, quindi, questa era la gamma di esordio della CLC:

CLC 180 Kompressor, con motore 1.8 sovralimentato da compressore volumetrico ed in grado di erogare 143 CV;
CLC 200 Kompressor, che monta lo stesso motore della CLC 180, ma con potenza massima di 184 CV;
CLC 230 V6, equipaggiata dal V6 aspirato da 2.5 litri con 204 CV di potenza massima;
CLC 350 V6, equipaggiata da V6 aspirato da 3.5 litri e 272 CV;
CLC 200 CDI, equipaggiata dal turbodiesel common rail da 2.2 litri e 122 CV;
CLC 220 CDI, equipaggiata dallo stesso motore della CLC 200 CDI, ma portato a 150 CV.

La totalità della gamma è prevista di serie con il consueto cambio manuale a 6 rapporti: per le versioni con motore a 4 cilindri è disponibile a richiesta un cambio automatico a 5 rapporti, mentre le versioni con motore V6 possono essere richieste con il più moderno cambio 7G-Tronic a 7 rapporti.

Evoluzione della CLC

Nel 2009 si hanno le prime novità: la CLC 230 cambia nome e diventa CLC250, ma senza altre variazioni di rilievo. Nello stesso anno la gamma si arricchisce con l'arrivo della nuova versione di base, la CLC 160 BlueEfficiency, un 1.6 molto economico ed in grado di erogare 129 CV di potenza massima.

Nel 2010, nell'ottica di un vicino pensionamento del modello, le versioni a gasolio vengono tolte dalla vendita in alcuni mercati, tra cui quello tedesco, ma non in altri, tra cui quello italiano. In Italia, quindi, le CLC diesel continuano ad essere commercializzate.

La produzione della CLC termina nel febbraio 2011: gli ultimi esemplari vengono fatti smaltire fino alla tarda primavera, in attesa del lancio della Mercedes-Benz C Coupé.

Classe CLC: tabella riepilogativa

Di seguito vengono mostrate le principali caratteristiche tecniche delle versioni della gamma CLC previste dalla Casa tedesca. A differenza della precedente tabella, non viene riportato il tipo di cambio montato, che, come già detto, di serie è manuale a 6 marce per l'intera gamma. I prezzi riportati si riferiscono al livello di allestimento meno costoso tra quelli previsti per ogni modello e sono espressi in Euro.

Versioni a benzina
Modello	Sigla telaio	Motore	Cilindrata cm³	Alimentazione	Potenza CV/rpm	Coppia Nm/rpm	Massa a vuoto (kg)	Velocità max	Acceler. 0-100 km/h	Consumo (l/100 km)	Emissioni CO₂ (g/km)	Anni di produzione	Prezzo al debutto
CLC 160 BlueEfficiency	203.731	M271E16ML (271.911)	1597	I.e. + compressore volumetrico	129/5000	220/ 2500-3800	1.395	210	11"2	7.1	169	2009-11	29.045
CLC 180 Kompressor	203.746	M271E18ML red. (271.946)	1796		143/5200	220/ 2500-4200	1.400	220	9"7	7.7	182	2008-11	30.380
CLC 200 Kompressor	203.741	M271E18ML (271.955)	1796		184/5500	250/ 2800-5000	1.405	235	8"6	7.9	185	2008-11	31.332
CLC 230 V6	203.752	M272E25 (272.920)	2496	Iniezione elettronica	204/6100	245/ 2900-5500	1.450	240	8"4	9.2	218	2008-09	36.560
CLC 250 V6	203.752	M272E25 (272.920)	2496		204/6100	245/ 2900-5500	1.450	240	8"4	9.2	218	2009-11	36.980
CLC 350 V6	203.756	M272E35 (272.960)	3498		272/6000	350/ 2400-5000	1.475	250	6"3	9.6	227	2008-11	38.090
Versioni diesel
CLC 200 CDI	203.707	OM646DE22LA red.	2148	Turbodiesel iniez. diretta common rail	122/4200	270/ 1600-2800	1.430	206	11"3	5.9	152	2008-11	31.050
CLC 220 CDI	203.708	OM646DE22LA (646.963)	2148	Turbodiesel iniez. diretta common rail	150/4200	340/ 1800-2600	1.455	224	9"7	6	156	2008-11	32.965