Καρπάθια (φορτηγό)
| Κάρπαθια | |
|---|---|
 | |
| Σύνοψη | |
| Κατασκευαστής |  Steagul Rosu |
| Παραγωγή | Αύγουστος 1960 — 1995 |
| Σεζόν | 1960 — 1995 |
| Αμάξωμα και σασί | |
| Κατηγορία | Φορτηγό |
| Χρονολόγιο | |
| Προηγούμενο μοντέλο | SR-101 |
| Επόμενο μοντέλο | ROMAN 8.135 |
Το Καρπάθια ήταν ένα φορτηγό που παράχθηκε από την ρουμανική Steagul Rosu από το 1960. Η πρώτη έκδοση του φορτηγού που μπήκε στην παραγωγή ήταν το SR-131 Carpați, το οποίο ήταν διαθέσιμο με ωφέλιμο φορτίο περίπου 3 τόνων, ενώ η καμπίνα του είχε σχεδιαστεί από την γαλλική Chausson, η οποία ήταν μια γνωστή εταιρία που παρήγαγε ή σχεδίαζε αμαξώματα για άλλους παραγωγούς οχημάτων. Το φορτηγό χρησιμοποιούσε την γνωστή μηχανή V8 της Ford. Μερικούς μήνες μετά άρχιζε και να παράγεται και το SR-132 Carpați, που ήταν πιο υπερυψωμένο και είχε τετρακίνηση για πιο εύκολη μετακίνηση σε ανώμαλα εδάφη. Η μηχανή πάρθηκε μέσω της Chausson που είχε στενές σχέσεις με την Ford της Γαλλίας, και έφτιαχνε αρκετά οχήματα σε σασί γαλλικών φορτηγών Ford. Στην πραγματικότητα, το ρουμανικό εργοστάσιο δεν έλαβε ποτέ άδεια να χρησιμοποιήσει την μηχανή. Το όνομα του οχήματος προερχόταν από τα Καρπάθια Όρη.
Ιστορία
[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]
Το Καρπάθια αντικατέστησε το SR-101, το οποίο ήταν μια αντιγραφή του ρωσικού ZIS-150, αν και χρησιμοποιούσε αρκετά εξαρτήματα από το ρωσικό όχημα, όπως το σασί και τους άξονες. Η μηχανή ήταν η γνωστή V8 της Ford, ενώ η καμπίνα σχεδιάστηκε από την γαλλική Chausson και ήταν εμπνευσμένη από διάφορα Αμερικάνικα φορτηγά και το Citroën U23.[1]
Το όχημα εκσυγχρονίστηκε το 1964 σαν SR-131 Bucegi, ενώ το SR-132 σαν SR-114 Bucegi, και τα οχήματα συνέχιζαν να παράγονται με επιτυχές πωλήσεις. Βέβαια, με την Πετρελαϊκή κρίση του 1973, η μηχανή V8 αποδείχτηκε αρκετά μη οικονομική και αντικαταστάθηκε από μια που ήταν αντιγραφή από μια μηχανή της γαλλικής Saviem της ίδιας εποχής. Το όχημα επίσης μετονομάστηκε σε DAC 6.135.[1][2][3]
Βέβαια, η μηχανή V8 συνέχιζε να χρησιμοποιείται σε διάφορα άλλα ρουμανικά οχήματα, όπως λεωφορεία και στρατιωτικά φορτηγά.[1] Το 1983, το όχημα αναθεωρήθηκε για τελευταία φορά και μετονομάστηκε σε DAC 7.135. Η παραγωγή τελείωσε το 1995 αν και αυτά τα φορτηγά χρησιμοποιούνταν σχεδόν σε όλους τους τομείς της χώρας για αρκετά χρόνια ακόμα. Τα φορτηγά αντικαταστάθηκαν από το ROMAN 8.135, το οποίο ήταν μια παραλλαγή από ρουμανικά φορτηγά που ήταν βασισμένα σε αυτά της γερμανικής MAN.
Αν και προοριζόταν κυρίως για τη Ρουμανία, υπήρχαν και μερικές εξαγωγές σε χώρες στο Ανατολικού Μπλοκ[4] σε μικρά νούμερα, ενώ επίσης εξαγόταν και στην Κίνα και ένα πολύ μικρό νούμερο πουλήθηκε και στην Αμερική την δεκαετία του 1990.[5]
Αναφορές
[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]
- ↑ 1,0 1,1 1,2 «CC Global: Steagul Rosu 131/132 – The Ford Y-Block V8 Goes To Work Behind The Iron Curtain». Curbside Classic. Ανακτήθηκε στις 4 Αυγούστου 2023.
- ↑ Georgano, Nick (1983). World Truck Handbook. London: Jane's. ISBN 978-0-71060-215-2.
- ↑ http://www.bibliotecadeva.eu/periodice/scanteia/1980/12/scanteia_1980_12_11928.pdf
- ↑ "The Exhibition of Achievements of the Rumanian People's Republic National Economy". Rumanian Bulletin (6): 1–7. November 1964.
- ↑ Ivan, Ionuț (9 June 2009). "În 1989, "Steagul Roşu" exporta fără discriminare politică în URSS şi Statele Unite" [In 1989, "Steagul Roşu" exported without political discrimination to the USSR and the United States]. Jurnalu. Special.