Μετάβαση στο περιεχόμενο

Audi A8

Από τη Βικιπαίδεια, την ελεύθερη εγκυκλοπαίδεια
Η εκτυπώσιμη έκδοση δεν υποστηρίζεται πλέον και μπορεί να έχει σφάλματα μορφοποίησης. Παρακαλούμε ενημερώστε τους σελιδοδείκτες του περιηγητή σας και παρακαλούμε χρησιμοποιήστε εναλλακτικά την προεπιλεγμένη λειτουργία εκτύπωσης του περιηγητή σας.
Audi A8
Audi A8 τέταρτης γενιάς (D5) του 2017
Σύνοψη
Κατασκευαστής Audi
Μητρική εταιρεία Όμιλος Volkswagen
ΠαραγωγήΜάρτιος 1994 — σήμερα
Αμάξωμα και σασί
ΚατηγορίαΜεγάλο πολυτελές αυτοκίνητο
Αμάξωμα4-πορτο σεντάν
ΔιαμόρφωσηΚινητήρας μπροστά, εμπρόσθια κίνηση / μόνιμη τετρακίνηση
Χρονολόγιο
Προηγούμενο μοντέλοAudi V8

Το Audi A8 είναι ένα μεγάλο πολυτελές σεντάν αυτοκίνητο της κατηγορίας F, που κατασκευάζεται από τη γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία Audi. Η πρώτη γενιά του Α8 εισήχθη τον Μάρτιο του 1994, ως ο επίσημος διάδοχος του Audi V8. Η δεύτερη γενιά του παρήχθη από το 2003 έως το 2009 και η τρίτη γενιά του A8 κυκλοφόρησε στις αρχές του 2010. Τον Σεπτέμβριο του 2017 μπήκε στη μαζική παραγωγή η τέταρτη γενιά του. Μέσα στο 2024 η Audi θα κυκλοφορήσει την πέμπτη γενιά του A8, που θα προσφέρεται αποκλειστικά ως αμιγώς ηλεκτρική.

Πρώτη γενιά

Audi A8 D2
Audi A8 (D2) 4.2 quattro στις ΗΠΑ
Audi A8L 4.2 του 1999 - 2002 στη Γερμανία
Σύνοψη
Κατασκευαστής Audi
ΠαραγωγήΜάρτιος 1994 — Αύγουστος 2002
ΣυναρμολόγησηΝέκαρζουλμ, Γερμανία
Τόκιο, Ιαπωνία (1995 - 1998)
ΣχεδιαστήςChris Bird, Dirk van Braeckel (1990, 1991)[1]
Σύστημα κίνησης
ΚινητήραςΒενζίνη:
2.8 λίτρα AAH SOHC V6
2.8 λίτρα ALG/AMX 30v V6
3.7 λίτρα AEW V8
4.2 λίτρα ABZ/AHC V8
6.0 λίτρα W12
Ντίζελ
2.5 λίτρα TDI V6
3.3 λίτρα TDI V8
Μετάδοση5-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο
6-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο (στην έκδοση S8)
4-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο 4HP24 της ZF
5-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο 5HP19 της ZF
5-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο 5HP24 της ZF
Διαστάσεις
Μεταξόνιο2.880 - 3.010 χιλιοστά
Μήκος5.034 - 5.164 χιλιοστά
Πλάτος1.880 χιλιοστά
Ύψος1.420 - 1.438 χιλιοστά
Κενό Βάρος1.540 - 1.980 κιλά

Η πρώτη γενιά του Audi A8 (εσωτερικός κωδικός εργοστασίου: Typ 4D) παρουσιάστηκε στον Τύπο αυτοκινήτου τον Φεβρουάριο του 1994, ενώ αποκαλύφθηκε και στο ευρύ κοινό τον Μάρτιο του 1994, στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης, όταν και ξεκίνησε η προ-παραγωγή του. Τον Ιούνιο του 1994 ξεκίνησε η μαζική παραγωγή του και μέσα στον ίδιο μήνα κυκλοφόρησε επίσημα στην Ευρώπη, αν και η πιλοτική παραγωγή είχε ξεκινήσει ήδη από τον Δεκέμβριο του 1993. Αντιθέτως, στη Βόρεια Αμερική κυκλοφόρησε μόλις τον Οκτώβριο του 1996, για τη σεζόν (model year) του 1997.

Ήταν το πρώτο στην ιστορία της αυτοκίνησης πολυτελές σεντάν με ολόκληρο το αμάξωμα από αλουμίνιο και συγκεκριμένα με βάση μια πλατφόρμα που έφερε το όνομα ASF (Audi Space Frame / Διαστημική Πλατφόρμα της Άουντι), καθώς επίσης και το πρώτο αυτοκίνητο παγκοσμίως με εξ ολοκλήρου πλατφόρμα αλουμινίου. Με την χρήση αλουμινίου, το A8 παρέμεινε ελαφρύτερο από τους άμεσους ανταγωνιστές του, δηλαδή τα Mercedes-Benz S-Class W140 και Mercedes-Benz S-Class W220 και τη BMW Σειρά 7 E38. Στην εποχή του, επιπλέον, το Α8 ήταν το μοναδικό μοντέλο στην κατηγορία αυτή που προσφερόταν προαιρετικά και με κίνηση και στους 4 τροχούς (στις εκδόσεις με το σύστημα τετρακίνησης quattro της Audi).

Επίσης, από το 1999 ήταν διαθέσιμο και σε μια εκδοχή αμαξώματος με μακρύτερο μεταξόνιο, που ξεχώριζε από ένα επιπλέον «L» (Lang, μακρύ) στο όνομα, δηλαδή A8L. Ο επιπλέον χώρος ήταν αποκλειστικά για τους πίσω επιβάτες. Το αρχικό A8 ή Typ 4D βασίστηκε στην τότε καινούρια ελαφριά αλουμινένια πλατφόρμα D2 της Audi. Αν και στη συνέχεια υπήρξε και πλατφόρμα D1, η οποία χρησιμοποιήθηκε από το Volkswagen Phaeton που κυκλοφόρησε για πρώτη φορά το 2002, στην πραγματικότητα η πρώτη χρονολογικά πλατφόρμα της σειράς D ήταν η D2.

Η συνολική παραγωγή όλων των A8 πρώτης γενιάς έφτασε τα 105.092 αντίτυπα.

Κινητήρες

Η έκδοση 6.0 W12 του Audi A8 D2 παρήχθη σε ελάχιστα αντίτυπα.

Ο βασικός κινητήρας της πρώτης γενιάς ήταν ένας 2.8 λίτρων V6 βενζινοκινητήρας, με στάνταρ κίνηση στους μπροστινούς τροχούς, αν και ήταν διαθέσιμος και με κίνηση στους 4 τροχούς. Το 1996, ο κινητήρας αυτός απέκτησε 5 βαλβίδες ανά κύλινδρο. Υπήρξαν επίσης και βενζινοκινητήρες 3.7 λίτρων V8 και 4.2 λίτρων V8 - ο τελευταίος χρησιμοποιήθηκε επίσης και στο Audi S8 πρώτης γενιάς, αλλά με διαφορετική ρύθμιση, για ακόμα μεγαλύτερη ιπποδύναμη. Το 2001, προστέθηκε ο τότε πρωτοεμφανιζόμενος 12-κύλινδρος κινητήρας 6.0 λίτρων βενζίνης και μάλιστα διάταξης W12, αντί για τη συνήθη διάταξη V12 των κινητήρων με 12 κυλίνδρους. Επειδή ο 12-κύλινδρος κινητήρας εισήχθη μόλις 1 έτος πριν την αντικατάσταση από τη δεύτερη γενιά του A8, ένας πολύ μικρός αριθμός μοντέλων της πρώτης γενιάς πρόφτασε να παραχθεί με αυτόν, καθώς η παραγωγή του Α8 πρώτης γενιάς έληξε στις 4 Αυγούστου 2002.[2][3]

Από τον Ιανουάριο του 1997, εμφανίστηκαν και πετρελαιοκινητήρες, συμπεριλαμβανομένων αρκετών παραλλαγών του 2.5 λίτρων V6 TDI. Το έτος 2000, ένας 3.3 λίτρων V8 TDI έγινε ο πρώτος κινητήρας ντίζελ της Audi με τεχνολογία ψεκασμού common-rail.

Τον Ιούλιο του 1996, μπήκε στην παραγωγή και μια σπορ έκδοση του Α8, το Audi S8, μια από τις πρώτες σπορ πολυτελείς λιμουζίνες στην αγορά, και συνδυαζόταν με 6-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο ή 5-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο. Τόσο η πρώτη γενιά όσο και οι μεταγενέστερες γενιές του S8, διατέθηκαν με στάνταρ την μόνιμη τετρακίνηση quattro της Audi. Οι 3 πρώτες γενιές του S8 διατέθηκαν μόνο στην έκδοση με το κοντό μεταξόνιο, ενώ η τέταρτη γενιά τόσο με το κοντό όσο και με το μακρύ μεταξόνιο.

Τεχνικά χαρακτηριστικά

Μοντέλο Κυβισμός
σε cm³ 		Ισχύς σε PS Ροπή σε N·m Επιτάχυνση
0-100 km/h 		Τελική
ταχύτητα
(km/h) 		Τύπος
μετάδοσης 		Περίοδος
παραγωγής
V6 κινητήρες βενζίνης
2.8 2.771 174 / 5.500 250 / 3.000 9,1 (10,2) 228 (225) Εμπρόσθια
κίνηση 		1994 - 1996
193 / 6.000 280 / 3.200 8,4 (9,9) 236 (233) 1996 - 2002
2.8 quattro 174 / 5.500 250 / 3.000 9,1 (10,5) 228 (225) Τετρακίνηση 1994 - 1996
193 / 6.000 280 / 3.200 8,5 (10,1) 235 (232) 1996 - 2002
V8 κινητήρες βενζίνης
3.7 3.697 230 / 5.500 315 / 2.700 (8,7) (247) Εμπρόσθια
κίνηση 		1995 - 1998
260 / 6.000 350 / 3.250 (8,1) (250) 1998 - 2002
3.7 quattro 230 / 5.500 315 / 2.700 (9,1) (245) Τετρακίνηση 1995 - 1998
260 / 6.000 350 / 3.250 (8,6) (250) 1998 - 2002
4.2 quattro 4.172 300 / 6.000 400 / 3.300 7,3 (250)1 1994 - 1998
310 / 6.200 410 / 3.000 6,9 1999 - 2002
S8 340 / 6.600 410 / 3.500 5,5 2501 1996 - 1999
360 / 7.000 430 / 3.400 5,4 (6,6) 2501 (250)1 1999 - 2002
W12 κινητήρες βενζίνης
6.0 W12
quattro 		5.998 420 / 6.000 550 / 3.500 (5,6) (250)1 Τετρακίνηση 2001 - 2002
V6 κινητήρες πετρελαίου
2.5 TDI 2.496 150 / 4000 310 / 1500 9,9 (10,9) 220

(214)

Εμπρόσθια κίνηση 1997 - 2000
2.5 TDI
quattro 		2.496 150 / 4.000 310 / 1.500 (10,5) (213) Τετρακίνηση 1997 - 2000
180 / 4.000 370 / 1.500 (9,9) (224) Τετρακίνηση 1999 - 2002
V8 κινητήρες πετρελαίου
3.3 TDI
quattro 		3.328 225 / 4.000 480 / 1.800 (8,2) (242) Τετρακίνηση 1999 - 2002

1 Ηλεκτρονικά περιορισμένη. Οι τιμές σε παρενθέσεις () ισχύουν για τα μοντέλα με αυτόματο κιβώτιο.

Ενεργητική και παθητική ασφάλεια

Audi A8L (D2) του 1999 - 2002 στην Κίνα.

Ιδιαίτερη μέριμνα είχε δοθεί και στην ασφάλεια. Ήδη από την εισαγωγή του, τον Ιούνιο του 1994, έφερε στάνταρ 2 μπροστινούς αερόσακους, ενώ μέσα στο 1996 έγινε το πρώτο αυτοκίνητο παγκοσμίως με 4 πλευρικούς αερόσακους, καθώς απέκτησε 2 εμπρός και 2 πίσω, και μάλιστα όλοι οι 6 αερόσακοι ήταν στάνταρ. Το 1997, η Audi προσέθεσε και Σύστημα Ευστάθειας ESP σε όλα τα μεγάλα μοντέλα της, μεταξύ των οποίων και στις τετρακίνητες εκδόσεις των Audi A8 και Audi A6, που ήταν τότε μάλιστα τα πρώτα μοντέλα διεθνώς που συνδύασαν 4-κίνηση με σύστημα ESP.

Το 1999, το Α8 υπέστη μια ανανέωση, με κυριότερες αλλαγές: ένα λίφτινγκ στο μπροστινό μέρος, με μεγαλύτερους και πιο διάφανους προβολείς, νέα μπροστινή γρίλια και στάνταρ φώτα ομίχλης.

Το 2000, όλα τα Audi A8 απέκτησαν και στάνταρ πλευρικούς αερόσακους οροφής, για τους μπροστινούς και τους πίσω επιβάτες, φτάνοντας έτσι τους στάνταρ 10 αερόσακους. Το 2001 προστέθηκε Σύστημα Ελέγχου Πίεσης Ελαστικών (tyre pressure monitoring system) και ειδικότερα στο A8L στάνταρ φώτα xenon, με προβολείς υψηλής έντασης high-intensity discharge lamp (HID) και θερμαινόμενο τιμόνι.

Δεύτερη γενιά

Audi A8 D3

Audi A8 L 6.0 W12 quattro της γενιάς D3
Σύνοψη
Κατασκευαστής Audi
ΠαραγωγήΑύγουστος 2002 — Νοέμβριος 2009
ΣυναρμολόγησηΝέκαρζουλμ, Γερμανία
ΣχεδιαστήςMiklós Kovács, Imre Hasanic, Dany Garand (1999)[4]
Σύστημα κίνησης
Κινητήρας2.8 - 6.0 λίτρα
Μετάδοση6-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο 6HP26 της ZF
Κιβώτιο διαρκώς μεταβαλλόμενης σχέσης LuK multitronic CVT
Διαστάσεις
Μεταξόνιο2.944 - 3.074 χιλιοστά
Μήκος5.062 - 5.192 χιλιοστά
Πλάτος1.894 χιλιοστά
Ύψος1.424 - 1.445 χιλιοστά
Κενό Βάρος1.800 - 1.995 κιλά

Τον Αύγουστο του 2002, για τη σεζόν (model year) του 2003, κυκλοφόρησε για πρώτη φορά η δεύτερη γενιά του Α8 (εσωτερικός κωδικός εργοστασίου: Typ 4E), με ελαφρώς μεγαλύτερες διαστάσεις και με βάση την πλατφόρμα D3. Με το νέο Audi A8, η εταιρεία θέλησε να δημιουργήσει μια πιο σπορ λιμουζίνα, εν μέρει επειδή το καινούριο τότε και στον ίδιο όμιλο Volkswagen Phaeton (που είχε εισαχθεί στο Σαλόνι της Γενεύης τον Μάρτιο του 2002) είχε κατά νου κυρίως την άνεση. Η Audi ισχυρίστηκε τότε ότι ήταν το πλέον σπορ σεντάν στο είδος του. Μια τεχνική καινοτομία στο Α8 ήταν η εφαρμογή της τεχνολογίας LED στους προβολείς, που λόγω της χαμηλής απαιτούμενης ενέργειας δεν επιβαρύνει σημαντικά την κατανάλωση καυσίμου.

Κινητήρες

Το σαλόνι ενός Audi A8 4.2 TDI quattro του 2007 - 2009, με αυτόματο κιβώτιο, φυσικά με tiptronic.

Στο δεύτερο Α8, η Audi καθιέρωσε τεχνολογία άμεσου ψεκασμού καυσίμου FSI για τους κινητήρες βενζίνης και κοινής έγχυσης για την πετρελαιοκινητήρες TDI. Μαζί με τους ελαφρύτερους κινητήρες, το Α8 ήταν διαθέσιμο με κιβώτιο ταχυτήτων διαρκώς μεταβαλλόμενης σχέσης Multitronic. Επιπλέον, μπορούσε να παραγγελθεί και με ένα 6-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο με κατ' επιλογήν χειροκίνητο έλεγχο (tiptronic). Οι βενζινοκινητήρες 3.7 λίτρων V8 και 4.2 λίτρων V8 διατηρήθηκαν, αλλά με βελτιωμένη ισχύ. Επίσης, προστέθηκε ένας νέος 4.0 λίτρων V8 TDI κινητήρας ντίζελ, με ισχύ 275 hp και ροπή 650 N·m.

Το υπηρεσιακό Audi Α8 D3 του πρώην προέδρου της Ομοσπονδιακής Δημοκρατίας της Γερμανίας, Χορστ Κέλερ, σε φωτογραφία του 2008.

Το 2004, εμφανίστηκε μια ειδική έκδοση του Α8: το W12 Α8. Αυτή η εντυπωσιακή σπορ λιμουζίνα έφερε έναν 6.0 λίτρων 12-κύλινδρο διάταξης W12 κινητήρα, ισχύος 450 ίππων, βενζίνης, με ηλεκτρονικό κόφτη της τελικής ταχύτητας στα 250 km/h, ταχύτητα που αυτό το αυτοκίνητο μπορούσε να φτάσει σε λιγότερο από 30 δευτερόλεπτα. Συνδυαζόταν αποκλειστικά με το 6-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο με tiptronic. Το W12 A8 ήταν, αρχικά, η μοναδική έκδοση που έφερε γρίλια με ενιαίο πλαίσιο, καθώς οι άλλες είχαν ακόμα την κλασική γρίλια της Audi, έως το 2005. Επιπλέον, είχε στάνταρ κίνηση στους 4 τροχούς και αυτόματα ελεγχόμενη αερανάρτηση. Η W12 ήταν η ναυαρχίδα της Audi, μαζί με το σπορ υπεραυτοκίνητο (supercar) Audi R8. Αυτό το αυτοκίνητο χρησιμοποιήθηκε επίσης στις ταινίες Transporter 2 και Transporter 3. Το Α8 L 6.0 W12 έγινε, επίσης, το πιο ακριβό μοντέλο της Audi, καθώς ακόμα και η βασική έκδοση του σπορ μοντέλου Audi R8 ήταν φθηνότερη.

Τεχνικά χαρακτηριστικά

Μοντέλο Κυβισμός
σε cm³ 		Ισχύς σε PS Ροπή σε N·m Επιτάχυνση
0-100 km/h 		Τελική
ταχύτητα
(km/h) 		Τύπος
μετάδοσης 		Περίοδος
παραγωγής
V6 κινητήρες βενζίνης
2.8 FSI 2.773 210 / 5.500 280 / 3.000 8,0 238 Εμπρόσθια κίνηση 2007 - 2010
3.0 2.976 220 / 6.300 300 / 3.200 7.9 242 2003 - 2005
3.2 FSI 3.123 260 / 6.500 330 / 3.250 7.7 2501 2005 - 2010
3.2 FSI quattro Τετρακίνηση
V8 κινητήρες βενζίνης
3.7 quattro 3.697 280 / 6.000 360 / 3.750 7,3 2501 Τετρακίνηση 2002 - 2006
4.2 quattro 4.172 335 / 6.500 430 / 3.500 6,3
4.2 FSI quattro 4.163 350 / 6.800 440 / 3.500 6,1 2006 - 2010
V10 κινητήρας βενζίνης
S8 5.204 450 / 7.000 540 / 3.500 5,1 2501 Τετρακίνηση 2006 - 2010
W12 κινητήρας βενζίνης
6.0 quattro 5.998 450 / 6.200 580 / 4.000 5,1 2501 Τετρακίνηση 2004 - 2010
V6 κινητήρας πετρελαίου
3.0 TDI quattro 2.967 233 / 4.000 450 / 1.400 7,8 243 Τετρακίνηση 2004 - 2010
V8 κινητήρες πετρελαίου
4.0 TDI quattro 3.936 275 / 3.750 650 / 1.800 6,7 2501 Τετρακίνηση 2003 - 2005
4.2 TDI quattro 4.134 326 / 3.750 650 / 1.600 5,9 2005 - 2010

1 Ηλεκτρονικά περιορισμένη

Ανανέωση του 2005

Το 2005, το Α8 D3 υπέστη μια ελαφρά ανανέωση. Όλα τα μοντέλα έφεραν πλέον τη γρίλια με ενιαίο πλαίσιο, που είχε πρωτοεμφανιστεί στο W12 Α8. Επίσης, ο κινητήρας ντίζελ 4.0 λίτρων V8 TDI αντικαταστάθηκε από έναν ισχυρότερο 4.2 λίτρων V8 TDI. Αρχικά, επειδή η Audi δεν διέθετε τότε κατάλληλο κιβώτιο ταχυτήτων για τον έλεγχο της τεράστιας ροπής ενός κυριολεκτικά θηριώδους πετρελαιοκινητήρα, είχε περιορίσει την ροπή του στα 650 N·m. Το 2007 όμως, εισήγαγε στο νέο τότε SUV Audi Q7 ένα ενισχυμένο κιβώτιο ταχυτήτων. Αυτό της έδωσε τη δυνατότητα να επαναρυθμίσει την ροπή στα εντυπωσιακά 760 N·m. Επιπλέον, ο βενζινοκινητήρας 3.0 λίτρων V6 αντικαταστάθηκε από έναν βενζινοκινητήρα 3.2 λίτρων V6 FSI (άμεσου ψεκασμού καυσίμου).

Τρίτη γενιά

Audi A8 D4
Audi A8 (D4) 4.2 TDI quattro του 2010
Audi A8 L (D4) 6.0 W12 quattro του 2013
Σύνοψη
Κατασκευαστής Audi
Παραγωγή2010 — 2017
ΣυναρμολόγησηΝέκαρζουλμ, Γερμανία
Καλούγκα, Ρωσία (2013 — 2016)
ΣχεδιαστήςChristian Winkelmann (2006)
Αμάξωμα και σασί
ΠλατφόρμαVolkswagen MLB
Σύστημα κίνησης
Κινητήρας3.0 - 6.3 λίτρα
Μετάδοση8-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο 8HP της ZF
Διαστάσεις
Μεταξόνιο2.990 - 3.122 χιλιοστά
Μήκος5.137 - 5.267 χιλιοστά
Πλάτος1.949 χιλιοστά
Ύψος1.460 - 1.471 χιλιοστά
Κενό Βάρος1.870 - 2.170 κιλά

Η τρίτη γενιά του Audi A8 (εσωτερικός κωδικός εργοστασίου: Typ 4H) επρόκειτο αρχικά να παρουσιαστεί στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης τον Σεπτέμβριο του 2009, αλλά αναβλήθηκε για τα τέλη του 2009. Τελικώς, αποκαλύφθηκε επίσημα στις 1 Δεκεμβρίου 2009, στο Μαϊάμι της Φλόριντα.

Το Α8 D4 βασίστηκε στην κοινή πλατφόρμα MLP και έχει μεταξόνιο 2,99 μέτρα. Το μήκος του αυξήθηκε στα 5,14 μέτρα. Φέρει στάνταρ 4-κίνηση quattro, με σχέση 40:60 (εμπρός:πίσω), με ένα προαιρετικό σπορ διαφορικό στο πίσω μέρος.

Το A8 τρίτης γενιάς ήταν αρχικά διαθέσιμο μόνο με κινητήρα 4.2 λίτρων V8 βενζίνης FSI των 372 ίππων και έναν κινητήρα V8 4.2 TDI 350 hp ντίζελ, αμφότεροι σε συνδυασμό με ένα νέο 8-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο με tiptronic. Η επιτάχυνση 0 - 100 km/h είναι: για το 4.2 FSI στα 5,7 δευτερόλεπτα και για το 4.2 TDI στα 5,5 δευτερόλεπτα. Και στα δύο μοντέλα, η τελική ταχύτητα περιορίζεται ηλεκτρονικά στα 250 km/h. Κατά τη διάρκεια του έτους 2010, προστέθηκαν δύο 3.0 λίτρων V6 TDI κινητήρες ντίζελ, με ισχύ 204 και 250 hp και ένας 3.0 λίτρων V6 βενζινοκινητήρας TFSI.

Η λειτουργία της υπέρυθρης κάμερας κατά την νυχτερινή οδήγηση, σε ένα Audi A8 του 2013.

Πρόσθετες επιλογές ασφαλείας που ήταν διαθέσιμες στο Α8 τρίτης γενιάς, περιλαμβάνουν Adaptive Cruise Control (ACC), υπέρυθρη κάμερα για ευκολότερη νυχτερινή οδήγηση, ένα ραντάρ και έναν δείκτη της κυκλοφορίας. Επίσης, το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με προσαρμοζόμενη αερανάρτηση, εξελιγμένο ηχοσύστημα Bang & Olufsen και τεχνολογία LED στους προβολείς

Στις 16 Απριλίου 2010, ανακοινώθηκε η έκδοση με το μακρύτερο μεταξόνιο A8 L και παρουσιάστηκε στις 23 Απριλίου 2010 στο Πεκίνο. Στο A8 L το μεταξόνιο αυξήθηκε στα 3.122 χιλιοστά (κατά 130 σε σύγκριση με το κανονικό Α8) φτάνοντας σε συνολικό μήκος αμαξώματος τα 5.267 χιλιοστά. Το Α8 L επίσης επανέφερε τον κινητήρα W12, αλλά με επανασχεδιασμό. Ο κυβισμός του είχε αυξηθεί από 6.0 σε 6.3 λίτρα και είναι εξοπλισμένος με άμεσο ψεκασμό καυσίμου (FSI), με αποτέλεσμα την αύξηση της μέγιστης ισχύος στους 500 hp και της ροπής στα 625 N·m στις 3.250 στροφές το λεπτό. Μαζί με το νέο 8-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο με tiptronic, προσφέρει στο Α8 W12 L επιτάχυνση 0 - 100 χιλιόμετρα την ώρα σε μόλις 4,9 δευτερόλεπτα. Η κατανάλωση μειώθηκε κατά 12% και έφτασε έως και 12,0 λίτρα στα 100 χιλιόμετρα. Στην παλέτα των κινητήρων του A8 L προστέθηκαν σύντομα οι 3.0 TFSI και 4.2 FSI βενζίνης V8, και 3.0 V6 TDI και 4.2 V8 TDI.

Τεχνικά χαρακτηριστικά

Μοντέλο Κύλινδροι/
Διάταξη 		Κυβισμός
σε cm³ 		Ισχύς σε PS Ροπή σε N·m Επιτάχυνση
0-100 km/h 		Τελική
ταχύτητα
(km/h) 		Τύπος
μετάδοσης 		Περίοδος
παραγωγής
Κινητήρες βενζίνης
2.0 TFSI hybrid 4/σε σειρά 1.984 245 480 7,7 235 Εμπρόσθια κίνηση 2012 - 2017
3.0 TFSI quattro 6/V 2.995 290 / 6.500 420 / 2.500 6,1 2501 Τετρακίνηση 2010 - 2017
4.2 FSI quattro 8/V 4.163 372 / 6.800 445 / 3.500 5,7
S8 quattro 4.000 520 650 / 1.700 4,7 2012 - 2017
6.3 FSI quattro 12/W 6.299 500 / 6.200 625 / 4.750 4,7 2011 - 2017
Κινητήρες πετρελαίου
3.0 TDI 6/V 2.967 204 / 3.750 400 / 1.250 7,9 239 Εμπρόσθια κίνηση 2012 - 2017
3.0 TDI quattro 250 / 4.000 550 / 1.500 6,1 2501 Τετρακίνηση 2010 - 2017
4.2 TDI quattro 8/V 4.134 350 / 4.000 800 / 1.750 5,5

1 Ηλεκτρονικά περιορισμένη

Τέταρτη γενιά

Audi A8 D5

Audi A8 L (D5) στο Σαλόνι της Φρανκφούρτης το 2017
Σύνοψη
Κατασκευαστής Audi
ΠαραγωγήΣεπτέμβριος 2017 — σήμερα
ΣυναρμολόγησηΝέκαρζουλμ, Γερμανία
ΣχεδιαστήςSascha Heyde, Amar Vaya[5]
Αμάξωμα και σασί
ΠλατφόρμαVolkswagen Group MLB platform / MLB Evo
Σχετική εξέλιξηVolkswagen Touareg τρίτης γενιάς
Audi Q8
Audi A4
Audi Q7
Audi A5 δεύτερης γενιάς
Audi A6 πέμπτης γενιάς
Audi A7 δεύτερης γενιάς
Porsche Cayenne τρίτης γενιάς
Lamborghini Urus
Σύστημα κίνησης
ΚινητήραςΒενζίνη:
3.0 λίτρα biturbo FSI V6
3.0 λίτρα biturbo FSI V6 υβριδικό
3.0 λίτρα biturbo FSI V6 plug-in υβριδικό
4.0 λίτρα biturbo FSI V8 υβριδικό
Ντίζελ:
3.0 λίτρα biturbo V6
4.0 λίτρα biturbo V8
Μετάδοση8-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο
Χωρητικότητα καυσίμου65 ή 72 ή 82 λίτρα, αναλόγως με την έκδοση
Μπαταρία14,1 kWh μπαταρία ιόντων λιθίου (PHEV)
Αυτονομία27 χιλιόμετρα (60 TFSI e)
Διαστάσεις
Μεταξόνιο2.998 χιλιοστά
3.128 χιλιοστά (LWB)
3.258 χιλιοστά (Horch)
Μήκος5.172 χιλιοστά
5.302 χιλιοστά (LWB)
5.422 χιλιοστά (Horch)
Πλάτος1.945 χιλιοστά
Ύψος1.473 - 1.485 χιλιοστά
Κενό Βάρος1.995 - 2.405 κιλά

Εισαγωγή

Η τέταρτη γενιά του Audi A8 βασίστηκε αισθητικά στο πρωτότυπο αυτοκίνητο Audi Prologue. Το μοντέλο παραγωγής αποκαλύφθηκε για πρώτη φορά στο Audi Summit στη Βαρκελώνη στις 11 Ιουλίου 2017 και παρουσιάστηκε επίσημα στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης τον Σεπτέμβριο του 2017.[6] Τελικώς, μπήκε στη μαζική παραγωγή τον Σεπτέμβριο του 2017 και κυκλοφόρησε για πρώτη φορά στην Ευρώπη τον Νοέμβριο, ως μοντέλο της σεζόν (model year) του 2018. Στις άλλες ηπείρους έφτασε σταδιακά μέσα στο 2018 και πάντα ως μοντέλο της σεζόν του 2019. Η εκδοχή με το μακρύτερο μεταξόνιο A8 L κυκλοφόρησε για πρώτη φορά το 2018.

S8 (2020 - σήμερα)

Η έκδοση υψηλών επιδόσεων Audi S8 εισήχθη στα τέλη του 2019 για τη σεζόν (model year) του 2020. Αντίθετα με τα S8 των προηγούμενων γενεών, που βασίζονταν πάντα στην εκδοχή του A8 με το κοντό μεταξόνιο, η γενιά D5 προσφέρεται τόσο με το κοντό, όσο και με το μακρύ μεταξόνιο. Ειδικότερα στη Βόρεια Αμερική, αυτό το S8 διατίθεται μόνο με το μακρύ μεταξόνιο, δηλαδή ως S8 L. Το S8 έχει μεγαλύτερη ισχύ του V8 κινητήρα από τις εκδόσεις A8 και A8L 60 TFSI quattro.

Αυτόνομη οδήγηση

Μια νέα προαιρετική τεχνολογία στην τέταρτη γενιά του Audi A8 είναι το σύστημα Traffic Jam Pilot (Πιλότος Κυκλοφοριακής Συμφόρησης), το οποίο είναι αυτόνομη οδήγηση επιπέδου 3 (με μέγιστο στην κλίμακα το επίπεδο 5, που είναι η πλήρως αυτόνομη οδήγηση, στην οποία δεν υπάρχουν τιμόνι και πεντάλ), που επιτρέπει στο αυτοκίνητο να ταξιδεύει στον αυτοκινητόδρομο με ιδιαίτερα πυκνή κίνηση και με ταχύτητα έως και 60 km/h χωρίς καμία υποβοήθηση από τον οδηγό. Λόγω των σύνθετων κανονισμών οδικής κυκλοφορίας, η Audi το 2019 ακύρωσε την εισαγωγή του συστήματος στην αγορά των ΗΠΑ.[7]

Ανανέωση του 2022

Audi A8 L Horch το 2021 στο Σαλόνι της Γκουανγκτζόου στην Κίνα.

Στις 29 Οκτωβρίου 2021, η Audi παρουσίασε την ανανεωμένη εκδοχή του A8 τέταρτης γενιάς στην Κίνα και στις αρχές του νέου έτους στην Ευρώπη. Κυκλοφόρησε για τη σεζόν του 2022 και μάλιστα η πληρέστερη έκδοσή της αναβίωσε την ονομασία της παλαιότερης εταιρείας Horch (εκδοχή A8L Horch Founder Edition), με σκοπό να ανταγωνιστεί τις Mercedes-Benz S-Class, Mercedes-Maybach S-Class, Bentley Flying Spur, Bentley Flying Spur Mulliner, Genesis G90L Limousine, Maserati Quattroporte, Aurus Senet, Toyota Century, Hongqi L5 και την Rolls-Royce Ghost.

Η αναβίωση της Horch έγινε στην Κίνα, με σοβαρή πιθανότητα όμως να επεκταθεί και στην Ευρώπη.

Ετήσια παραγωγή

Έτος Παραγωγή
2001[8] 11.708
2002[8] 10.942
2003[9] 21.748
2004[9] 22.429
2005[10] 21,509
2006[10] 22.468
2007[11] 22.182
2008[11] 20.140
2009[12] 8.599
2010[12] 22.435
2011 38.542
2012[13] 35.932
2013[14] 39.757
2014[15] 39.606
2015[16] 27.077
2016[17] 24.147
2017[17] 15.854
2018[17] 24.541
2019[17] 23.826
2020[17] 20.591

Αναφορές

  1. ↑ Brave front for aluminium Audi
  2. ↑ Σφάλμα αναφοράς: Σφάλμα παραπομπής: Λανθασμένο <ref>. Δεν υπάρχει κείμενο για τις παραπομπές με όνομα ETKA.
  3. ↑ Mateja, Jim (1993-12-29). «Audi Puts Aluminum-car Plans In Gear». Chicago Tribune. Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο στις 2013-10-29. https://web.archive.org/web/20131029205329/http://articles.chicagotribune.com/1993-12-29/business/9312290075_1_aluminum-space-frame-audi-ag-audi-a8. Ανακτήθηκε στις 2023-11-24. 
  4. ↑ Livingstone, Sam. «The Audi A8 Design Story». Car Design News. Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο στις 11 Απριλίου 2013. Ανακτήθηκε στις 23 Νοεμβρίου 2012. 
  5. ↑ «Audi A8: design gallery». Car Body Design. Ανακτήθηκε στις 2 Μαρτίου 2023. 
  6. ↑ «Audi at the IAA 2017: Autonomous driving in three steps». Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο στις 21 Οκτωβρίου 2018. Ανακτήθηκε στις 20 Απριλίου 2022. 
  7. ↑ «Why the 2019 Audi A8 won't get Level 3 partial automation in the US» (στα αγγλικά). Roadshow. 2018-05-14. https://www.cnet.com/roadshow/news/2019-audi-a8-level-3-traffic-jam-pilot-self-driving-automation-not-for-us/. Ανακτήθηκε στις 2018-09-25. 
  8. ↑ 8,0 8,1 «Αρχειοθετημένο αντίγραφο» (PDF). Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο (PDF) στις 17 Ιουλίου 2011. Ανακτήθηκε στις 27 Ιουνίου 2015. 
  9. ↑ 9,0 9,1 «Kom_engl_2602_1320.qxd» (PDF). Αρχειοθετήθηκε (PDF) από το πρωτότυπο στις 12 Ιανουαρίου 2011. Ανακτήθηκε στις 2 Φεβρουαρίου 2011. 
  10. ↑ 10,0 10,1 «untitled» (PDF). Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο (PDF) στις 17 Ιουλίου 2011. Ανακτήθηκε στις 27 Ιουνίου 2015. 
  11. ↑ 11,0 11,1 «Volkswagen AG Annual Report 2008» (PDF). Αρχειοθετήθηκε (PDF) από το πρωτότυπο στις 10 Ιανουαρίου 2011. Ανακτήθηκε στις 2 Φεβρουαρίου 2011. 
  12. ↑ 12,0 12,1 «Αρχειοθετημένο αντίγραφο» (PDF). Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο (PDF) στις 17 Ιουλίου 2011. Ανακτήθηκε στις 27 Ιουνίου 2015. 
  13. ↑ «Αρχειοθετημένο αντίγραφο» (PDF). Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο (PDF) στις 18 Απριλίου 2013. Ανακτήθηκε στις 27 Ιουνίου 2015. 
  14. ↑ «Αρχειοθετημένο αντίγραφο» (PDF). Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο (PDF) στις 4 Μαρτίου 2016. Ανακτήθηκε στις 27 Ιουνίου 2015. 
  15. ↑ «Αρχειοθετημένο αντίγραφο» (PDF). Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο (PDF) στις 23 Σεπτεμβρίου 2015. Ανακτήθηκε στις 27 Ιουνίου 2015. 
  16. ↑ «Αρχειοθετημένο αντίγραφο» (PDF). Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο (PDF) στις 1 Απριλίου 2016. Ανακτήθηκε στις 6 Μαρτίου 2018. 
  17. ↑ 17,0 17,1 17,2 17,3 17,4 «Audi models 2021». Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο στις 12 Απριλίου 2020. Ανακτήθηκε στις 6 Μαρτίου 2018. 

Εξωτερικοί σύνδεσμοι

Ανακτήθηκε από "https://el.wikipedia.org/w/index.php?title=Audi_A8&oldid=10750016"