Rebellion R13

Présentation
Équipe	Rebellion Racing; Alpine
Constructeur	Rebellion Racing; Oreca
Année du modèle	2018
Châssis	Monocoque composite en fibre de carbone
Nom du moteur	Gibson GL458
Cylindrée	4,5 L
Configuration	V8 atmosphérique
Position du moteur	Central arrière
Boîte de vitesses	Boîte séquentielle
Nombre de rapports	6 rapports
Système de freinage	Disques carbone
Cockpit	Fermé
Poids	833 kg
Carburant	Essence
Pneumatiques	Michelin
Début	6 Heures de Spa 2018

La Rebellion R13 est une voiture de course de type Sport-prototypes conçue et fabriquée par Oreca et engagée par le Rebellion Racing dans la catégorie LMP1 des Le Mans Prototype de l'Automobile Club de l'Ouest.

Développement

Malgré le passage du Rebellion Racing en LMP2 pour la saison du Championnat du monde d'endurance FIA 2017, l'écurie n’avait pas exclu de faire son retour en LMP1 à l’avenir en fonction de l’intérêt porté à la classe non hybride^[2]. À la suite de l'annonce du départ de Porsche du Championnat du monde d'endurance FIA en catégorie LMP1^[3], l'ACO et la FIA annonce en septembre 2017 un certain nombre de changements dont un alignement du niveau de performance des prototypes actuels non-hybrides avec l'actuelle règlementation LMP1 hybride^[4]. De ce fait, l'intérêt de Rebellion Racing pour un retour dans la catégorie reine est confirmé par un communiqué de presse en décembre 2017 pour la super saison 2018-2019^[5]. Ce retour se fera avec la collaboration d'Oreca^[6] qui avait manifesté son intérêt pour un retour en LMP1 quelques mois auparavant^[7]. Du fait du démarrage tardif du projet, David Floury, directeur technique d’Oreca, a confirmé qu'il n'était pas parti totalement d’une feuille blanche du fait des bases acquises sur l'Oreca 07. Concernant la motorisation, l'écurie américaine JDC Miller Motorsports, en annonçant l'arrivée de Gustavo Menezes pour le WeatherTech United SportsCar Championship, avait malencontreusement laissé fuiter en décembre 2017 que celle-ci serait assurée par Gibson^[8], cette information a été confirmée en février 2018^[1].

Historique

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Palmarès

Résultats complets du Championnat du monde d'endurance de la FIA

Les courses en gras indiquent que la pole position a été réalisée. Les courses en italique indiquent que l'écurie a réalisé le meilleur tour en course.

Résultats complets du Championnat du monde d'endurance de la FIA
Année	Entrant	Classe	Pilotes	No.	Courses.	Courses								Pts.	Pos.
Année	Entrant	Classe	Pilotes	No.	Courses.	1	2	3	4	5	6	7	8	Pts.	Pos.
2018-2019	Rebellion Racing	LMP1	Neel Jani Bruno Senna André Lotterer Mathias Beche	1	Toutes Toutes 1-5, 7-8 6	SPA 1 DSQ	LMN 1 4	SIL 2	FUJ 3	SHA 4	SEB Ret	SPA 2 5	LMN 2 4	134	2^e
2018-2019	Rebellion Racing		Thomas Laurent Gustavo Menezes Mathias Beche Nathanaël Berthon	3	Toutes Toutes 1-5 6-8	SPA 1 3	LMN 1 3	SIL 1	FUJ Ret	SHA 5	SEB 7	SPA 2 2	LMN 2 5	134	2^e
2019-2020	Rebellion Racing		Gustavo Menezes Bruno Senna Norman Nato	1	Toutes	SIL 9	FUJ 3	SHA 1	BAR 3	COTA 1	SPA 3	LMN 2	BAR	145	2^e
2019-2020	Rebellion Racing		Nathanaël Berthon Pipo Derani Loïc Duval Louis Delétraz Romain Dumas	3	1,7 1 1 7 7	SIL 3	FUJ	SHA	BAR	COTA	SPA	LMN 4	BAR	145	2^e

Notes et références

↑ ^{a et b} Christopher Hubert, « Gibson signe un contrat avec REBELLION Racing et ORECA pour la Super Saison 2018/2019 », sur franceracing.fr, 15 février 2018 (consulté le 27 février 2018).
↑ Laurent Mercier, « Rebellion Racing garde un oeil sur le LM P1 », sur endurance-info.com, 14 avril 2017 (consulté le 27 février 2018)
↑ Pierre Tassel, « Porsche quitte le LM P1 pour la Formule e », sur autohebdo.fr, 28 juillet 2017 (consulté le 27 février 2018)
↑ « Les 24 Heures du Mans en bouquet final d'un FIA WEC renforcé », sur lemans.org, 1^er septembre 2017 (consulté le 27 février 2018)
↑ Communiqué de Presse, « Rebellion Racing confirme son engagement en LMP1 », sur endurance-info.com, 13 décembre 2017 (consulté le 27 février 2018).
↑ « Oreca officialise son retour en LMP1 avec Rebellion », sur autohebdo.fr, 5 février 2018 (consulté le 27 février 2018)
↑ Laurent Mercier, « ORECA lorgne sur la catégorie LM P1 dès 2018 », sur endurance-info.com, 19 septembre 2017 (consulté le 27 février 2018)
↑ Florian Defet, « Deux Oreca 09 – Gibson LMP1 pour Rebellion Racing ? », sur fanswec.org, 28 décembre 2017 (consulté le 27 février 2018)

Liens externes

Site officiel

Sur les autres projets Wikimedia :

Rebellion R13, sur Wikimedia Commons

[Gibson-1] {a et b} Christopher Hubert, « Gibson signe un contrat avec REBELLION Racing et ORECA pour la Super Saison 2018/2019 », sur franceracing.fr, 15 février 2018 (consulté le 27 février 2018).

[2] Laurent Mercier, « Rebellion Racing garde un oeil sur le LM P1 », sur endurance-info.com, 14 avril 2017 (consulté le 27 février 2018)

[3] Pierre Tassel, « Porsche quitte le LM P1 pour la Formule e », sur autohebdo.fr, 28 juillet 2017 (consulté le 27 février 2018)

[4] « Les 24 Heures du Mans en bouquet final d'un FIA WEC renforcé », sur lemans.org, 1^er septembre 2017 (consulté le 27 février 2018)

[5] Communiqué de Presse, « Rebellion Racing confirme son engagement en LMP1 », sur endurance-info.com, 13 décembre 2017 (consulté le 27 février 2018).

[6] « Oreca officialise son retour en LMP1 avec Rebellion », sur autohebdo.fr, 5 février 2018 (consulté le 27 février 2018)

[7] Laurent Mercier, « ORECA lorgne sur la catégorie LM P1 dès 2018 », sur endurance-info.com, 19 septembre 2017 (consulté le 27 février 2018)

[8] Florian Defet, « Deux Oreca 09 – Gibson LMP1 pour Rebellion Racing ? », sur fanswec.org, 28 décembre 2017 (consulté le 27 février 2018)

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