Ferrovia Circumflegrea
| Ferrovia Circumflegrea | |
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| Stati attraversati |  Italia
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| Inizio | Napoli |
| Fine | Torregaveta |
| Attivazione | dal 1962 al 1986 |
| Gestore | Ente Autonomo Volturno |
| Precedenti gestori | SEPSA |
| Lunghezza | 27,042 km |
| Scartamento | 1435 mm |
| Elettrificazione | 3400 V cc |
| Ferrovie | |
La ferrovia Circumflegrea collega il centro di Napoli con l'area nord-occidentale della città, le località flegree Licola e Cuma, nel comune di Pozzuoli, e il comune di Quarto.
La linea, di proprietà della Regione Campania, è affidata all'Ente Autonomo Volturno (EAV) che vi opera in qualità sia di gestore dell'infrastruttura sia di impresa ferroviaria.
I capolinea di Montesanto e Torregaveta sono in comune con la ferrovia Cumana.
La Circumflegrea si snoda per 27 Km e 15 stazioni. Partendo da Montesanto raggiunge Torregaveta, ma seguendo un percorso più lungo rispetto alla ferrovia Cumana, attraversando i quartieri occidentali di Napoli, Soccavo, Pianura e le località di Quarto Flegreo, di Licola e di Cuma.
Storia
Negli anni cinquanta la SEPSA, società che aveva in gestione la ferrovia Cumana, curò i lavori di costruzione della ferrovia Circumflegrea, rendendo possibile il collegamento tra Napoli e Torregaveta attraversando l'entroterra flegreo.
Nel 1962 fu aperto all'esercizio il primo tratto. L'opera venne conclusa l'11 gennaio 1986, con l'attivazione della tratta da Marina di Licola a Torregaveta[1].
Nel 1987 è stata inaugurata la nuova officina di Quarto presso la quale vengono effettuate le operazioni di manutenzione programmata e correttiva dei rotabili ferroviari.
Nel 1999 è stato consegnato il nuovo deposito per elettrotreni situato a Quarto e costruito su un'area di 120.000 m2 che potrà fungere anche da moderna officina avente un capannone di oltre 5.000 m2 che ospita sei binari per la manutenzione dei rotabili; inoltre è stata completata la seconda canna di galleria che collega le stazioni di Montesanto e Piave, mentre quella precedentemente utilizzata è da allora in fase di ristrutturazione.
Nel corso del 2005 si è dato inizio ai lavori di rifacimento della stazione terminale di Montesanto, capolinea delle due linee ferroviarie esercite da SEPSA e della funicolare di Montesanto, nonché vicina alla fermata della linea 2 della metropolitana. I lavori sono stati terminati ufficialmente nel maggio 2008.
Negli ultimi anni le ferrovie Cumana e Circumflegrea, come gran parte del trasporto pubblico meridionale, hanno presentato pesanti disservizi[2][3][4] anche a causa del taglio del trasferimento di fondi pubblici agli enti locali che non permette di ammodernare i vetusti treni, in parte risalenti ai primi anni '60.
Elettrotreni
Al luglio 2013 sono ancora in funzione sulla ferrovia Circumflegrea e sulla Cumana gli elettrotreni ET 100 del 1961 ed ET 300 del 1976 realizzati dalla Sofer di Pozzuoli oltre agli ET 400 del 1991 realizzati dalla Firema di Caserta.
Il raddoppio della linea
Nel 1975, come per la linea Cumana, anche per la Circumflegrea si è reso indispensabile programmare il raddoppio della linea.
Del progetto complessivo è stata ultimata una parte, precisamente il raddoppio parziale delle tratte Montesanto - Pianura (per complessivi km 7,460) e Pisani - Quarto (km 2,620).
Attualmente è in funzione un unico binario per la stazione di Piave, ed i lavori di costruzione del secondo binario (la cui parte interessata è stata momentaneamente chiusa) appaiono sospesi. Provvisoriamente, i rotabili in transito attendono il rotabile proveniente dalla direzione opposta nella galleria tra le stazioni di Montesanto, Piave e Soccavo.
Per il completamento del raddoppio del binario sull'intera rete restano da appaltare, previo stanziamento delle necessarie risorse, i lavori relativi alle tratte Pianura - Pisani (km 2,836), Quarto - Licola (km 6,677), Licola - Torregaveta (km 7,452).
Progetti
Nel 2012 è stata approvata la costruzione di una diramazione da Licola a Giugliano in Campania, presso la base NATO di Lago Patria[5]. Non si ha alcuna notizia di bandi o finanziamenti per tale diramazione.
Servizio
La linea è percorsa da un treno ogni 20 minuti sulla tratta Montesanto-Licola.
Percorso
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Montesanto | |||||
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Ferrovia Cumana
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Piave
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Soccavo
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Traiano
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La Trencia
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Pianura fine doppio binario
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Pisani inizio doppio binario
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Quarto Centro
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Quarto fine doppio binario | |||||
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officine
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Quarto Officina | |||||
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linea RFI Villa Literno-Napoli Gianturco
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Grotta del Sole
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Licola
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Marina di Licola
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Cuma
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Lido Fusaro | |||||
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ferrovia Cumana
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Torregaveta | |||||
Note
- ^ "Notizia flash" su "I Treni" n. 58 (febbraio 1986), p. 6
- ^ "Basta disservizi e treni ogni 50 minuti", da Cronaca flegrea (26 giugno 2013)
- ^ Disservizi, il sindaco Iannuzzi chiede un incontro urgente, Monte di Procida news (27 aprile 2012)
- ^ Disservizi e treni pericolosi, ecco la Cumana, Fanpage (4 dicembre 2012)
- ^ "Notizia flash" su "I Treni" n. 346 (marzo 2012), pp. 8-9
Voci correlate
Altri progetti
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Collegamenti esterni
- Sito ufficiale Sepsa (Società per l’Esercizio di Pubblici Servizi Anonima)
