Ferrovia Circumflegrea

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Ferrovia Circumflegrea (linea 5)
Stati attraversatiItalia (bandiera) Italia
InizioNapoli
FineTorregaveta
Attivazionedal 1962 al 1986
GestoreEAV
Lunghezza27,042 km
Scartamento1435 mm
Elettrificazione3000 V =
DiramazioniLinea 7
Ferrovie

La Circumflegrea (ufficialmente linea 5) è una linea ferroviaria che collega il centro di Napoli e l'area nord-occidentale della città al comune di Quarto e alle località flegree di Licola e Cuma, nel comune di Pozzuoli.

La linea, di proprietà della Regione Campania, è affidata all'Ente Autonomo Volturno (EAV) che vi opera in qualità sia di gestore dell'infrastruttura sia di impresa ferroviaria e fornisce un servizio ferroviario di tipo metropolitano, indicato nel sistema di numerazione dei trasporti pubblici napoletani come Linea 5.[1]

Tratta Inaugurazione
Napoli Montesanto–Napoli Soccavo 30 giugno 1962
Napoli Soccavo–Napoli Traiano 15 dicembre 1965
Napoli Traiano–Marina di Licola 29 giugno 1968
Marina di Licola–Torregaveta 11 gennaio 1986

Subito dopo la fine della guerra, approfittando dell’opera di ricostruzione della Cumana, la SEPSA ebbe l’idea di arricchire il servizio, costruendo un’altra strada ferrata che – partendo sempre dal terminale di Montesanto – collegasse direttamente i centri dell’entroterra occidentale napoletano e flegreo, attraverso Soccavo, Pianura, Quarto, Licola e Cuma, riallacciandosi infine all’originale tronco litoraneo nella stazione comune di Torregaveta. Il progetto venne approvato nel 1946[2] e i lavori partirono due anni dopo.

Il primo tratto del percorso, da Montesanto a Soccavo, fu aperto il 30 giugno del 1962. Fu necessario aspettare altri tre anni per l’avanzamento della linea sino alla stazione del Rione Traiano (15 dicembre 1965), mentre a Marina di Licola la Circumflegrea arrivò il 29 giugno 1968. L'opera venne conclusa l'11 gennaio 1986, con l'attivazione della tratta da Marina di Licola a Torregaveta[3].

Nel 1987 è stata inaugurata la nuova officina di Quarto presso la quale vengono effettuate le operazioni di manutenzione programmata e correttiva dei rotabili ferroviari. In contemporanea alla nuova officina viene inaugurata la stazione di Quarto Officina. Nel 1999 è stato consegnato il nuovo deposito per elettrotreni situato a Quarto e costruito su un'area di 120000 m² che potrà fungere anche da moderna officina avente un capannone di oltre 5000 m² che ospita sei binari per la manutenzione dei rotabili; inoltre è stata completata la seconda canna di galleria che collega le stazioni di Montesanto e Piave, mentre quella precedentemente utilizzata è da allora in fase di ristrutturazione.

Nel corso del 2005 si è dato inizio ai lavori di rifacimento della stazione terminale di Montesanto, capolinea delle due linee ferroviarie esercite da SEPSA e della funicolare di Montesanto, nonché vicina alla fermata della linea 2 della metropolitana. I lavori sono stati terminati ufficialmente nel maggio 2008.

Materiale rotabile

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Al 2024 il parco rotabili della ferrovia Circumflegrea (nonché della Cumana) risulta così composto:

  • 13 ET 400 ex SEPSA. Consegnati da Firema tra il 1991 e il 1998 su progetto Firema E 82 e sottoposti a revamping negli anni 2010. Alimentazione a 3.000 V c.c. Scartamento ordinario.
  • 14 ET 500 EAV. Consegnati da Titagarh FiReMa Adler tra il 2017 e il 2024. Alimentazione a 3.000 V c.c. Scartamento ordinario.

Raddoppio della linea

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Nel 1975, come per la linea Cumana, anche per la Circumflegrea si è reso indispensabile programmare il raddoppio della linea a causa della crescente domanda di trasporto.

Del progetto complessivo è stata ultimata una parte, precisamente il raddoppio parziale delle tratte Montesanto - Pianura (per complessivi km 7,460) e Pisani - Quarto (km 2,620), raddoppio mai entrato in funzione e l'intera linea (al di fuori delle stazioni con doppio binario per la coincidenza) rimane a binario singolo.

È in funzione un unico binario per la stazione di Piave, ed i lavori di costruzione del secondo binario (la cui parte interessata è stata momentaneamente chiusa) sono al momento fermi. Provvisoriamente, i rotabili in transito attendono il rotabile proveniente dalla direzione opposta nella galleria tra le stazioni di Montesanto, Piave e Soccavo.

Sono in corso i lavori per il raddoppio dei binari tra le stazioni di Pisani e Quarto[4].

Nel 2003 è stata approvata la costruzione della stazione Cilea, posta nei pressi della via omonima nel tratto della galleria Vomero compreso tra le stazioni di Montesanto e Piave: il progetto vedeva la stazione situata a 100 metri di profondità corredata da un interscambio con la stazione Quattro Giornate della linea 1 della metropolitana.[5] I lavori sarebbero dovuti partire dapprima nello stesso 2003 e successivamente nel 2007,[6] ma entrambe le scadenze sono state disattese e il progetto risulta attualmente accantonato.

Nel 2012 è stata approvata la costruzione di una diramazione da Licola a Giugliano in Campania, presso la base NATO di Lago Patria[7]. Era, inoltre, stata progettata una stazione denominata "Giugliano Sud" tra quelle di Licola e Grotta del Sole[8].

Nel quadro della DGR 462/2013 è inoltre prevista la definitiva soppressione del servizio ferroviario nella tratta Licola-Torregaveta, nonostante fosse stato al contempo progettato di potenziare proprio tale parte della ferrovia durante il periodo estivo.[9]

La linea è percorsa da un treno ogni 20 minuti sulla tratta Montesanto-Licola (nel corso del 2020 la frequenza dei treni è stata portata ad un treno ogni 24 minuti), mentre la tratta Licola-Torregaveta è indirettamente sospesa dal 2014 a causa della scarsa affluenza viaggiatori.[10] Fino al 2022 erano presenti alcune corse in occasioni particolari, come l'apertura dell'area archeologica di Cuma, o durante il periodo estivo.[11]

Caratteristiche

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La linea, a scartamento normale, è lunga 26,810 km, di cui 0,495 a doppio binario; è elettrificata a corrente continua alla tensione di 3.000 V; la pendenza massima è del 34,71 per mille, il raggio di curva minimo di 300 metri[12].

[12] Stazioni e fermate 
Unknown route-map component "tKBHFa"
0,000 Montesanto
Unknown route-map component "d" Unknown route-map component "tABZgl" Unknown route-map component "tdCONTfq"
per Torregaveta (Cumana)
Unknown route-map component "lHST" + Unknown route-map component "tSTRe@f"
3,387 Piave
Station on track
3,882 Soccavo
Unknown route-map component "d" Unknown route-map component "eABZgl" Unknown route-map component "exdCONTfq"
linea 7 (in costruzione)
Stop on track
4,494 Traiano
Unknown route-map component "tSTRa"
Unknown route-map component "tHST"
6,621 La Trencia
Unknown route-map component "tSTRe"
Station on track
7,462 Pianura - Don Giustino Russolillo
Enter and exit tunnel
Stop on track
10,298 Pisani
Enter and exit tunnel
Unknown route-map component "hBHFa"
12,165 Quarto Centro
Unknown route-map component "hHSTe"
12,888 Quarto
Unknown route-map component "dKDSTaq" Unknown route-map component "ABZgr" Unknown route-map component "d"
officina
Stop on track
13,813 Quarto Officina
Unknown route-map component "CONTgq" Unknown route-map component "dKRZu" Unknown route-map component "CONTfq"
passante ferroviario di Napoli
Enter and exit tunnel
Stop on track
16,437 Grotta del Sole
Station on track
19,590 Licola
Small non-passenger station on track
21,127 Marina di Licola
Small non-passenger station on track
22,695 Cuma
Small non-passenger station on track
24,950 Lido Fusaro
Unknown route-map component "d" Unknown route-map component "ABZg+l" Unknown route-map component "dCONTfq"
per Montesanto (Cumana)
End station
26,810 Torregaveta
Manuale · Legenda · Convenzioni di stile
Tunnel della stazione di Montesanto. In quello di sinistra passa la ferrovia Cumana, in quello di destra la Circumflegrea.
  1. ^ Mappa della rete integrata di metropolitane e linee regionali della città di Napoli (PDF), su Azienda Napoletana Mobilità. URL consultato il 6 luglio 2023.
  2. ^ L. Munzi: Nuovi treni SEPSA In: ″Italmodel Ferrovie″ Nr. 220 (Novembre 1978), p. 764.
  3. ^ "Notizia flash" su "I Treni" n. 58 (febbraio 1986), p. 6
  4. ^ Copia archiviata, su lucacascone.it. URL consultato il 13 ottobre 2017 (archiviato dall'url originale il 13 ottobre 2017).
  5. ^ Eduardo Cagnazzi, Napoli completa l'anello del ferro, su ItaliaOggi, 10 gennaio 2003. URL consultato il 3 maggio 2024.
  6. ^ Stazione Cilea colleghera' Linea 1 a Circumflegrea, su CasertaNews, 26 febbraio 2007. URL consultato il 3 maggio 2024.
  7. ^ "Notizia flash" su "I Treni" n. 346 (marzo 2012), pp. 8-9
  8. ^ Stazioni Quarto Grotta Sole Giugliano Sud Cuma Circumflegrea ferrovia sepsa, su b5srl.eu (archiviato dall'url originale il 6 febbraio 2020).
  9. ^ TRASPORTO PUBBLICO LOCALE SU RETE FERROVIARIA REGIONALE
  10. ^ LINEA CIRCUMFLEGREA - AVVISO SOSPENSIONE SERVIZIO TRATTA LICOLA-TORREGAVETA
  11. ^ Collegamenti straordinari per Cuma
  12. ^ a b Progressive chilometriche Opere d'Arte e PP.LL. Linee Flegree (PDF), su eavsrl.it. URL consultato il 16 aprile 2024.

Voci correlate

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Altri progetti

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Collegamenti esterni

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