Lamborghini

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Это старая версия этой страницы, сохранённая Alex NB IT (обсуждение | вклад) в 08:02, 19 февраля 2023 (откат правок Max Balll (обс.) к версии Oleg Yunakov). Она может серьёзно отличаться от текущей версии.
Перейти к навигации Перейти к поиску
Отпатрулированная версия этой страницы, проверенная 19 февраля 2023, была основана на этой версии.
Automobili Lamborghini S.p.A.
Тип Непубличное акционерное общество
Основание 1963; 61 год назад (1963)
Основатели Италия Ферруччо Ламборгини
Расположение  Италия: Сант-Агата-Болоньезе
Ключевые фигуры Стефано Доменикали (генеральный директор)
Отрасль Автомобилестроение
Продукция

cпортивные автомобили, тракторы

Кроссоверы
Собственный капитал
  • 1,83 млрд € (2014)
Оборот ▲ €906 млн (2016)[1]
Чистая прибыль ▲ -€24 млн (2011)[2]
Капитализация ▼ €837 млн (2011)[3]
Число сотрудников ▲ 831 (2011)[4]
Материнская компания Флаг Германии Audi AG[5]
(Volkswagen Group)[6]
Сайт lamborghini.com (англ.)
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Automobili Lamborghini S.p.A. (итал: Lamborghini — [lamborˈɡiːni] — Ламборги́ни[7]) — итальянская компания, производитель дорогих спортивных автомобилей под маркой Lamborghini. Находится в коммуне Сант-Агата-Болоньезе, около Болоньи. Компания основана в 1963 году Ферруччо Ламборгини; на тот момент он уже был владельцем крупной компании по производству тракторов.

Сам Ламборгини после основания автомобильной компании владел ею ещё 9 лет. Сегодняшний владелец компании — Audi[5].

История

Lamborghini Murcielago
Lamborghini Murcielago

В начале 1960-х годов Ферруччо Ламборгини был владельцем нескольких компаний и мог себе позволить приобретать дорогие автомобили. В разное время у него были Mercedes 300SL, несколько Maserati 3500 GT, Jaguar E-type. Он также владел Ferrari 250 GT разных версий. Но в каждом автомобиле он находил некоторые недочёты.

Существует несколько версий о причинах, по которым Ламборгини основал собственную фирму. Все эти версии сводятся к конфликту между Энцо Феррари (владельцем компании Ferrari) и Ферруччо Ламборгини. Наиболее популярная версия, рассказанная сыном Ферруччо Ламборгини, гласит, что Ламборгини приехал на фабрику к Энцо Феррари пожаловаться на качество сцепления в своём автомобиле Ferrari 250 GT. Энцо отправил Ламборгини обратно с пожеланием и дальше заниматься тракторами, потому что в автомобилях, а тем более спортивных, Ламборгини ничего не понимает. Ламборгини вернулся на фабрику, разобрал трансмиссию в своём Ferrari 250 GT и обнаружил, что производитель многих деталей тот же, что и в тракторах Lamborghini. На своих складах он нашёл подходящую замену, и после сборки проблема была решена.

Ферруччо решил, что его автомобиль будет иметь двигатель V12, этот двигатель был также выбран по экономическим причинам. Ферруччо привлёк к своему проекту талантливого инженера Джотто Биццарини (Giotto Bizzarrini), владельца компании Bizzarrini S.p.A, который до этого разрабатывал V12 для Ferrari.

Прототип автомобиля Lamborghini 350 GTV был представлен общественности на автошоу в Турине в октябре 1963 года[8]. В марте 1964 года был показан первый серийный автомобиль Lamborghini 350 GT. Продажи серийной версии были весьма успешными. Рождённый под знаком тельца, Ферруччо Ламборгини украсил автомобиль логотипом с изображением быка.

За успехом модели 350 GT последовала не менее успешная модель Lamborghini 400 GT, принёсшая достаточно средств для разработки первой настоящей «жемчужины» фирмы, легендарной Lamborghini Miura. Этот прототип автомобиля был продемонстрирован самим Ферруччо в ноябре 1965 года на автошоу в Турине, а уже в марте 1966 года на автомобильной выставке в Женеве была представлена рабочая версия. Miura имела большой успех — только за 1967 год было продано 111 автомобилей — и компания получила известность по всему миру.

В 1971 году Lamborghini снова удивил мир прототипом новой революционной модели Lamborghini Countach. Хотя сам автомобиль начал производиться только тремя годами позже (в 1974), до этого времени он оставался в центре внимания на любом автошоу. Прототип имел новомодные тогда вертикально открывающиеся двери, задние воздухозаборники и мощный 4-литровый двигатель.

Трактор Lamborghini DL25
Трактор Lamborghini

Однако в 1972 году у компании случился серьёзный кризис — был прерван контракт на поставку крупной партии тракторов в Южную Америку. Недостаток средств вынудил Ферруччо продать часть своей доли тракторного производства, которая была куплена компанией Fiat. В конечном счёте, всё тракторное производство перешло под владение Same Deutz-Fahr Group, которая и производит тракторы Lamborghini по сегодняшний день.

В течение 1970-х годов успешные продажи Lamborghini Countach поддерживали компанию на плаву. Вскоре автомобильное производство стало самодостаточным и прибыльным, но, тем не менее, Ламборгини продал свою долю компании швейцарским инвесторам — Жоржу-Анри Росетти (Georges-Henri Rossetti) и Рене Леймеру (René Leimer). Феруччо Ламборгини умер в 1993 году в возрасте 76 лет.

В результате нефтяного кризиса 1970-х годов продажи спортивных автомобилей резко упали. Компания, в числе других, столкнулась с финансовыми проблемами, поставки запасных частей были сорваны, заказы на автомобили были распроданы на 2 года вперёд и покупатели были весьма недовольны таким сроком ожидания. Как результат, в 1978 году компания объявила себя банкротом. Итальянский суд был вынужден продать компанию. Она была куплена братьями Мимрам из Швейцарии.

Покупка компании корпорацией Chrysler стала очередным сюрпризом. В это время велась работа над последователем Countach — Lamborghini Diablo. Значительные технические и финансовые ресурсы были вовлечены в модернизацию компании и выпускаемых автомобилей, и конечный результат стал очередным успехом для компании — модель Diablo очень быстро вывела компанию снова на мировой уровень.

В 1994 году корпорация Chrysler из-за финансовых трудностей была вынуждена продать Lamborghini инвестиционной группе из Индонезии M’tec (Megatech) под руководством Томми Сухарто[англ.]. По той же самой причине (финансовые проблемы) компания в 1998 году снова поменяла владельца, на этот раз новым владельцем стала компания Audi AG[5]. Новый владелец снова оказал большое влияние на дизайн выпускавшихся суперкаров, сегодняшних Lamborghini Murciélago.

Различные модели имеют свои технические новшества, например: кузов из углеволокна, высокотехнологичные двигатели V12. Оригинальный стиль автомобилей разрабатывался Франко Скальоне (Franco Scaglione), Touring, Zagato, Марио Марацци (Mario Marazzi), Bertone, ItalDesign и Марчелло Гандини (Marcello Gandini) — известными по всему миру.

В 2001 году в Сант’Агата Болоньезе был открыт фирменный музей — Museo Lamborghini, в 2016 году его реконструировали и полностью изменили экспозиции[9].

Модели

2011 Lamborghini Aventador LP-700 4
2005 Lamborghini Gallardo LP570-4
2002 Lamborghini Murciélago Roadster LP670-4
Lamborghini Diablo VT Roadster P132
Lamborghini Miura P400
Lamborghini Countach LP-400
Lamborghini 350 GT
Lamborghini Urus LP-650-4
Модель Годы выпуска Двигатель Максимальная скорость Количество экземпляров
350 GT 1964—1966 V12 3464 см³ 254 км/ч 123
400 GT 1966—1968 V12 3929 см³ 249,4 км/ч 247
Miura 1966—1973 V12 3929 см³ 288 км/ч 764
Espada 1968—1978 V12 3929 см³ 245 км/ч 1217
Islero 1968—1970 V12 3929 см³ 248 км/ч 225
Jarama 1970—1976 V12 3929 см³ 240 км/ч 328
Urraco 1970—1979 V8 2463 см³ 230 км/ч 776
Countach 1974—1990 V12 3929 см³ 316 км/ч 1997[10]
Silhouette 1976—1979 V8 2996 см³ 260 км/ч 54
Jalpa 1982—1989 V8 3485 см³ 240 км/ч 410
LM002 1986—1992 V12 5167 см³ 210 км/ч 301
Diablo 1990—2001 V12 5707 см³ 330 км/ч 2884
Murciélago 2001—2010 V12 6192 см³ 340 км/ч 4099
Gallardo 2003—2013 V10 4961 см³ 325 км/ч 14022
Reventón 2008—2009 V12 6496 см³ 356 км/ч 36
Aventador 2011— V12 6496 см³ 350 км/ч 3646
Sesto Elementо 2011 V10 5204 см³ 350 км/ч 20
Veneno 2013 V12 6498 см³ 355 км/ч 16
Huracán 2014— V10 5204 см³ 325 км/ч н/д
Centenario 2016—2017 V12 6498 см³ 350 км/ч 40
Urus 2018— V8 3993 см³ 305 км/ч 15000
Sián FKP 37[англ.] 2020— V12 6498 см³ 350 км/ч 63
Essenza SCV12[англ.] 2021 V12 6498 см³ 350 км/ч 40
Countach LPI 800-4 2022 V12 6498 см³ 355 км/ч 112

Концепт-кары

Гоночные автомобили

Ферруччо Ламборгини установил за правило, что автомобили Ламборгини не участвуют в гонках, поэтому в годы его руководства компания не производила гоночных автомобилей.

Но, уже оказавшись под руководством Розетти, компания вместе с BMW решила создать автомобиль, пригодный для автогонок. Однако Ламборгини со своей частью задачи не справилась, и автомобиль был целиком разработан спортивным отделением BMW. Позднее он поступил в производство и продажу как BMW M1.

В 1986 году для участия в соревнованиях группы «C» компания создала автомобиль Lamborghini QVX. Автомобиль был построен, но проблемы со спонсорами вынудили пропустить сезон. QVX участвовал только в одной непризовой гонке на трассе «Кьялами» (Йоханнесбург) в 1986 году под управлением Тиффа Ниделла (англ. Tiff Needell). Несмотря на то, что автомобиль показал достаточно неплохой результат, программа финансирования была свёрнута.

С 1989 по 1993 год Ламборгини поставлял двигатели V12 для автомобилей Формула 1. Двигатели поставлялись для Larrousse, Ligier, Lotus, Minardi. В 1991 году Ламборгини выставила в гонках собственную команду, просуществовавшую лишь один сезон. Этот же двигатель, но под логотипом Chrysler (нового владельца компании), в 1993 году тестировался на McLaren. Хотя по результатам тестирований двигатель рекомендовался для использования в сезоне 1994 года, команда предпочла двигатель от Peugeot, и Chrysler закрыл проект.

Для участия в Diablo Supertrophy — соревнованиях одной модели, проводившихся ежегодно с 1996 по 1999 годы, компания предоставила две модификации автомобиля Lamborghini Diablo — Diablo SVR в первый год и Diablo 6.0 GTR в остальные 3 года.

Lamborghini разрабатывал Lamborghini Murciélago R-GT для участия в чемпионате FIA GT и 24 часа Ле-Мана. Наилучшие результаты всех этих соревнований — первое место (стартовал последним) в классе LMGT1 на трассе «Каталунья» в серии «Ле-Ман» 2009 г. (автомобиль российской команды «ИнтерПрогрессБанк Спартак Рейсинг») и третье место (стартовал пятым) при открытии чемпионата FIA GT в Валенсии (автомобиль был выставлен командой Reiter Engineering).

Версия Lamborghini Gallardo для участия в чемпионате FIA GT3 разрабатывается командой Reiter Engineering.

Прототипы

Lamborghini Reventon

Судовые двигатели

Lamborghini на протяжении нескольких лет выпускала большие двигатели V12 морских блоков для использования в гонках на моторных лодках, в частности World Offshore Series Class 1. Этот двигатель выпускается с рабочим объёмом приблизительно 8171 см³ с выходной мощностью около 940 л. с.

Участие в «Формуле-1»

Основная статья: Ламборгини (команда «Формулы-1»)

Компания участвовала в гонках «Формулы-1» в 1989—1993 годах в качестве поставщика двигателей для команды Larrousse (1988—1990, 1992—1993), Lotus (1990), Ligier (1991) и Minardi (1992). В 1991 году автомобиль команды Modena, участвовавший в чемпионате, был полностью разработан и изготовлен компанией.

Годовые объёмы продаж

Год Количество
500 1000 1500 2000 2500 3000 3500
Ферруччо Ламборгини (1963—1972)
1968 353
Жорж-Анри Росетти и Рене Леймер (1972—1977)
Receivership (1977—1984)
Патрик Мимран (1984—1987)
Chrysler Corporation (1987—1994)
1991[12] 672
1992[13] 166
1993[13] 215
MegaTech (1994—1995)
V’Power and Mycom Sedtco (1995—1998)
1996[14] 211
1997[13] 209
Audi AG (1999-н.в)
1999[15] 265
2000 296
2001[16] 297
2002[17] 424
2003[18] 1305
2004[18] 1592
2005[19] 1600
2006[15] 2087
2007[20] 2406
2008[21] 2430
2009[22] 1515
2010[23] 1302
2011[24] 1602
2012[25] 2083
2013[26] 2121
2014[27] 2530
2015[28] 3245
2016[29] 3457

В России

В 2005 году у Ламборгини появляется официальный дилер в России и было продано два автомобиля[30][31]. В апреле 2006 года компания открыла свой первый автосалон и продала по итогам года 14 экземпляров[31][32]. В 2007 году продажи увеличиваются до 16 машин[33][~ 1]. На следующий год было реализовано только 13 автомобилей компании[30]. В 2009 году было продано 9 машин, а в 2010 — на единицу больше[33]. В 2011 году Ламборгини уходит с российского рынка, так как официальный дилер марки не стал продлевать контракт из-за несопоставимости затрат на реализацию и результатов продаж[34].

Позже, в апреле 2012 года, возвращается в Россию с новым официальным дистрибьютором[35]. По итогам года было продано 6 автомобилей[36]. 10 экземпляров стали результатом продаж 2013 года[37]. В 2014 году продажи выросли до 26 автомобилей[38]; тогда как в 2015 году было реализовано 19 автомобилей[39][~ 2]. В 2016 году уже в первом квартале были проданы все 25 автомобилей, выделенные по квоте[40].

Владельцы

Компанией в разное время владели:

  • Ферруччо Ламборгини 1963—1972;
  • Жорж-Анри Росетти (Georges-Henri Rossetti) и Рене Леймер (René Leimer) 1972—1977;
  • банкрот 1977—1984;
  • Патрик Мимран (Patrick Mimran) (управлял компанией в 1980—1984) 1984—1987;
  • Chrysler 1987—1994;
  • Megatech 1994—1995;
  • V’Power, Mycom 1995—1998;
  • Audi AG — с 1998.

Комментарии

  1. ↑ По другим данным 18 автомобилей: Компания Lamborghini разорвала отношения с российским дилером. Мотор. Дата обращения: 6 сентября 2017. Архивировано из оригинала 6 сентября 2017 года.
  2. ↑ В данном случае указано количество, основанное на данных о регистрации автомобилей. Учитывая сообщения производителя о 31 % росте по сравнению с 2014 годом, количество должно быть больше: В России выросли продажи автомобильной роскоши. Драйв. Дата обращения: 7 сентября 2017. Архивировано из оригинала 7 сентября 2017 года., По всему миру было продано 3245 суперкаров этой марки. Коммерсантъ. Дата обращения: 7 сентября 2017. Архивировано из оригинала 7 сентября 2017 года.

Примечания

  1. ↑ Lamborghini продала в 2016 году рекордное количество автомобилей - Журнал Движок. Дата обращения: 14 февраля 2018. Архивировано 14 февраля 2018 года.
  2. ↑ Audi 2011 Annual Financial Report, 2012, p. 245.
  3. ↑ Audi 2011 Annual Report, 2012, p. 62.
  4. ↑ Audi 2011 Annual Financial Report, 2012, p. 162.
  5. ↑ 1 2 3 Audi.com Automobili Lamborghini S.p.A. Дата обращения: 14 апреля 2018. Архивировано 14 апреля 2018 года.
  6. ↑ Volkswagen Aktiengesellschaft Facts and Figures 2012 (PDF). volkswagenag.com. Volkswagen Aktiengesellschaft (11 июня 2012). — «Automobili Lamborghini S.p.A. (867 employees, founded in 1963, wholly owned by AUDI AG since 1998)». Дата обращения: 10 августа 2012. Архивировано из оригинала 11 августа 2012 года.
  7. ↑ Василий Ефанов. Как правильно говорить: "Ламборгини" или "Ламборджини"? auto.vesti.ru (5 августа 2016). Дата обращения: 22 января 2019. Архивировано из оригинала 10 августа 2019 года.
  8. ↑ Peter Valdes-Dapena. 1963 350 GTV. CNN (4 марта 2013). Дата обращения: 3 сентября 2017. Архивировано 4 сентября 2017 года.
  9. ↑ Lamborghini открыл обновленный музей. Дата обращения: 17 июня 2016. Архивировано 19 сентября 2016 года.
  10. ↑ Суперкары, 2011, с. 3.
  11. ↑ Новый концепт Lamborghini Egoista. Дата обращения: 13 мая 2013. Архивировано из оригинала 30 декабря 2013 года.
  12. ↑ Lamborghini ставит рекорд по продажам. Авто Mail.Ru. Дата обращения: 25 апреля 2017. Архивировано 25 апреля 2017 года.
  13. ↑ 1 2 3 Automobili Lamborghini Holding S.p.A. Company History. Дата обращения: 13 августа 2009. Архивировано из оригинала 20 октября 2012 года.
  14. ↑ Lamborghini Reports Record Figures. carpages.co.uk (21 февраля 2004). — «In 1996, Automobili Lamborghini sold a total of 211 cars worldwide.» Дата обращения: 3 августа 2012. Архивировано 3 августа 2012 года.
  15. ↑ 1 2 Treat them mean (англ.). Torque. Дата обращения: 23 апреля 2017. Архивировано 24 апреля 2017 года.
  16. ↑ Expansion Opportunity: Lamborghini seeks growth in emerging markets (англ.). Autoweek. Дата обращения: 25 апреля 2017. Архивировано 25 апреля 2017 года.
  17. ↑ Lamborghini будет осваивать новые рынки. Autonews. Дата обращения: 25 апреля 2017. Архивировано 5 марта 2021 года.
  18. ↑ 1 2 Evaluation of Cooperative Planning in Supply Chains: An Empirical Approach of the European Automotive Industry (англ.). Springer Science & Business Media. Дата обращения: 24 апреля 2017. Архивировано 25 апреля 2017 года.
  19. ↑ Lamborghini открыла свой первый в России автосалон. Драйв. Дата обращения: 24 апреля 2017. Архивировано 6 сентября 2017 года.
  20. ↑ Audi Group: рекордные показатели за 2008 финансовый год. Драйв. Дата обращения: 22 апреля 2017. Архивировано 23 апреля 2017 года.
  21. ↑ Lamborghini работает над автомобилем на каждый день. За рулём. Дата обращения: 22 апреля 2017. Архивировано 23 апреля 2017 года.
  22. ↑ Размышляем о наказании, ниспосланном Lamborghini в России. Драйв. Дата обращения: 22 апреля 2017. Архивировано 11 июля 2017 года.
  23. ↑ Гостиная: Техдиректор Lamborghini о зиме и рекорде Нордшляйфе. Драйв. Дата обращения: 22 апреля 2017. Архивировано 23 апреля 2017 года.
  24. ↑ В 2011 году рост продаж Lamborghini увеличился на 23%. Дата обращения: 15 сентября 2014. Архивировано из оригинала 14 октября 2017 года.
  25. ↑ Audi Group Finances 2012 (англ.). Audi. Дата обращения: 22 апреля 2017. Архивировано из оригинала 23 апреля 2017 года.
  26. ↑ Lamborghini Urus все еще под вопросом. Top Gear Russia. Дата обращения: 22 апреля 2017. Архивировано 23 апреля 2017 года.
  27. ↑ Lamborghini празднует новый рекорд продаж. Top Gear Russia. Дата обращения: 22 апреля 2017. Архивировано 23 апреля 2017 года.
  28. ↑ Lamborghini представил юбилейное купе Centenario. Ведомости. Дата обращения: 22 апреля 2017. Архивировано 23 апреля 2017 года.
  29. ↑ Россияне «раскупили» еще не выпущенные Lamborghini Urus. Авто Mail.Ru. Дата обращения: 22 апреля 2017. Архивировано 23 апреля 2017 года.
  30. ↑ 1 2 Lamborghini разъезжается с Mercury. Коммерсантъ. Дата обращения: 6 сентября 2017. Архивировано из оригинала 6 сентября 2017 года.
  31. ↑ 1 2 Lamborghini меняет Москву на Петербург. Деловой Петербург. Дата обращения: 6 сентября 2017. Архивировано из оригинала 6 сентября 2017 года.
  32. ↑ Lamborghini открыла свой первый в России автосалон. Драйв. Дата обращения: 6 сентября 2017. Архивировано из оригинала 6 сентября 2017 года.
  33. ↑ 1 2 Размышляем о наказании, ниспосланном Lamborghini в России. Драйв. Дата обращения: 11 июля 2017. Архивировано из оригинала 11 июля 2017 года.
  34. ↑ Lamborghini уходит с российского рынка. Autonews. Дата обращения: 6 сентября 2017. Архивировано из оригинала 6 сентября 2017 года.
  35. ↑ Lamborghini официально в России и с трехлетней гарантией. Автомания. Дата обращения: 6 сентября 2017. Архивировано из оригинала 6 сентября 2017 года.
  36. ↑ Суперкары получат сверхналог. Газета.Ru. Дата обращения: 6 сентября 2017. Архивировано из оригинала 6 сентября 2017 года.
  37. ↑ В России в 2013 году было продано 10 машин Lamborghini. Газета.Ru. Дата обращения: 6 сентября 2017. Архивировано из оригинала 6 сентября 2017 года.
  38. ↑ На пороге. Авторевю. Дата обращения: 9 января 2017. Архивировано из оригинала 9 января 2017 года.
  39. ↑ Россияне скупили все доступные на рынке Lamborghini. Российская газета. Дата обращения: 7 сентября 2017. Архивировано из оригинала 7 сентября 2017 года.
  40. ↑ В России проявился ажиотажный спрос на Lamborghini. Lenta.ru. Дата обращения: 7 сентября 2017. Архивировано из оригинала 7 сентября 2017 года.

Литература

Ссылки

Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Lamborghini&oldid=128608119