Škoda 8Tr

Škoda 8Tr
Bratislavský trolejbus Škoda 8Tr (nyní v majetku Technického muzea v Brně) v brněnské vozovně Slatina
Výrobce	ZVIL
Prototyp(y)	1956
Výroba v letech	1956 – 1961
Vyrobeno kusů	742
Technické údaje
Délka	10 700 mm
Šířka	2 500 mm
Výška přes sběrače	3 300 mm
Pohotovostní hmotnost	10 000 kg
Max. rychlost	50 km/h
Obsaditelnost
Míst k sezení	19
Míst k stání	59
Motory a elektrická výzbroj
Počet a výkon motorů	110 – 120 kW
Napájecí napětí	600 V
multimediální obsah na Commons Některá data mohou pocházet z datové položky.

Ostravský trolejbus 8Tr s vlekem Karosa B 40 na náměstí Republiky

Kabina řidiče trolejbusu 8Tr

Interiér trolejbusu 8Tr

Škoda 8Tr je typ československého trolejbusu. Byl vyráběn od poloviny 50. do počátku 60. let 20. století podnikem ZVIL v Plzni a později od roku 1960 v Ostrově nad Ohří.

Konstrukce

Trolejbus 8Tr byl konstrukčně odvozen z předchozího typu 7Tr. Mechanicky se se svým předchůdcem prakticky shodoval, odlišnosti byly zejména v elektrické části vozu. Jednalo se tedy o dvounápravový trolejbus se samonosnou karoserií. Celokovová vozová skříň byla zvnějšku oplechovaná, v interiéru byla obložena překližkou. Cestujícím sloužily dvoje (pouze u některých vozů určených pro export) nebo troje čtyřkřídlé skládací dveře na pravém boku karoserie. Na rozdíl od typu 7Tr měly trolejbusy 8Tr v interiéru již pouze příčně umístěné sedačky.

Vozy 8Tr poháněl jeden trakční motor (první dvě výrobní série obdržely motor shodný jako u typu 7Tr, od 3. série byl do trolejbusů montován motor inovovaný). Rozdílnost od vozů 7Tr spočívala především v dočasném upuštění od polosamočinného elektrického řízení trakčních obvodů při rozjezdu a elektrickém brzdění.

Prototyp

Prototyp trolejbusu 8Tr byl vyroben v roce 1956. Po svém dokončení byl nejprve vystavován v Káhiře (z tohoto důvodu měl speciálně zesílenou tepelnou izolaci). Následně se v letech 1956 a 1957 účastnil porovnávacích zkoušek dvounápravových a třínápravových trolejbusů v Praze. V roce 1957 byl předán do Mariánských Lázní, kde byl zařazen do pravidelného provozu (obdržel evidenční číslo 7). Zde jezdil do roku 1975, kdy byl odprodán do Plzně. Zde po evidenčním číslem 99/II jezdil do roku 1978. Poté byl vyřazen a odprodán do Boru u Tachova. Ve druhé polovině 80. let byl přesunut do obce Racov, sešrotován byl v roce 2000.

Provoz

V letech 1956 až 1961 bylo vyrobeno ve dvanácti výrobních sériích celkem 742 vozů.

Současný stát	Město	Článek	Typ	Roky dodávek	Počet vozů	Evidenční čísla při dodání	Poznámky	Zdroj
Česko Česko	Brno	článek	8Tr	1957 – 1960	11 kusů	32 – 42
	České Budějovice	článek	8Tr	1957 – 1960	16 kusů	3, 14, 17, 34, 36, 37 – 47
	Děčín	článek	8Tr	1957 – 1960	7 kusů	1, 3, 4, 7, 20 – 22
	Hradec Králové	článek	8Tr	1957 – 1960	16 kusů	66 – 70, 72 – 82
	Jihlava	článek	8Tr	1957 – 1960	6 kusů	6, 16 – 20
	Mariánské Lázně	článek	8Tr	1957 – 1960	4 kusy	6 – 9	7 – prototyp
	Opava	článek	8Tr	1957 – 1960	5 kusů	13 – 17
	Ostrava	článek	8Tr	1958 – 1961	21 kusů	27 – 47
	Pardubice	článek	8Tr	1957 – 1961	14 kusů	123 – 136
	Plzeň	článek	8Tr	1957 – 1959	28 kusů	162 – 190	č. 166 nebylo obsazeno
	Praha	článek	8Tr	1960	35 kusů	470 – 504
	Teplice	článek	8Tr	1957 – 1959	13 kusů	101 – 103, 110, 111, 113 – 115
	Zlín – Otrokovice	článek	8Tr	1957 – 1960	17 kusů	27 – 43
Čína Čína	Peking	článek	8Tr	1957	72 kusů	3001-3072
	Šanghaj	článek	8Tr
Gruzie Gruzie	Tbilisi	článek	8Tr		20 kusů
Litva Litva	Vilnius	článek	8Tr	1960 – 1961	15 kusů	48 – 62
Lotyšsko Lotyšsko	Riga	článek	8Tr	1960 – 1961	25 kusů	200 – 224
Německo Německo	Cvikov	článek	8Tr	1959 – 1960	6 kusů	29 – 34
	Drážďany	článek	8Tr	1958	1 kus	174
	Eberswalde	článek	8Tr	1958 – 1960	7 kusů	1, 3, 4, 9, 10 – 12
	Erfurt	článek	8Tr	1960	4 kusy	17 – 20
	Gera	článek	8Tr	1960	3 kusy	311 – 313
	Greiz	článek	8Tr	1958	2 kusy	9005, 9006
	Lipsko	článek	8Tr	1958 – 1960	9 kusů	141 – 149
	Magdeburg	článek	8Tr	1958 – 1960	6 kusů	1058 – 1063
	Postupim	článek	8Tr	1958	7 kusů	11 – 17
	Výmar	článek	8Tr	1958 – 1960	7 kusů	11 – 17
Polsko Polsko	Gdyně	článek	8Tr	1957 – 1971	42 kusů	313 – 355
	Lublin	článek	8Tr	1955 – 1960	44 kusů	500 – 544
	Olsztyn	článek	8Tr
	Poznaň	článek	8Tr	1955 – 1959	18 kusů
	Varšava	článek	8Tr	1955 – 1958	21 kusů	91 – 111
	Valbřich	článek	8Tr	1959 – ?	39 kusů
Slovensko Slovensko	Bratislava	článek	8Tr	1957 – 1961	57 kusů	135 – 191
	Prešov	článek	8Tr	1960 – 1961	12 kusů	1 – 12
Ukrajina Ukrajina	Dnipro	článek	8Tr
	Kyjev	článek	8Tr	1960	22 kusů	110–131
	Simferopol – Alušta – Jalta	článek	8Tr		110 kusů

Výčet měst, kam byly dodány trolejbusy 8Tr, není úplný. Chybí zde některé rumunské provozy.

Jde o přehled dodaných nových vozů (přímo z výroby). Trolejbusy si různé dopravní podniky prodávaly, takže počet měst, kde je (nebo byl) v provozu typ 8Tr, je vyšší.

Poslední trolejbusy 8Tr v Československu dojezdily v roce 1982 v Ostravě.

Historické vozy

Původní provoz	Evidenční číslo	Současný majitel	Typ	Rok výroby	Historický od roku	Zdroj
Bratislava	141	TMB	8Tr	1958	1976
Kyjev	T-3	Centrum IER (muzeum)	8Tr	1960	2015
Praha	136	DPMP	8Tr	1960	1997
	147	Historische Nahverkehrsmittel Leipzig	8Tr	1960	2000
	494	DPP	8Tr	1960	1972
Zlín	29	DPO	8Tr	1958	1996

Odkazy

Externí odkazy

• Obrázky, zvuky či videa k tématu Škoda 8Tr na Wikimedia Commons
• Malá fotogalerie s obrázky interiéru Archivováno 27. 9. 2007 na Wayback Machine.

Portály: Trolejbusová doprava