АКСМ-Т811

БКМ-Т811
Производитель	БелКоммунМаш
Единиц построено	79 (+15 в процессе сборки) (2023)
Год проекта	2021
Годы выпуска	2022 — н. в.
Предшественник	БКМ-802Е (вероятно)
Преемник	БКМ-Т856
Характеристики
Максимальная скорость	75 км/ч
Масса	23 т
Мест для сидения	35
Стоячих мест	124
Номинальная вместимость	112 (5 чел/м²)
Полная вместимость	159 (8 чел/м²)
Низкопольность	100%
Тип контроллера	Ручной
Тип тормоза	дисковый электродинамический, электромеханический (дисковый), магниторельсовый
Напряжение сети	550 В
Напряжение бортовой сети	24 В
Количество дверей	4
Освещение салона	Светодиодное
Отопление кабины	Климат-контроль
Срок службы	30 лет (минимум, заявленный заводом)
Габариты
Колея	1524 мм
Длина	16500 мм
Ширина	2500 мм
Высота	3700 мм
База тележки	1850 мм
Диаметр колёс	600 мм
Двигатели
Мощность	72х4 кВт
Система управления	электронная, на IGBT-модулях
Медиафайлы на Викискладе

БКМ-Т811 (также АКСМ-Т811) —  трамвайный вагон производства белорусского предприятия «БКМ Холдинг». Это трамвай с низким уровнем пола по всей длине салона, производство которого началось в 2022 году.

История создания

Производство начато в 2022 году, и с этого же года ТС было показано в  городах России и Беларуси. На базе этого трамвая был создан первый белорусско - российский трамвай Т811 МиНиН, эксплуатируемый в Нижнем Новгороде.При этом часть машин произведена акционерным обществом «Нижэкотранс», проинвестированным «БКМ Холдинг» и другими компаниями из Российской Федерации.

Кузов

БКМ-Т811 это трамвайный вагон с низкопольной конструкцией по всему салону. Кузов БКМ-Т811 изготовлен из стеклопластиковых панелей, устойчивых к коррозии,что позволяет вагону служить не менее 30 лет. Передний, сильно вытянутый бампер служит как элемент безопасности для пешеходов, чтобы случайно попавшего под трамвай отбрасывало в сторону. Так же эта часть служит для прикрытия сцепного устройства для буксировки и работы по Системе Многих Единиц (СМЕ). Подрамник и конструкция изготовлены из стали с учётом коррозионной стойкости. Трамвай оснащён различным оборудованием для обеспечения безопасности, таким как автоматическая система пожаротушения и камеры видеонаблюдения.

Двери

Для посадки и высадки пассажиров предназначена пара одностворчатых прислонно-сдвижных дверей в конце и начале вагона, и 2 двустворчатые прислонно-сдвижные двери между тележками. Двери оборудованы системой противозащемления пассажиров. Установлена откидная аппарель, в салоне предусмотрены места для приоритетной категории пассажиров, место для маломобильных граждан с удерживающей ременной системой и кнопкой для связи с водителем.

Салон

В салоне имеется 35 мест для пассажиров, у каждого имеется собственный порт USB для зарядки. Освещение в салоне светодиодное, имеется кондиционер и 8 электрических печей для обогрева салона. Номинальная вместимость салона — 112 человек, максимальная — 159 человек.

Салон трамвайного вагона «МиНиН», вид вперед.

Привод

Тяговые электродвигатели — современное оборудование собственной разработки «БКМ Холдинг», они имеют общую мощность 72х4 кВт, на каждой тележке установлено по 2 ТЭДа. Тяговые электродвигатели могут дополнительно питаться от аккумуляторной батареи, позволяющей проехать до 5 км без внешнего источника питания в чрезвычайных ситуациях, таких как отключение электроэнергии.

Тормозные системы

Торможение вагона осуществляется с помощью электромеханического и дискового тормоза, колодки которого размещены на осях. Присутствует электродинамический и магниторельсовый тормоз, подвешенный между колесными парами с двух сторон.

Эксплуатация

Страна	Город	Количество	Год выпуска	Примечание
Россия	Нижний Новгород	60 единиц	2023	В процессе сборки находится ещё 15 вагонов
Россия	Краснодар	2 единицы	2023	Было принято решение об отказе от эксплуатации
Россия	Самара	12 единиц	2023
Россия	Краснодар	2 единиц	2024
Белоруссия	Минск	20	2024
Белоруссия	Мозырь	4 единиц	2024