ВЛ40

Не следует путать с выпущенными в 2000-х и 2010-х гг. российскими электровозами ВЛ40^С, украинскими ВЛ40^У и казахстанскими ВЛ40^М, модернизированными из ВЛ80 и имеющими иную конструкцию

ВЛ40
Производство
Страна постройки	СССР
Завод	ТЭВЗ
Годы постройки	ВЛ40-002 — 1966 ВЛ40-001 — 1969
Всего построено	2
Нумерация	001, 002
Технические данные
Род службы	пассажирский
Род тока и напряжение в контактной сети	переменный 25 кВ 50 Гц
Осевая формула	20-20 (UIC B'B')
Полный служебный вес	88 т
Нагрузка от движущих осей на рельсы	22 тс
Длина локомотива	18 020 мм
Диаметр колёс	1250 мм
Ширина колеи	1520 мм
Система регулирования	по стороне низшего напряжения со встречно-согласным включением обмоток
Тип ТЭД	ВЛ40-002 — ЭТ-1600 ВЛ40-001 — ТЛ-1М
Часовая мощность ТЭД	2×1600 кВт
Сила тяги часового режима	14 000 кгс
Скорость часового режима	83,2 км/ч
Конструкционная скорость	160 км/ч
Эксплуатация
Страна	СССР
Период	—

ВЛ40 — серия опытных советских четырёхосных пассажирских электровозов переменного тока 25 кВ 50 Гц, выпущенных Тбилисским электровозостроительным заводом в 1966 и 1969 гг.

В 1960-х годах НЭВЗ и ТЭВЗ проектировали односекционный пассажирский электровоз с мономоторным приводом, при котором обе колёсные пары одной тележки приводятся общим тяговым двигателем. В результате НЭВЗ ограничился лишь проектом, а ТЭВЗ построил два электровоза массой 88 тонн с несущим кузовом и тележками производства Ворошиловградского завода — ВЛ40-002 в 1966-м году и ВЛ40-001 в 1969.

Помимо небольшого веса, отличительной особенностью данных электровозов являлся мономоторный привод (один тяговый электродвигатель приводил во вращение 2 колёсные пары), а тяговые усилия от тележек на кузов передавались через наклонные тяги. Мощность электровозов составляла не более 3200 кВт. Силовая электрическая схема была позаимствована у электровоза ВЛ80К, имеет те же 33 позиции регулирования напряжения и три ступени ослабления возбуждения (69 %, 50 %, 40 %), схема вспомогательных машин была спроектирована заново — вместо фазорасщепителя был применён фазосдвигающий трансформатор, питающий двухфазные асинхронные двигатели — шесть двигателей вентиляторов и два двигателя компрессоров. Привод колёсных пар каждой тележки — через карданную муфту и односторонний редуктор.

ТЯГОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ ОПЫТНЫХ ЭЛЕКТРОВОЗОВ ВЛ40

Электровоз	ВЛ40-001	ВЛ40-002
Двигатель	ТЛ-1М	ЭТ-1600
Масса	8000 кг	6600 кг
Число полюсов	12	8
Часовой режим	1600 кВт/530 мин−1	1600 кВт/800 мин−1
Длительный режим	1530 кВт/550 мин−1	1440 кВт/895 мин−1

Мощность электровозов составляла не более 3200 кВт, тогда как уже в то время рост весов пассажирских поездов требовал более мощных машин, к тому же из Чехословакии уже начались поставки более мощных шестиосных электровозов ЧС4. В связи с этим, электровозы ВЛ40 так и не поступили в нормальную эксплуатацию. Оба электровоза были отставлены ещё до проведения тягово-энергетических испытаний и брошены на путях НЭВЗ-а. На сегодняшний день не сохранились.

Комментарии

Источники