КАСКР
Перейти к навигации
Перейти к поиску
| КАСКР | |
|---|---|
 КАСКР-1. | |
| Тип | автожир |
| Разработчик | Камов, Николай Ильич и Скржинский, Николай Кириллович |
| Главный конструктор |
Н. И. Камов, Н. К. Скржинский |
| Первый полёт | 25 сентября 1929 года |
| Конец эксплуатации | 1931 год |
| Статус | не эксплуатируется |
| Единиц произведено | 1 |
 Медиафайлы на Викискладе | |
КАСКР-1 «Красный инженер» и КАСКР-2 (сокр. КАСКР — Камов-Скржинский) — советские автожиры, разработанные Н. И. Камовым и Н. К. Скржинским. КАСКР-1 появился осенью 1929 года, а КАСКР-2 являлся доработанной и восстановленной моделью 1930 года.
Внешне КАСКР-1 имел сходство с автожиром Cierva C.8L Mk.III[1], имел фюзеляж самолёта У-1 с хвостовым оперением и двигатель М-2 в 120 л. с.
КАСКР-2 имел двигатель с увеличенной до 225 л. с. мощностью.
Дальнейшее развитие темы автожиров в СССР воплотилось в моделях ЦАГИ 2-ЭА и ЦАГИ А-4.
См. также
[править | править код]Примечания
[править | править код]- ↑ Cierva C.8 разработан компанией Cierva Autogiro Co., первый полёт совершил в 1927 году [1] Архивная копия от 10 февраля 2007 на Wayback Machine. Строился также на заводе A.V.Roe and Co Ltd, Hamble под названием Avro 617. См. также статью в английской Википедии Avro 616 Avian IVA с мотором в 120 л. с.
Ссылки
[править | править код]- Автожиры и другие летательные аппараты.
- КАСКР-1(2) Красный Инженер на сайте airwar.ru, 2004.
 | Это заготовка статьи об авиации. Помогите Википедии, дополнив её. |
| Военные |  | |
|---|---|---|
| Гражданские | ||
| Двойного назначения | ||
| Другая продукция | ||
| Проекты | ||
