Конвой SC 130
 | Необходимо проверить качество перевода, исправить содержательные и стилистические ошибки. |
| Конвой SC 130 | |||
|---|---|---|---|
| Основной конфликт: Битва за Атлантику | |||
 | |||
| Дата | 18-20 мая 1943 года | ||
| Место | Северная Атлантика | ||
| Итог | Конвой в почти полном составе достиг порта назначения, два судна вернулись в порт отправки | ||
| Противники | |||
|
|
|||
| Силы сторон | |||
|
|||
| Потери | |||
|
|||
|
|
|||
Конвой SC 130 (англ. Convoy SC 130) — североатлантический конвой, который проходил во время битвы за Атлантику во Второй Мировой войне. Это был 130-й из серии пронумерованных Медленных конвоев торговых судов от Сидни, канадского города на острове Кейп-Бретон, до Ливерпуля[1]. SC 130 был одним из нескольких сражений за конвои, произошедших во время мая 1943 года.
Предпосылки
[править | править код]SC 130, включающий тридцать семь судов, покинул порт Галифакс 11 мая 1943 года под попечением Западных Эскортных сил[2], во главе с эсминцем RCN Niagara. Коммодором конвоя был Г. Форсит, чей штаб располагался на грузовом судне Sheaf Holme. 15 мая конвой встретила Эскортная группа B-7[3], одна из эскортных групп открытого океана, которой командовал Питер Греттон, флагманом которого был эсминец типа D HMS Duncan. Эскорт также состоял из: эсминца типа V HMS Vidette, фрегата типа «Ривер» HMS Tay, корветов типа «Флауэр» HMS Snowflake, HMS Sunflower, HMS Pink, HMS Loosestrife и двух вооружённых траулеров. К B-7 был прикомандировано одно небольшое судно для переправы, корвет HMCS Kitchener[4]. SC 130 включал также два танкера для дозаправки и перевооружения в открытом океане, и спасательное судно Zamalek[3].
Против него выстраивались в ряд порядка 25 подводных лодок в три патрульных линии, которые были организованы 15 мая командованием подводных сил Кригсмарине. Это была ответная мера на сигналы от службы радиоперехвата и дешифровки B-Dienst, которая сообщили о западном конвое (ONS 7) и двух восточных (HX 238 и SC 130), которые приближались к «Воздушному зазору». Одна группа, Иллер, состоящая из шести новых лодок только-только разворачивалась, в то время как две другие группы, Донау I и Донау II, уже были развёрнуты и поэтому группа Иллер шла как подкрепление[5].
ONS 7 был атакован 13 мая и сообщил об этом. Получив сведения от показаний HF/DF и расшифровав Энигму, Адмиралтейство смогло отвести из опасной зоны HX 238 (который прошел без происшествий) и усилить SC 130[5].
Сражение
[править | править код]Конвой был обнаружен и опознан вечером 18 мая[4] U-304, которая начала слежку, другие подводные лодки собрались для атаки в течение ночи. Эскортная группа В7 установила агрессивную оборону, гоняясь за всеми обнаруженными контактами для того чтобы сорвать любые атаки. В этом они были успешны и ни одна из подводных лодок не в состоянии была атаковать этой ночью.
19 мая авиация дальнего действия смогла приступить к патрулированию конвоя, нападая в течение всего дня на подлодки групп Донау, когда те пытались выдвинуться к атаке. Один из «Гудзонов» 269 эскадрильи Королевских ВВС уничтожил U-273[6], а «Либерейтор» из 120 эскадрильи атаковал другую: предполагали что это была U-954, но позже выяснилось что это была U-731, которой был нанесён небольшой урон[4]. Позже в тот день конвой был усилен 1-й группой поддержки, состоящие из шлюпа типа «Банф» HMS Sennen (капитан Д. Бревер) и фрегатов типа «Ривер» HMS Wear, HMS Jed и HMS Spey[4]. В течение часа U-954 была потоплена из Хеджхога кораблями Sennen и Jed[4][7]. Сын адмирала Дёница, Петер Дёниц, был среди тех, кто погиб на борту U-954[8]. Snowflake и Duncan произвели атаку Хеджхогами, и, как полагали, уничтожили подводную лодку (U-381)[6] но позже выяснили что это была U-636, которая была повреждена и отступила[9]. В тот вечер Tay атаковал U-952 и повредил её так сильно, что ей пришлось прекратит атаки и возвращаться на базу[10].
20 мая нападения продолжались, но без успеха, хотя B-24 Либерейтор из 120-й эскадрильи RAF потопил U-258[4][6]. В полдень 20-го командование Кригсмарине отменило приказ атаковать и подводные лодки отозвали.
Конвой достиг Ливерпуля без потерь 26 мая[2].
Последствия
[править | править код]SC 130 рассматривается как победа союзников. Ни один корабль не был потерян, хотя двоим пришлось возвратится в порт; все 35, что делали переход благополучно добрались. С другой стороны, по крайней мере, три подводные лодки были уничтожены. Это стало сильнейшим ударом, который способствовал решению Кригсмарине отказаться от атак на конвои в Северной Атлантике, и поворотным пунктом в битве за Атлантику.
Примечания
[править | править код]- ↑ Hague, 2000, p. 133.
- ↑ 1 2 Hague, 2000, p. 135.
- ↑ 1 2 Blair, 1998, p. 333.
- ↑ 1 2 3 4 5 6 Rohwer, Hummelchen, 1992, p. 212.
- ↑ 1 2 Blair, 1998, p. 332.
- ↑ 1 2 3 Kemp, 1997, p. 118.
- ↑ Kemp, 1997, p. 118.
- ↑ Blair, 1998, pp. 333–334.
- ↑ Niestlé, 1998, p. 59.
- ↑ Blair, 1998, p. 334.
Литература
[править | править код]- Blair, Clay. Hitler's U-Boat War, The Hunted 1942–1945. — New York : Random House, 1998. — ISBN 978-0-679-45742-8.
- Gretton, Peter. Convoy Escort Commander. — London : Cassel, 1964.
- Hague, Arnold. The Allied Convoy System 1939–1945. — Annapolis, Maryland : Naval Institute Press, 2000. — ISBN 978-1-55750-019-9.
- Kemp, Paul. U-Boats Destroyed: German Submarine Losses In The World Wars. — Annapolis, Maryland : Naval Institute Press, 1997. — ISBN 978-1-55750-859-1.
- Niestlé, Axel. German U-Boat Losses During World War II: Details of Destruction. — Annapolis, Maryland : Naval Institute Press, 1998. — ISBN 978-1-55750-641-2.
- Rohwer, J. Chronology of the War at Sea 1939–1945 / J. Rohwer, G. Hummelchen. — Annapolis, Maryland : Naval Institute Press, 1992. — ISBN 978-1-55750-105-9.