МПТ-Г
МПТ-Г (Мотовоз Погрузочно-Транспортный Грузовой) — самоходный четырехосный экипаж с двигателем внутреннего сгорания. Данный вид машины относится к категории путевой техники для служб пути. Помимо телескопического крана мотовоз оснащен краном-манипулятором, позволяющим дополнительное использование большого количества сменного навесного оборудования (бур, захват, кусторез, грейфер и прочее).
Производитель
[править | править код]Машину производит ОАО «Тихорецкий машиностроительный завод им. В.В. Воровского» (далее по тексту - ТМЗ).
Назначение
[править | править код]- выполнение погрузочно-разгрузочных работ и перевозки грузов на собственной платформе при текущем содержании и ремонте железнодорожного пути;
- перевозка рабочих бригад;
- проведение маневровых работ;
- обслуживание двух прицепных четырехосных платформ;
- использование в качестве головной машины в составе комплекса для текущего содержания пути;
- питание электроэнергией 380/220 В 50 Гц потребителей в полевых условиях;
- снабжение сжатым воздухом (8 атм);
- очистка путей от снега.
Технические характеристики
[править | править код]| Общие характеристики: | |
|---|---|
| Тип силовой установки | дизельная, ЯМЗ-238 Б-14 |
| Мощность силовой установки, кВт | 220 |
| Скорость максимальная, км/ч | 110 |
| Скорость технологическая, км/ч | 0 до 5 |
| Прицепная нагрузка максимальная на площадке,кН, не менее | 1500 |
| Пассажировместимость, включая обслуживающий персонал, чел. | 8 |
| Масса конструкционная, не более, т | 45 |
| Ширина колеи, мм | 1520 |
| Грузоподъёмность максимальная, т: | |
| - собственной платформы | 8 |
| крана грузоподъемного: | |
| - без дополнительных опор на минимальном вылете | 3,2 |
| - без дополнительных опор на максимальном вылете | 1,2 |
| - с дополнительными опорами на максимальном вылете | 2,9 |
| - с дополнительными опорами на вылетах до 4,5 м | 5,0 |
| крана манипулятора HIAB-166: | |
| - с дополнительными опорами на минимальном вылете | 4,1 |
| - с дополнительными опорами на максимальном вылете | 0,96 |
| Высота подъёма от верха головки рельса, м: | |
| - крюка крана грузоподъёмного | 8,2 |
| крюка крана манипулятора: | |
| - с основной стрелой | 10,2 |
| - с основной стрелой и удлинителем стрелы | 14,1 |
| Вылет от оси пути, м: | |
| крюка крана грузоподъёмного: | |
| - минимальный | 3,4 |
| - максимальный | 8,0 |
| крюка крана-манипулятора: | |
| - минимальный | 3,4 |
| - максимальный | 12,6 |
| Грузовой момент максимальный, тм: | |
| - крана грузоподъемного | 23,20 |
| - крана манипулятора | 17,44 |
| Габаритные размеры, мм: | |
| - длина по осям автосцепок | 16860 |
| - ширина | 3240 |
| - высота | 5250 |
| - база | 10000 |
Конструкция
[править | править код]Машина представляет собой платформу на двух двухосных тележках, с расположением дизельного двигателя по платформой. Передача мощности от двигателя к тележкам гидравлическая. На передней части платформы установлена кабина управления (она же пассажирский салон) с крановой установкой на крыше. На задней части платформы может устанавливаться дополнительная крановая установка-манипулятор.
Образцы МПТ-Г первых выпусков (или один образец) имели кабину, аналогичную первым версиям мотовозов МПТ4 и МПТ6. Далее завод стал устанавливать обновлённую версию кабины (см. фото), аналогичную следующим версиям МПТ4 и МПТ6[1].
Модификации и модернизации
[править | править код]
В августе 2015 года на ТМЗ был изготовлен и в сентябре того же года представлен на V международном салоне Экспо 1520 опытный образец нового варианта данного мотовоза, получивший обозначение МПТ-Г исполнение 2 (МПТ-Г исп. 2 или, более кратко, МПТ-Г.2), а также номер 001[2].
Интересный факт: кроме вышеуказанных обозначений можно также встретить:
- на заводской табличке (опытный образец № 001) — МПТ-Г У1* исполнение 2[2];
- на сайте ТМЗ — МПТГ-2[3].
На кабине представленной машины маркировка не отличалась от базовой модели, то есть МПТ-Г[2].
Основным отличием нового варианта является наличие электрической передачи мощности с асинхронным приводом (вместо механической передачи ГП-300 базовой модели), а также более мощного дизельного двигателя ЯМЗ-8502.01 (400 кВт)[4][3].
- кабина нового дизайна и увеличенной вместимости (до 14 человек);
- увеличенная максимальная скорость (120 км/ч);
- увеличенная прицепная нагрузка в маневровом режиме (до 300 т);
- увеличенная конструктивная масса (75 т);
- наличие съёмных люлек крана (грузоподъёмность люлек 0,4 т);
- увеличенный вылет грузоподъёмного крюка дополнительной крановой установки (до 14,2 м);
- увеличенная грузоподъёмность с дополнительными опорами дополнительной крановой установки:
- на минимальном вылете (до 6,7 т);
- на максимальном вылете (до 1,79 т);
- увеличенная высота подъема крюка грузоподъемного дополнительной крановой установки от УГР (до 18,1 м);
- увеличенная длина по осям автосцепок (18 500 мм);
- отсутствие съёмной монтажной корзины дополнительной крановой установки.
В 2018 году появилась обновлённая версия этого исполнения, к обозначению которой добавилась буква П. Мотовоз МПТ-Г.2П (на сайте ТМЗ указан как МПТГ-2П) имеет на раме монтажную площадку с грузоподъемностью 0,5 т, а кабина оснащена пантографом для возможности контроля состояния контактной сети. ТМЗ изготовил и отгрузил такой мотовоз для ЗАО «Таманьнефтегаз»[5].
Примечания
[править | править код]- ↑ Список подвижного состава МПТ-Г. TrainPix. Дата обращения: 24 марта 2019. Архивировано 14 августа 2021 года.
- ↑ 1 2 3 МПТг.2-001. TrainPix. Дата обращения: 24 марта 2019. Архивировано 29 марта 2016 года.
- ↑ 1 2 3 Мотовоз погрузочно-транспортный МПТГ-2. Официальный сайт. ОАО "ТМЗ им. В.В. Воровского". Дата обращения: 24 марта 2019. Архивировано 23 марта 2019 года.
- ↑ 1 2 Мотовоз погрузочно-транспортный МПТ-Г. Официальный сайт. ОАО "ТМЗ им. В.В. Воровского". Дата обращения: 24 марта 2019. Архивировано 23 марта 2019 года.
- ↑ Новые возможности мотовоза МПТГ-2П! Официальный сайт. ОАО "ТМЗ им. В.В. Воровского" (15 октября 2018). Дата обращения: 24 марта 2019. Архивировано 23 марта 2019 года.
Ссылки
[править | править код]- Д. Е. Фредынский. Путевые машины 2007 // Железнодорожный транспорт
- Готовы работать по долгосрочным контрактам // Евразия Вести 08.2010
- В. Глотов. Всегда быть на шаг впереди // Содружество 03.2007