24 Ore di Daytona 2021
| 24 Ore di Daytona 2021 | |
|---|---|
| Edizione n. 59 del 24 Ore di Daytona | |
| Dati generali | |
| Inizio | 30 marzo |
| Termine | 31 marzo |
| Valevole anche per il Campionato IMSA WeatherTech SportsCar | |
| Titoli in palio | |
| Vittoria assoluta |  Filipe Albuquerque Hélio Castroneves Alexander Rossi Ricky Taylorsu Acura ARX-05 |
| Classe LMP2 |  Paul-Loup Chatin.svg?lang=it){kind=small} Ryan Dalziel Dwight Merriman Kyle Tilleysu Oreca 07 |
| Classe GTLM |  Nicky Catsburg Antonio García Jordan Taylorsu Chevrolet Corvette C8.R |
| Classe LMP3 |  Scott Andrews Oliver Askew Spencer Pigot Gar Robinsonsu Ligier JS P320 |
| Classe GTD | Indy Dontje Philip Ellis Maro Engel Russell Wardsu Mercedes-AMG GT3 Evo |
| Altre edizioni | |
| Precedente - Successiva | |
| Edizione in corso | |
La 24 Ore di Daytona 2021 è stata la cinquantanovesima edizione della 24 Ore di Daytona, oltre che prima prova valevole per il Campionato IMSA WeatherTech SportsCar 2021 così come il primo di quattro round della Michelin Endurance Cup 2021. Si è tenuta al Daytona International Speedway tra il 30 e il 31 marzo 2021.
Iscritti
[modifica | modifica wikitesto]Con l'aggiunta della classe Le Mans Prototype 3 (LMP3), nonostante l'inizio della pandemia di COVID-19, il numero di iscritti alla 24 Ore ha visto un netto miglioramento rispetto allo svolgimento dell'edizione 2020, con 50 iscritti registrati. C'erano sette iscritti nella classe Daytona Prototype International (DPi), dieci in LMP2, sette in LMP3, sei in GT Le Mans (GTLM) e 20 in GT Daytona (GTD). Alcune voci degne di nota includono la Chip Ganassi Racing, che è registrata per partecipare alla classe Daytona Prototype International (DPi) con la Cadillac DPi-V.R: questo segna il ritorno di Chip Ganassi Racing alle competizioni di auto sportive di alto livello in America dopo un anno di assenza dopo il ritiro del programma Ford GTE alla fine della stagione 2019 e la sua prima gara in prototipi dall'edizione 2016 della gara a 24 ore.
Anche la classe Le Mans Prototype 2 (LMP2) ha visto un fiorire di interesse internazionale, con dieci iscrizioni registrate, il numero di iscrizioni più alto da quando LMP2 è diventata una classe a sé stante. Molti dei team, come DragonSpeed, Racing Team Nederland e High Class Racing, sono pilastri del Campionato del mondo endurance. Molti degli elenchi di piloti LMP2 includono piloti di livello mondiale, come Nicolas Lapierre, Giedo van der Garde e Ben Hanley, tra gli altri.
Il conteggio delle iscrizioni scenderebbe a 49 per la gara stessa. Poco prima del fine settimana di test, il proprietario del team della Porsche GT Daytona, il concorrente Black Swan Racing, Tim Pappas, è risultato positivo al COVID-19. L'aveva contratto dopo aver corso nell'evento della 24 ore di Dubai del 2021 due settimane prima. Per precauzione, Pappas ha ritirato l'intera squadra, composta da lui stesso, dal pilota ufficiale Porsche Patrick Pilet, Patrick Lindsey e Larry ten Voorde, anch'essi positivi al COVID-19 poco dopo Pappas.[1]
Pre-gara
[modifica | modifica wikitesto]Prima della gara di 24 ore, e in effetti della sessione di test obbligatoria avvenuta una settimana prima, l'IMSA ha pubblicato un bollettino tecnico relativo al Balance of Performance per la 24 Ore di Daytona. Ogni anno una serie unica di vincoli BoP viene determinata esclusivamente per l'evento di 24 ore, a causa delle sfide uniche che la durata della gara comporta rispetto agli altri eventi del calendario IMSA. C'era una grande attenzione sui cambiamenti nelle classi GT. Dopo aver vinto entrambe le edizioni 2019 e 2020 del Rolex, la BMW M8 GTE è stata messa in svantaggio di peso di 10 chilogrammi, insieme a livelli limitati di turbo boost. Nel frattempo, la Porsche 911 RSR e la Chevrolet Corvette C8.R hanno entrambe ricevuto un aumento delle dimensioni dei loro limitatori d'aria, con quest'ultimo reso più leggero di 10 chilogrammi. In GTD, diverse auto hanno cambiato i loro vincoli, in particolare la Porsche 911 GT3 R e la Lamborghini Huracan GT3 vincitrice dell'edizione 2020. Al primo è stato concesso un notevole aumento di peso di 20 chilogrammi e il secondo avrebbe funzionato a livelli di potenza limitati.[2]
Elenco iscritti
[modifica | modifica wikitesto]| No. | Squadra | Auto | Pneumatici | Pilota 1 | Pilota 2 | Pilota 3 | Pilota 4 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 01 | Cadillac Chip Ganassi Racing
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Cadillac DPi-V.R | M | Renger van der Zande
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 Kevin Magnussen
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 Scott Dixon
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 Marcus Ericsson
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| 5 | Mustang Sampling / JDC-Miller Motorsports
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Cadillac DPi-V.R | M | Tristan Vautier
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Loïc Duval
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Sébastien Bourdais
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| 10 | Konica Minolta Acura ARX-05
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Acura ARX-05 | M | Ricky Taylor
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Filipe Albuquerque
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Alexander Rossi
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Hélio Castroneves
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| 31 | Whelen Engineering Racing
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Cadillac DPi-V.R | M | Felipe Nasr
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Mike Conway
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Luís Felipe Derani
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Chase Elliott II
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| 48 | Ally Cadillac Racing
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Cadillac DPi-V.R | M | Jimmie Johnson
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 Kamui Kobayashi
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Simon Pagenaud
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Mike Rockenfeller
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| 55 |  Mazda Motorsports
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Mazda RT24-P | M | Oliver Jarvis
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Harry Tincknell
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Jonathan Bomarito
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| 60 | Meyer Shank Racing w/ Curb Agajanian
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Cadillac DPi-V.R | M | Dane Cameron
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Olivier Pla
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 Juan Pablo Montoya
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A. J. Allmendiger
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| No. | Squadra | Auto | Pneumatici | Pilota 1 | Pilota 2 | Pilota 3 | Pilota 4 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 6 | .svg?lang=it){kind=small} Mühlner Motorsports America
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Duqueine M30 - D08 | M | Laurents Hörr
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Moritz Kranz
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Kenton Koch
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| 7 | Forty7 Motorsports
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Duqueine M30 - D08 | M | Gabby Chaves
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Trenton Estep
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Mark Kvamme
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Ryan Norman
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| 33 | Sean Creech Motorsport
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Ligier JS P320 | M | João Barbosa
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Wayne Boyd
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Yann Clairay
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Lance Willsey
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| 38 | Performance Tech Motorsports
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Ligier JS P320 | M | Cameron Cassels
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Rasmus Lindh
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 Mateo Llarena
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Ayrton Ori
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| 54 | CORE Autosport
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Ligier JS P320 | M | Jon Bennett
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Colin Braun
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George Kurtz
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Matt McMurry
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| 74 | Riley Motorsports
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Ligier JS P320 | M | Scott Andrews
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Oliver Askew
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Spencer Pigot
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Gar Robinson
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| 91 | Riley Motorsports
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Ligier JS P320 | M | Jeroen Bleekemolen
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Jim Cox
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Austin McCusker
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Dylan Murry
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| No. | Squadra | Auto | Pneumatici | Pilota 1 | Pilota 2 | Pilota 3 | Pilota 4 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 3 | Corvette Racing
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Chevrolet Corvette C8.R | M | Nicky Catsburg
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Antonio García
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Jordan Taylor
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| 4 | Corvette Racing
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Chevrolet Corvette C8.R | M | Tommy Milner
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Alexander Sims
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Nick Tandy
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| 24 | BMW Team RLL
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BMW M8 GTE | M | John Edwards
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Augusto Farfus Jr.
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 Jesse Krohn
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Marco Wittmann
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| 25 | BMW Team RLL
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BMW M8 GTE | M | Connor De Phillippi
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 Philipp Eng
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Timo Glock
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Bruno Spengler
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| 62 | Risi Competizione
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Ferrari 488 GTE Evo | M | James Calado
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Jules Gounon
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 Alessandro Pier Guidi
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Davide Rigon
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| 79 | WeatherTech Racing
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Porsche 911 RSR-19 | M | Gianmaria Bruni
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Kévin Estre
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Richard Lietz
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Cooper MacNeil
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Motul Pole Award 100
[modifica | modifica wikitesto]Il 24 gennaio si è tenuto il Motul Pole Award 100: è una gara di qualificazione che assegna i punti qualificanti e determina la formazione di partenza per la 24 Ore di Daytona.
Risultati
[modifica | modifica wikitesto]I vincitori di classe sono indicati in grassetto.
†: Penalità post-evento. Spostato in fondo alla classe.
Gara
[modifica | modifica wikitesto]Risultati
[modifica | modifica wikitesto]I vincitori di classe sono indicati in grassetto.
Note
[modifica | modifica wikitesto]- ^ Marshall Pruett, Black Swan Racing withdraws from Rolex 24, su racer.com, Racer Media & Marketing Inc., 20 gennaio 2021. URL consultato il 25 gennaio 2021.
- ^ IMSA TECHNICAL BULLETIN IWSC #21-06 (PDF), su imsa.com, 14 gennaio 2021. URL consultato il 18 agosto 2022.
