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Acura EL

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L'Acura EL est une berline du constructeur automobile japonais Acura produite de 1997 à 2005. C'est une version rebadgée de la Honda Civic 4 portes qui remplace la Honda Integra.

En 2005, elle est remplacée par l'Acura CSX.

Première génération (1997-2000)

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Acura EL 1re génération
Image illustrative de l’article Acura EL

Marque Acura
Années de production 1997 - 2000
Classe Compacte
Moteur et transmission
Énergie Essence
Moteur(s) Essence :
1.6L VTEC (D16Y8)
Puissance maximale 127 ch DIN
Couple maximal 107 N m
Transmission Traction
Boîte de vitesses Manuelle à 5 rapports
Masse et performances
Masse à vide 1 145 kg
Vitesse maximale 175 km/h
Accélération 0 à 100 km/h en 9,4 s
Consommation mixte 9.1 (Automatique ville) 6.6 (Automatique autoroute) L/100 km
Consommation 8.3 (Manuelle ville) 6.4 (Manuelle autoroute)
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) 4 portes
Châssis Honda Domani
Honda CR-V
Honda/Acura Integra
Honda Civic
Isuzu Gemini
Honda Orthia
Rover 400
Suspensions Indépendante
Freins Disques ventilés avant/Freins à tambour arrière
Dimensions
Longueur 4 480 mm
Largeur 1 705 mm
Hauteur 1 395 mm
Empattement 2 620 mm
Volume du coffre 375 dm3
Chronologie des modèles

Seconde génération (2001-2005)

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Acura EL 2e génération
Image illustrative de l’article Acura EL
Acura 1.7EL (produit de 2001 à 2003)

Marque Acura
Années de production 2001 - 2005
Classe Compacte
Moteur et transmission
Énergie Essence
Moteur(s) Essence :
4-cylindres 1.7 127 ch
Cylindrée 1 702 cm3
Puissance maximale 127 ch DIN
Couple maximal 114 N m
Transmission Traction
Boîte de vitesses Manuelle à 5 rapports
Masse et performances
Masse à vide 1 184 kg
Consommation mixte 6.1 à 7.8 L/100 km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Berline 4 portes
Châssis Honda Element
Honda CR-V
Honda/Acura Integra
Acura RSX
Honda Civic
Suspensions Bras d'équilibrage avec ressorts hélicoïdaux / Barres triangulaires doubles avec ressorts hélicoïdaux
Direction Assistée
Freins Disques AV / AR
Dimensions
Longueur 1 774 mm
Largeur 1 750 mm
Hauteur 1 670 mm
Empattement 1 031 mm
Voies AV/AR 1 578 mm  / 1 578 mm
Volume du coffre 129 dm3
Chronologie des modèles

Lors des cinq années de production de l’EL de seconde génération, en 2004, la berline connut quelques changements mineurs. Elle reçut un remodelage au niveau du pare-chocs avant, offrant dès lors des phares anti-brouillard de série (version Premium) et un regard plus agressif, en plus des phares avant possédant maintenant un fond noir, comparé à celui d’apparence chromée des années précédentes, s’éloignant ainsi du design ressemblant au modèle de première génération quelque peu conservé sur la 1.7EL, lui donnant un look plus moderne et plus rapproché de ce que les véhicules Acura ont à offrir aujourd’hui.

L’Acura EL, n’offrant uniquement que le même moteur 1.7 litre (D17A2) que sa petite sœur chez Honda, la Civic (Si), ces deux automobiles de même plateforme partagent plusieurs de leurs pièces avec d’autres modèles de Honda et Acura donc la RSX (Integra chez Honda au Japon) et la Civic SiR (EP3) produite pour le marché européen, comme la majorité de la suspension avant et arrière ou l’assemblage du levier de vitesses (boîte manuelle) dans les deux voitures nommées plus haut. La RSX et la Civic SiR, toutes deux propulsées par des moteurs de série K font de l’EL la seule voiture conçue par Honda à toujours recevoir un moteur de même série que ses prédécesseures au début des années 2000, et est la dernière à posséder un moteur de série D, avant que la CSX, en 2006, adopte elle aussi un 2 litres (K20Z2 & K20Z3) plus puissant et plus à jour[1].

L’EL, voiture canadienne par excellence, offre une version plus luxueuse et plus raffinée que la Civic, tout en gardant la fiabilité qu’Honda laisse avec ses voitures[2].

Notes et références

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  1. Benoit Charette. Acura 1.7 EL. L'Annuel de l'automobile 2005. Lire en ligne
  2. Marc Bouchard. Acura 1,7 EL, la petite fierté canadienne. Le Guide de l'auto, 4 mars 2005. Lire en ligne

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