Aeropuerto Internacional Toronto Pearson
| Aeropuerto Internacional Toronto Pearson | ||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
Lester B. Pearson International Airport Aéroport international Pearson de Toronto | ||||||||||||||||||||
 | ||||||||||||||||||||
 | ||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||
| Localización | ||||||||||||||||||||
| Coordenadas | 43°40′36″N 79°37′50″O / 43.6767, -79.6306 | |||||||||||||||||||
| Ubicación | Mississauga, Canadá | |||||||||||||||||||
| Elevación | 173 | |||||||||||||||||||
| Sirve a | Área Metropolitana de Toronto | |||||||||||||||||||
| Detalles del aeropuerto | ||||||||||||||||||||
| Tipo | Público | |||||||||||||||||||
| Propietario | Transport Canada | |||||||||||||||||||
| Operador | Greater Toronto Airports Authority | |||||||||||||||||||
| Servicios y conexiones | ||||||||||||||||||||
| Hub para | Pasajeros: Carga: | |||||||||||||||||||
| Base para | ||||||||||||||||||||
| Estadísticas (2023) | ||||||||||||||||||||
| Operaciones aéreas | 638,577 | |||||||||||||||||||
| Volumen de pasajeros | 44,800,000 | |||||||||||||||||||
| Pistas | ||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||
| Mapa | ||||||||||||||||||||
  YYZ / CYYZ | ||||||||||||||||||||
| Sitio web | ||||||||||||||||||||
| www.torontopearson.com/en | ||||||||||||||||||||
 Información de salidas Información de llegadasFuentes: Canada Flight Supplement Environment Canada[1] Transport Canada[2] Movimientos de Statistics Canada[3] Pasajeros del aeropuerto[4] | ||||||||||||||||||||
El Aeropuerto Internacional Toronto Pearson (o Aeropuerto Internacional Lester B. Pearson) es un aeropuerto internacional en Mississauga, Ontario, que sirve principalmente a la ciudad de Toronto. Es el aeropuerto más ocupado de Canadá y se en encuentra en el puesto 29 de los más transitados del mundo por número de pasajeros atendidos anualmente (cerca de 32,3 millones en 2008).
Fue inaugurado en 1939 como Malton Airport (en la ciudad de Malton, actualmente parte de la ciudad de Mississauga), habiendo sido rebautizado dos veces, la última, en 1984, en homenaje a un primer ministro canadiense, Lester Bowles Pearson, que nació en Malton.
El aeropuerto cuenta con tres terminales de pasajeros y cinco pistas de aterrizaje, siendo actualmente capaz de atender a cerca de 35 millones de pasajeros al año. En la actualidad está pasando por un proceso de expansión, que aumentará su capacidad anual a cerca de 50 millones en 2015. La principal aerolínea del aeropuerto es Air Canada.
Terminales
[editar]El Aeropuerto Internacional Toronto Pearson actualmente cuenta con dos terminales en operación: La Terminal 1 y la Terminal 3. T1 abrió sus puertas el 6 de abril de 2004. La antigua Terminal 1, que fue cerrada simultáneamente, fue demolida para hacer espacio adicional a nuevas puertas en la Sala E. La Sala F en la Terminal 1, que tiene un final ampliado llamado " Hammerhead F", abrió el 30 de enero de 2007 para reemplazar la Terminal 2. Esta sala es para tráfico internacional y agrega 7 millones de pasajeros al año a la capacidad total del aeropuerto. La reconstrucción del aeropuerto fue un desafío logístico ya que las terminales existentes permanecieron operacionales en medio de la construcción y la demolición. El Aeropuerto Internacional Toronto Pearson es uno de los ocho aeropuertos canadienses que cuenta con instalaciones del Predespacho de Aduana de Frontera de los Estados Unidos y se localiza en la Terminal 1 y en el Terminal 3.
Terminal 1
[editar].jpg?lang=es)
La Terminal 1 fue diseñada para manejar los vuelos de cabotaje, internacionales y de conexión en sus instalaciones. La Terminal cuenta con tres zonas de embarque: La Sala D y E con 38 puertas (abierta el 1 de noviembre de 2005) y la Sala F con 23 puertas (abierta el 30 de enero de 2007). La Sala F sirve a los vuelos internacionales y en conexión, remplazando a la Terminal 2 y a la Terminal de Cuadro (TDC). La Sala G será construida en un futuro si la demanda lo requiere.[5]
La terminal fue diseñada por Skidmore, Owings and Merrill International Ltd., Arquitectis Asociados Adamson y Moshe Safdie y Asociados.
La Terminal 1 tiene 58 puertas: 101, 103, 105, 107-112, 120, 122, 124, 126, 128, 131-145, 151, 153, 155, 157, 160-163, 164A-164B, 165, 166A-166B, 167-181, 191, 193.
Terminal de Cuadro (TDC)
[editar]Construida durante el 2001-2002, y abierta al público el 6 de abril de 2003, la TDC fue hecha para manejar el tráfico desplazado durante el desarrollo de la Terminal 1. LA TDC tiene 11 puertas (521 a 531), y actualmente no está en uso. Será puesta en operación cuando la demanda de pasajeros aumente hasta el punto en que la Terminal 1 necesite volverse a expandir. LA GTAA también ha discutido sobre el uso de la Terminal de Cuadro para vuelos de gran seguridad, como los que van al Medio Oriente e India. Es frecuentemente usada como localización para programas de televisión y películas.
Sala de Espera Este
[editar]La Sala de Espera Este fue agregada en 1990 y originalmente servía como terminal satélite para la Terminal 2, ocupándose de la mayoría de los vuelos de conexión cortos de Air Ontario y después de Air Canada Jazz. A pesar de que solo puede acomodar aproximadamente 12 aeronaves turbo-prop, La Sala de Espera Este ha sido designada parte de la Terminal 2 con los antiguos números de puertas (200-299) y permanecerá en operación hasta la remota expansión de Terminal 1. A la Sala de Espera Este se accedía originalmente por un autobús desde la Terminal 2, pero ahora se accede a ella por un autobús desde la Terminal 1, después de haber pasado por la instalación del Predespacho de Aduana de Frontera de EU.
Terminal 3
[editar]La Terminal 3, que abrió el jueves 21 de febrero de 1991, fue construida para compensar el Tráfico de la antigua Terminal 1 y la Terminal 2. La Terminal 3 fue inicialmente nombrada como "Terminal 3 Trillium" y "La Terminal Trillium". Fue construida como una empresa privada y pensada como una terminal "state of the art", y contiene una instalación de Predespacho de Aduana estadounidense. Un estacionamiento y un hotel (anteriormente Swissôtel, hoy Sheraton) se localizan frente a la terminal. Un puente peatonal convencioanl conecta a la terminal con el hotel y el estacionamiento. En 1997 la GTAA compró la Terminal 3 implementando desde entonces una expansión de C$350 millones.[cita requerida]
El equipo de Construcción de la GTAA para la Terminal 3 (T2EC) fue formado para observar la expansión de la Terminal.[6] En el 2005, la expansión de la Sala C fue abierta. En junio de 2006, la Extensión de Procesador del Este (EPE) comenzó operaciones. Con un techo ondulante y de planeo, la EPE agregó 40 nuevos mostradores de documentación, nuevo espacio de ventas, más pantallas para equipaje y una imagen que ofrece una gran ventana hacia la plataforma que permite ver los lugares en el aeropuerto. Los Servicios de Migración Canadienses fueron mejorados y más salas de espera fueron incluidas en la Fase I de la expansión. En la Fase II de la EPE fue completada en el 2007 e incluye áreas de seguridad más grandes y nuevas bandas de reclamo de equipaje internacionales.
La Terminal 3 tiene 38 puertas: A2-A6, B7-B8, B10-B23, C24-C41
.jpg?lang=es)
_(2).jpg?lang=es)
.jpg?lang=es){kind=spacer}
.jpg?lang=es)
,_Canada_PP1379310331.jpg?lang=es)
.jpg?lang=es)
,_Canada_PP1378253146.jpg?lang=es)
.jpg?lang=es)
.jpg?lang=es)
.jpg?lang=es)
Aerolíneas y destinos
[editar]Destinos nacionales
[editar]Destinos internacionales
[editar]
.svg?lang=es){kind=small}
.svg?lang=es){kind=small}
- Notas
- ↑ El vuelo AC33 de Air Canada de Toronto a Sydney tiene una escala técnica/para repostar combustible en Vancouver. Sin embargo, Air Canada vende billetes únicamente de Vancouver a Sydney.
Cargo
[editar]| Aerolíneas | Destinos | Centro de carga |
|---|---|---|
| Air Canada Cargo | Atlanta, Basilea/Mulhouse, Chicago–O'Hare, Ciudad de México–AIFA, Colonia/Bonn, Dallas/Fort Worth, Estambul, Fráncfort, Guadalajara, Halifax, Lieja, Lima, Madrid, Miami, Quito, San Juan, San Juan de Terranova | Carga Oeste |
| Cathay Pacific Cargo | Anchorage, Hong Kong, Nueva York–JFK | Carga Oeste |
| China Southern Cargo | Qingdao, Vancouver | Carga Oeste |
| EVA Air Cargo | Taipéi–Taoyuan | Carga Oeste |
| FedEx Express | Calgary, Edmonton, Indianápolis, Memphis, Mineápolis/St. Paul, Montreal–Mirabel, North Bay, Sault Ste. Marie (ON), Sudbury, Timmins, Vancouver, Winnipeg | FedEx |
| Korean Air Cargo | Anchorage, Nueva York–JFK, Seúl–Incheon | Carga Oeste |
| Lufthansa Cargo | Fráncfort | Carga Oeste |
| TAP Air Portugal | Lisboa, Zaragoza | VISTA |
| Turkish Cargo | Chicago-O'Hare, Estambul, Nueva York–JFK | Carga Oeste |
| UPS Airlines | Anchorage, Louisville | VISTA |
| WestJet Cargo | Calgary, Halifax, Miami, Vancouver | Carga Oeste |
Estadísticas
[editar]Tráfico anual
[editar]
Ver fuente y consulta Wikidata.
| Año | Pasajeros totales | % cambio | Nacionales | % cambio | Transfronterizo | % cambio | Internacional[Nota 1] | % cambio |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2023[14] | 44,800,000 |  25.8% |
16,500,000 | 15.3% |
 |
|
28,500,000 | 32.9%
|
| 2022 | 35,600,000 | 180.0% |
14,300,000 | 111.5% |
|
|
21,300,000 | 260.1%
|
| 2021 | 12,700,000 |  -4.5% |
6,800,000 | 24.4% |
[Nota 2] | |
5,900,000 | 25.66%
|
| 2020[15] | 13,307,077 | 73.65% |
5,449,924 | 70.39% |
3,032,582 | 78.09% |
4,824,571 | 73.56%
|
| 2019[16] | 50,499,431 | 2.0% |
18,108,953 | 1.2% |
13,847,414 | 1.9% |
18,543,064 | 2.9%
|
| 2018[17] | 49,507,418 | 5.0% |
17,860,337 | 2.2% |
13,570,570 | 5.6% |
18,076,511 | 7.6%
|
| 2017[18] | 47,130,358 | 6.3% |
17,475,217 | 3.4% |
12,855,891 | 6.6% |
16,799,250 | 9.3%
|
| 2016[19] | 44,335,198 | 8.0% |
16,906,560 | 6.6% |
12,054,296 | 8.1% |
15,374,342 | 9.6%
|
| 2015[20] | 41,036,847 | 6.4% |
15,859,289 | 4.4% |
11,154,435 | 6.2% |
14,023,123 | 8.9%
|
| 2014[20] | 38,571,961 | 6.8% |
15,192,126 | 5.6% |
10,506,070 | 6.8% |
12,874,220 | 8.3%
|
| 2013[20] | 36,107,306 | 3.4% |
14,385,001 | 5.4% |
9,838,121 | 3.9% |
11,884,184 | 0.7%
|
| 2012[20] | 34,911,850 | 4.4% |
13,646,163 | 4.3% |
9,464,858 | 5.4% |
11,800,829 | 3.7%
|
| 2011[20] | 33,435,277 | 4.7% |
13,078,513 | 2.7% |
8,979,103 | 4.1% |
11,377,661 | 7.6%
|
| 2010[21] | 31,936,098 | 5.2% |
12,730,680 | 0.1% |
8,628,851 | 6.9% |
10,576,567 | 10.6%
|
| 2009[21] | 30,368,339 | −6.0% |
12,730,047 | −7.8% |
8,074,027 | −8.3% |
9,564,265 | −1.5%
|
| 2008[21] | 32,334,831 | 2.8% |
13,812,866 | 0.5% |
8,805,898 | −0.8% |
9,716,067 | 10.1%
|
| 2007[21] | 31,446,199 | 2.1% |
13,744,155 | 3.3% |
8,879,180 | −0.3% |
8,822,864 | 2.8%
|
| 2006[21] | 30,794,581 | 2.9% |
13,309,531 | 3.1% |
8,906,324 | 1.2% |
8,578,726 | 4.6%
|
| 2005[21] | 29,914,750 | 4.5% |
12,906,457 | 2.1% |
8,803,505 | 4.5% |
8,204,788 | 8.6%
|
| 2004[21] | 28,615,981 | 15.7% |
12,636,748 | 14.6% |
8,422,537 | 15.1% |
7,556,696 | 18%
|
| 2003[21] | 24,739,312 | –––– | 11,021,760 | –––– | 7,316,287 | –––– | 6,401,265 | –––– |
- Nota
- ↑ Para fines operativos y estadísticos, se hace una distinción entre vuelos "transfronterizos" e "internacionales" en Toronto Pearson y en cualquier otro aeropuerto de Canadá con pre-despacho de aduana de Estados Unidos. Un vuelo "transfronterizo" es un vuelo entre Canadá y un destino en los Estados Unidos, mientras que un vuelo "internacional" es un vuelo entre Canadá y un destino que no está dentro de los Estados Unidos o Canadá, y se define un vuelo "nacional" como un vuelo solo dentro de los territorios canadienses.
- ↑ A partir de 2021, GTAA ha combinado las estadísticas de pasajeros "transfronterizos" e "internacionales" como "internacionales".
Aeropuertos cercanos
[editar]Los aeropuertos más cercanos son:[22]
- Aeropuerto Toronto City Centre (20km)
- Aeropuerto Internacional de Hamilton-Munro (Canadá) (62km)
- Aeropuerto Internacional de la Región de Waterloo (65km)
- Aeropuerto de Cataratas del Niágara (85km)
- Aeropuerto Internacional de Búfalo-Niágara (110km)
Véase también
[editar]- Aeropuerto Toronto City Centre
- Aeropuertos del mundo
- Aeropuertos de Canadá
- Principales aeropuertos de Canadá
Referencias
[editar]- ↑ «Synoptic/Metstat Station Information». Archivado desde el original el 1 de diciembre de 2011. Consultado el 15 de mayo de 2011.
- ↑ «Airport Divestiture Status Report». Tc.gc.ca. 12 de enero de 2011. Consultado el 19 de febrero de 2011.
- ↑ «Total aircraft movements by class of operation – NAV CANADA towers». Stats Canada. Consultado el 10 de marzo de 2021.
- ↑ «Reports and publications». Greater Toronto Airports Authority. enero de 2024. Consultado el 10 de marzo de 2024.
- ↑ Changes to Toronto's Terminal 1 design improve passenger flow and visibility, adds handling space
- ↑ «Toronto Pearson Today March-April». Archivado desde el original el 18 de diciembre de 2008. Consultado el 3 de diciembre de 2008.
- ↑ «Porter Airlines Adds Toronto – Kelowna in NS25». Aeroroutes. Consultado el 19 de diciembre de 2024.
- ↑ a b c «Air Canada reveals major US route changes for summer 2025». Inside Flyer. Consultado el 24 de noviembre de 2024.
- ↑ «International service from Jacksonville returns with Air Canada flights to Toronto». 12 de septiembre de 2024.
- ↑ «Air Canada to Launch into Summer 2025 with New Non-stop Flights to Europe and the U.S.». www.aircanada.com (en inglés canadiense). Air Canada. Consultado el 6 de noviembre de 2024.
- ↑ «Air Transat expands european network with nonstop Berlín fligths from Toronto». Aviacionline. Consultado el 19 de diciembre de 2024.
- ↑ https://travelweekly.co.uk/articles/526498/virgin-atlantic-to-relaunch-canada-flights-after-more-than-decade-long-pause
- ↑ «Prague to Toronto: New Direct Flights with Air Canada from 2024». Prague Morning. Consultado el 27 de agosto de 2024.
- ↑ «GTAA Reports 2023 Annual Results».
- ↑ «Statistics». Consultado el 10 de marzo de 2021.
- ↑ «Statistics». Archivado desde el original el 20 de febrero de 2020. Consultado el 1 de marzo de 2020.
- ↑ «Statistics». Archivado desde el original el 20 de febrero de 2019. Consultado el 17 de octubre de 2019.
- ↑ «TORONTO PEARSON (Enplaned + Deplaned ) PASSENGER 2014-2018». Torontopearson.com. Archivado desde el original el 28 de junio de 2018. Consultado el 18 de octubre de 2018.
- ↑ «TORONTO PEARSON AIRCRAFT MOVEMENT». 1 de junio de 2017. Archivado desde el original el 29 de junio de 2018. Consultado el 1 de junio de 2017.
- ↑ a b c d e ,TORONTO PEARSON (Enplaned + Deplaned ) PASSENGER 2011-2015 Archivado el 16 de febrero de 2016 en Wayback Machine.
- ↑ a b c d e f g h «TORONTO PEARSON (Enplaned + Deplaned ) PASSENGER 2003-2013». Archivado desde el original el 22 de febrero de 2014. Consultado el 11 de septiembre de 2017.
- ↑ «Aeropuerto Internacional Toronto Pearson (YYZ)». Aeropuertos.net. Consultado el 14 de mayo de 2020.
Enlaces externos
[editar]- Página oficial del Aeropuerto Internacional de Toronto (en inglés)
- Información meteorológica y de navegación aérea sobre Aeropuerto Internacional Toronto Pearson en FallingRain.com
- Información del Aeropuerto Internacional Toronto Pearson en Great Circle Mapper. (en inglés)
- Historial de accidentes del Aeropuerto Internacional Toronto Pearson en Aviation Safety Network (en inglés)
- Información sobre el Aeropuerto Internacional de Toronto Archivado el 26 de mayo de 2018 en Wayback Machine. (en inglés)
| Control de autoridades |
|
|---|
Datos: Q242066
Multimedia: Toronto Pearson International Airport / Q242066