BMW E65

BMW
Bild BMW 7er (2001–2005)
E65, E66, E67, E68
Verkaufsbezeichnung:	7er
Produktionszeitraum:	2001–2008
Klasse:	Oberklasse
Karosserieversionen:	Limousine
Motoren:	Ottomotoren: 3,0–6,0 Liter (170–327 kW) Dieselmotoren: 3,0–4,5 Liter (160–242 kW)
Länge:	5039–5179 mm
Breite:	1902 mm
Höhe:	1491 mm
Radstand:	2990–3128 mm
Leergewicht:	1805–2255 kg
Vorgängermodell	BMW E38
Nachfolgemodell	BMW F01

Die Baureihe E65 ist die Bezeichnung für die vierte Generation der 7er-Reihe des Autoherstellers BMW, die von Herbst 2001 bis Spätsommer 2008 gebaut wurde. Sie löste die Baureihe E38 ab.

Mit dem E65 wurde das Bedienkonzept iDrive erstmals eingeführt. Das Fahrzeug wird der Oberklasse zugeordnet. Die Langversion trägt die Bezeichnung E66, die Sonderschutzausführung die Bezeichnung E67, während die Variante mit Wasserstoffantrieb als E68 bezeichnet wird (siehe auch BMW Hydrogen 7). Die Grundpreise reichten in Deutschland von 58.500 € (730d, 2003) bis 127.500 € (760Li, 2008).

Im Oktober 2008 wurde das Nachfolgemodell F01 vorgestellt.

Modellgeschichte

Allgemeines

Im Spätsommer 2001 auf der IAA wurde die neue 7er-Reihe (E65) formal vorgestellt. Mit den Ottomotormodellen 735i und 745i erfolgte der Verkaufsstart im November 2001.

Am 27. Juli 2001 um 09:06 Uhr fand im BMW Group Werk Dingolfing der Generationenwechsel von E38 auf E65 statt.

Im April 2002 erschienen die Langversionen 735Li und 745Li, diese Modelle mit einem um 140 Millimeter verlängerten Radstand tragen eine eigene Baureihenbezeichnung (E66). Wenige Monate später wurde die Palette durch die Dieselantriebsvarianten 730d und 740d ergänzt.

Mit dem Erscheinen des E65 wurde die Reihenfolge der Buchstaben für die Langversionen von 7xxiL wieder in 7xxLi geändert, wie es bei der E3-Baureihe eingeführt worden war.

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  Heckansicht
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  Innenraum
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  BMW 760Li (2003–2005)

Design

Das Design brach mit der konservativen Linie des Vorgängers E38 und wurde kontrovers diskutiert. Besonders die Frontpartie und der markante Heckdeckel standen stellvertretend für die neue Designlinie unter dem damaligen Designchef Chris Bangle. Eins der wenigen Designelemente, das Bangle neben den Doppelscheinwerfern beließ, war der Hofmeister-Knick.

Die Frontscheinwerfer der US-Version unterscheiden sich zu der europäischen Version durch die sogenannten „amber corners“, die gelbe Verglasung der Blinkerelemente, die in den USA gesetzlich vorgeschrieben sind.

Topmodell 760i/Li

Das Topmodell 760i/Li unterschied sich nicht nur in der Motorisierung von den restlichen Modellen, sondern auch in zahlreichen Ausstattungsmerkmalen. Abgesehen vom N73-Motor hatte dieses Modell auch eine größere Bremsanlage mit 374X36 Scheibenbremse vorne und 370X24 auf der Hinterachse. Aufgrund dieser Bremsengröße sind 18-Zoll-Felgen hier auch die kleinstmögliche Option, wenn nicht anders gewünscht kam der 760 mit Styling 91 Felgen von Werk.

Auch im Exterieur bekam das Modell exklusive Details, um die Sonderstellung des V12 zu markieren. So sind Spiegelhalterung, Spiegelfuß und B-Säule in schwarz hochglanzlackiert, die Frontziergitter der Kühlernieren sind mit verchromten Längsstreben versehen. Zusätzlich zum 760 Schriftzug auf der Heckklappe sind V12 Schriftzüge auf den Seitenwänden vor

anzufinden. Falls der Kunde auf Understatement Wert legte, konnten jedoch auch alle Schriftzüge auf der Außenhaut entfallen. In den Stoßfängern vorne hinten sowie an den Türgriffen sind zusätzliche Chromelemente eingearbeitet, diese entfielen jedoch bei der Sonderausstattung Shadowline.

Im Interieur wird man beim Einstieg von einem beleuchteten V12 Schriftzug begrüßt. Des Weiteren hebt sich der 760 durch noch aufwendigere Verarbeitung und edle Materialien ab. Vollleder stand hier im Vordergrund, Armaturenbrett und alle Türtafeln wurden aufwendig mit Leder bezogen, Türtaschen mit Nähten eingefasst, ebenso die Mittelkonsole in Vollleder mit Ziernaht. Die Handinnengriffe wurden mit Nussbaum-Wurzelholz-Einlage versehen anstatt der Standard-Ausführung in Kunststoff. Das Wurzelholz-Interieur ist von Intarsien geziert, die exklusiv nur beim 760 zu finden sind und auch nicht bei anderen Motorisierungen als Option zur Verfügung standen.

Auch in der Serienausstattung kam der 760 mit zahlreichen Ausstattungen daher, die bei allen anderen Modellen aufpreispflichtig waren. So wurde jeder 760Li serienmäßig mit voll elektrisch verstellbaren Komfortsitzen im Fond ausgeliefert. Aber auch Ausstattungen wie Navi Professional, Logic7 Soundsystem, Komfortsitzen, EDC Fahrwerk und Adaptive Drive gehörten zur Serienausstattung des 760. Der 760 konnte nicht mit Sportpaket bestellt werden.

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  BMW 760Li Wurzelholz mit Intarsie an Leder Armaturenbrett
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  BMW 760Li V12 Schriftzug auf Seitenwand
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  760LI Schriftzug auf Heckklappe

Modellpflege

Ab Modelljahr 2003 war das adaptive Kurvenlicht als Zusatzausstattung erhältlich.

Eine große Modellpflege erfolgte im April 2005. Sie wurde formal erstmals öffentlich auf dem Genfer Auto-Salon 2005 gezeigt.

Zwar fand der 7er auch schon vorher im Ausland guten Anklang (zum Beispiel in den USA, Russland, Asien und im arabischen Raum), jedoch war den meisten Europäern das Design zu extrovertiert. Das zwiespältige Design erforderte demnach tiefgreifende Veränderungen. Bei der planmäßig anstehenden Produktauffrischung (im BMW-Fachjargon „LCI“ (Lifecycle Impuls) genannt) inmitten des Lebenszyklus der Modellreihe bekam der Wagen ein deutlich anderes Erscheinungsbild.

Die Front wurde insgesamt runder. Man vergrößerte die Nieren und verbreiterte den Chromrahmen. Die Scheinwerfer wurden serienmäßig auf Bi-Xenon umgestellt, stehen flacher, bekamen eine fließendere Form und die sogenannten „Tränensäcke“ verschwanden, um ein freundlicheres Bild der Front zu vermitteln. Die Motorhaube geht seit der Überarbeitung fließend in Scheinwerfer und Nieren über.

Am Heck kaschierte man das oftmals kritisierte Kofferraumplateau, indem man den Kofferraumdeckel mittels verbreiteter Heckleuchten sowie einer horizontalen Chromleiste ins restliche Heck integrierte. Die Heckleuchten bekamen ein neues Design mit LED-Technik. Auch die Heckschürze wurde modifiziert. Das überarbeitete Heck wirkt nun merklich breiter. Zusätzlich bekam nun jedes 7er-Modell Chromapplikationen an den Stoßleisten, was vorher nur den Langversionen vorbehalten war (entfällt bei der Sonderausstattung „Shadow-Line“).

Innen wurde das innovative, aber aufgrund seiner Kompliziertheit stark in der Kritik stehende iDrive-Bedienkonzept überarbeitet und vereinfacht. Des Weiteren wurden neue Farben („Barberarot Metallic“, „Michiganblau Metallic“, „Monacoblau Metallic“, „Tiefgrün Metallic“) und Leichtmetallräder (17 bis 21 Zoll) angeboten. Alle Motorvarianten mit Ausnahme des 760i wurden überarbeitet.

Eine Verschlechterung für Kunden und eine Verbesserung für Werkstätten brachte die Modellpflege ebenfalls mit sich: Ist eine Lampe des Standlichtes auszutauschen, müssen der vordere Stoßfänger und danach die Scheinwerfer demontiert werden.

Im September 2005 wurde die erste 7er-Langversion mit Dieselmotor als 730Ld vorgestellt.

Im Herbst 2005 wurde in Deutschland gleichzeitig mit dem ersten verfügbaren PKW-Fernlichtassistenten der Nachtsichtassistent BMW Night Vision eingeführt.

Die Ablösung des Modells durch den intern bezeichneten F01 erfolgte am 15. November 2008.

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  BMW 730d (2005–2008)
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  Heckansicht
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  BMW 760Li (2005–2008)

Antrieb

Zum Verkaufsstart im November 2001 waren nur die Modelle 735i und 745i verfügbar. Wenige Monate später wurde die Palette durch die Dieselvarianten 730d und 740d ergänzt.

Im Frühjahr 2003 wurde die Motorenpalette mit den Modellen 730i und 760i nach oben und unten abgerundet, beide erschienen gleichzeitig auch als Langversion. Das Zwölfzylindermodell verfügt über Vierventiltechnik sowie eine Benzindirekteinspritzung, die erstmals mit der vollvariablen Ventilsteuerung Valvetronic kombiniert wurde. Die Dieselmodelle 730d und 740d besitzen Common-Rail-Einspritzung der zweiten Generation.

Zum September 2006 erhöhte BMW die maximale Leistung des 745d auf 242 kW (329 PS) sowie das maximale Drehmoment auf 750 Nm (vorher 700 Nm). Käufer, die den 4,4-Liter-Dieselmotor noch mit 220 kW (299 PS) maximaler Leistung erworben hatten, können per Softwareupdate die maximale Leistung auf 242 kW (329 PS) erhöhen lassen. Gleichzeitig wurde die erste 7er-Langversion mit Dieselmotor als 730Ld vorgestellt. Die Dieselmodelle 730d und 745d verfügen über Common-Rail-Technik der dritten Generation. Der 745d besitzt eine Biturbo-Aufladung, im 730d wird nur ein Turbolader eingesetzt.

Der E65 war der weltweit erste Wagen mit einem serienmäßigen Sechsstufen-Automatikgetriebe, das über einen Wählhebel am Lenkrad bedient wird.

Technische Daten

Motorvarianten (11.2001 bis 04.2005)

	730i/730Li	735i/735Li	745i/745Li	760i/760Li	730d	740d
Motortyp	M54B30	N62B36	N62B44	N73B60	M57D30TÜ	M67D40TÜ
Motoreinbaulage	vorn längs
Motorart	Ottomotor				Dieselmotor
Motorbauart	R6	V8		V12	R6	V8
Hubraum	2979 cm³	3600 cm³	4398 cm³	5972 cm³	2993 cm³	3901 cm³
Ventilanzahl	24	32		48	24	32
Verdichtung	10,2 : 1	10,5 : 1		11,3 : 1	18,0 : 1
max. Leistung bei 1/min	170 kW (231 PS)/5900	200 kW (272 PS)/6200	245 kW (333 PS)/6100	327 kW (445 PS)/6000	160 kW (218 PS)/4000	190 kW (258 PS)/4000
max. Drehmoment bei 1/min	300 Nm/3500	360 Nm/3700	450 Nm/3600	600 Nm/3950	500 Nm/2000–2750	600 Nm/1900–2500
Getriebe	6-Stufen-Automatikgetriebe
Höchstgeschwindigkeit	237 km/h	250 km/h (1)			235 km/h	250 km/h (1)
Beschleunigung, 0–100 km/h	8,1 s; (8,3 s)	7,5 s; (7,5 s)	6,3 s; (6,3 s)	5,5 s; (5,6 s)	8,0 s	7,4 s
Antriebsart	Hinterradantrieb
Leergewicht (2)	1805 kg (1820 kg)	1840 kg (1900 kg)	1870 kg (1950 kg)	2150 kg (2165 kg)	1975 kg	2090 kg
Kraftstoffverbrauch nach EWG-Richtlinie, kombiniert	10,7 l (10,8 l/100 km)	10,7 l (10,9 l/100 km)	10,9 l (11,2 l/100 km)	13,0 l (13,7 l/100 km)	8,6 l/100 km	9,8 l/100 km

• Werte in ( ) Klammer gelten für die Langversion.

 

abgeregelt

 

Im angegebenen Wert sind 90 % Tankfüllung sowie 68 kg für den Fahrer und 7 kg für Gepäck berücksichtigt. Das Leergewicht gilt für Fahrzeuge in serienmäßiger Ausstattung. Sonderausstattungen erhöhen diesen Wert.

Motorvarianten (04.2005 bis 09.2008)

	730i/730Li	740i/740Li	750i/750Li	760i/760Li	730d/730Ld	745d
Motortyp	N52B30	N62B40	N62B48	N73B60	M57D30TÜ2	M67D44
Motoreinbaulage	vorn längs
Motorart	Ottomotor				Dieselmotor
Motorbauart	R6	V8		V12	R6	V8
Hubraum	2996 cm³	4000 cm³	4799 cm³	5972 cm³	2993 cm³	4423 cm³
Ventilanzahl	24	32		48	24	32
Verdichtung	10,7 : 1	10,5 : 1		11,3 : 1	17,0 : 1
max. Leistung bei 1/min	190 kW (258 PS) bei 6600	225 kW (306 PS) bei 6300	270 kW (367 PS) bei 6300	327 kW (445 PS) bei 6000	170 kW (231 PS) bei 4000	242 kW (329 PS) bei 3800
max. Drehmoment bei 1/min	300 Nm bei 2500–4000	390 Nm bei 3500	490 Nm bei 3400	600 Nm bei 3950	520 Nm bei 2000–2750	750 Nm bei 1900–2500
Getriebe	6-Stufen-Automatikgetriebe
Höchstgeschwindigkeit	244 km/h	250 km/h (1)			238 km/h	250 km/h (1)
Beschleunigung, 0–100 km/h	7,8 s, (7,9 s)	6,8 s, (6,9 s)	5,9 s	5,5 s	7,8 s	6,6 s
Antriebsart	Hinterradantrieb
Leergewicht (2)	1880 kg (1910 kg)	1970 kg (2010 kg)	1985 kg (2025 kg)	2180 kg (2255 kg)	1975 kg (2015 kg)	2115 kg
Kraftstoffverbrauch nach EWG-Richtlinie, kombiniert	10,1 l/100 km	11,2 l/100 km	11,4 l/100 km	13,6 l/100 km	8,2 l/100 km	9,5 l/100 km

• Werte in ( ) Klammer gelten für die Langversion.

 

abgeregelt

 

Im angegebenen Wert sind 90 % Tankfüllung sowie 68 kg für den Fahrer und 7 kg für Gepäck berücksichtigt. Das Leergewicht gilt für Fahrzeuge in serienmäßiger Ausstattung. Sonderausstattungen erhöhen diesen Wert.

Alpina B7

Modell	Hubraum	Motorart	Motorbauart	max. Leistung	max. Drehmoment	Beschleunigung, 0–100 km/h	Höchstgeschwindigkeit	Kraftstoffverbrauch	Leergewicht
Alpina B7	4398 cm³	Ottomotor	V8	368 kW (500 PS) bei 5500/min	700 Nm bei 4250/min	4,9 s	300 km/h	12,8/100 km SuperPlus	1960 kg

Weblinks

Commons: BMW E65 – Sammlung von Bildern

Commons: BMW E66 – Sammlung von Bildern und Audiodateien

Modelle der Bayerischen Motoren Werke

BMW-Zeitleiste

Zeitleiste der BMW-Modelle seit 1950
Typ	Karosserie­versionen	Aktuelle Serie	1950er										1960er										1970er										1980er										1990er										2000er										2010er										2020er
			0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4
Kleinstwagen								Isetta
Kleinwagen	Schrägheck	i3								600																																																								I01
	Stufenheck/ Coupé/Cabrio											700
Kompaktklasse	Schrägheck	1er																																																								E87, E81						F20, F21								F40					F70
	Stufenheck																																																																					F52
		2er																																																																							F44
	Coupé/Cabrio																																																											1er (E82, E88)							2er (F22, F23) M2 (F87)								2er (G42) M2 (G87)
	Kompaktvan																																																																		F45, F46								U06
Mittelklasse	Stufenheck / Kombi	3er																	1502,1602,1802,2002 („02-Serie“)									E21							E30									E36							E46							E90, E91							F30, F31, F35 F80							G20, G21 G80
	Schrägheck																							touring																							3er Compact (E36/5)							3er Compact (E46/5)												F34
	Coupé / Cabrio / Schrägheck	4er																		1602/2002 Cabrio											3er (E21/TC1)							3er (E30/2C)							3er (E36/2, E36/2C)							3er (E46/2, E46/2C)							3er (E92, E93)							4er (F32, F33, F36) M4 (F82, F83)							4er (G22, G23, G26) M4 (G82, G83)
Obere Mittelklasse	Stufenheck / Kombi	5er												1500,1600,1800,2000 („Neue Klasse“)												E12								E28								E34								E39							E60, E61							F10, F11, F18						G30, G31, G38 M5 (F90)						G60, G61, G68 M5 (G90, G99)
	Schrägheck	6er																																																												5er GT (F07)								6er GT (G32)
Oberklasse	Coupé / Cabrio / Stufenheck																	2000 CS										6er (E24)																													6er (E63, E64)							6er (F12, F13, F06)
	Stufenheck	7er			501,502,2600,3200 („Barockengel“)																2500,2800,2.8,3.0,3.3 (E3)										E23										E32							E38							E65, E66, E67, E68							F01, F02, F03, F04						G11, G12							G70
	Coupé / Cabrio / Stufenheck	8er													3200 CS						2800 CS, 3.0 CS (E9)																					E31																													G14, G15, G16 M8 (F91, F92, F93)
Sportwagen	Sportcoupé																			1600 GT																															Z3 (E36/8)							Z4 (E86)																	3.0 CSL
	Roadster	Z4																																							Z1								Z3 (E36/7)							Z4 (E85)						Z4 (E89)									Z4 (G29)
									507																																											Z8 (E52)
	Coupé/Cabrio	i8						503												3000 V8																																															i8 (I12, I15)
Supersportwagen	Coupé																											M1 (E26)
Kompakt-SUV	Steilheck	X1																																																											E84							F48, F49							U11, U12
	Coupé	X2																																																																					F39						U10
	Steilheck	X3																																																							E83							F25						G01, G08							G45
	Coupé	X4																																																																	F26				G02
SUV	Steilheck	X5																																																			E53							E70						F15, X5 M (F85)					G05, X5 M (F95)
	Coupé	X6																																																											E71, E72							F16, X6 M (F86)				G06, X6 M (F96)
	Steilheck	X7																																																																						G07
		XM																																																																									G09
		iX																																																																								I20
Als BMW verkaufter umgebauter Glas

Zeitleiste der Glas-Serienmodelle von 1955 bis 1969
Typ	unabhängig (Hans Glas GmbH)													BMW
	1950er					1960er											1970er
	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7		8	9	0	1	2	3	4
Kleinstwagen	Goggomobil T
Kleinwagen				Isar („großes Goggomobil“)
Untere Mittelklasse								1004, 1204, 1304
Mittelklasse										1700					1800 SA, 2000 SA / 1804, 2004[1]
Coupé			Goggomobil TS
										1300 GT, 1700 GT				1600 GT[2]
												2600 V8, 3000 V8		3000 V8[3]
Kleintransporter			Goggomobil TL
Geländewagen										Euro-Jeep
Geländewagen																	MBB-BMW 0,5t
BMW-Ära: [1]: als „BMW“ (nur für Südafrika durch Praetor Monteerders) bis Mitte 1974; [2]: als „BMW“; [3]: als „BMW-Glas“