Ugrás a tartalomhoz

BVVV K típus

Ellenőrzött
A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
BVVV K típus
K típusú nosztalgia villamos a Blaha Lujza téren
K típusú nosztalgia villamos a Blaha Lujza téren
Gyártási adatok
GyártóSchlick-Nicholson
Gyártásban1911–1912
Legyártva60 db
Pályaszámok376–435 (BVVV) / 2800–2859 (BSZKRT)
Utasparaméterek
Szállítható személyek száma55 fő
Ülőhelyek száma24 db
Méretek
Tömeg13450 kg
Ütközők közötti hossz9900 mm
Szélesség2200 mm
Tengelytávolság3200 mm
Nyomtávolság1435 mm
Műszaki adatok
Engedélyezett sebesség40 km/h
Vázfa
Tengelyek száma2
Teljesítmény2 x 35 / később 2 x 70 LE
Kézifékkerekes
LégsűrítőKnorr / F Ganz
MenetkapcsolóSS 907

A BVVV K típusú motorkocsi egy, a Schlick-Nicholson gyárak által gyártott villamos motorkocsi-sorozat volt, amiből 1911 és 1912 között gyártottak 60 darabot a Budapesti Villamos Városi Vasút (BVVV) részére. Később a BSZKRT átvette őket.

Története

[szerkesztés]

A motorkocsikat a Schlick-Nicholson gyárak által 1911 és 1912 között készült összesen 60 darab sárga-fehér fényezéssel. Az 1930-as évek során főként a Nagykörúton közlekedtek. 1931-ben a BSZKRT motorkorszerűsítése során új, erősebb Ganz gyártmányú 70 LE-s motor került beszerelésre, ezáltal 2 pótkocsi vontatására is lehetőség nyílt, majd 1934 és 1936 között 35 motorkocsi akkumulátoros sínfékkel is fel lett szerelve. Fokozatosan a Nagykörútról az acélvázas kocsik illetve az UV-k szorították ki. Majd Újpest jellegzetes villamos motorkocsija lett. Selejtezésük az 1970-es években történt, ugyan néhány kocsi még az 1980-ig közlekedett.

2806-os kocsi

[szerkesztés]

1911-ben készült sárga-fehér fényezéssel. Az 1930-as évek során főként a Nagykörúton közlekedett. 1931-ben a BSZKRT motorkorszerűsítése során új, erősebb Ganz gyártmányú 70 LE-s motor került beszerelésre, ezáltal 2 pótkocsi vontatására is lehetőség nyílt. A Nagykörút után főként Újpesten közlekedett. Már 1975-ben a BKV Műszaki Történeti Bizottsága által megőrzésre kijelölt villamos vasúti járművei között volt. Végül 1977-ben vonták ki az utasforgalomból. Mely ezt követően Újpest kocsiszínben, majd Szentendrén várta sorsát. A villamos végül 2018-ban került felújításra a BKV 50. jubileumára, mely során az utolsó üzemi állapotra került visszaállításra. A BKV nosztalgiajármű állományának része. 2019-ben az N2-es és N19-es nosztalgiajáratokon közlekedik.

5005-ös O típusú pótkocsi

[szerkesztés]

Az 5005-ös pótkocsit a Közlekedési Múzeum védettség alá helyezte 1976-ban, de nem tudták kiállítani, ezért kocsiszínekben tárolták, ahol az állapota leromlott. [1][2] 2020-ban felújításon fog átesni és várhatóan a 2806-os motorkocsival fog nosztalgiameneteken részt venni.[3]

Jegyzetek

[szerkesztés]

Források

[szerkesztés]

További információk

[szerkesztés]
  • Bosnyák László: A BVVV "K" típusú villamosok története és a 2806-os motorkocsi felújítása; VTTE, Budapest, 2020 (VTTE közlekedéstörténeti füzetek sorozat)