Baloeran

Baloeran

Die Baloeran in Sumatra, 1936 Die Baloeran in Sumatra, 1936

Schiffsdaten Flagge Niederlande Niederlande andere Schiffsnamen Strassburg (1941–1943) Schiffstyp Passagierschiff Rufzeichen NGJS Heimathafen Rotterdam Reederei Rotterdamsche Lloyd Bauwerft Fijenoord, Rotterdam; De Schelde, Vlissingen Baunummer 313 Bestellung 10. Mai 1928 Kiellegung 26. August 1928 Stapellauf 29. August 1929 Übernahme 9. April 1930 Indienststellung 16. April 1930 Außerdienststellung 1. September 1943 Verbleib Am 20. September 1943 von britischen Flugzeugen versenkt

Schiffsmaße und Besatzung Länge 175,05 m (Lüa) Breite 21,45 m Tiefgang (max.) 12,7 m Vermessung 17.001 BRT   Besatzung 325

Maschinenanlage Maschine Sulzer-Dieselmaschinen Maschinen­leistungVorlage:Infobox Schiff/Wartung/Leistungsformat 14.000 kW (19.035 PS) Höchst­geschwindigkeit 18 kn (33 km/h) Propeller 2

Transportkapazitäten Zugelassene Passagierzahl 632

Die Baloeran war ein 1930 in Dienst gestelltes Passagierschiff der niederländischen Reederei Rotterdamsche Lloyd. Das Schiff blieb bis zum Mai 1941 im Dienst nach Niederländisch-Indien, ehe es von der deutschen Kriegsmarine beschlagnahmt und als Hospitalschiff unter dem Namen Strassburg in Dienst gestellt wurde. Die Strassburg wurde am 1. September 1943 vor Wijk aan Zee auf Grund gesetzt, nachdem sie auf eine Seemine gelaufen war. Am 20. September wurde das Schiff von britischen Bombern angegriffen und versenkt.

Geschichte

Der Rumpf der im August 1928 auf Kiel gelegten Baloeran wurde unter der Werftnummer 313 bei Fijenoord in Rotterdam gebaut, während die restlichen Arbeiten am Schiff bei De Schelde in Vlissingen weitergeführt wurden. Die Baloeran lief am 29. August 1929 vom Stapel und wurde am 9. April an den Rotterdamschen Lloyd abgeliefert. Die Jungfernfahrt von Rotterdam nach Batavia begann am 16. April 1930. Im Jahr darauf folgte ihr Schwesterschiff Dempo.

In den ersten Dienstjahren war die Baloeran in mehrere Unfälle verwickelt. Am 18. März 1931 kollidierte sie mit dem Frachtschiff Silverbeech, wodurch beide Schiffe leicht beschädigt wurden. Am 28. Januar 1932 lief sie im Nieuwe Waterweg auf Grund, konnte jedoch wieder unbeschädigt freigeschleppt werden.

1937 wurde die Baloeran in Rotterdam modernisiert und von 168,98 auf 175,05 Meter verlängert. Die Anzahl der Passagiere verringerte sich von 666 auf 632.

Im Mai (anderen Quellen zufolge im Juli) 1941 wurde das Schiff von der deutschen Kriegsmarine beschlagnahmt und unter dem Namen Strassburg bei Wilton-Fijenoord zu einem Hospitalschiff umgerüstet. Am 20. Juli 1941 begann die erste Fahrt der Strassburg mit einem Fassungsvermögen von 500 Personen sowie 161 Besatzungsmitgliedern zwischen deutschen und norwegischen Häfen. Bereedert wurde sie hierbei von der HAPAG.

Am 1. September 1943 lief die Strassburg vor Wijk aan Zee auf eine Seemine und wurde daraufhin auf Grund gesetzt, um ein Sinken des Schiffes zu verhindern. Am 20. September wurde das noch immer auf Grund liegende Schiff von britischen Bombern angegriffen und brannte dabei vollständig aus. Bereits einen Tag zuvor war die Strassburg von britischen Torpedobooten angegriffen worden, die das Schiff jedoch nicht versenken konnten. Das Wrack der Strassburg versank wenig später auf der Position 52° 29′ 15″ N, 4° 32′ 4″ O52.48754.5344444444444.

Literatur

• Tony Gibson: Die Welt der Schiffe. Basserman Verlag, 2007, ISBN 978-3-8094-2186-3, Seite 137

Weblinks

Commons: Baloeran – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Eintrag zum Schiff auf faktaomfartyg.se (schwedisch)
• Geschichte des Schiffes auf meherbabatravels.com (englisch)
• Informationen zum Wrack auf wrecksite.eu (englisch)