İçeriğe atla

Boeing P-8 Poseidon

Vikipedi, özgür ansiklopedi
Boeing P-8 Poseidon
ABD Donanmasına ait bir P-8 Posedion
ABD Donanmasına ait bir P-8 Posedion
TürüDeniz devriye uçağı
Ulusal köken ABD
ÜreticiBoeing
İlk uçuş25 Nisan 2009[1]
Hizmete girişKasım 2013[2]
DurumuHizmette
Ana kullanıcıAmerika Birleşik Devletleri Donanması
Diğer kullanıcılarHindistan Donanması
Avustralya Kraliyet Hava Kuvvetleri
Kraliyet Hava Kuvvetleri
Üretim aralığı2009-Günümüz
Üretim sayısı178 (Mart 2024 itibarıyla)[3]
GelişimiBoeing 737 Next Generation

Boeing P-8 Poseidon, Boeing Defense, Space & Security tarafından geliştirilen ve üretilen ve sivil Boeing 737-800 yolcu uçağından türetilen bir Amerikan deniz devriye ve keşif uçağıdır. Amerika Birleşik Devletleri Donanması (USN) için geliştirilmiştir.

P-8, denizaltı karşıtı savaş (ASW), yüzey karşıtı savaş (ASUW) ve istihbarat, gözetleme ve keşif (ISR) rollerinde faaliyet göstermektedir. Torpidolar, Harpoon gemisavar füzeleri ve diğer silahlarla donatılmıştır, sonobuoyları atabilir ve izleyebilir ve Northrop Grumman MQ-4C Triton deniz gözetleme insansız hava aracı (İHA) dâhil olmak üzere diğer varlıklarla birlikte çalışabilir.

P-8 Amerika Birleşik Devletleri Donanması, Hindistan Donanması, Avustralya Kraliyet Hava Kuvvetleri, Birleşik Krallık Kraliyet Hava Kuvvetleri, Norveç Kraliyet Hava Kuvvetleri ve Yeni Zelanda Kraliyet Hava Kuvvetleri tarafından kullanılmaktadır. Ayrıca Kore Cumhuriyeti Deniz Kuvvetleri, Alman Deniz Kuvvetleri ve Kanada Kraliyet Hava Kuvvetleri tarafından da sipariş edilmiştir.

Geliştirme

[değiştir | kaynağı değiştir]

Kökenleri

[değiştir | kaynağı değiştir]

Bir turboprop denizaltısavar uçağı olan Lockheed P-3 Orion, 1962'den beri Amerika Birleşik Devletleri Donanması'nda (USN) hizmet vermektedir.[4] 1980'lerde USN, artan ağırlık ve gövde yorulma ömrü sınırlamaları nedeniyle menzili ve dayanıklılığı azalan P-3'ün yerini alacak bir uçak için çalışmalara başladı. Şartname, yeni bir uçağın işletme ve destek maliyetlerinin düşürülmesini gerektiriyordu. 1989 yılında Lockheed, P-7'yi geliştirmek için sabit fiyatlı bir sözleşme imzaladı, ancak bu sözleşme ertesi yıl iptal edildi.[5]

2000 yılında, yeni bir uçak için ikinci bir yarışma başladı. Lockheed Martin, P-3'ün güncellenmiş yeni inşa versiyonu olan Orion 21'i (P-3 Orion'un yerine yeni inşa edilmiş ve geliştirilmiş bir varyant) sundu.[6] Boeing'in teklifi 737-800 yolcu uçağına dayanıyordu.[7] BAE Systems, İngiliz jet motorlu deniz devriye uçağı Nimrod MRA4'ün yeni inşa versiyonunu teklif etti. BAE, Amerika Birleşik Devletleri merkezli bir üretim ortağı olmadan teklifin politik olarak gerçekçi olmadığını kabul ederek Ekim 2002'de yarışmadan çekildi.[8] 14 Mayıs 2004 tarihinde Boeing, Çok Görevli Deniz Uçağı programının galibi olarak seçildi.[9]

Haziran 2004'te USN, Boeing ile bir geliştirme sözleşmesi imzaladı.[10] Projenin USN için en az 108 uçak gövdesi için olması planlanıyordu. Proje değerinin en az 15 milyar dolar olması bekleniyordu.[11] Raytheon, Northrop Grumman, Spirit AeroSystems, GE Aviation Systems, Marshall Aerospace and Defence Group, CFM International, BAE Systems ve Marotta başlıca alt yüklenicilerdir.[12] Temmuz 2004'te USN beş uçak için sipariş verdi ve ilk uçuş testi uçağı 2009'da tamamlanacaktı.[11] 30 Mart 2005'te P-8A adı verildi.[13]

P-8'in 30 Temmuz 2009 tarihinde kullanıma sunulması

Tasarım aşaması ve testler

[değiştir | kaynağı değiştir]

P-8, P-3'ün yerini alacaktır.[14] Başlangıçta, daha yeni teknolojiyi dâhil etmek için daha sonra yükseltmelerle eski sistemlerle donatıldı. Hükûmet Sorumluluk Ofisi bu aşamalı yaklaşımın projeyi programa ve bütçeye uygun tuttuğunu belirtmiştir. Deniz Hava Sistemleri Komutanlığı (NAVAIR), P-8A'nın ağırlık azaltma önlemi olarak manyetik anomali algılayıcı (MAD) ekipmanıyla donatılması gerekliliğini kaldırarak dayanıklılığı artırdı. Bir hidrokarbon sensörü dizel motorlu denizaltılardan ve gemilerden gelen yakıt buharlarını tespit eder.[15]

2010'da Bir P-8A, Lockheed P-3C Orion ile birlikte uçarken, Maryland'deki Patuxent River Donanma Hava İstasyonu yakınlarında

P-8'in ilk uçuşu 25 Nisan 2009'da yapıldı.3 İkinci ve üçüncü P-8'ler uçtu ve Ağustos 2010 başlarında uçuş testindeydi.[16] 11 Ağustos 2010'da P-8'in düşük oranlı üretimi onaylandı.[17][18] Bir P-8 ilk kez 15 Ekim 2010'da sonoboyları bıraktı ve üç ayrı alçak irtifa geçişinde altı tane bıraktı.[19] 2011 yılında, buz tespit sisteminin sahte bileşenlerin kullanılması nedeniyle kusurlu olduğu tespit edildi; iddiaya göre bu parçalar kötü bir şekilde yenilenmiş ve Çinli bir tedarikçi tarafından yeni olarak alt yüklenici BAE Systems'e satılmıştı.[20]

4 Mart 2012'de ilk üretim P-8A, Filo Değiştirme Filosu (FRS), 30. Devriye Filosu (VP-30) ile eğitim için Jacksonville, Florida Deniz Hava İstasyonuna uçarak ABD Deniz Kuvvetleri'ne teslim edildi.[2] 24 Eylül 2012'de Boeing, 11 uçak için 1,9 milyar dolarlık (2023'te ~ 2,49 milyar dolar) bir sipariş açıkladı.[21] 10 Haziran 2013'te bir ABD Savunma Bakanlığı (DoD) Genel Müfettiş (IG) raporu, P-8'in operasyonel gereksinimleri karşılayıp karşılamadığını değerlendirmek için temel veri eksikliği nedeniyle tam hızda üretimin ertelenmesini tavsiye etti; 25 yıllık kullanım ömrünü garanti altına almak için ek testlere de ihtiyaç vardı.[22] Boeing yöneticileri, test programının yolunda gittiğini söyleyerek raporu reddetti.[23] 2013 yılında, P-8 yapısal yorgunluk olmadan 25 yıllık ömrünü sürdürebileceğini, eksikliklerin üstesinden gelebileceğini, yüzey gemilerini takip edebileceğini ve birincil görevleri yerine getirebileceğini gösterene kadar tam hızda üretim ertelendi.[24]

24 Haziran 2013 tarihinde, silah entegrasyon testi sırasında P-8, canlı bir AGM-84 Harpoon gemisavar füzesi ateşleyerek önemli bir kilometre taşına ulaştı ve düşük maliyetli modüler bir hedefi doğrudan vurdu.[25] 1 Temmuz 2013 tarihinde, ilk operasyonel test ve değerlendirme (IOT&E) raporu, P-8A'nın “operasyonel olarak etkili, operasyonel olarak uygun ve filo tanıtımı için hazır” olduğunu tespit etti.[26] Bu noktada altı test ve dokuz düşük oranlı ilk üretim uçağı teslim edilmişti. 31 Temmuz 2013'te Boeing, 2016 sonuna kadar 37 uçaklık bir filo için dördüncü düşük oranlı ilk üretim partisinde 13 P-8A ve ilk tam oranlı üretim partisinde 16 P-8A için uzun süredir kullanılmayan parçalar üretmek üzere 2,04 milyar dolarlık bir sözleşme aldı.[27]

Ocak 2014'te Deniz Hava Sistemleri Komutanlığı P-8A'nın tam hızda üretimine başladı. Artım 1 sistemleri kalıcı denizaltısavar savaşı (ASW) yetenekleri ve entegre bir sensör paketi içermektedir; 2016'da Artım 2 yükseltmeleri çoklu statik aktif uyumlu akustik, otomatik tanımlama sistemi ve yüksek irtifa denizaltısavar silahları ekleyecektir.[28] 2020'deki Artım 3 “ağ destekli yüzey karşıtı savaş” sağlayacaktır.[29]

Temmuz 2014'te P-8'in iş geliştirme direktörü Fred Smith programın “2004 yılı üretim maliyeti tahminlerine göre 2.1 milyar dolar tasarruf sağladı... uçak şu anda 216 milyon dolar olarak tahmin edilen fiyattan 150 milyon dolara satılıyor“.[30] 2013 İki Partili Bütçe Yasasının sona ermesi nedeniyle yıllık 16 uçak olan USN siparişlerinin 2015 yılında sekize düşmesinin ticari 737 satışları ve P-8 ihracat satışları ile kısmen dengelenmesi bekleniyordu.[31] Savunma Bakanlığı, P-8 için Müşterek Savaş Uçağı (JSF) programına benzer bir program şablonu izlemek ve muhtemel kullanıcılarla uluslararası işbirliği yapmak istiyordu.

Türevler

[değiştir | kaynağı değiştir]

2010 yılında Boeing, Amerika Birleşik Devletleri Hava Kuvvetleri'nin (USAF) E-8 Joint STARS filosunu, Northrop Grumman'ın E-8'leri yeniden motorize etmek ve yükseltmek için önerdiği maliyetle değiştirilmiş bir P-8 ile değiştirmeyi önerdi.[32] Önerilen P-8 Havadan Yer Gözetleme (AGS), bir aktif elektronik taramalı dizilim (AESA) radarını entegre edecek ve yer hareketli hedef göstergesi (GMTI) ve sentetik aralıklı radar (SAR) yeteneklerine sahip olacaktı. Temel özelliklerden biri, gövdenin alt orta hattında, motor kaportalarının görüş hattını engellemeyecek şekilde konumlandırılmış bir pod monte radardı. P-8A'nın Raytheon AN/APY-10 çok görevli yüzey arama radarını yeniden kullanır. İki arka ventral yüzgeç dengeyi artırır.[32][33]

2013 yılında Boeing, P-8'in bazı sistemlerini daha küçük ve daha ucuz Bombardier Challenger 600 serisi iş jetinde Boeing Deniz Gözetleme Uçağı (MSA) olarak yeniden paketlemeyi önerdi.[34] 2014 yılında Boeing, P-8'in 737-800'ü yerine 737-700'ü temel alan bir JSTARS ikamesi de teklif etti.[35]

Kaynakça

[değiştir | kaynağı değiştir]
  1. ^ "Boeing P-8A Poseidon successfully completes 1st flight." 30 Nisan 2009 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi. Boeing, 27 April 2009.
  2. ^ a b Majumdar, Dave (8 Mart 2012). "Picture: Boeing delivers first production P-8A"Ücretli abonelik gerekli. Flight International. 11 Mart 2012 tarihinde kaynağından arşivlendi – FlightGlobal vasıtasıyla. 
  3. ^ "Boeing: Orders and Deliveries (updated monthly)". Boeing. 31 Mart 2024. 2 Haziran 2024 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 12 Nisan 2024. 
  4. ^ "P-3C Orion long range ASW aircraft". Navy.mil. 18 Şubat 2009. 16 Mart 2011 tarihinde kaynağından arşivlendi. 
  5. ^
  6. ^ "Boeing 737 MMA." Flug Revue, 17 June 2004.
  7. ^ Cortes, Lorenzo and Amy Butler. "Boeing wins Navy's $3.88 Billion MMA bid over Lockheed Martin." Defense Daily, 15 June 2004.
  8. ^ Lewis, Paul (8 Ekim 2002). "BAE pulls out of MMA competition; Lack of US partner prompts Nimrod MRA4 withdrawal". Flight International. s. 5. 31 Mayıs 2020 tarihinde kaynağından arşivlendi. 
  9. ^ LeMond-Holman, Ellen et al. "Boeing team wins $3.89 Billion multi-mission Maritime Aircraft Program." 18 Haziran 2004 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi. Boeing, 14 May 2004.
  10. ^ "Boeing to develop Navy's multi-mission maritime aircraft." 4 Haziran 2011 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi. U.S. Navy, 15 June 2004.
  11. ^ a b "P-8A multi-mission maritime aircraft (MMA)." 11 Temmuz 2007 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi. U.S. Navy, 17 February 2009.
  12. ^ Lemond, Ellen, Chick Ramey and Debiie Gann. "Boeing-led Poseidon team begins production of first P-8A fuselage." 7 Ekim 2008 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi. Boeing, 12 December 2007.
  13. ^ Hatcher, Renee. "MMA is designated P-8A." 20 Mart 2012 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi. U.S. Navy Naval Air Systems Command (NAVAIR), 1 April 2005.
  14. ^ Freedberg, Sydney J. Jr. "Navy's P-8 Sub Hunter Bets On High Altitude, High Tech; Barf Bags Optional." AOL Defense, 2 October 2012.
  15. ^ GAO-09-326SP "Assessments of major weapon programs." 30 Ağustos 2009 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi. GAO.
  16. ^ Ramey, Chick and Doug Abbotts. "Boeing P-8A Poseidon aircraft T3 enters flight test." 15 Ekim 2011 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi. Boeing, 2 August 2010.
  17. ^ Trimble, Stephen (13 Ağustos 2010). "Boeing P-8A approved to launch production". Flight International. 9 Mart 2012 tarihinde kaynağından arşivlendi – FlightGlobal vasıtasıyla. 
  18. ^ "P-8A Poseidon milestone reached." 20 Kasım 2010 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi. AirForces Monthly, 13 August 2010.
  19. ^ Goettee, Liz. "U.S. Navy Boeing P-8A Poseidon launches first sonobuoys." 12 Temmuz 2011 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi. Seattle Post-Intelligencer, 22 October 2010.
  20. ^ Reed, John. "Counterfeit Parts found on the P-8." defensetech.org, 8 November 2011.
  21. ^ "Boeing Receives $1.9 Billion Contract for 11 P-8A Poseidon Aircraft." 2 Ekim 2012 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi. Boeing, 24 September 2012.
  22. ^ Audit: Submarine Hunter Needs 'Critical' Testing 28 Ağustos 2013 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi. – Defensetech.org, 12 July 2013
  23. ^ Boeing Dismisses Pentagon's P-8 Poseidon Audit 24 Temmuz 2013 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi. – Defensetech.org, 17 June 2013
  24. ^ McGarry, Brendan. "Navy P-8 Deal Tops $17 Billion in July Awards." 7 Ağustos 2013 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi. Dodbuzz.com, 6 August 2013.
  25. ^ "P-8 Poseidon fires first Harpoon anti-ship missile". Flight International. 9 Temmuz 2013. 15 Temmuz 2013 tarihinde kaynağından arşivlendi – FlightGlobal vasıtasıyla. 
  26. ^ Majumdar, Dave (9 Temmuz 2013). "P-8A judged ready for fleet introduction"Ücretli abonelik gerekli. Flight International. 13 Temmuz 2013 tarihinde kaynağından arşivlendi – FlightGlobal vasıtasıyla. 
  27. ^ Trimble, Stephen (1 Ağustos 2013). "Boeing receives $2bn contract to build 13 P-8As"Ücretli abonelik gerekli. Flight International. 5 Ağustos 2013 tarihinde kaynağından arşivlendi – FlightGlobal vasıtasıyla. 
  28. ^ Troubled P-8A Poseidon enters full production Navytimes.com, 27 January 2014.
  29. ^ Norris, Guy (24 Nisan 2014). "Increasing P-8A Capability". Aviation Week & Space Technology. Penton. 24 Nisan 2014 tarihinde kaynağından arşivlendi. 
  30. ^ "Boeing Sees UK C-17 Lease as Model for P-8". Defense News. 15 Temmuz 2014. [ölü/kırık bağlantı]
  31. ^ Hemmerdinger, Jon (9 Nisan 2014). "Reduced P-8 buy to affect price, not fleet plan". Flight International. Reed Business Information. 11 Nisan 2014 tarihinde kaynağından arşivlendi – FlightGlobal vasıtasıyla. 
  32. ^ a b Trimble, Stephen (18 Şubat 2010). "Boeing pitches P-8 variant to replace JSTARS". Flight International. 8 Mart 2010 tarihinde kaynağından arşivlendi – FlightGlobal vasıtasıyla. 
  33. ^ Cohen, Aubrey. "Boeing looks to sell more 737-based military jets." 24 Ağustos 2015 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi. Seattle PI, 9 June 2011.
  34. ^ "Maritime Surveillance Aircraft: Boeing selects a Bombardier 'Bizjet', the Challenger 605, as the preferred airframe for its proposed MSA". Canadian American Strategic Review. July 2013. 23 Eylül 2013 tarihinde kaynağından arşivlendi. 
  35. ^ Boeing Eyes 737-700 Solution for New JSTARS – Defensenews.com, 12 September 2014

Dış bağlantılar

[değiştir | kaynağı değiştir]
"https://tr.wikipedia.org/w/index.php?title=Boeing_P-8_Poseidon&oldid=34542657" sayfasından alınmıştır