Boom XB-1 Baby Boom
| Boom XB-1 Baby Boom | |
|---|---|
| Descrizione | |
| Tipo | Velivolo supersonico di test |
| Costruttore |  Boom Technology
|
| Data primo volo | 22 marzo 2024 |
| Dimensioni e pesi | |
| Lunghezza | 20,7 metri (68 ft) |
| Apertura alare | 5,2 metri (17 ft) |
| Peso max al decollo | 6 100 chilogrammi (13 500 lb) |
| Propulsione | |
| Motore | tre turbogetti General Electric J85 |
| Spinta | 19 kN (4 300 lbf) ciascuno |
| Prestazioni | |
| Velocità di crociera | Mach 2,2 |
| voci di aeroplani sperimentali presenti su Wikipedia | |
Il Boom XB-1 Baby Boom è un aeroplano sperimentale a basso boom sonico in via di sviluppo da parte della Boom Technology in collaborazione con la Virgin Galactic. Il dimostratore tecnologico è un modello in scala 1 a 3, precursore di un velivolo da trasporto civile supersonico da 55 posti (il Boom Overture). Il suo primo volo di prova è avvenuto il 22 marzo 2024 presso lo spazioporto di Mojave in California.[1][2]
Storia del progetto
[modifica | modifica wikitesto]Il primo volo del dimostratore supersonico XB-1 Baby Boom fu inizialmente previsto nel 2017. La versione iniziale prevedeva l'allestimento con tre motori turbogetto General Electric CJ610 (la versione civile derivata dal motore J85) e una campagna di prove in volo supersonico presso la base militare di Edwards.[3]
Le prime specifiche tecniche furono comunicate il 15 novembre 2016, mentre ad aprile del 2017 la Boom dichiarò di aver raggiunto la necessaria copertura finanziaria per lo sviluppo e costruzione del dimostratore.[4] La prima verifica preliminare del progetto fu completata nel giugno del 2017 e portò all'adozione della versione militare dei motori (J85), in grado di erogare una spinta maggiore; le prove in volo avrebbero dovuto iniziare verso la fine del 2018.[5] Nel 2017, il longherone alare in composito fu provato sotto carico in un apposito forno che manteneva la temperatura di 149 °C (300 °F), al di sopra di quella prevista in condizioni operative. La data prevista del primo volo supersonico fu spostata al 2019.[6]
A luglio del 2018 fu completata la progettazione aerodinamica, costruito il piano orizzontale di coda e acquisiti i motori che nel frattempo avevano cambiato ancora versione e prestazioni, passando dai 16 chilonewton (3 600 lbf) di spinta del J85-21 ai 19 chilonewton (4 300 lbf) del J85-15. La TSC, costruttore dei mezzi della Virgin Galactic, fornirà supporto per le prove di volo presso lo spazioporto di Mojave.[7]
Il 7 ottobre del 2020 è stato presentato alla stampa il primo prototipo completo.[2]
Il 22 marzo 2024 effettua il primo volo nel deserto del Mojave.[8]
Tecnica
[modifica | modifica wikitesto]L'XB-1 ha una lunghezza di 21 metri (69 ft), una apertura alare di 5,2 metri (17 ft) ed un peso massimo al decollo di 6 100 chilogrammi (13 400 lb). È equipaggiato con tre motori J85-15 con prese d'aria e ugelli di scarico a geometria variabile in grado di sostenere una velocità di crociera a Mach 2,2 per un raggio operativo di almeno 1 000 miglia nautiche (1 900 km). La fusoliera, costruita con materiali compositi, è caratterizzata da una estesa carenatura anteriore e presenta uno spigolo (chine) che corre longitudinalmente favorendo direzionalità ed aumento di portanza a velocità supersoniche.[9]
Materiali
[modifica | modifica wikitesto]I materiali resistenti alle alte temperature (fino a 153 °C (307 °F)) dei bordi di attacco delle ali e del muso sono forniti dall'olandese TenCate Advanced Composites, già fornitore di componenti resistenti ad alte temperature per il lanciatore Falcon 9 della SpaceX.
La cellula è costituita principalmente da fibre di carbonio in matrice epossidica, con inserti di fibre ad alto modulo nelle estremità dei longheroni alari e preimpregnati con resina di bismaleimide per i bordi di attacco e le centine soggette alle alte temperature. Il combustibile sarà anche impiegato come pozzo di calore per assorbire il calore smaltito dall'impianto di pressurizzazione e condizionamento dell'abitacolo.[6]
Note
[modifica | modifica wikitesto]- ^ (EN) Boom rolls out XB-1 supersonic demonstrator, lays out Overture timeline, su flightglobal.com, 7 ottobre 2020. URL consultato il 20 dicembre 2020.
- ^ a b (EN) Simple Flying – October 7, 2020 – Meet The Baby Boom – XB-1 Supersonic Demonstrator Rolled Out, su simpleflying.com, 7 ottobre 2020. URL consultato il 20 dicembre 2020.
- ^ Potential Mach 2.2 Airliner Market Pegged At $260 Billion, Aviation Week, 12 ottobre 2016.
- ^ Aaron Karp, Boom CEO sees market for 1,000 supersonic passenger jets by 2035, in Air Transport World, Aviation Week, 3 maggio 2017.
- ^ Guy Norris, ‘Baby Boom’ Demonstrator Passes Design Review, in ShowNews, Aviation Week Network, 18 giugno 2017.
- ^ a b Guy Norris, JAL Options Up to 20 Boom Supersonic Airliners, in Aviation Week & Space Technology, 5 dicembre 2017.
- ^ Guy Norris, Boom Focuses On Derivative Engines For Supersonic Airliner Plan, in Aviation Week & Space Technology, 10 luglio 2018.
- ^ (EN) Boom - XB-1, su Boom. URL consultato il 3 aprile 2024.
- ^ Guy Norris, ‘Baby Boom’ Supersonic Demonstrator Unveiled, in Aviation Week, 15 novembre 2016.
Collegamenti esterni
[modifica | modifica wikitesto]- Boom XB-1, Boom Technology.
